A. 武漢理工大學教育學碩士容易考嗎
還好吧！關鍵是好好復習！武漢理工大學理工科的專業相對強一點。好像汽車專業比較好。
專業碩士確實比較容易考，且學費高，無獎學金，多數情況下培養是舊酒裝新瓶，畢業就業差，專業碩士不可直接轉博；如今鋪天蓋地不斷擴招的專業碩士已嚴重變味，儼然是各高校瘋狂斂財的手段和來源，以翻譯碩士（MTI）等為罪魁禍首，嚴重泛濫，居然有159所院校都可以招收；
專業碩士在碩士中的地位猶如三本在本科中的地位；眾所周知，三本學費也很貴，可享受的教育質量比一本差很多，專碩在碩士中的遭遇也大致如此，教育的悲哀啊，怎麼對得起學子們的學費
專業碩士學費貴、門檻低、培養要求松、沒有獎學金、甚至個別學校不負責專碩的食宿問題
考個好點的學校實用點的學術專業吧，這年頭碩士太多了，很多專業或學校不好的碩士畢業後成了十足的屌絲，拿著低薪，過著悲慘的生活，帶著失落的心情，眼中充滿迷茫和無助；
一流大學國家重點學科的工科學術碩士，起薪普遍都在10 --15萬/年，專碩就業寒磣多了，對比！
B. 武漢理工大學教育學考研是自主命題嗎
是的，2013年退出統考的，但是公共課是全國統考的！
參考書目：
C. 武漢理工大學研究生墜亡導師獲公示，恢復其招研資格是否合理
2018年武漢理工大學研究生陶某墜亡事件引起了很大的轟動，根據墜亡研究生家屬反映，這起跳樓自殺事件和導師王某有直接的關系，經過法律審理，被告導師王某向原告研究生家屬賠付撫慰金人民幣 650000 元，這個案子就此告一段落，本以為風平浪靜了，但是在2020年 11 月 20 日，該校的官網發布了一則碩士研究生招生資格審核的教師名單中，又發現了王某的名字，再次引起大家的熱議。
既然武漢理工大學在當時已經停止了王某的研究生招生資格，就說明他所犯的錯誤是相當嚴重的，不知道是出於什麼原因又要恢復他的招生資格，難免引起外界的猜測。學校方也應該嚴格地規范老師們的言行，整頓學校風氣。
D. 武漢理工大學考研教育經濟管理這個專業難不難考上啊
武漢理工大學考研沒有經濟管理這個專業，只有理論經濟學、應用經濟學和工商管理。這幾個專業難度中等偏上。2018年錄取線案近幾年錄取線預估相差不大，如下圖：
E. 武漢理工大學高等教育學研究生要考哪幾門
三門，政治抄、外語、教育學綜合！
建議你參考一下目標院校2009年的招生簡章吧，7、8月份2010年的出來了你再具體看新的！招生簡章上明確寫著報考的條件，還有招生專業目錄、招生人數、參考書目等相關信息，別人間接告訴你的東西都和招生簡章有出入，所以最權威的還是參考招生簡章。
《全國各招生單位2009年碩士研究生招生簡章》，可以借鑒。
或者直接到他們的網站上去搜！祝你成功！
F. 報考武漢理工大學（武理工、武漢理工）的請注意，本人深受其害，已經考研到外校。
就業檔次極地 具體說下 到底是你檔次低還是全校都低？ 信口開河
G. 請問：拿到武漢理工大學網路教育學院的畢業證能考研嗎
我讀的跟你一樣。。也是理工的網路學院，今年也考研了。可以考的。畢回業了屬於網路教育。當然是國答家承認的。考研也不會有什麼區別。如果你能拿到畢業證，都可以不算同等學力，可以不用參加同等學力的加試的～網院有很多人都考上研了啊～我過幾天就要復試了啊～大家一起加油呀！
H. 武漢理工大學2009研究生復試科目，謝謝！
09的還沒開始怎麼會知道捏？
這有08的，參考下吧。
武漢理工大學材料學院2008年碩士研究生復試通知
根據學校對2008年碩士研究生復試的要求，經學院研究決定，現將我院有關復試的具體事項通告如下：
一、復試對象
參加2008年全國碩士研究生入學考試，成績達到如下的各專業復試線，且報考我院的考生。不再向考生發放復試通知單。
1．生物醫學工程：
單科（滿分100分）44分；單科（滿分150分）132分；總分295分。
2．材料科學與工程一級學科（材料物理與化學、材料學、材料加工工程、建築材料與工程、生物材料學、復合材料學、光電子及信息材料、新能源材料）：
單科（滿分100分）44分；單科（滿分150分）66分；總分300分。
二、復試資格審核
參加復試的考生必須進行復試資格審核，確認考生本人的有效證件與考生本人《報名信息表》中的信息的一致性。所有擬參加復試的考生根據本人情況，應攜帶以下材料參加復試：
1、所有全日制應屆本科畢業的本校考生須攜帶准考證、身份證、學生證、所在學院開具的學籍證明；
2、所有全日制應屆本科畢業的外校考生須攜帶准考證、身份證、學生證、所在學校教務部門開具的學籍證明；
3、所有國家承認學歷的本、專科畢業考生須攜帶准考證、身份證、畢業證；
4、所有成人應屆本科畢業的本校考生須攜帶准考證、身份證、網路學院學籍科開具的該生已通過成人高考且2008年7月能准時畢業的學籍證明；
5、所有成人應屆本科畢業的外校考生須攜帶准考證、身份證、所在學校成人教育管理部門開具的該生已通過成人高考且2008年7月能准時畢業的學籍證明；
6、所有自學考試本科畢業的考生須攜帶准考證、身份證和自學考試的畢業證；
資格審查不合格的考生，不予復試。
三、復試內容
1、筆試部分：英語聽力，專業綜合考試（主要包括材料科學與工程的相關基礎知識、計算機應用知識、實驗測試技術知識）。
2、面試部分：英語口語、專業知識。
3、同等學力加試課程：專業英語、材料力學。
四、復試時間
2008年4月11日上午：報到、資格審查、查看考場、體檢（持身份證到我校校醫院進行體檢）；
2008年4月12日上午：筆試；
2008年4月12日下午，13日上午面試。
2008年4月13日下午，同等學歷加試。
五、復試領導小組
組 長：劉韓星
副組長：趙修建 唐新峰
成 員：薛理輝 陳曉明 姜洪義
秘 書：付承菊
六、復試報到地點
武漢理工大學馬房山校區西院材料學院研究生辦公室。
七、錄取總成績計算方法
錄取總成績＝（初試統考科目成績之和）／3.5] ×50％＋[（初試自命題科目成績）／1.5] ×10％＋復試成績×40％
如有任何問題，請反饋到材料學院研究生辦公室，電話：87164677。
武漢理工大學材料學院
2008年4月6日
希望可以幫到你。
I. 能不能報考武漢理工大學研究生
報名條件
（一）報名參加國家組織的學術型研究生全國統一招生考試的人員，須符合下列條件：
1.中華人民共和國公民。
2.擁護中國共產黨的領導，願為社會主義現代化建設服務，品德良好，遵紀守法。
3.考生的學歷必須符合下列條件之一：
（1）國家承認學歷的應屆本科畢業生；
（2）具有國家承認的大學本科畢業學歷的人員；
（3）獲得國家承認的高職高專畢業學歷後，經2年或2年以上（從高職高專畢業到2010年9月1日，下同），達到與大學本科畢業生同等學力，且符合招生單位根據本單位的培養目標對考生提出的具體業務要求的人員；
（4）國家承認學歷的本科結業生和成人高校應屆本科畢業生，按本科畢業生同等學力身份報考；
（5）已獲碩士學位或博士學位的人員，可以再次報考碩士生，但只能報考委託培養或自籌經費的碩士。
自考生和網路教育學生須在報名現場確認截止日期前取得國家承認的大學本科畢業證書方可報考。
在校研究生報考須在報名前徵得所在培養單位同意。
4.年齡一般不超過40周歲（1970年8月31日以後出生者），報考委託培養和自籌經費的考生年齡不限。
5.身體健康狀況符合國家和招生單位規定的體檢要求。
（二）專業學位研究生全國統一招生考試的報考條件按下列規定執行。
1.報名參加法律碩士（非法學）專業學位研究生入學的全國聯考，簡稱「法律碩士（非法學）聯考」的人員，須符合下列條件：
（1）符合（一）中的各項要求。
（2）在高校學習的專業為非法學專業的（普通高等學校本科專業目錄法學門類中的法學類專業[代碼為0301]畢業生不得報考）。
2.報名參加法律碩士（法學）專業學位研究生入學的全國聯考，簡稱「法律碩士（法學）聯考」的人員，須符合下列條件：
（1）符合（一）中的各項要求。
（2）在高校學習的專業為法學專業的（僅普通高等學校本科專業目錄法學門類中的法學類專業[代碼為0301]畢業生方可報考）。
3.報名參加工商管理碩士、公共管理碩士、工程碩士中的項目管理、教育碩士中的教育管理、體育碩士中的競賽組織專業學位研究生招生考試的人員，須符合下列條件：
（1）符合（一）中第1、2、4、5各項的要求。
（2）大學本科畢業後有3年或3年以上工作經驗的人員；獲得國家承認的高職高專畢業學歷後，經5年或5年以上，達到與大學本科畢業生同等學力的人員；已獲碩士學位或博士學位並有2年或2年以上工作經驗的人員。
4.報名參加除法律碩士（非法學）、法律碩士（法學）、工商管理碩士、公共管理碩士、工程碩士中的項目管理、教育碩士中的教育管理、體育碩士中的競賽組織外的其他專業學位的研究生招生考試的人員，須符合（一）中的各項要求。
（三）報名參加經教育部批準的招生單位自行組織的單獨考試的人員，須符合下列條件的：
1.符合報考條件（一）中第1、2、4、5各項要求。
2.取得國家承認的大學本科畢業後連續工作4年或4年以上，業務優秀，已發表過研究論文（技術報告）或已經成為業務骨幹，經本單位同意和兩名具有高級專業技術職稱的專家推薦，為本單位定向培養或委託培養的在職人員。
獲得碩士學位或博士學位後工作2年或2年以上，業務優秀，經本單位同意和兩名具有高級專業技術職稱的專家推薦，為本單位委託培養的在職人員。
J. 武漢理工大學航運學院的研究生教育
交通信息工程及控制
學科代碼082302
培養層次博士研究生、碩士研究生
培養類型全日制學術型學位
航運學院交通信息工程及控制學科於1996年獲碩士學位授予權，2000年獲得博士授予權。本學科主要利用信息技術探索和解決水路交通運輸領域的安全和保障問題，不僅開展交通信息的採集、傳輸、處理和控制相關理論和技術研究，同時也注重利用現代信息技術對交通風險、船舶控制、交通管理、航海模擬、海事裝備進行研究。
本學科師資力量雄厚，擁有教授14人（含博士生導師4人）、副教授36人，近5年來，承擔國家「863」項目1項、國家自然科學基金項目11項、省部級項目30多項，發表高水平學術論文200多篇，獲得省部級以上獎勵7項，科研經費累計超過3.0億元。經過近20年的積累和沉澱，本學科在船舶控制與智能航海、交通信息控制與裝備、海事管理理論與技術、交通環境與安全保障等領域形成了鮮明的研究特色和優勢，具有較高的行業聲譽。研究成果在水路交通、海事管理和航海保障等領域得到廣泛應用，取得了良好的社會經濟效益。
本學科研究生在港口航運及物流企業、交通裝備製造及信息化企業、海事管理機構、高校及科研院所等單位具有廣闊的發展前景。
交通運輸工程
學科代碼085222
培養層次碩士研究生
培養類型全日制/非全日制 工程碩士專業學位
1981年至今，我校一直是國務院學位委員會「交通運輸工程」學科評議組成員單位。1998年獲全國「交通運輸工程」的工程碩士培養領域，2003年成為該領域協作組副組長單位。航運學院交通運輸工程學科長期致力於船舶交通組織、船舶通信與導航、通航安全與海事應急、船舶污染防治等領域科學研究及高層次應用型人才培養，相關研究成果在支持國家重大交通基礎設施建設、推進交通管理及裝備信息化水平提升、服務交通企業安全生產實施等方面發揮了重要作用，得到社會廣泛認可。通過科研項目、校企合作、實踐基地為研究生培養提供了堅實的條件和支撐。本學科研究生在航運及港航企業、水路交通裝備製造及信息化企業、海事及交通運輸管理部門等單位具有廣闊的發展前景。
船舶與海洋環境污染防治技術
學科代碼0830Z1
培養層次博士研究生
培養類型全日制學術型學位
航運學院自2010年開始在環境科學與工程一級學科湖北省重點學科下招收船舶與海洋環境污染防治技術方向博士研究生，學制3年，可授予工學博士學位。
