長春汽車設計培訓

㈠ 國內汽車公司（像一汽 上汽 廣汽之類的）用什麼設計軟體 catia Proe ug還是別的

以下這些copy企業均採用CATIA軟體來做設計（還有些我沒統計或我不知道的）：

一汽大眾股份有限公司
一汽轎車股份有限公司
青島四方龐巴迪軌道車輛股份有限公司
長春長客-龐巴迪軌道車輛有限公司
一汽模具製造有限公司
長春富維-江森自控汽車飾件系統有限公司
長春曼·胡默爾富維濾清器有限公司
長春一汽富維汽車零部件股份有限公司
一汽轎車股份有限公司長春齒輪廠
長春旭陽富維江森汽車座椅骨架有限責任公司
長春考泰斯蘭寶塑料製品有限公司
長春富奧石川島增壓器有限公司
邦迪汽車系統（長春）有限公司
佛吉亞（長春）汽車部件系統有限公司
沈陽玄潭汽車有限公司
北京韓一汽車飾件有限公司
天津華豐汽車裝飾有限公司
山東玲瓏橡膠有限公司
重慶力帆實業有限公司
重慶ABB變壓器有限公司
中國電子科技集團第29研究所
天津松下汽車電子系統有限公司
大連松下汽車電子系統有限公司
中科宇能科技發展有限公司
重慶望江工業有限公司

=CAD技術智囊團=

㈡ 長春catia汽車覆蓋件沖壓模具設計培訓班哪裡好

長春市阿拉丁教育
長春首家汽車覆蓋件catia沖壓模具設計培訓,塑料模具設計培訓中心，主要從事復雜鑄鐵模具結構設計的培訓與塑料模具設計培訓，學員享受終身的技術支持（技術顧問來自一汽模具中心模具設計工程師，六豐模具（台灣六合與日本豐田合資）資深模具設計師，博沖壓模具設計室技術主管等）。
培訓課程採用的核心技術規范均源自日本TOYOTA，贈送核心技術規范，3D標准間圖檔（CATIA,UG皆有），MISUMI電子版零件手冊。專為企業定向培訓 在校大學生培訓 在崗職工培訓等

㈢ 長春大象汽車科技有限公司怎麼樣

簡介：長春大象汽車科技有限公司（簡稱大象汽車）成立於2012年，位於長春汽車產業開發區，致力於汽車整車研發，新能源汽車研發，智能化設計整體解決方案以及汽車設計相關培訓的高科技企業。一、汽車設計工程開發項目：汽車設計人員輸出，整車研發，新能源電動車整車研發，零部件抄數，三維掃描逆向建模，檢測，3D列印，造型設計，A面，CAS建模車身飾CAD建模人員輸出（3D設計，2D設計等）DMU檢查。二、二次開發：基於CATIA二次開發，UG二次開發，PROE二次開發，智能化產品開發解決方案。開發產品：R2D（2D工程圖智能化設計系統）JQD（夾具智能化設計系統）Benchmarksyste（對標系統汽車整車零部件對標系統）三、卓越工程師實訓基地：公司具有培訓車型20餘種，培訓老師20多名。分三階段：1.設計工具的培訓（CATIA基礎，曲面，逆向等培訓），第2階段：汽車知識培訓（車身和內外飾設計實例訓練），第3階段：項目實訓階段（實際汽車設計項目）四、擁有最先進的三維進口掃描設備，3D列印機，提供三維掃描，逆向設計服務，3D樣件列印服務。企業榮譽：大象汽車目卓越目前與長春理工大學，吉林農大，沈陽工學院，燕京理工成為校企合作單位，成功組建卓越工程師實踐基地，培養了幾千名優秀的汽車設計人員。企業獲得達索全球認證工程師。
法定代表人：徐峰
成立時間：2012-04-19
注冊資本：500萬人民幣
工商注冊號：220113000015793
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：長春汽車經濟技術開發區13、14B區35棟2門1204室

㈣ 中國最大的汽車城是

長春
成功設計上海安亭汽車城之後，德國AS&P公司(阿爾伯特·施佩爾公司)不久前再次擊敗美國、日本和中國對手，中標設計長春汽車城，並誓言要把該城建成「東方的底特律」。這個未來的中國汽車城將是什麼樣？就此，環球時報報記者進行了專訪。

將中國傳統的建築元素融入到設計圖紙中

「如果長春汽車城最終建成的話，相當於兩個上海安亭汽車城，總面積為120平方公里，而居住人口將達30萬，是安亭汽車城的4倍。」AS&P公司董事會成員兼中國區代表約翰內斯·戴爾2月10日在接受本報記者采訪時頗為自豪、同時又略帶風趣地說：「我們設計的長春汽車城才是真正的汽車城。德國大眾總部所在地沃爾夫斯堡的汽車城可不是什麼汽車城，只是一個汽車銷售中心而已。」戴爾說，新汽車城將在10-15年內建成，長春市政府希望將其打造成「東方的底特律」。

長春汽車城的設計比賽於2005年10月舉行，AS&P公司最後中標，自然有其獨到之處。如果拿公司總裁、世界頂級著名建築設計師施佩爾的話來講，公司在中國的建築設計重視東西方文化的融合，特別突出生態和可持續發展理念。他認為，一方面要尊重中國的傳統文化，將中國傳統的建築元素融入到設計圖紙中，使建築體現自然、科學以及生命的有機融合；另一方面要「與時俱進」，與世界建築潮流相吻合，因為一個國際汽車城不可能是中國建築傳統意義上的城市，而必然是一個現代化的、面向未來的城市。

理念是設計的靈魂，方案是設計的具體體現。參與評定的中方專家認為，AS&P公司的設計方案充分利用了不能移動的鐵路線等客觀因素進行規劃，考慮到了各個分區間的溝通聯系，主體布局順應了新修編的長春市城市總體規劃，符合長春汽車城的科學發展要求，因此脫穎而出，最終中標。

中間為生活、服務、娛樂區，南北兩翼均為工業帶

面對AS&P公司的設計圖，記者似乎看到了未來15年之後一座世界級汽車的美好景象。

AS&P設計方案的突出特點是「三翼」結構，即以汽車城南部的鐵路線和北部的綠化帶為界，將汽車城總體上分為三大板塊：中間為生活、服務、娛樂區，也是核心區，南北兩翼均為工業帶。方案主要內容是：一條西南—東北走向的中軸線貫穿整個汽車城，長春市環城高速公路將穿越汽車城的核心區，而具有地標作用、跨越高速公路並聯系高速公路兩側功能區的圓形汽車博物館位於銷售中心的核心位置，將成為整個汽車城的標志性建築。新城規劃有4個環境優美的居住區，居住區之間分布有綠化、水域等自然景觀。新城西部分布有度假區和高爾夫球場，附近還有低密度的別墅區和娛樂設施等。

由於汽車城是以長春一汽集團為依託，將成為一個集汽車研發、製造、零部件加工和汽車物流、展示、貿易、服務，以及教育、賓館、娛樂等多功能於一體的工業區域。在空間發展布局上，汽車城的整個規劃也體現了一個「3」字結構，即分為建成區、起步區和預留區，並按照「重點開發起步區，集中改造建成區，控制發展預留區」的方針進行建設。所謂建成區，是指一汽廠區和原長春汽車經濟貿易開發區，這一區域將以改造、整合、提升為主線。起步區是今後5年內加速建設的區域。起步區的北側，要打造成零部件出口基地，南側則建成各具特色的零部件工業園。據介紹，發展汽車零部件產業是汽車城的重中之重，到2010年，汽車城的零部件工業產值將達到500億元人民幣，佔到全市的「半壁江山」。預留區是指汽車城在環城高速公路以外的部分，近期內將以規劃控制為主。

將為本地創造10-15萬個就業機會

「我們建議汽車城利用太陽能和風能等清潔能源，因為在長春，利用這樣的能源在技術上是可行的。」戴爾對記者說，所有的設計一定是「環保和節能的」。例如，利用建築垃圾構築景觀山，並在上面建設資源再利用工廠等，遵循循環經濟的理論。當然，這個規劃還有待進一步細化。目前，長春市計劃投入2.8億歐元(1歐元約合9.3元人民幣)專門為新的汽車城建設一座發電廠。在綠化方面，戴爾認為，汽車城的綠化率至少要超過50%。未來的汽車城將給當地創造10萬到15萬個就業機會，但是，「它將不僅僅是一個工作的地方，更是一個適合人類居住的地方」。

㈤ 長春和北京哪裡有靠譜的汽車設計培訓和alias建模培訓的地方一定要靠譜的！

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