船務課程

Ⅰ 有沒有關於船務課程

國際貿易中經常會遇到向國外支付傭金的情形，比如在委託國外銷售代理或直接通過中間商推銷新產品或開發新市場，都需要向代理商或中間商支付傭金。以下就支付傭金的過程中的相關問題提出幾點看法，供同行參考。
一、 計算傭金的基數問題
以FOB和CIF價為例，在CIF合同的情況下，一個精明的業務員應以FOB價作為計算支付對方傭金的基數。理由是根據INCOTERMS2000的規定，CIF貿易術語項下買賣雙方的貨物風險劃分點在裝運港的船舷，因而賣方在此後的運輸與保險是為了買方的利益而行事，即CIF價中的運輸與保險費成本並非賣方的既得利益，是為了買方的利益而分別支付給船公司和保險公司的，所以賣方不應就運輸與保險費部分抽取傭金給買方，而應從CIF價中扣除運輸與保險費用後，以貨物的FOB價作為計算支付對方傭金的基數。
二、計算傭金的方法問題
大家都很清楚在所有關於國際貿易實務的教科書中關於計算傭金的公式為：
含佣價 = 凈價 + 傭金
佣 金 = 含佣價 x 傭金率
凈 價 = 含佣價 x （1 – 傭金率）
按照上述公式，傭金額的計算方法可演化為：
佣 金 = （凈價 + 傭金）x 傭金率
= 凈價 x 傭金率 + 傭金 x 傭金率
此時的疑問就在於此公式表明：傭金本身也被抽取了傭金？
其實在外貿企業的經營當中還存在另一種與之非常相似的情形，即增值稅發票的開立和退稅額的計算方法：
發票金額（含稅價）= 本金 + 稅金
稅 金 = 本金 x 增值稅率（17%）
本 金 = 發票金額/（1 + 17%）
因此國家稅務局在計算退給出口企業的退稅額時的公式為：
退 稅 額 = 本金 x 退稅率
= 發票金額/（1 + 17%）x 退稅率
而非直接用「發票金額 x 退稅率」，原因就是發票金額是含稅價，稅金本身是不能給予退稅的。
同樣道理，筆者認為在計算含佣價及傭金時用以下公式更為妥當：
含佣價 = 凈價 + 傭金
佣 金 = 凈價 x 傭金率
含佣價 = 凈價 x （1 + 傭金率）
假如已知含佣價，則傭金的計算方法為（即外貿企業計算付給國外傭金商傭金的公式）：
傭金額 = 含佣價/（1 + 傭金率）x 傭金率
例如，在實際交易過程中，我方對某一產品報3%的含佣價為10,000美元，如按書上的公式計算支付外商的傭金為：
應付傭金額 = 10,000美元 x 3% = 300美元
如按第二種公式計算則為：
應付傭金額 = 10,000美元/（1 + 3%）x 3% = 291.26美元
通過比較可知，前者的應付傭金額比後者多出8.74美元，其原因就是根據前者的方法計算，傭金本身也被抽取了傭金。
三、 支付傭金的時間問題
我外貿企業在此問題上一定要堅持在買賣合同履行完後才能支付傭金給中間商。 堅持這一做法的目的在於將中間商的利益與該合同的履行狀況融為一體，使得中間商會努力地促使交易各方更好地履約，以得到他欲得到的那一部分利益。特別是當買賣雙方初次交易出現誤解和糾紛時，中間商的溝通及調解作用顯得尤為重要。試想賣方在還未安全收到買方的全部貨款之前就將傭金支付給了中間商，當合同履行出現問題時，中間商就會因為缺乏相應的激勵而「偷懶」，就不會積極地去促成交易的順利進行

Ⅱ 有船務經驗的朋友說一下

樓主你好

船務文員其實跟文員的工作差不多，所謂船務知識，大多是指貨物出入口香港或過關時所必須的文件處理程序。一般須要聘請船務文員的公司大多數為出入口貿易公司，船公司或者稱為 `forwarder' 的代辦公司。

船務文員要可靠
在香港運作了20多年的澳港貨櫃碼頭有限公司主要為不同的貿易公司運送往來港澳之間的貨物，其公司負責人李小姐表示，公司內聘有數個船務文員，負責公司運作的重要部分。近年業務有點轉變，須要再聘新人，但是流失比較快，可能是與近年經濟好轉，機會多了有關∶「我們常常會聘請船務文員，主要要求中五畢業及有一至兩年的文職經驗，並且一定要懂得中文輸入法。坦白說，我們並不要求他們在入職前已有處理船務文件的知識，因為重要的文件會有年資較長的同事負責，所以新入職的文員會有很多data entry、對單及轉單的工作。不知道是否這些工作太沉悶及繁瑣，很多人入職不到數月便辭職不幹。有些時候若應徵者是有相關經驗又能給予我可靠的感覺，我根本是不會介意他是否會考英文不合格或有沒有不同種類的『沙紙』便會立即聘請。當然，若有的話，在晉升及薪酬上會有較大優勢。」

細心、醒目最重要
入職 7,000 至 7,500元
李小姐表示，細心是船務文員的首要條件。「因為船務文員要審閱的文件很多，而且可說是守著貿易往來的關卡，貨到才會收到錢，一個不留神可能就會搞錯所有東西，角色不能說不重要。所以，他們在處理文件的時候要避免犯上任何錯誤，處事要絕對細心，不怕繁復。如果符合入職條件，又有一至兩年相關的船務經驗，月薪大約會有7,000至7,500元。若一點經驗也沒有的，基本上我是不會考慮聘請的。」

前景要看自己
李小姐續說∶「很多船務文員一做便很多年，其實他們也可以有其他晉升途徑。例如船務文員常常會跟客戶接觸，當關系建立後，他們可以加強自己的銷售技巧，嘗試游說客戶多使用公司的服務，能夠爭取到生意，當然會有升職加薪的機會。至於能否這樣做，便要看他們是否安於現狀或希望突圍而出了。另外，船務貨運也是近年物流業中新興的部分，船務文員當可乘著這個優勢進修物流課程，在物流業中擔任其他角色，如物流經理或倉庫管理等。」

樓主,你就按照這個要求好好表現自己,讓他們看到你的優勢啊

祝福你!

Ⅲ 請問什麼是「船務文員」職責是什麼呢

文員也就是文職人員，即主管經理之助理之類的。在不同的公司，文員一職所做的工作都有所不同，通常情況下，文員是做些文字處理、文檔整理、復印文件、接聽電話及處理辦公室日常事務之類的工作，總之都比較繁瑣的事。另外，有些公司的文員還要協助會計做一些記帳工作。

在企劃部經理的領導下，負責公司促銷活動方案的設計、策劃、實施與業務管理。負責編制公司年度促銷活動預算，提交年度促銷方案，制定與協調各區域促銷活動推進時間與方案選擇。

負責各區域促銷活動的工作指導與審批管理，協助各區域市場開展促銷活動。負責制定公司公共關系計劃與實施方案，策劃與組織實施公關活動。

負責促銷活動的方案管理與文檔備案，評估活動效果，提交季度促銷活動分析報告。完成企劃部經理交辦的其他任務。

(3)船務課程擴展閱讀：

（1）支持及收入可以根據原始憑證將其發生額記下現金出納賬中。現金出納賬中與先進余額的數額應保持一致。票據上要有經手人和秘書的印章以明確責任。將這些收據匯總後讓經理過目。

（2）開具支票需有收據或其他憑證，並在支票上記下用途，由經理蓋章。

（3）資產分為土地、建築物、有價證券備用品及各種傢具雜物的押金等。應設立各種資產的台賬及有價證券薄，詳細記錄各種資產的內容、單價、數量及現有額及出入額等。

（4）銀行存款及郵政儲蓄要設存款底帳，接受款項者應按名稱分別立帳並明示賬額。

Ⅳ 船務公司是做什麼呢

船務公司主要分成2大類：

1、自己有船，把船出租給不同的公司，靠出租船掙錢的公司。這樣的公司一般都很大。有自己的船舶。租船的方式也分為光船租賃，就是只把船給你就可以了。或者配套租賃，包括把海員也一起租。

配套租賃主要又分成按航次租船（跑一條線一次）和按時間的租船（比如半年）。配套租賃中航次租船比較多。光船租賃中時間租船比較多。（由於我是英語學的課程，可能部分術語的翻譯有點出入，但意思正確）。

2、還有一些船務公司，就是靠自己租來的船承接業務。他們一般是光船租賃，然後配上海員等。跑一些熱門線路。同時把整合的船分成小塊出租給別人。這樣的船務公司，有一定的中介的性質。根據他們參與的中介業務的多少又可以分很多中。

(4)船務課程擴展閱讀：

公司技術裝備精良，擁有當今世界先進水平的全回轉拖輪20－1200噸起重船、無限航區3000－5000噸載重量海駁，為國內外客戶提供港口水工、港機吊裝、核電設備運輸分包、大型船舶進出塢等特色服務。

公司經營的船舶拖帶作業，已成為上海港集裝箱運輸鏈中的重要一環，為建設國際集裝箱樞紐港發揮著重要的服務功能。船舶拖帶和重大件吊裝服務以上海為中心，輻射至國內沿海和長江中下游港口。性能優良的裝備、先進完善的工藝、高超嫻熟的技能和滿足客戶個性需求的精品服務。

形成了公司船舶作業的核心競爭力。拖輪服務、大件吊裝、海上駁運三大支柱服務產品，為秦山和田灣核電站、洋山深水港建設以及上海化學工業區重大件裝卸運輸作出了突出的貢獻，在排除吳淞口外環線隧道E3沉箱事故險情。

Ⅳ 想做船務中介

在國內做中介不用英語也可以的 只要你口才好 介紹自己的公司時吹點水就可以了

Ⅵ 海員培訓要多長時間啊

普通船員：
培訓時間：3-4個月（無學歷）
培訓類容：水手課程：水手業務、水手工藝、航海（水手）基礎、水手值班（主要項目：模擬駕駛台操舵、信號旗識別）、水手工藝（繩結、撇纜、高空作業、插鋼絲等）及基本安全、精通急救、高級消防、精通艇筏與救生筏
機工課程：航海（機工）基礎、機工業務、金工工藝（車床、鉗工、焊工）、機工值班（柴油機、輔機拆裝及主輔機運行管理）、電工工藝及基本安全、精通急救、高級消防、精通艇筏與救生筏
培訓級別：乙類（可通行任意航線）

高級船員：
培訓時間：一年（結業學歷、報名需大專文憑）、兩年（中專、報名無學歷限制）、三年（大專、報名需應屆高中畢業生、部分高校有分數限制）
培訓課程：駕駛課程：航海學、船舶結構與設備、航海氣象與海洋學、船舶值班與避碰、航海儀器、航海英語、海上貨物運輸、船舶管理、航海英語聽力與會話、貨物積載與系固、海圖作業、航線設計、船舶定位、測羅經差、水手工藝等課程及基本安全、救生艇筏和救助艇、精通急救、高級消防、雷達觀測與標繪、APPA、GMDSS
輪機課程：主推動力裝置、輪機英語、船舶輔機、輪機工程基礎、船舶管理和船舶電氣、輪機維護與修理、金工工藝、動力設備拆裝、動力設備操作、船舶電工工藝和電氣測試、船舶電站操作、輪機英語聽力與會話等課程及基本安全、救生艇筏和求助艇、精通急救、高級消防
培訓級別：甲類（國際航線、有英語要求）、丙類（國內航線、英語要求不高）

Ⅶ 在外貿公司做船務主要是什麼工作內容

在外貿公司做船務主要工作內容有：

Ⅷ 什麼是船務公司求解

船務公司主要分成2大類： 1 自己有船，把船出租給不同的公司，靠出租船掙錢的公司。這樣的公司一般都很大。有自己的船舶。租船的方式也分為光船租賃，就是只把船給你就可以了。或者配套租賃，包括把海員也一起租給你。配套租賃主要又分成按航次租船（跑一條線一次）和按時間的租船（比如半年）。配套租賃中航次租船比較多。光船租賃中時間租船比較多。（由於我是英語學的課程，可能部分術語的翻譯有點出入，但意思正確） 2 還有一些船務公司，就是靠自己租來的船承接業務。他們一般是光船租賃，然後配上海員等。跑一些熱門線路。同時把整合的船分成小塊出租給別人。這樣的船務公司，有一定的中介的性質。根據他們參與的中介業務的多少又可以分很多中。
貨代是其中一種，多式聯運的時候，還有專門的組織人，又是一種。離岸（off-shore）又是一種。船務公司應該也有勞力輸出吧？比如一些船務公司向船廠派遣勞動力或者直接從事船廠的工程，還有些船務公司是中介培訓海員的！就是招來部分學生然後把他們弄到學校培訓！我想開個後者的公司，等以後經濟實力上來了再擴大以上業務！
還有一種就是自己擁有船舶，也許還有自己的造船廠，自造船舶或者買入船舶，然後接運輸訂單，參與貨物的運輸，我們公司就是這樣的形式，公司實力比較雄厚。

Ⅸ 求幾家大的船務公司要有海員培訓的

▲分類
△高級海員又分管理級和操作級
管理級：船長，輪機長，大副，大管輪，政委[只有中國有}
操作級：二副，二管輪，三副，三管輪，輪機員助理,駕駛員助理.
普通海員又稱支持級
水手長，機匠長，一水，二水，機工等，還包括廚師，事務員等。
▲船上組織系統
遠洋貨輪一般都在萬噸以上，全船人員一般定員19—24人。除船長、政委外，高級船員8人，普通船員10人，廚師2人。船員組織系統分為甲板部、輪機部。每個部門內部都有明確的崗位分工。
1、甲板部。主要負責船舶航海、船體保養和船舶營運中的貨物積載、裝卸設備、航行中的貨物照管；主管駕駛設備包括導航儀器、信號設備、航海圖書資料和通訊設備；負責救生、消防、堵漏器材的管理；主管艙、錨、系纜和裝卸設備的一般保養；負責貨艙系統和艙外淡水，壓載水和污水系統的使用和處理。
2、輪機部。主要負責主機、鍋爐、輔機及各類機電設備的管理，使用和維護保養；負責全船電力系統的管理和維護工作。
3、事務部。主要負責全船人員的伙食，生活服務和財務工作。
▲船上人員職責
△管理級
⑴船長：船長是船舶領導人，負責船舶安全運輸生產和行政管理工作，對公司經理負責。主要工作包括領導全體船員貫徹國家的方針政策，法令法規和公司下達的各項指示和規定；優質全面地完成運輸生產和其他任務，最大限度地保障船舶和生命財產的安全以及發揮船舶正常航海和運貨；嚴守國際公約和地區性規定和承擔應盡的國際義務；遇到應急情況時果斷而穩妥地處理各項事務。
⑵大副：主持甲板日常工作，協助船長做好安全生產和船舶航行，擔任航行值班；主管貨物裝卸、運輸和甲板部的保養工作；負責制定並組織實施甲板部各項工作計劃；負責編制貨物積載計劃、維護保養計劃；主持安全月活動和相關安全工作。
⑶輪機長：是全船機械、電力、電氣設備的技術總負責人。全面負責輪機部的生產和行政管理工作；檢查輪機部各項規章制度的執行以使各種設備保持良好的技術狀態。
⑷大管輪：在輪機長的領導下，參加機艙值班，維護機艙正常的工作秩序；主管推進裝置及附加設備，鍋爐以及潤滑冷卻、燃油、起動空氣、超重動力和應急裝置的使用和維護。
△操作級
⑴二副：履行航行和停泊所規定的值班職責；主管駕駛設備包括航海儀器和操舵儀等的正確使用和日常維護；負責航海圖書資料，通告及日常管理和更正工作，以及各種記錄的登錄。
⑵三副：履行航行和停泊所規定的值班職責；主管救生、消防設備的日常管理和維護工作。
⑶二管輪：履行值班職責，主管輔機及其附屬系統、應急發電系統與燃油櫃、駁運泵、分油機、空壓機、油水分離設備和污油櫃的使用和維護工作。
⑷三管輪：履行值班職責，主管副鍋爐及其附屬系統、各種水泵、甲板機械、應急設備和各種管系。
⑸事務員[管事]：具體負責全船的生活服務工作；辦理進出港有關手續和有關客運工作。
⑹無線電員[報務員]：負責船舶無線電通訊和無線電導航儀器設備的技術管理工作。
△支持級
⑴水手長：在大副領導下，具體負責木匠和水手工作；做好錨、纜、裝卸設備的養護維修工作；帶領水手做好油漆、帆纜、高空、舷外、起重、操舵及其他船藝工作。
⑵木匠：執行木工及有關航次維修和保養工作；負責起錨機的操作和保養工作；負責淡水艙、壓載艙及植物油艙的測量及維護工作。
⑶一水：執行操舵、航行值班職責和日常甲板部維護保養工作。
⑷二水：執行帶纜、收放舷梯和甲板部各種工藝工作。
⑸機工：在輪機員的領導下，執行機爐艙和機械設備的檢修、保養工作。
⑹服務員（大台）：負責生活場所衛生、生活用品保養以及接待工作。
⑺廚師：負責船員的伙食工作。
▲海員綜合知識問答
1、什麼叫海員？海員包括哪些人員？
答：在海輪上工作的人員統稱海員。 海員分兩大類:高級海員和普通海員。在輪船上從事管理性工作的海員叫高級海員,又稱幹部海員。包括船長、輪機長、大副、二副、三副、大管輪、二管輪、三管輪。輪船上協助高級海員從事具體性工作的海員叫普通海員，又稱工人海員。
2、甲類、乙類和丙類海員是如何劃分的？
答：海員按航線通常劃分為甲、乙、丙、丁類。甲類海員可環繞全世界航行，又稱為國際海員；乙類海員可沿近海區域如東南亞地區航行，為區域類海員；丙類海員可在沿海航區航行；丁類海員可沿近岸航區航行。
3、海員的證書有哪些？這些證書的含金量如何？
答：《海員證》、《船員服務簿》、《適任證書》、「四小證」（船舶消防、海上急救、救生艇筏操縱、海上求生）等；海級海員還應取得「三小證」（雷達觀測雷達摸擬器、自動雷達標繪儀、無線電話通訊）等；甲、乙類海員還有《健康證明書》、《國際預防接種證書》、護照等；特種海員應取得相應的專業培訓合格證書等。
4、海員的市場需求如何？就業有無保障？
答：據BIMCO／ISF(國際運輸聯合會) 調查報告分析：「全球性的高級船員緊缺，就世界范圍看，目前全世界大概需要40萬海員」。世界高級海員市場是一個供不應求的市場，至少未來十年，高級海員能夠百分之百的就業。
現在國際航運市場競爭激烈，海員工資在航運支出中占很大比重，不同國家航運支出成本之所以差別很大，關鍵就因為海員工資高低差別懸殊。現在歐美等發達國家基本不再使用本國的高薪海員，而是轉向中國、菲律賓等發展中國家勞動力廉價的低薪海員，這樣航運公司就降低了成本，增加了收益。
目前中國海員外派量每年都以兩位數增長，再則，隨著中國經濟的迅速崛起，地方上航運公司不斷發展壯大，這樣，對海員的需求量就特別大。目前航運學院畢業生都是供不應求，航海專業畢業生就業率達100%，供給與需求的比例是1：4。
5、海員能不能作為一種職業？職業前景如何？
答：海員掙錢較多，能周遊世界。培訓就業率高，勞動強度較小，現代船舶自動化程度高，海員在船上主要是值班，駕駛員每天八小時的航行班必須站立，輪機員和機工，可以坐著值班。
6、在船上工作有沒有危險？船上工作環境怎樣？
答：現代船舶設備先進、信息化程度高、避碰抗風能力強，國際航運船舶的事故發生率為0.3%。遠洋船舶一般十幾米至四十幾米寬、一百多米至三百多米長， 但由於船舶機器運轉，需要克服24小時的噪音；由於風浪還要克服暈船，一些老舊船沒有空調要克服夏天的悶熱。
7、船上的生活條件如何？船東為海員納交哪些保險？
答：船上的生活條件:高級海員每人有卧室、衛生間、洗澡間、辦公桌、衣櫃、沙發。普通海員每人有卧室、衛生洗澡間、桌子、衣櫃、沙發等。公共娛樂場所有錄像間、乒乓球室、健身房、卡拉OK室等。
海員在船上的衣、食、住均免費，伙食標准國內航線每天12-15元人民幣、國外航線每天4-6美元。船上還免費發放被單、香皂、毛巾、洗衣粉、衛生紙等生活用品。
海員公司一般為海員繳納養老保險、醫療保險和失業保險；在船上工作，船東為海員繳納意外傷害保險。
8、海員在船上每天工作多長時間？每次出海多長時間？
答：水手、機工、廚師等普通船員在船上一般情況下每天工作8小時，高級船員除8小時值班外，還要負責自己所負責的其他工作；每年一般工作8至10個月；每次出海時間根據任務和航線確定。
9、海員休假如何安排？差旅費如何解決？
答：海員一般工作8至10個月安排一次休假，假期2至4個月；下船公休，公司負責報銷往返路費。海員也可以根據自己的需要選擇工作時間和休假時間。
10、當前海員的工資待遇怎樣？
海員工資一般包括三部分：基本工資、航行津貼和勞務費。這三項收入是穩定的。具體數額，還要根據航線、職位等確定。目前，參考工資如下：
甲類（東南亞航線、環球航線）：
（需注意的是：休假期間，一些國有企業有幾百元的生活費，其他一些外派或者小公司沒有任何工資或生活補助。）
駕駛部 工資（月薪） 輪機部 工資（月薪）
船 長 2800-3800美元 輪機長 2600-3600美元
大 副 2300-3000美元 大管輪 2300-3000美元
二 副 1500-2500美元 二管輪 1500-2500美元
三 副 1000-1500美元 三管輪 1000-1500美元
水手長 850-1200美元 機工長 850-1200美元
水 手 500-800美元 機 工 500-800美元
乙類（近洋航線:中韓、中日、東南亞、台灣航線）：
駕駛部 工資（月薪） 輪機部 工資（月薪）
船 長 2000-3500美元 輪機長 2000-3300美元
大 副 1500-2800美元 大管輪 1500-2800美元
二 副 1300-1800美元 二管輪 1300-1800美元
三 副 1000-1500美元 三管輪 1000-1500美元
水手長 800-1000美元 機工長 800-1000美元
水 手 500-800美元 機 工 500-800美元
備註：全體船員的遠洋航線伙食補助不低於4美元，另有勞務費等補助。
丙類（沿海航線）：
駕駛部 工資（月薪） 輪機部 工資（月薪）
船長 18000-22000元 輪機長 18000-20000元
大副 15000-18000元 大管輪 15000-18000元
二副 12000-15000元 二管輪 12000-15000元
三副 8000--10000元 三管輪 8000-10000元
水手長 4000-5000元 機工長 4000-5000元
水手 2500-3500元 機工 2500-3500元ppb25m
11、海員工資是如何發放的？
答：船上工資每月底發放。如遇船運公司破產，支付不了工資時，船舶所在國家的海事部門就可以將船舶先行拍賣，首先是支付船員工資。如遇船東拖欠工資，海員可向海事局投拆，這樣船東的船舶很可能被扣押，待發放工資後放行。
12、海員的勞動強度怎麼樣？
答：航行當中，船上人員每天按三班輪流，每班8個小時；高級海員在駕駛台、機艙值班；普通海員（機工、水手）幹些雜活；下班之後是自由時間，可以看錄像、打牌、下棋、聊天、甲板散步等。在碼頭期間，三副二副要每天值班12小時，普通海員除值班的以外，可以下地旅遊各國風光、購物等。
13、海員學員畢業後安置不了怎麼辦？因海員個人原因不能就業怎麼辦？
答：如果屬於公司原因不能安置，退還一切學費；如果因海員個人原因不能就業，責任自己承擔。
▲普通船員知識問答
1、報考普通海員需要具備哪些條件？
答：報考普通海員一般應滿足下列條件：（1） 男性,年齡18—35周歲，無不良行為記錄，熱愛航海事業。（2） 初中及以上文化程度，具有一定的英語基礎。（3）身高1.65以上，無色盲、無色弱，船舶駕駛專業（三副、水手）裸眼視力不低於1.0，船舶輪機專業（三管、機工）裸眼視力不低於0.8；無口吃、無平足，肝功能正常，無慢性病和傳染病，符合海員體檢標准。具體見《招生簡章》。
2、普通海員的培訓時間多長？培訓地點在何地？
答：普通海員的培訓時間一般為4個月。專業培訓必須在國家海事局指定的具有相應資質的培訓機構進行，具體培訓地點由船員公司與培訓機構聯系。
3、普通海員經過培訓是否都能取得各種證書？淘汰率多大？
答：經過面試合格的一般都能取得各種證書。成績不合格者有多次補考機會，從以往招收的普通海員看，淘汰率不超過1%。
4、普通海員的實習時間多長？實習費用和待遇如何？
答：實習時間6個月。實習費用和待遇簽協議時面談。
5、水手培訓設置哪些課程？
答：基本安全、水手值班（主要項目：模擬駕駛台操舵、信號旗識別等）、水手工藝（繩結、撇纜、高空作業、插鋼絲等）、航海英語、英語聽力與會話。
6、機工培訓設置哪些課程？
答：基本安全、船舶柴油機、船舶輔機、船舶電氣、輪機管理、機工值班（主要項目：柴油機、輔機拆裝及主輔機運行管理）、機工英語、英語聽力與會話、金工工藝（車床、鉗工、焊工）。
7、水手的職責是什麼？
答：值班水手，即甲板部日常營運和工作中的支持級人員。主要從事：（1）航行和靠離泊時的舵手，兼協助瞭望；（2）靠離泊時的帶解纜；（3）懂得各種船用信號燈和信號旗的使用 ；（4）甲板部日常維修和保養的具體操作 ；（5）起卸船吊和開關艙作業 ；（6）引水梯和舷梯的安全收放；（7）懂得各種繩結的編制使用及鋼絲的插接。
8、機工的職責是什麼？
答：值班機工，即輪機部日常營運和工作中的支持級人員。主要從事：（1）協助輪機員對主機、輔機及相關設備的日常維修和保養：（2）協助輪機員對舵機、錨機的日常維修和保養；（3）懂得機艙、甲板各種壓載水泵和消防水泵的使用維修 ；（4）了解各種液壓原理和機械制動原理 ；（5）了解輪機概論和電器概論 ；（6）了解焊接技術和要領。
▲高級船員知識問答
1、報考高級海員需要具備哪些條件？
答：學歷上要求高中畢業或相當於高中文化，其他條件同普通海員。
2、高級海員的培訓時間多長？培訓地點在何地？
答：培訓時間2至3年，取得國家承認的航海專業大專或中專學歷。培訓地點大連、上海、天津等海事大學或航海職業技術學院。
3、高級海員經過培訓是否都能取得各種證書？淘汰率多大？
答：面試合格、體檢合格，入學後只要完成培訓內容，一般都能取得各種證書。
4、高級海員的實習時間多長？實習費用或待遇如何？
答：實習一年。實習費用或待遇簽協議時面談。
5、駕駛專業高級海員（三副）培訓的課程有哪些？
答：航海學、航行值班與避碰、船舶操縱、航海氣象與海洋學、船舶信號、航海儀器、航海英語、海上貨物運輸、船舶管理、船舶結構與設備、海運業務與海商法、輪機概論、國際航運市場、航運管理、海員心理學等。
6、輪機專業高級海員（三管輪）培訓的課程有哪些？
答：熱工基礎、制圖基礎與機械制圖、輪機機械基礎、船舶柴油機、船舶輔機、輪機英語、輪機維護與修理、電工學、船舶電氣設備、輪機自動化、船舶管理等。
7、高級海員的晉升程序如何？
答：高級海員畢業後實習一年晉升三副（三管），任三副（三管）職務滿18個月晉升二副（二管），任二副（二管）滿12個月經過海事局考試合格可晉升大副（大管），任大副（大管）滿18個月晉升船長（輪機長）。
校企聯合辦學 定向培養 百分百就業 學歷就業雙豐收

2009年高級海員航海專業招生簡章

青島焦點教育咨詢有限公司 青島琪豐船舶管理有限公司聯合招生
青島琪豐船舶管理有限公司成立於2007年6月，是經青島工商局批准注冊成立，具有獨立的法人資格，同時經交通部主管機關資質審批具有船舶管理經營權的航運管理企業。
我司主要從事船舶管理、船舶買賣、租賃，以及船員招聘、訓練和配備、辦證、掛靠等業務；協助航運夥伴處理海商海事事務，專業向國內外船東（船公司）輸送、外派各等級職務船員。截止目前，在公司登記注冊船員200餘名，其中各類職務海員128名，普通海員87名，不僅擁有船舶管理所必須的高級業務管理人員，另外聘航海經驗豐富的資深船長及輪機長不定期對公司海員進行業務培訓和知識更新，以確保專業技能的跟進與升級。
公司現接管6000GT-30，000GT的散貨船舶5艘，主要營運於東南亞、環球航線；公司的船員管理，以自營船舶為主，兼顧海員外派；以整套派遣為主，輔以散派；與國內各大船運企業保持長期穩定的合作關系，同時我們常年向下列類型的船舶輸送零散、半套、全套班子船員以及船舶修理人才：散貨船、集裝箱船、油船、化學品船、液化氣船以及客滾船等。
隨著全球貿易和海運市場的發展以及中國對外船員勞務輸出的日趨擴大，船員的就業機會越來越多，同時待遇也越來越高，雙方公司與各在重點航校聯合，每年秋季面向全國有志於航運事業的學員進行招生。

一、招生對象：
1） 男性，熱愛航海事業，思想品德好的應.往屆初.高中畢業生，或者相當及以上學歷。
2） 身體條件符合航海類專業的要求。即：身高1.65米以上，身體健康，五官端正，無傳染病，肝功能正常，直系親屬無精神病史，無色盲，色弱，無殘指，無平足，無口吃，無乙肝病毒攜帶，航海技術專業單眼裸視力不低於1.0，輪機工程專業不低於0.8者，均可報名。
3）英語成績優異者優先錄用。
二、.實行高中/中專兩年、初中四年制；畢業後頒發大專/普通中等專業學歷證書，安排參加海船船員的無限航區或沿海航區3000總噸以上三副.3000KW以上三管輪考試，成績合格後取得相應的職務證書。

三、收費標准：執行交通部關於航運業人才培養經費標准。
項目
類別 學制 學費 合作院校 目前海員薪酬：（正式實習期後）
大連海事大學
天津理工大學
廈門集美航海學院
南通航運學校
青島遠洋船員學院
青島海運職業學校
哈爾濱航運中專學校 航海技術專業 輪機工程專業
職務 薪酬USD 職務 薪酬USD
航海類中專班 兩年 7000元/年 船長 3800-4500 輪機長 3800-4200
航海類大專班 三年 9000元/年 大副 2800-3500 大管輪 2800-3500
短期培訓班 四個半月 26000
（總費用） 二副 2600-3000 二管輪 2600-3000
三副 1200-2100 三管輪 1200-2100
備注1：費用不包括住宿費，備品費，教材費，保險體檢費，辦證等費用。不含實習費、個人護照辦理費、健康證工作派遣費用
備注2：各學校收費標准略有差別，具體以所選學校收費標准為依據，按國家規定，在校學習的農村戶口學生每年可享受1500元的國家助學金
四、報名手續：報名需持身份證、戶口簿、畢業證原件及A4紙復印件2份，二寸近期免冠白底彩色照片16張，學校統一組織體檢，學員個人材料交由公司證件處統一建檔管理。
五、報名時間：2009年05月1日至2009年08月28日
六、就業安置：招收的高級海員均與青島琪豐船舶管理有限保證協議，成績合格後由公司接收或由公司推薦船東公司簽訂聘用合同，在船工作期間由所在船船東提供工作護具及各類保險和福利，保證百分百就業，合同時間由船員與該公司協商，合同期不能低於5年。

歡迎有志於國際航運事業的青年咨詢報名！圓你十萬年薪夢

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Ⅹ 輪機管理有哪些課程

輪機管理主要基礎課和專業課有：輪機英語、輪機機械基礎、熱工基礎、金工工藝學、電工學、船舶電器設備及系統、船舶電工工藝和電器測量、機械制圖、船舶柴油機、船舶輔機、輪機維護與修理、船舶修造與工藝、船舶管理、船舶大意、船舶自動化常識、機工英語、基本安全、精通艇筏、高級消防、精通急救、電工工藝與電站訓練、車鉗焊訓練、動力設備拆裝與操作、船員思想品德道德修養、交際禮儀、普通話、航海體育和衛生、計算機技術與應用。
培養符合國際海員培訓、發證和值班標准國際公約（簡稱STCW78/95公約）和我國海船船員適任標准要求，能勝任現代船舶機電管理的高級航海技術人才。畢業生適合在國內外各遠洋船務公司，國內地方船務公司及船舶修造企業就業。