可靠性培訓

1. 實施六西格瑪培訓可以到達什麼目標

一、降低成本提高客戶滿意度
1. 關鍵過程受控。
2. 簡化流程。
3. 可靠性及穩定性提升。
4. 缺陷降低。
5. 合格率改善。

二、六西格瑪管理的本質目標是對外最大限度的提升客戶滿意和忠誠度；對內最大限度的降低成本。這兩大目標直接和企業經營相關。

在公司實施六西格瑪咨詢項目可以達到的直接目標包括：

1.使關鍵過程受控，從而降低非預期變異，使過程運行於最經濟狀態。

2.簡化流程，六西格瑪通過流程分析技術來進行過程價值判斷，對無價值附加流程予以消除和削減，從而讓企業能夠把主要精力放在更有價值的工作上，從而降低成本。

3.提升流程可靠性和穩定性，通過六西格瑪項目實施，可以發現影響流程可靠性和穩定性的關鍵因子，消除/優化該關鍵因子。過程穩定性、可靠性自然得到提升。

4.缺陷降低合格率改善，六西格追求突破性改善，所以通過品質改善類項目實施，帶來的是70%以上的缺陷降低量和突破性的合格率提升。

2. TSMC向本土IC公司施教：量產後IC質量如何控制

國產IC已滲透到3C以及工業、醫療甚至汽車領域。國產IC從功能和某些性能指標上已不輸於歐美日韓的產品，但是如論品質與可靠性，特別是在晶元量產後的品質與可靠性，整體水平則仍是遜色許多。這也成為國產IC獲得更廣泛認可的一個心病。 「近年深圳IC產品覆蓋面已很廣，但真正具有國際競爭力的產品卻很少，一個重要原因就是產品的品質還沒過關。」深圳集成電路設計產業化基地（SZICC）主任周生明指出。為化解這一困境，SZICC與台灣TSMC攜手，舉辦了一場深入細致的「集成電路產業鏈中的可靠性保證與質量管理」培訓。培訓在探討理論的同時，加入了許多品質管理實際應用例證，結合TSMC數年來在與國際級客戶合作過程中，尤其是晶元量產階段所碰到的實際問題，結合國際標准詮釋常用概念，從整個產業鏈的角度來探討對於IC設計公司，可靠性與質量管理的重要性、產品可靠性認證的程序以及TSMC品質管理系統及對客戶產品認證的支持。周生明表示，這種培訓將列為一個長期的培訓計劃，幫助本土的IC公司建立起品質競爭力，進而走向國內、國際市場。培訓主要內容包括以下幾個主題： 一：可靠性與質量管理的重要性 隨著集成電路的特徵尺寸不斷縮小，集成度和性能不斷提高，為了減小成本，提高性能，集成電路技術中引入大量新材料、新工藝和新的器件結構。這些發展給集成電路可靠性與質量的保證和提高帶來了巨大挑戰。應對半導體產業的日新月異與激烈競爭，產品的上市速度與市佔率是重要考量要素之一，但若產品質量出現瑕疵,被客戶退貨或需從市場召回時,這對公司的商譽形象、銷售額的影響是相當慘重甚至是關門之災。 本主題即透過一些實例闡述可靠性與質量管理的重要性,並介紹可靠性的物理意義、以實例分析來強調晶元設計公司於設計初期應注意的重要事項（例如將核心原件連結到電源輸入輸出器件）、為何電子器件會在使用後發生故障（例如冗餘電路浮動信號造成漏電）、以及藉由TSMC的團隊如何協助客戶贏得商機（例如TSMC對客戶的服務從設計階段開始強調將「可靠性」設計入產品中，到量產階段的批貨跟蹤以維持產品的可靠性參數達標）。 二：產品可靠性的案例分享 量產階段的可靠性認證是大陸IC設計公司的薄弱環節，在半導體產業中,有統一的產品認證方法與標准,但都以較深奧的專業文字論述。 演講嘉賓從可靠性的基本概念導入,透過自身的經驗及循序漸進的方式,從為何要做產品認證,到要如何做，包括工藝/產品驗證：高溫操作壽命試驗、冷熱沖擊試驗、高溫蒸汽壓力試驗、恆溫恆濕偏壓試驗、靜電放電試驗、閂鎖試驗,進而如何訂出標準例如失效率標准等，系統的介紹了產品認證方法與標准。 三：TSMC品質管理系統及對客戶產品認證的支持 建置質量管理體系是戰略性的思考；從終端客戶的觀點，執行質量管理體系審計要求，是其供應鏈管理上相當重要的一環。 本主題是透過總體介紹幾種半導體產業常採用的國際質量管理體系模型，談及TSMC如何提供成功的質量生產管理系統與執行,進而為客戶贏得商機提供最強力的支持。培訓師還舉了個TSMC如何提供成功的質量生產管理系統與執行並與客戶團隊合作解決問題的例子：TSMC於後段出貨質量目檢站點,發現某客戶的每一顆晶元在固定的位置都有金屬層融化的缺陷，TSMC於發現此缺陷的第一時間，馬上與客戶溝通討論，最後澄清發現是因客戶改變測試程序的某些參數，造成電量通過某固定位置時過大。「TSMC一直所秉持的專業服務態度，為客戶提供全方位的解答。」培訓師表示。 本次活動通過政府與企業攜手，為本土IC公司提供了一個交流和展示的平台。

3. 我是做電子產品可靠性測試的，最近公司准備送公司人員外訓，抓住機會可以報哪些培訓課程呢。

可以看看領測國際推出的istqb 國際軟體測試認證課程

4. 企業培訓評估設計需要遵循哪些原則A方向性B實用性C相符性D連續性E持續性F可靠性

利眾者偉業必成，天下為公，焦點利眾眾人成全，焦點利己眾人摧毀，水洗萬物而自清，人利眾生而自我。

5. 浙大網新培訓是真是假，聽說有些說是只是個掛牌公司，可靠性不保證，誰給個建議啊

你參考唄
好多大集團的培訓都是其他的機構掛名字的，跟人家集團一點關系都沒有， 只不過掛著別人的名義招生罷了，因為大家的想法都很簡單，培訓完了最好能留在培訓公司，但是真正來講一個培訓機構能留下多少自己培訓的學生啊？
浙大網新的培訓號稱總部在浙江，但是你仔細會發現，地址是天津的，到現在也不知是在哪裡？有人說培訓費18000，但是在我們學校只要7800，而且給報銷車費，減免住宿費，如果你報了其他機構的，在其他機構交過100報名費的，浙大網新直接從浙大網新那裡減免500，感覺是招不到學生的時候有點狗急了跳牆的那種感覺，也不正規。其實我們應該叫他浙大網新的培訓，不能把浙大網新集團拉下水啊，確實跟浙大網新集團沒什麼關系，幻想去浙大網新集團的小伙可以清醒一下了。
而且在我們學校讓學生幫忙拉學生，幫他介紹你的同學參加浙大網新培訓的話，一個學生給2000呢，草他碼的真亂。
我問過我們上屆的學長了，去浙大網新培訓的都是自己找工作，自己投簡歷，人家才不管你了，但是到我們學校跟我們說可以全國就業啊。坑爹呢。
浙大網新的模擬實訓的公司是10年10月22號才成立的。
企業名稱： 網新（天津）軟體有限公司
郵政編碼： 300384
法定代表人/負責人： 劉梅娟
企業類型： 有限責任公司(外商投資企業投資)
業務標志： 開業
注冊資金： 2000萬
經營范圍： 軟體技術開發、咨詢、服務、轉讓；以承接服務外包方式從事人力資源管理；企業管理咨詢、商務信息咨詢、投資管理咨詢、教育咨詢（出國留學與中介服務除外）；勞務服務。（國家有專項、專營規定的，按規定執行。）
營業期限起始日期： 2010-10-22
營業期限截止日期： 2030-10-21
成立日期： 2010-10-22
所屬行業： 住宿和餐飲業
行業代碼： 綜合零售
登記機關： 天津市工商行政管理局濱海高新技術產業開發區分局
原注冊號：
注冊號： 120193000041384
地址： 華苑產業區海泰西路18號西3-302號

6. 有人質疑華圖教育的可靠性，還有人報了華圖的培訓班感覺沒有用，覺得錢花了，。

我個人認為，一切東西都是因人而異的，不能說一個人說不行，咱們就要質疑這個東西的價值，這樣也不科學，像他們的官網上都會有一些免費的試聽課，你可以去先試聽下，如果覺得好的話，你可以選擇報班啊！而且公務員的這個東西和自己的努力是分不開的，如果你在培訓班學了點，之後也不復習，也不進行做題，當然就沒有什麼成績了，所以個人因素也很重要，您自己認真考慮下吧！希望可以幫到您！

7. 六西格瑪設計培訓的可靠性和維修性設計怎麼理解

六西格瑪設計培訓的可靠性和維修性設計

可靠性作為質量的時間延續特性，已越來越多地受到人們的重視。六西格瑪設計的核心是穩健設計(包括QFD、系統設計、實驗設計、參數設計、容差設計等方法)，其宗旨是提高產品抵禦環境變化、製造誤差和磨損老化等各種干擾的能力，減少產品質量波動。而實質上，穩健設計在減少產品質最波動的同時，也肯定提高了產品的可靠性。下面介紹面向可靠性的經典設計方法。

可靠性設計的目標是在顧客所要求的壽命期內不出或盡可能少出故障，即滿足顧客關於壽命和平均故障間隔時間的要求並降低全壽命周期費用(LCC)。這個目標只有從產品研製開始就緊密結合產品研製深入開展可靠性設計和分析工作才有可能達到。可採用的可靠性設汁方法包括可靠性指標論證與確定，可靠性分配與預計，制定和貫徹可靠性設計准則，開展簡化設計、熱設計、降額設計、余度設計、耐環境設計等；可採用的可靠性分析方法包括FMEA分析以及故障樹分析(FTA)、事件樹分析(ETA)、熱分析、容差分析等。

1、可靠性指標論證與確定

對於電子產品等偶然失效占統治地位的產品，應論證與確定平均故障間隔時間MTBF的指標，對於耗損失效占統治地位的產品，應論證與壽命指標；對於兼有偶然失效和耗損失效的產品應論證與確定平均故障間隔時間 MTBF和壽命兩種指標。產品的壽命不是越長越好，應當根據顧客的需求來確定。在產品的壽命期間，平均故障間隔時間MTBF應盡可能長。

2、可靠性分配與預計

為了保證產品能滿足顧客對可靠性的指標要求，應當在設計早期自頂向下地將基本可靠性和任務可靠性指標分配到各部件和零件，並自下而上地對零部件和整機的基本可靠性和任務可靠性指標進行預計，以便評估在實現可靠性指標方面設計方案的可行性。通過可靠性預計，可以發現可靠性的薄弱環節，對這些薄弱環節應採取設計和工藝的改進措施，以提高產品的可靠性水平。

3、可靠性設計准則

可靠性設計准則是有助於提高產品可靠性的定性設計要求的歸納總結，應制定並要求設計員貫徹可靠性設計准則，在設計評審時進行可靠性設計准則的符合性檢查。

4、經典可靠性設計方法

簡化設計:產品的結構越簡單，零部件越少，可靠性肯定越高。

冗餘設計:用多於一種途徑來完成一個規定功能的設計方法。

降額設計:限制元器件、零部件的載荷(包括電流、電壓、應力、溫度、功耗等)水平、使其低干額定值的設計方法。

耐環境設計:採用如熱設計、減振、空調、防塵、防沙、防黴菌、避光、防濕、隔噪音等局部改善環境的設計方法。

8. 可靠性、可用性、可維修性、安全性（RAMS）培訓和咨詢哪裡有

上海人從眾企業管理咨詢公司會開一期，時間已定10月21-23日。

9. 秦代十分重視秘書的專業培訓和其政治可靠性，禁止將什麼作為培養對象

秦代十分重視秘書的專業培訓和其政治可靠性,禁止將【非吏官子弟、犯過罪的人、長相一般者】作為培養對象

10. 公路工程的可靠性包括什麼

《公路工程結構可靠性設計統一標准》(JTG 2120—2020，以下簡稱《標准》)，作為公路工程行業標准，自2020年8月1日起施行。為便於理解《標准》的主要內容，切實做好貫徹實施工作，現將《標准》制訂情況解讀如下：

一、背景情況

進入二十一世紀後，國際上工程結構可靠性設計理論趨於成熟，基於可靠性的概率極限狀態設計方法已成為工程結構設計的主流方法，歐盟EUROCODE規范、美國AASHTO規范等相繼發布了結構可靠性設計規范；在國內，國家標准《工程結構可靠性設計統一標准》（GB 50153-2008）在設計理念、概念體系、設計方法等方面作了較大改進，之後國內建築、鐵路、港口工程的可靠性設計標准相繼發布；在公路工程使用的公路橋隧和路面設計規范新一輪修訂中，基本採用了以可靠性理論為基礎的概率極限狀態設計方法。為了進一步統一公路工程結構可靠性設計的原則、方法和要求，交通運輸部組織完成了《標准》的制訂工作。

二、《標准》的定位與作用

《標准》隸屬於公路工程標准體系通用板塊的基礎模塊，定位於強制性行業標准，主要解決公路工程結構可靠性設計的基礎理論、實用方法和技術等共性問題，是制修訂其他公路工程結構設計規范的基礎。

《標准》將進一步促進可靠性理論在公路行業內的推廣應用，使公路工程結構的設計理論更加完善，更好地指導橋隧、路面和地基等行業標準的編制，提升我國公路工程結構設計規范的科學水平；促進行業對於可靠性管理、可靠性設計、設計使用年限、耐久性等認知的再提升，有利於延長公路工程的使用壽命，提升公路工程對生產生活和經濟發展的保障服務作用。

三、《標准》的內容和特點

《標准》注重落實高質量發展理念，對標國內國際先進理論與方法，吸納了交通運輸行業公路工程結構可靠性設計的最新研究成果及工程建設經驗，開展了大量的理論研究與試驗驗證。《標准》的主要內容包括：

（一）規定了公路主體結構的設計原則。《標准》規定了橋隧、地基、基礎等主體結構的設計原則。在設計准則上，考慮安全性、耐久性和適用性三類功能的極限狀態。在數學-力學模型上，採用概率統計、確定材料性能和作用特性，基於構件的破壞機理、形成功能函數的極限狀態表達式，即採用基於概率的構件極限狀態。

（二）提出了可靠性設計的實用方法。將功能函數的極限狀態方程簡化為多項系數表達式，由目標可靠指標轉化為分項系數、直觀反映可靠性水平。一是明確可靠性設計的基礎理論，規定了根據目標可靠指標經校準後、確定分項系數的方法。二是構建實用設計方法的完整框架，增加了地震設計狀況、區別於其他偶然狀況、體現地震作用的數據統計特性；規定了適用於承載能力極限狀態和正常使用極限狀態的分項系數表達式。三是完善可靠性設計的細節要求，以「作用組合」取代「作用效應組合」、符合公路工程中部分結構非線性效應突出的客觀情況；作用按永久作用、可變作用、偶然作用和地震作用分類，作用代表值考慮了橋涵、隧道、路面等專業特點、按不同分位值確定。

（三）搭建了協調統一的技術指標體系。橋隧結構和路面的安全等級和目標可靠指標考慮技術等級與破壞後果等因素，設計使用年限按可更換構件和永久主體結構考慮，與《公路工程技術標准》JTG B01-2014一致。參照《公路橋涵設計通用規范》JTG D60-2015、《公路水泥混凝土路面設計規范》JTGD40-2011、《公路瀝青路面設計規范》JTG D50-2017和《公路隧道設計規范 第一冊 土建部分》JTG 3370.1-2018，材料性能按不同的概率分布分位值取用。

（四）增加了保障設計預期的管理要求。結構達到規定的可靠度水平是有條件的，結構可靠度是在「正常設計、正常施工、正常使用」條件下結構完成預定功能的概率。《標准》結合公路行業多年來的實踐經驗，從勘察設計、施工、使用全過程對可靠性管理提出了原則性的要求，以保證結構具有設計的可靠性。

四、實施注意事項

（一）與相關規范配套使用。《標准》使用過程中應與有關公路工程設計規范，如《公路工程技術標准》、《公路橋涵設計通用規范》、《公路水泥混凝土路面設計規范》、《公路瀝青路面設計規范》和《公路隧道設計規范 第一冊 土建部分》等配套使用。

（二）精心組織宣貫培訓。《標准》在公路工程的規范編制、使用性能檢測、技術狀況評估中廣泛使用，各省（市）交通運輸主管部門、設計單位、建設單位、管養單位和科研院所等要結合工作實際，切實有效地做好宣貫培訓，讓技術人員准確理解《標准》，合理使用《標准》，為交通基礎設施質量的不斷提升打下良好技術基礎。

（三）注重數據積累和理論升級。在《標准》執行中，需進一步加強對公路實際工程統計資料的分析。此外，基於性能的設計方法，在目標設定和性能評定上都是以與失效概率一一對應的可靠指標予以量化的，對結構性能提出全面、清晰的要求和量化指標，是概率極限狀態設計方法升級發展的方向，建議對基礎理論和設計施工管養的一體化技術措施進行研究，為我國規范體系的系統升級奠定基礎。