北京市交通培訓中心

① 北京駕照扣分滿12分怎麼辦去哪學習

北京駕照扣分滿12分要到車管所駕駛員安全教育室學習。具體辦理材料及流程如下：

一、辦事所需資料：

1、機動車駕駛證核發地或者違法行為地公安機關交通管理部門出具的接受為期七天的道路交通安全法律、法規和相關知識教育教育憑證。

2、申請人有效身份證明原件及復印件。

二、車管所辦理流程：

1、駕駛員安全教育室參加安全教育學習。

2、車管所業務大廳排隊取號後，到受理崗提交資料。

3、到繳費窗口繳費相關費用。

4、預約並參加科目一考試，記分周期內兩次及以上滿分還需要考科目三（合格後）。

5、車管所業務大廳清分後取回駕駛證。

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駕駛人滿分學習考試的注意事項：

1、必須由駕駛人本人辦理。

2、准駕車型為A1、A2、A3、B1、B2需辦理降級。

3、對初次申領機動車駕駛證的駕駛人在實習期內記滿12分的，注銷機動車駕駛證。

4、對增加准駕車型的駕駛人在實習期內記滿12分的，注銷增加的准駕車型，原准駕車型為A1、A2、A3、B1、B2，注銷實習的准駕車型不屬於最高准駕車型的，還應當注銷其最高准駕車型。

5、均按照降級後的准駕車型進行滿分學習和考試。

6、機動車駕駛人在一個記分周期內有兩次以上達到12分或者累積記分達到24分以上的，需要參加科目一和科目三道路駕駛技能考試。

② > 北京交通發展研究中心

北京交通發展研究中心於2002年成立，是專門為北京市政府進行的交通規劃和政策咨詢的研究機構。中心的主要職責是：開展北京城市交通發展戰略、政策和規劃的研究；跟蹤研究城市交通熱點和瓶頸問題；組織協調有關交通研究機構的交通研究工作，並對研究成果綜合向政府提交實施對策方案；匯集和發布城市交通信息，編制城市交通發展年度報告等。 交研中心現設五個部門：戰略研究部、交通規劃部、基礎研究部、ITS事業部和辦公室。目前，我們開展的主要工作有：編制《北京交通發展綱要》（2003-2020），北京市交通建設年度計劃草案（2003，2004）；承擔重大交通規劃研究項目及工程項目的技術論證，包括北京市ITS發展規劃與示範研究、奧運行動規劃—交通建設與管理規劃、奧林匹克公園地區綜合交通規劃，以及北京市綜合交通信息平台實施方案與示範工程，北京市大容量快速公交線網規劃與示範工程等。 因事業發展的需要，中心誠聘國內外專業人才。我們將為您提供富有競爭力的薪酬福利、開放的工作環境、良好的培訓機會和廣闊的發展空間。 [招聘要求] 1、具有交通規劃與管理、交通工程或相關專業碩士以上學歷；本科需具有三年以上從事本專業的工作經歷； 2、熟悉計算機網路、交通分析軟體（TRIPS、VISSIM等）、大型資料庫、GIS、GPS等技術的應用或獨立主持過較大項目者優先； 3、具有較強的戰略研究能力、組織協調能力和語言表達能力；能夠熟練掌握一門外語； 北京交通發展研究中心歡迎您的加盟！讓我們共同致力於交通規劃、建設和管理的綜合研究，為北京創建暢達的現代化交通體系和2008年奧運會做出貢獻。

③ 北京市交通委員會的內設機構

(一)辦公室。
負責機關政務工作；
負責文電、會務、機要、檔案等機關日常運轉工作；
承擔信息、信訪、議案、建議、提案、安全保密和政府信息公開等工作；
承擔重要文稿的起草工作；
承擔對外聯絡、外事及行政後勤管理工作；
承擔重要事項的組織和督查工作。
(二)法制處。
負責機關推進依法行政綜合工作；
起草交通行業的地方性法規草案、政府規章草案；
負責行政執法工作的監督、指導和協調；
承擔行政復議、應訴的有關工作；
承擔機關行政規范性文件的合法性審核和有關備案工作。
(三)研究室。
擬訂本市交通發展戰略，研究提出有關政策措施；
負責交通行業改革與發展中重大問題的調查研究，並提出對策和建議；
擬訂緩解交通擁堵工作方案；
組織指導交通系統調查研究工作；
組織交通行業史志、年鑒的編纂工作。
(四)規劃設計處。
組織編制本市交通基礎設施建設和交通運輸行業中長期發展規劃；參與研究城市總體規劃、控制性詳細規劃中有關交通專項規劃；負責審核大型城建項目交通影響評價方案；
負責市管道路建設項目規劃設計方案中交通內容的審查；參與審查市級交通基礎設施建設項目初步設計；
負責組織公路和市管城市道路的維修養護工程、公交場站改造工程、疏堵工程等設計文件的審查，參與公路工程、市管城市道路工程設計文件的審查；參與編制現代物流業發展規劃；
參與編制交通無障礙設施改造計劃並組織制定改造項目的實施方案。
(五)發展計劃處。
組織編制市級交通基礎設施建設項目的前期工作建議計劃和年度建設建議計劃；
組織編制市級交通基礎設施養護年度計劃並監督實施；組織編制交通專項資金的年度使用計劃，並監督實施；
組織編制公路建設項目投資計劃，對市級交通基礎設施建設項目的項目建議書、工程可行性研究報告提出專業意見；負責公路建設項目的決算審核；
會同有關部門對交通建設項目的計劃執行情況進行監督檢查；
依法負責交通基礎設施特許經營項目的具體實施和監督管理；
參與交通發展建設投融資政策的研究和實施；負責交通行業綜合統計工作。
(六)工程管理處。
負責交通基礎設施建設(不含城市軌道交通)的組織協調和養護的管理工作；組織實施緩解交通擁堵工作方案；負責公路建設和養護工程招標投標的監督管理；組織道路工程竣工驗收，參與城市軌道工程竣工驗收，組織城市軌道交通建設和運營的交接工作。
(七)綜合運輸處。
負責本市行政區域內鐵路、民航和郵政等綜合運輸的協調工作；匯總並審核交通運輸行業發展年度計劃；負責交通運輸行業綜合性運輸的組織協調工作；擬訂重大活動和節假日的交通運輸服務保障方案並監督實施；負責交通運輸特許經營項目的具體實施和監督管理工作；制定公共電汽車線網布局方案並監督實施；負責超大型貨物及重點物資運輸的組織協調；負責聯合運輸業的行業管理。
(八)行業監督處(農村交通辦公室)。
擬訂本市交通基礎設施建設工程技術及維修養護、交通運輸行業的地方標准，並監督實施；指導協調農村公路、客運場站的建設養護以及農村客運管理工作；聯系交通行業協會和社會中介組織。
(九)安全監督與應急處。
負責交通行業安全生產的監督管理；負責交通安全應急方面的組織協調，協助有關部門調查和處理交通行業重大安全事故；負責有關交通應急預案的編制、修訂與組織演練，管理應急救援隊伍和物資；承擔北京市交通安全應急指揮部辦公室工作。
(十)科技處。
制定本市交通行業科技發展規劃、年度計劃和政策；組織交通行業信息化建設，推動智能交通系統建設；組織重大交通科技項目立項、研究、開發和成果推廣、應用工作；組織推進交通行業節能減排工作；組織交通行業技術合作與交流；負責機關及所屬單位的電子政務工作。
(十一)宣傳處。
負責機關及所屬單位的宣傳報道工作；負責交通行業輿情分析；組織開展交通行業精神文明建設。
(十二)財務處(審計辦公室)。
負責交通專項資金的監督管理；會同有關部門審核收費公路經營權轉讓、收費標准、收費期限和收費站設立、調整等事項；負責編報部門預決算；負責機關及所屬單位的財務、資產管理、基本建設、政府采購工作；組織實施內部審計和績效檢查。
(十三)人事處。
承擔機關及所屬單位幹部隊伍建設規劃及部署的組織實施工作，負責機關及所屬單位的人事、機構編制、教育培訓等工作。
(十四)路政局。
承擔本市交通基礎設施的行政管理工作；起草交通基礎設施養護的年度計劃，並組織實施；擬訂交通基礎設施建設、養護的地方標准和規范，並組織實施；負責路政的具體管理工作；承擔路政方面的行政許可工作；承擔交通基礎設施安全的監督管理；負責交通基礎設施運行中突發事件的預防、應對和其他突發事件中涉及交通基礎設施方面的應急搶險工作；負責鐵路監護道口安全的管理工作；參與交通基礎設施防災救災有關工作；負責道路規費的管理工作；承擔行業科技成果的推廣和應用工作。
(十五)運輸管理局。
承擔本市交通運輸行業管理和通航水域水上安全監督管理；起草交通運輸行業的年度計劃，並組織實施；擬訂交通運輸行業的地方標准和運營服務規范，並組織實施；承擔交通運輸行業的行政許可工作；參與擬訂重大活動和節假日的交通保障方案，並組織實施；承擔交通運輸行業安全生產的監督管理；負責交通運輸行業突發事件的預防、應對和其他突發事件中涉及交通運輸方面的保障工作；參與交通運輸行業防災救災有關工作；負責交通運輸行業行政事業性收費的管理工作；承擔交通運輸行業科技成果的推廣和應用工作。
(十六)機關黨委
負責機關及所屬單位的黨群工作。
(十七)工會
負責機關及所屬單位的工會工作。
(十八)離退休幹部處
負責機關及所屬單位離退休人員的管理與服務工作。
(十九)紀檢監察處
監督檢查監察對象在遵守、執行紀律、法規和政府決定、命令中的問題；協助本委抓好機關及所屬單位的廉政勤政建設，督促、協調本委研究制定本部門、本系統綜合治理腐敗的措施；受理對監察對象違反行政紀律行為的控告、檢舉，調查處理監察對象違反行政紀律的行為；受理檢察對象不服主管行政機關給予行政處分決定的申訴，以及管轄范圍內的法律、行政法規規定的其他由監察機關受理的申訴；監督檢查本委及所屬單位國家公務員勤政廉政狀況，對其進行法律、法規和行政紀律的宣傳教育；負責本委及所屬單位監察幹部的業務培訓工作；完成市監察局和本委交辦的其他工作。

④ 北京交通違章在網上怎麼學習

北京交通抄違章，在網上襲學習步驟如下：

1、打開瀏覽器，網路搜索「北京市公安局公安交通管理局」，選中官網鏈接點擊進去。

(4)北京市交通培訓中心擴展閱讀：

1、本系統適用於准駕車型為A1、A2、A3、B1、B2且在一個記分周期內有記分記錄的駕駛人學習教育，學習時間約3小時，可以多次累計完成學習教育。

2、從事專業運輸的客貨車、校車、危險品運輸車的駕駛人不能在本系統參加審驗教育，應前往指定地點參加現場審驗教育。

3、學習有效期限為一年，已辦理審驗手續後失效。

4、學習完畢一小時後系統更新數據，方可辦理審驗手續。

⑤ 北京市交通安全教育宣傳基地在哪

東方時尚駕校有：北京市交通安全教育宣傳基地

⑥ 北京市交通委員會的直屬單位

北京市交通發展研究中心
北京市交通信息中心
北京市交通運行監測調度中專心
北京市交通行屬業節能減排中心
北京市交通宣傳教育中心
北京交通運輸職業學院
北京市交通委員會機關後勤服務中心
北京市軌道交通指揮中心
北京市交通委員會安全督查事務中心

⑦ 北京市交通學校 各個校區是怎麼分的

你是想問地址還是專業啊 南校在大興黃村 北校在海淀西三旗 主校就這兩個 剩下的都是 分校了

⑧ 新北京中心的位置交通有什麼特點嗎

「新北復京中心」是北京制地鐵、環隧、地下商業與地面交通融合的一體化中心；同時也是採用TOD模式的項目，擁有龐大的三維立體交通體系。三條地鐵線路匯聚於此，並且項目樓宇電梯更可直接通達地鐵換乘，真正意義的做到與地鐵的無縫銜接。地下二層是市政配套北環環隧，其全長1.5公里，共有4對主出入口均與地面市政道路相連接，其中2對出入口位於項目的南北兩側，地下22對進出口與各個商業的地下停車場相連接，於地下形成區域的交通貫穿。

⑨ 北京交通管理幹部學院在哪裡

北京交通管理幹部學院 北京東燕郊 61592142

從北京站出發,乘坐957(北京站西街-大興一職),在星城商廈換乘3路(大興)(鵝房-孫營),抵達安定. 約55.09公里

⑩ 北京市交通委員會待遇和發展如何

交通委實非常非常好的單位 同比

管修橋補路，資金充裕

以正科級為例：
每月工資，我的工資在我這個單位里屬於中等水平，裡麵包括了很多項目，我也記不清，反正存摺里寫的是每月固定3400元左右，高不過3600，低不過3200，一年就3400*12=40800元

2、獎金：每月獎金無，到每年春節後，財政統一發放上一年的獎金，約8000元

3、我們需要值夜班，每星期一次，無任何補貼

4、伙食補貼：無

5、加班補貼：每月無論加多少班，所報加班不能超過30小時，約200元/月*12=2400元

6、汽油補貼：無

7、年底發放每年的計劃生育獎：無

8、節假日補貼：春節、元旦、五一、十一，財政統一支付1000元，總共4000元/年

9、五一勞動節加班費：無

10、國慶節和中秋節加班：無。

11、每年11月11日是我的生日，單位什麼都不發。

12、我們每年不是發放15個月工資，而是13個月，多出的1個月在下一年春節前發放，完全不是工資表全額，而是職務工資、基本工資等工資表前四個項目之和，即基本工資：約1500元左右。

13、我們部門不敢有小金庫：現在財政統一支付，有小金庫者追究領導責任。

14、旅遊補貼：無。

15、住房補貼：別說發了，每月還要扣住房公積金

以上所有的費用之和，就是我去年的總共收入：56700元

作息及休假待遇

早上上班時間8:30-11:30，下午1:30-5:30，星期六和星期日休息，自從到政府上班以來，包括節日，休息的日子屈指可數。我大約每星期值班一次，值班時24小時在單位，忙得要死，有時候晚上2點還接熱線電話，遇到緊急事務處理就徹夜不眠！春節放假7天，沒怎麼歇全過。五一勞動節放假7天，國慶放假7天，更不能休息，要到公園、大街、商業區巡迴檢查。我們每年也有休假，根據我的工齡也有10天帶薪休假，但從當公務員以來，從來沒歇過，誰手頭都一堆子事，人員又不夠，歇了就全抓瞎。

醫療

我們單位的公務員，據我所知普通的門診報銷90%，我從工作到現在，幾乎沒看過病，吃點葯也是單位醫療室買的，個人負擔葯價的10%，全是大眾葯，就是全價也不貴。從沒拿家裡人的單據報銷，主要是家裡人都有醫療保障。我發現機關醫療報銷制度在門診方面比較嚴格，急診報銷就存在很大漏洞，但單位里工作人員很注意這方面的個人行為，肯定有拿家裡的票來報銷的，但絕對不敢每月都報，金額也不敢過大，否則領導和同事有看法，影響口碑和前途。

退休

我還未退休，不大清楚，不過前年我的同事退休了，他每月領3000元左右退休金，沒有絲毫其他的。

住房

現在住房已經實行貨幣分房了，每月交住房公積金，但無房補貼遲遲不發放，市政府房源十分緊張，別說新進的公務員，就是我工作十多年的還排不上號，有的部門千方百計找房源，解決職工住房問題，但交的錢也不少，前一階段另一個部門新來的公務員都分房了，二十六萬居住權的房子，二十一萬賣給職工，省不了多少，還沒產權。現在每個沒房的公務員，壓力很大。

我從博物館到國企公司，再到政府，確實感覺工作方式和待遇是完全不同的，這個我感受很深，當時九十年代前期在國企里，每月將近1000的工資，工作按部就班，幾乎沒有加班。但到了政府，當時只有600多工資，而且忙得手腳朝天，當時領取在政府工作第一個月工資時，我愣了半天竟說不出話。看到這里，我知道很多人不相信我說的，但事實情況確實如此，每年我們單位很多人都住院，都是因為累的，今年我們處室6個人，就有2個人住院，都是突發心臟病。大家認為公務員工作輕松，也許吧，這方面可能存在部門差異，但我想也輕松不到哪裡去，現在的部門都是圍著領導轉，領導一句話，我們跑斷腿，公務員90%的精力用在了應付領導上，5%忙自己的事情，5%才是處理群眾反映的問題，不過很多領導指示也是根據群眾的意見提出的，所以這一比例也不太對。在企業累和在政府累不是一種感受，在企業壓力大，有硬性指標。而在政府雖然沒有硬性指標，但壓力也大，領導都是急茬的，通常是今天說個事情或問題，明天就要材料，或一周內就要解決，時間卡的很死，除了文字材料，其他事務性工作即使完不成也不能拿我怎樣，但大家誰不全力以赴呢，還要考慮自己的前途呢。如果每次交辦的事情都完不成，就要考慮挪挪窩了，到一些無關痛癢的處室前途就算完了。在企業擔心的是能不能完成任務，在政府擔心的是本來就累得要死，明天會不會又壓上來一堆工作。

我知道我的收入在北京市實在不算高收入，在機關單位公務員中，應該是比較普遍的，比我們單位更富的有，但目前實行國庫統一支付以來都不敢發錢，怕被抓現行，以後就不知道了。我今年三十四，別說汽車了，自己的房子都沒有。但是，老實說，我不打算辭職，一是時機尚不成熟；二是雖然工作累，但應該承認公務員的社會地位還是比較高的。所謂公務員中的腐敗分子，外地我不知道，在北京除了有權的部門和領導外，像我一樣的普通公務員的生活和收入實在沒什麼可誇耀的。