電子節氣門課程設計

『壹』 電子節氣門系統的認知

電子節氣門
電子節氣門(electronic throttle)是汽車發動機的重要控制部件。由發動機、轉速感測器、節氣專門等構屬成，採用電子節氣門控制系統，可以使節氣門開度得到精確控制。
電子節氣門系統的基本結構有以下幾個部分組成：1、 發動機 2、 轉速感測器 3、節氣門位置感測器4、 節氣門執行器 5、 節氣門 6、 加速踏板位置感測器 7、 車速感測器 8、 變速器 9、 加速踏板 10、 節氣門電子控制單元（ECU）。
中文名
電子節氣門
外文名
electronic throttle
釋義
汽車發動機的重要控制部件
基本結構
發動機、轉速感測器、節氣門等
系統分類
電液式、步進電機式節氣門等
簡述
為了提高汽車行駛的安全性、動力性、平穩性及經濟性，並減少排放污染，世界各大汽車製造商推出了各種控制特性良好的電子節氣門及其相應的電子控制系統，組成電子節氣門控制系統（ETCS）。採用電子節氣門控制系統，使節氣門開度得到精確控制，不但可以提高燃油經濟性，減少排放，同時，系統響應迅速，可獲得滿意的操控性能；另一方面，可實現怠速控制、巡航控制和車輛穩定控制等的集成，簡化了控制系統結構。[1]

『貳』 電子節氣門的系統組成

1帶加速踏板位置感測器的加速踏板模塊—用來確定踏板位置並將踏板位置信號傳遞給控制單元
2發動機控制單元（ECU) —接收踏板位置感測器信號，根據輸入電壓信號計算得知所需動力。並根據其他如急加速，空調，自動變速器起步的扭矩信號，計算出實際的節氣門開度。同時還監控節氣門系統
3節氣門控制單元—控制所需進氣量，根據控制系統提供信號調節節氣門開度，反饋節氣門信號。
4節氣門 故障燈（大眾車型在儀表上為EPC燈）—提供節氣門故障信息給駕駛員
5感測器和執行器感測器：帶油門踏板感測器G79,G185的加速踏板模塊，帶節氣門開度感測器的G187,G188，節氣門控制器J338,
離合器踏板開關F36，制動踏板開關F47，制動燈開關F
6執行器：帶節氣門驅動裝置的G186和G338，節氣門故障燈K132c（劃片變組器，等同與油浮子）控制系統根據兩個信號來確定踏板位置。2個信號值正好相反，形成對比。2 當一個感測器壞。系統監測到還有一個節氣門信號時，能進入怠速運行，但節氣門全開要很慢。系統還通過制動燈開關和制動踏板開關信號來判別怠速狀態，關閉巡航，點亮EPC，在故障存儲器存儲故障碼。3 節氣門角度感測器G187,.G188（滑動變阻器式）向系統反饋節氣門位置信號。裝兩個感測器是為了精確和備用。當一個感測器壞。系統使用另一個 感測器信號，對加速踏板響應不變，巡航關閉。EPC燈亮 存儲故障碼。當2 個信號中斷，發動機在1500轉左右運行，踩油門踏板無反應。EPC燈亮，有故障存儲。4離合器踏板開關F36：開關信號，反饋離合器踏板位置，踏板踩下，負載變化功能關閉。系統不對其進行監控，故無故障碼存儲，也無替代值。5制動踏板開關5制動踏板開關F47和制動燈開關F（開關信號） 反饋制動踏板信號位置信號，控制單元收到踏板信號後，關閉巡航。如加速踏板感測器壞，代為替代怠速信號。6 節氣門驅動裝置 J186：定位電機。接受系統命令，控制節氣門開度。出現故障後，進入緊急運行模式，由彈簧將節氣門打開到一定角度，系統運行高與怠速，踩油門沒反應。EPC燈亮，存儲故障碼。7故障燈EPC故障燈K132 ：提示信號。系統正常時打開點火開關3秒自檢後熄滅，有故障則常亮。

『叄』 電子節氣門的系統分類

⑴電液式節氣門
電液式節氣門，大多數應用在有液壓系統的工程機械中。它具有結構簡單、成本低、驅動力大、功耗低等特點，其電液控制的轉換主要通過高速開關數字閥實現，控制精度高，對液壓油沒有太高的要求。但是由於液壓系統存在供油壓力波動，液壓執行機構之間的摩擦力以及閥所具有的啟閉特性等方面的影響，致使其位置響應不精確，速度響應慢。因此，電液式節氣門很少應用在汽車上。
⑵線性電磁鐵式節氣門
電磁鐵式節氣門用比例電磁鐵作為控制器。它用電磁力作為驅動力，其中控制信號為電流信號，具有結構簡單、體積小、控制方便、響應速度快、穩態精度好，但它的最大作用力受到線圈匝數和最大工作電流的限制，而且在一定的工作負荷下所需的電功耗相對較大。因此，線性電磁式節氣門很少在汽車上應用。
⑶步進電機式節氣門
步進電機式節氣門通過步進電機直接驅動節氣門軸實現油門的開度控制。驅動步進電機通常採用橋式電路結構，控制單元通過發出的脈沖個數、頻率和方向控制電平對步進電機進行控制。步進電機具有結構簡單、可靠性高和成本低的優點，但它的控制精度不高。因此，步進電機式節氣門也較少在汽車上應用。
⑷直流伺服電機式節氣門
直流伺服電機採用脈沖寬度調制（PWM) 技術，其特點是頻率高，效率高，功率密度高，可靠性高。控制單元通過調節脈寬調制信號的占空比來控制直流電機轉角的大小。此外，電機輸出轉矩和脈寬調制信號的占空比成正比。由於以上的優點，直流伺服電機廣泛應用於電子節氣門的控制。

『肆』 電子節氣門的結構

其中轉速感測器也可以用曲軸位置感測器或者凸輪軸位置感測器來代替；節氣版門執行器是一個伺權服電機，由它來推動節氣門以控制節氣門的開度；加速踏板位置感測器的構造及工作原理和節氣門位置感測器的構造及工作原理是一樣的；節氣門電子控制單元一般是和發動機電子控制單元做在一起的。電子節氣門控制系統的工作原理如上圖所示。加速踏板位置感測器⑹將司機需要加速或減速的信息傳遞給節氣門電子控制單元⑽，ECU 根據得到的信息，計算出相應的最佳節氣門位置，發出控制信號給節氣門執行器⑷，由節氣門執行器將節氣門開到計算出的最佳節氣門的開度位置。ECU 通過與其它電子控制單元（如發動機電子控制單元，自動變速器電子控制單元等）進行通訊，ECU 根據得到的節氣門位置感測器⑶信息、發動機轉速感測器⑵信號、車速感測器⑺的信息對節氣門的最佳位置進行不斷的修正，使節氣門的開度達到司機所需要的理想位置。

『伍』 電子節氣門系統部件組成

電子來節氣門，是汽車發動機的源重要控制部件。由發動機、轉速感測器、節氣門等構成，採用電子節氣門控制系統，使節氣門開度得到精確控制，不但可以提高燃油經濟性，減少排放，同時，系統響應迅速，可獲得滿意的操控性能；另一方面，可實現怠速控制、巡航控制和車輛穩定控制等的集成，簡化了控制系統結構。

『陸』 汽車電子節氣門

用清洗劑清洗就可以
但是
千萬不
能用手去碰
因為ushi
電控的程序容易亂
到最後
還得匹配

『柒』 電子節氣門的基本結構

其中轉速感測器也可以用曲軸位置感測器或者凸輪軸位置感測器來代替；節專氣門執行器是一屬個伺服電機，由它來推動節氣門以控制節氣門的開度；加速踏板位置感測器的構造及工作原理和節氣門位置感測器的構造及工作原理是一樣的；節氣門電子控制單元一般是和發動機電子控制單元做在一起的。電子節氣門控制系統的工作原理如上圖所示。加速踏板位置感測器⑹將司機需要加速或減速的信息傳遞給節氣門電子控制單元⑽，ECU 根據得到的信息，計算出相應的最佳節氣門位置，發出控制信號給節氣門執行器⑷，由節氣門執行器將節氣門開到計算出的最佳節氣門的開度位置。ECU 通過與其它電子控制單元（如發動機電子控制單元，自動變速器電子控制單元等）進行通訊，ECU 根據得到的節氣門位置感測器⑶信息、發動機轉速感測器⑵信號、車速感測器⑺的信息對節氣門的最佳位置進行不斷的修正，使節氣門的開度達到司機所需要的理想位置。

『捌』 電子節氣門的簡述

為了提高汽車行駛的安全性、動力性、平穩性及經濟性，並減少排放污染，世界各內大汽車製造商推容出了各種控制特性良好的電子節氣門及其相應的電子控制系統，組成電子節氣門控制系統（ETCS）。採用電子節氣門控制系統，使節氣門開度得到精確控制，不但可以提高燃油經濟性，減少排放，同時，系統響應迅速，可獲得滿意的操控性能；另一方面，可實現怠速控制、巡航控制和車輛穩定控制等的集成，簡化了控制系統結構。

『玖』 電子節氣門的組成

由發動機、轉速感測器、節氣門等構成，採用電子節氣門控制系統，可以使節氣門開度得到精確控制。