班組管理培訓結業論文

❶ 求畢業論文，工商管理專業「製造業車間班組組織方式與現場改善活動」

汽車裝配車間生產組織形式 企業技術專汽論壇您的位置：首頁>>新聞中心>>製造技術汽車裝配車間生產組織形式汽車裝配車間生產組織形式 汽車產品結構比較復雜，通常生產批量軟大，為保證裝配質量，提高勞動生產率，根據產品的結構特點，從裝配工藝角度將其分解成為可單獨組織裝配的單元，以便合理地安排人員、設備和工作地點，組織平行、流水作業。故裝配可以分為部裝（分裝）和總裝（含內．外裝飾），其成品分別稱為分總成、總成和整車。為保證最終產品的質量，對每一級裝配成品都要設有試驗、檢測工序即總成試驗與整車試驗。 1、裝配生產組織形式 對於整車和可以單獨組織裝配的大型總成（例如發動機等）其裝配生產組織，可以分為固定式裝配和流水式裝配兩大類。 ①固定式裝配 裝配對象的基礎件安放在固定工位上，工人將零件和總成按次序逐一安裝，最後形成成品的裝配方式，稱固定式裝配。這是原始的最簡單的生產方式，在裝配過程中允許對零件進行加工、修理和選配，零件不具有（或很少具有）互換性，裝配以手工操作為主，一般不採用復雜的工藝設備，對工人的技術水平要求很高，而勞動生產率較低。這種生產方式只適用於個別品位極高、需求量很少的特種用車，批量生產較少採用。 ②流水式裝配 產品隨輸送裝置在多工位生產線上按裝配順序由一個工位向另一個工位移動，在每個工位按工藝規程完成一定的裝配工序，最後完成整個產品的裝配形式，稱流水式裝配。這種生產組織形式將整車各個零部件上線和裝配動作劃分為一個個工序，每個工位完成若干個工序內容，每個工人只需要熟悉某個或某幾個工序即可上線操作。各工位配以必要的設備和工具，可大幅度提高勞動生產率，且保證產品質量，根據產品及其生產批量不同的需要，產品在生產線上的移動可以是自由的，也可以是強制的。 ⑴自由流水方式 產品的工序間移動沒有嚴格的時間要求，生產的節拍不在單一產品上體現允許工序間積存，使生產具有一定的柔性，這種方式主要用干小型部件或總成裝配。適用於多品種成批生產。 ⑵強制流水方式 產品的工序間移動以某種形式的機械化輸送裝置來實現，有嚴格的節拍要求，工人必須在規定的節拍時間內完成規定的全部裝配工序。這種方式適用於大批量生產。在目前汽車裝配生產中應用最廣。強制流水方式又分為間歇式移動和連續式移動兩種。 ⑶強制間歇式流水裝配 即產品在輸送裝置上完成周期性移動後，工人在該工位上對每個產品完成同一裝配工序，而後產品按節拍要求進行下一個周期的移動。此時生產節拍＝工序操作時間＋位移時間。很顯然，產品的移動佔用了一定的時間，造成了工時浪費。因此這種方式對整車裝配而言只適用於產量小、生產節拍較長的裝配生產，如重型汽車、大型客車等。 ⑷強制連續式流水裝配 即產品按嚴格的生產節拍在輸送裝置上連續緩慢移動，工人在固定的區域范圍內，按節拍時間要求完成規定的裝配工序。此時產品的移動時間重餐在作業時間內，而每道工序的工時安排必須等於或略少開節拍時間，生產線才能正常運行、這種方式是大批量生產的汽車總裝車間常用的生產組織形式。