浙江駕考培訓
Ⅰ 駕考科目一要去理論培訓嗎
不用培訓,自己在家看題,然後直接考就行
Ⅱ 考駕照理論培訓要幾天
學習可以只打卡,打卡要打五天,早上打一次,下午打一次。你也可以周末去打,不去上課的,當然是不能被發現。理論的話,下一個駕考寶典,把題目練熟悉的。
Ⅲ 我在浙江考駕照,他們讓我網上掛時間,但是有些同學是去培訓的,看後再考科目一,為什麼求解釋,謝謝.
這是加速駕復考時間,可提制前點拿到駕照。我朋友熟人3600報名不送書本,第二天直接練車回去上網做題,題目做完直接考科目一,考完科目一車也練得差不多了可以直接開考。而我是4500報名送書本一星期做題然後考試,考完去練車掛時間,時間到瞭然後去考試。
Ⅳ 考駕照理論部分,一定要參加培訓嗎
考駕照理論部分,一定要參加培訓而且必須打卡。2018年1月4日,國家交通部發布了關於《機動車駕駛培訓網路遠程理論教學技術規范》的公告,文件要求從今年4月1日起,科目一和科目四的理論學習部分,將實行網路教學和簽到打卡相結合的方式學習。
此前對於網路平台的學習,並沒有嚴格的監管手段,因此對於學員是否學滿剩餘的16個學時,駕校無法嚴格審核和監管。而規范則通過各種技術手段,來確保網路遠程教學的真實性,比如不定時對學習者進行身份驗證。這就要求,考取C1駕照的學員,必須先學滿10個學時才能預約科目一考試,學滿12個學時,才能預約科目四考試。學員可以自由選擇線下上課或者網路遠程教學。
(4)浙江駕考培訓擴展閱讀:
根據2016年交通部和公安部聯合發布的新版《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》(以下簡稱「新《大綱》」)的要求。「道路交通安全法律、法規和相關知識」(即科目一)和「安全文明駕駛常識」(即科目四)教學採取課堂教學和網路教學相結合的方式,課堂教學不得低於6學時。
以考取C1駕照車型為例,按照駕考大綱要求,該駕照必須學滿62個學時,其中科目一為12個學時,科目四為10個學時,共22個學時。而南京市駕培處明確,所有的學員必須滿足6個課時的課堂教學,剩下的16個學時可以通過網路平台學習,也可以通過課堂教學的方式學習。
Ⅳ 西咸駕考培訓中心怎麼樣
這是一個模式新穎的互聯網駕校,他將線上線下相結合。更方便學員的練車有效的縮短了考試周期
學員考試安排在咸陽考試,速度快 過關率高,駕校統一預約考試,學員也可以自主預約,方便靈活
Ⅵ 駕考123怎麼申請考試,上面寫著該駕駛人員未經過培訓是什麼意思
車管所計時培訓系統的數據還未更新。
(1)聯系駕校,把身份證號碼,名字,流水號,受理時間統計為一個表格,發給車管所,幫你解鎖即可;
(2)等待系統更新。
Ⅶ 有誰知道專門針對駕考理論培訓的系統
駕駛員在線理論培訓系統出現"對不起,在業務系統中沒有找到你的信息,請及內時和駕校聯系"的情況,多半是容你報名駕校的資料檔案還未在當地車管所入檔備案。 請及時催促所報名駕校盡快給你的駕考資料入檔備案。 還有部分原因可能是駕校招生名額超員無法入檔備案,只能等其他學員通過駕照考試後讓出名額才能補缺。
Ⅷ 開辦一個駕考理論培訓班需要那些手續
一、到辦學所在地的教育局去索取並填寫申請表,(要提供開辦者的相關資質,學歷學位證明等)經過審核批准,頒發許可證才能開辦,這是第一關;
第二關,就是向工商行政部門申請營業執照進行法人登記(要提供驗資證明、經營場所狀況等等);
第三關,是辦理稅務登記。至於費用,至少要有十萬元的注冊資金。如果嫌麻煩,資金也一下子沒那麼多,也可嘗試採取與他人合作的辦法,就是把你的班掛靠在一個教學實體(如某某學校、某某幹校、某某黨校)的名下,與他們談好條件,簽訂合同,租他們教室,向他們繳一部分費用,會有人幫助你的。
還有,就是這種培訓班,最重要的手續就是教育局或者勞動局審批的資質手續,這個也是最難辦的,要求你的場地、設備、人員都要達標,但是這個應該是可以通過其他渠道操作的。
還有要在工商局注冊,這個很簡單和一般公司注冊沒有太大區別,只要你拿到了教育局或者勞動局的批文。
駕校:駕校是具有一定資質,對駕駛人按照機動車駕駛員素質教育大綱進行培訓的法人單位。這里可以學習到駕駛各種機動車輛的駕駛技術,以汽車為主.這里還可以學習交通法規,交通標志等許多理論知識.一般會由教練資格的師專門的取得傅(多數為老駕駛員)擔任教練,為駕駛證考取人提供幫助。根據道路交通安全法第二十條規定,"機動車的駕駛培訓實行社會化,由交通主管部門對駕駛培訓學校、駕駛培訓班實行資格管理"。因此,駕校的主管部門是交通運輸部和公安部。
Ⅸ 什麼是必過交規駕考理論培訓中心
駕考理論培訓是從17年才開始在市面上出現,通過答題技巧來通過科目一科目四的內交規駕考容考試,普遍在湖北、山東、河南這樣的培訓中心居多,必過交規駕考理論培訓中心,應該也是從事駕考技巧培訓的一個培訓中心,希望樓主採納。
Ⅹ 駕考計時培訓了,要多久才能考試學費是多少
計時學車是於2017年4月1日全面實施。
新規定:「計時學車、按學時收費、先培訓後付費」。
以C1照為例,總學時規定為62個學時,其中道路交通安全法律、法規和相關知識,學時為12個;基礎和場地駕駛為16個;道路駕駛為24個;安全文明駕駛常識為10個。另外其它類型的駕照,也分別規定了具體的學時。
駕考計時收費自2017年10月實施。根據《關於推進機動車駕駛人培訓考試制度改革的意見》(國辦發﹝2015﹞88號)規定,將分階段實行計時培訓計時收費,改變駕駛培訓機構一次性預收全部培訓費用的模式,推行計時培訓計時收費、先培訓後付費的服務措施。實行學員自主預約培訓時段、自主選擇教練員、自主選擇繳費方式。
「計時收費」模式:「計時收費」模式比較受上班一族歡迎,因為「一人一車一教練」的學車形式不僅可以靈活地安排學車時間,還大大提高了學車效率。學員可自己選擇中意的教練員;自主安排練車時間,學車自由;一人一車,無需排隊等候;按學時收費,既能緩解經濟壓力,又能避免教練亂收費;
「傳統收費」模式:每個學員的學習程度不同,如果學習時間比較長的話,計時收費模式的費用就沒有那麼劃算了。
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一是推行「計時收費」,使駕培機構收費更加透明,也便於駕培機構開展差異化培訓服務。學員在完成教學大綱規定的基本學時的基礎上,可以根據自身情況向駕培機構購買學時,增加了學員消費的彈性。
二是「先培訓後付費」的方式,增強了學員在培訓過程中的話語權。按照傳統的一次性繳費方式,所有費用已經提前支付,學員的學駕過程由駕培機構統一安排,自主選擇的餘地很小。但推行「先培訓後付費」後,相應的培訓費用在每次培訓後再支付,大大加強了學員在學駕過程中的自主權,也對駕培機構強化管理服務、教練員提高教學能力和服務水平起到了推動作用,同時杜絕了教練員吃拿卡要、教學不規范、服務意識不強等問題。
三是切實保護學員的資金安全。按照傳統的一次性繳費方式,學員在報名時向駕培機構支付了所有的費用,如果駕培機構不合理使用這些資金,將會威脅學員資金安全。一些地方已經發生多起駕培機構負責人捲款逃逸的情況,嚴重損害學員的利益,影響了社會穩定。推行「先培訓後付費」,可以有效杜絕此類風險,切實保護學員的權益。