賽車培訓報名表格圖

『壹』 求PSP GT賽車 天數和對應的汽車的表格或圖片之類的，謝謝

每台PSP的序列號都不同，更新的車廠也不同
順帶告訴你，GT賽車用不了外界的存檔

『貳』 F1賽車介紹及圖片

萊科寧蓮花，舒馬赫_梅塞德斯GP,阿隆索馬薩_法拉利，漢米而頓巴頓_邁凱輪，維特爾維伯_紅牛一

『叄』 求Ｆ１賽車模型圖Ｎ張，要求清晰！

我有.是設計模型的大圖
http://image..com/i?ct=503316480&z=5&tn=imagedetail&word=%C8%FC%B3%B5%B1%DA%D6%BD&in=16208&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=244&rn=1&di=926977296&ln=1110
http://image..com/i?ct=503316480&z=5&tn=imagedetail&word=%C8%FC%B3%B5%B1%DA%D6%BD&in=6060&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=696&rn=1&di=697820220&ln=1110
http://image..com/i?ct=503316480&z=5&tn=imagedetail&word=%C8%FC%B3%B5%B1%DA%D6%BD&in=1461&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=697&rn=1&di=825923180&ln=1110

『肆』 賽車結構圖

這個賽車結構圖還算可以～

http://sports.sina.com.cn/f1/technical_illustration/index.html

新浪的圖解賽車里有許多可下載（推薦）

『伍』 F1賽車的結構圖

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『陸』 高智能方程式賽車全賽車圖誰有的

ＣｙｂｅｒＦｏｒｍｕｌａ是日本漫畫大師矢立肇（矢立肇不是人名，而是SUNRISE公司數位製作者的合稱，相當於「匿名」）的經典之作，矢立肇在日本一向以畫機器聞名，最著名的作品是機動戰士高達系列，他曾經擔任多部高達作品的動畫監制。ＣｙｂｅｒＦｏｒｍｕｌａ雖然沒有高達系列那樣出名，也沒有那麼長，但同樣是一部優秀的作品。「推進器已經打開，引擎倒數計時到臨界點」「阿斯拉達沖啊！」「你的技術已經進步太多了，相信你自己，當然還要相信我——阿斯拉達」，每當聽到這熟悉的台詞都會熱血沸騰，彷彿自己也賓士在賽車場上，同時也勾起了童年美好的回憶。 本作設定參考現實世界的車賽，由FICCY在世界各地舉辦每年10場的CF賽事（2017年起增加至12場）。為測試各種環境下的車輛極限，比賽場地除了一般制式跑道，還有公路、山坡、沙漠及雪原等路線（2016年開始，全部賽事改為制式跑道），是向賽車性能及人類體能的極限作最嚴酷的挑戰。 此動畫之最大特色，是河森正治精益求精的機械設定以及通過獨特的影象所帶出的速度感。ＣｙｂｅｒＦｏｒｍｕｌａ當中的賽車是以現在的F1賽車為基礎加以改造，當然其中有大膽的想像，但絕不是胡編的。每部車都有詳細的設計圖，不僅是發行畫面的設計，而且包括內部結構圖（這方面日本人做的確實很認真，不像中國人，瞎畫 ，以為動畫片就是哄哄小孩），只是智能電腦系統方面有些誇張（阿斯拉達的人性化），因此高智能方程式賽車很有可能在將來的某一天成為現實。 由於動畫製作較為粗糙導致收視不佳，加上相關玩具的銷售不理想，原來設定播放50集的TV版，最終縮短為37集。TV版商業化雖然是失敗了，但是動畫內容的評價卻不差，1991年獲選日本多項讀者投票的動畫大獎。 1992年，動畫首部OVA推出，節奏與構圖有大幅度的加強。值得一提的是，此版本的製作大大改善之前的粗糙動畫，成為1990年代超人氣動畫之一。OVA版本亦呈現與TV版本不一樣的故事題材，同時對於人物的塑造也不斷改進，不僅是風見不斷長大，樣貌不斷改變，其他人在每一部續作中都有細致的改變，因此觀眾年齡層亦相應提高。最後一部OVA作品《SIN》在1998年出品，2000年完結，整個系列達9年之久，是SUNRISE除了機動戰士高達系列以外的少數長篇動畫之一。1993年時，高智能方程式的TV版在香港播出，原創主題曲由草蜢樂隊主唱，並收錄自同年尾的不可思議大碟內。

『柒』 QQ飛車所有賽車圖片

這是最好的答案，這是我空間整理的，絕對的齊全，不需要你去一張一張的找，可以直接下載，或分享我的這個相冊就可以了！包你滿意！http://user.qzone.qq.com/775678239/infocenter

『捌』 求qq飛車里12大S級賽車的圖片

雖然很久沒玩了 但還是有這么多車子 12輛S車 不要羨慕哥 哥只是個傳說 （ohohohoho偷笑中）

『玖』 請問哪位知道FIA的賽車執照是怎樣的`有清晰圖最好~

我空間的頭像就是我的賽車執照

『拾』 F1賽車的結構圖

FIA公布的新型F1賽車CDG雙尾翼結構圖
J.C Airport Shuttle and Tour Hawaii Most Reliable Airport Shuttle & Tour Services.
一級方程式管理機構國際汽聯最近透露了一個賽車尾翼設計的創新方案，他們表示這一方案可以大大增加F1比賽中的超車場面。

這一方案就是『中線下降氣流發生翼』（CDG），實際上就是賽車每個輪子上的那個小尾翼，它們之間又有一定的間隙。這一間隙可以產生一股尾流，使得跟隨在後面的賽車能夠得到更多的下壓力，這樣他們就可以在通過彎道的時候縮短與前車的距離，因此使得超車更加容易。

國際汽聯希望這個設計，以及重新使用更寬輪子和光滑輪胎的方案能夠在2007年盡早得以實施。在周一倫敦舉行的一級方程式委員會上將提出這個提議，同時會議還將討論將來的一些規則。

中線下降氣流發生翼（CDG）是國際汽聯與技術合作商AMD公司合作的第一個成果，旨在研究賽車在超車時如何改善空氣動力學性能。

國際汽聯總裁馬克思－莫斯利表示：「這個新的研究對於一級方程式的未來非常重要，通過引進CDG尾翼，我們可以給車迷們帶來他們所期待的東西：車輪碰車輪的比賽，以及更多的超車場面。」

「我們希望車隊能夠同我們通力合作，共同完善這個重要的提議，這樣空氣動力學的優點就可以在2007年引進到一級方程式中，而不必等到2008年。」

大部分在2005年所實施的空氣動力學方面的改變已經達到了降低車速的目的。而另一方面，日益復雜的車體設計使賽車後面產生了大量的紊亂氣流，讓跟在後面的賽車很難進行超越。