民航高級職稱申報條件

❶ 請問獲得飛機維修工程師的職稱需要什麼條件和參加哪些考試而哪些相關的考核在哪裡報名我是讀機務的

讀機務的？天津民航學院，廣漢飛行學院，上海，成都，廣州，好多地方都可專以考執照的現在，要求屬是有兩年以上工作經驗，而且現在的執照考試都是模塊化考試，一般都是十個左右的模塊，兩年之內全部通過才算過了筆試，完了還有口試和實際操作。報名的話問問你們老師，他們肯定都知道什麼地方可以報名，什麼地方可以考試。我只知道我們學校有的，別的就不清楚了。

❷ 工程師級別的劃分

中國的專業技術職稱分五級，其中工程技術人員分：

技術員（員級職務）

助理工程師（初級職務）

工程師（中級職務）

高級工程師（副高級職務）

教授級高級工程師（高級職務)

注冊工程師是通過國家統一的注冊考試獲得，並在相應管理機構注冊，取得可以從事某一專業的執業資格。比如注冊監理工程師、一級注冊建造師等，參加註冊類工程師考試的人員通常要求具有工程師以上職稱，並從事若干年相關專業技術工作。

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一、正常申報條件

1、助理職稱：

1）大學本科畢業，從事專業技術工作一年以上。

2）大學專科畢業，從事專業技術工作三年以上。

3）中專畢業，從事專業技術工作五年以上。

4）高中畢業，從事專業技術工作七年以上。

5）初中以下學歷人員，從事專業技術工作十年以上，同時應具備員級職務。

2、中級職稱：

1）大學本科畢業，從事專業技術工作五年以上，擔任助理職務四年以上。

2）大學專科畢業，從事專業技術工作八年以上，擔任助理職務四年以上。

3）中專（高中）畢業，從事專業技術工作十五年以上，擔任助理職務四年以上。

4）初中以下學歷人員須從事專業技術工作十五年以上，擔任助理職務四年以上。

3、高級職稱：

1）大學本科畢業，從事專業工作十年以上，擔任中級職務五年以上。

2）大學專科畢業，從事專業技術工作十五年以上，並擔任中級職務五年以上。

3）中專、高中畢業，從事專業技術工作二十年以上，並擔任中級職務五年以上。

二、學歷條件

具備下列條件之一：

1、獲博士學位，取得工程師資格後，受聘工程師職務2年以上。

2、獲大學本科畢業以上學歷或學士以上學位，取得工程師資格後，受聘工程師職務5年以上。

3、大學專科畢業，從事本專業技術工作20年以上，取得工程師資格後，受聘工程師職務5年以上。

4、雖不具備上述學歷（學位），但取得工程師資格後，受聘工程師職務5年以上；或具備上述學歷（學位），取得工程師資格後，受聘工程師職務3年以上。

❸ 民航乘務類職稱有哪些

民航客運員、民航客運量會計（初、中、高）、民航乘務員（初、二、三）

❹ 民航高級經濟師好評嗎

高級經濟師是我國職稱之一。高級經濟師資格實行考試與評審相結合的評價辦法。凡申請參加高級經濟師資格評審的人員，須通過全省統一組織的高級經濟師資格業務考試。高級經濟師實行資格評價與職務聘任相分離。具備博士學位，或取得中級資格後、從事專業技術工作滿3年的人員，達到副高級或不分正副高級資格條件的，可按規定程序申報評審副高級或不分正副高級資格。

條件

專業知識

一、系統掌握經濟管理專業理論知識,熟悉相關專業知識和現代經濟管理科學知識。
二、掌握國家有關國民經濟、社會發展和經濟工作的方針、政策, 熟悉國家經濟法律、法規及各項配套法規、規章和規定。
三、了解國外現代經濟管理科學理論、方法和發展趨勢，結合本行業或本部門（單位）的實際情況，提出有較高價值的政策性意見， 指導本行業或本部門（單位）的經濟工作。
工作經歷

取得經濟師資格後，具備下列條件之一：
一、主持大、中型企業的經營管理活動2年以上。
二、作為骨幹參與大、中型企業的經營管理活動2年以上。
三、主持或作為骨幹參與1項以上國家、省（部）級或2項以上市 級基礎設施建設、技術改造等項目方案的組織和實施，經實踐證明取得良好的社會效益和經濟效益。
四、主持小型企業的經營管理工作,主要經濟指標連續3年以上名列本市同行業企業前三名（以市級以上行業主管部門證明為准）。
五、主持或作為骨幹參與總價值500萬元人民幣以上經濟項目的咨詢評估或總額500萬元人民幣以上投、融資項目的論證，經實踐證明取得較好的經濟效益和社會效益。
六、長期從事經濟管理工作，為部門(單位)全面提高經濟管理水平作出顯著貢獻，並取得較好的經濟效益。
七、承擔2項以上省（部）級重點課題或3項以上市（廳）級重點課題的研究， 並寫出有較高學術水平的研究報告。

祝你早日評上民航高級經濟師。

希望對你有所幫助。

❺ 民航工程技術，碩士學歷需要評助工嗎還是只要認定就可以了中級工程師只要三年工作經歷就可以了

一、民航機務可以評初級、中級職稱，相關評審條件要求如下：
1、初級（助理工程師）評審條件
1）中等專科學校畢業，受聘技術員滿四年上。
2）認定條件
（1）中專畢業，見習一年期滿，可認定「員」級職務。
（2）大專畢業，見習一年期滿，可認定「員」級職務；再從事專業技術工作滿二年，可認定「助師」級職務。
（3）本科畢業，見習一年期滿，可認定「助師」級職務。
（4）取得雙學士學位和研究生班畢業的人員，在取得最後一個學位或畢業後即可認定「助師」級職務。
（5）碩士學位獲得者，畢業後即可認定「助師」級職務，從事專業技術工作三年後可認定中級職務（工程師）。
（6）博士學位獲得者，可認定中級職務（工程師）。
2、中級（工程師）評審條件
1）大學本科或專科畢業，受聘助理工程師滿四年。
2）取得國家職稱外語B級以上或由民航總局頒發的民航英語中級（含民航外語C證）證書。
3）中級技術職務破格條件（僅對學歷或年限資歷不符合者）：
具備下列其中三項者：
（1）民航局（省、部、委）科技進步獎一、二等獎的主要貢獻者。
（2）在民航運輸生產、工程設計修建、技術開發和技術管理等工作崗位上做出了較大發明貢獻，取得了顯著經濟效益者。
（3）在省、部級以上刊物上發表過三篇以上有價值的學術論文或出版過學術著作者。
（4）在民航某一專業領域被同行專家和技術人員所公認的優秀技術骨幹。
二、民航機務屬民航主體系列的工程技術（含飛機維護修理、設備及特車修理、計量檢測、維修管理）等專業技術崗位上工作的技術人員，可認定或評審相應的技術職務。

❻ 鐵路和民航部門的高級職稱證書衛計委認可嗎

分情況情況鐵路和民航內部發的職稱書只能在內部使用。

❼ 民航機場工程中級職稱評審結果什麼時間何時能拿到職稱證

在建築業這個行抄中確實存在同是中級職稱，同是人事部門頒發的現象。如您所說「國家職稱」，「地方職稱」，平常在說，前者是一評委評的，後者是二評委評的。哪么後者是怎麼會產生的呢？是由於施工企業資質及資升級，爭一個高資質企業，各當地政府為了地方利益開的綠燈，有些「中級職稱」甚至是無學歷的，（我並不反對無學歷，在實際工作中，我碰到很多，考得出做勿來的人「有證」，也有考勿出做得來的人「無證」，甚至是高水平低學歷的人，我國人事體制，存在偏面強調學歷，重知輕會，的缺陷所致）。您問到是「地方職稱」可以嗎？可以。連考監理工程也有用，國家未予限止。是全國都有用（建築行業內）。但這兩證，有實質性的不同：前者是當地人事部門記錄在冊的科技人員，後者無；若在亊業單位，前者聘了要加工資，後者不加工資；退休，前者人事部門認可是科技人員，後者人事部門不認可是科技人員。

❽ 評職稱都需要什麼條件呢

一、申報條件

1、助理級：

⑴大學本科畢業，從事專業技術工作一年以上。

⑵大學專科畢業，從事專業技術工作二年以上。

⑶中專畢業，從事專業技術工作三年以上。

⑷高中畢業，從事專業技術工作七年以上。

⑸初中以下學歷人員，從事專業技術工作十年以上，同時應具備員級職務。

2、中級：

⑴大學本科畢業，從事專業技術工作五年以上，擔任助理職務四年以上。

⑵大學專科畢業，從事專業技術工作六年以上，擔任助理職務四年以上。

⑶中專（高中）畢業，從事專業技術工作十年以上，擔任助理職務四年以上。

⑷初中以下學歷人員須從事專業技術工作十五年以上，擔任助理職務四年以上。

3、高級：

⑴大學本科畢業，從事專業工作十年以上，擔任中級職務五年以上。

⑵大學專科畢業，從事專業技術工作十五年以上，並擔任中級職務五年以上。

⑶中專、高中畢業，從事專業技術工作二十年以上，並擔任中級職務五年以上。

二、職稱評審破格申報

為了不拘一格選拔人才，對確有真才實學，成績顯著、貢獻突出的人員，可以不受學歷、資歷的限制破格申報高、中級職務任職資格。

一破格申報高級職務者必須具有下列條件中的二條：

1、獲得部、省級表彰的學科帶頭人；地市級以上有突出貢獻的中、青年專家；榮獲國家、省級表彰的鄉鎮企業家或優秀廠長、經理。

2、獲得國家科技進步三等獎以上；省、部二等獎以上；地市一等獎以上（含發明獎、成果獎、自然科學獎、星火獎）項目的主要完成者；獲得國家級金、銀產品獎或省、部級名牌產品獎或優秀工程獎的主要生產技術負責人；創國家級、省級新產品獎的主要生產技術負責人。

3、直接主持完成大型項目或全面負責大中型企業生產經營管理工作或對非公有制企業技術發展作出突出貢獻，取得明顯經濟效益者；企業連續二年營業收入在2000萬元以上（省確定的山區縣1000萬元以上）、或利稅在400萬元以上（省確定的山區縣200萬元以上）的主要負責人。

4、在技術發明、創新、改造、專利、推廣、應用中，取得的經濟效益連續二年（申報高級職務的前二年）占該企業利稅總額（400萬元以上，貧困山區200萬元以上）20%以上的主要技術負責人。

5、對本專業技術崗位的工作創立了有價值的經驗，並在省內同行業中推廣的主要貢獻者；擔任中級職務期間，成績顯著，並獲得省級以上先進工作者稱號的；或者在地市以上報刊或會議上發表過兩篇以上被同行專家認定為有價值的學術論文，或正式出版過有價值的著作或譯著。

二破格申報中級職務者必須具備下列條件中的二條：

1、獲國家科技進步、星火計劃四等獎或省、部級科技進步、星火計劃三等獎以上項目的主要完成者，或獲地（市）科技進步二等獎以上項目的主要完成者或獲省部優質產品或優質工程的主要技術負責人。

2、在地市級以上報刊發表專業技術論文三篇以上或專著。直接主持中型項目或中型骨幹企業的專業技術工作，且連續二年以上取得了明顯效益者。

3、擔任助理級期間，成績顯著且獲地（市）級優秀企業家或先進專業技術工作者稱號的。

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擔任工程師職務，應具備下列條件：

1、具備下列部門之一的條件

⑴生產、技術管理部門

①基本掌握現代生產管理和技術管理的方法，有獨立解決比較復雜的技術問題的能力。

②能夠靈活運用本專業的基礎理論知識和專業技術知識，熟悉本專業國內外現狀和發展趨勢。

③有一定從事生產技術管理的實踐經驗，取得有實用價值的技術成果和經濟效益。

④能夠指導助理工程師的工作和學習。

⑵研究、設計部門

①有獨立承擔較復雜項目的研究、設計工作能力，能解決本專業范圍內比較復雜的技術問題。

②較系統地掌握本專業的基礎理論知識和專業技術知識，熟悉本專業國內外現狀和發展趨勢。

③有一定從事工程技術研究、設計工作的實踐經驗，能吸收、採用國內外先進技術，在提高研究、設計水平和經濟效益方面取得一定成績。

④能夠指導助理工程師的工作和學習。

2、獲得博士學位後，經考察合格；獲得碩士學位或取得第二學士學位，從事助理工程師工作二年左右；獲得學士學位或大學本科畢業，從事助理工程師工作四年以上；大學專科畢業，從事助理工程師工作四年以上。

參考資料來源：網路：職稱評審

❾ 高級工程師職稱證件是哪裡發的呢在哪裡評呢

省職改辦負責安排各省專業技術資格證書列印工作，省職改辦負責證書驗印，內各市州人事職改部門和省容直單位人事（職改）部門負責證書的頒發。參考科目總分達到規定標准即為合格，合格者即取得土建工程初、中級專業技術資格。考試合格人員由省住房和城鄉建設廳、省人事廳發文確認。

考試採用開卷方式，其中專業基礎知識滿分120分、法律法規及相關知識滿分150分、專業知識及專業實務滿分150分。

(9)民航高級職稱申報條件擴展閱讀

高級工程師分為兩級三類：高級工程師（副高）、研究員級高級工程師（正高）、教授級高級工程師（正高）。

高級工程師對應於教育類副教授，研究類副研究員，研究員級高級工程師對應於研究類研究員，教授級高級工程師對應於教育類教授。

高級工程師在工程界為技術專家或技術能手，在企業中發揮著無可替代的作用和很強的工作能力。

❿ 空乘專業等級

空乘職業發展規劃
（）專業崗位晉升
第一步：成為一名合格的乘務員，一系列培訓、帶教、實習
第二步：低等級乘務員向高等級乘務員發展的晉升過程
普通艙乘務員（2年）、頭等艙乘務員（3年）、（頭等艙、公務艙合稱為頭等艙、乘務長（5年）（高級乘務長、客艙經理（高級客艙經理），晉升的條件和資質，都有航空公司根據自身的發展需要來制定。
一般雙通道機型各等級（客船經理：乘務長：頭等艙：普通艙）人機配比是1：2：4：6，
單通道飛機最高等級是乘務長，配比是： 1：1：3（乘務長：頭等艙：普通艙）。
主要看飛行時間，上述年限僅作參考
新入職乘務員要經過初始培訓，帶飛、檢查，放單等過程，飛行1年並飛滿800小時，英語成績達到專業一級，經過考試合格就可晉級乘務員。
頭等艙乘務員，必須掌握頭等艙專業服務知識與技能，提升服務品質。進行兩艙國際趨勢及聯盟服務標准、餐飲知識及服務程序、酒知識、兩艙服務用品介紹及程序練習。熟悉頭等艙茶單、酒水單、餐譜及中英文服務用語等資料以及客艙英語情景會話，經過理論和實操考核合格方可。
（2）業務和技術發展
包括專業職稱和業務崗位發展兩部分
乘務職稱的評定資質和要求，由中國民航統一規定，符合資質的乘務員參加統一考試通過，即由民航局統一頒發證書，只對乘務員身份的職工有效。
乘務員業務技能方面角色還包括乘務教員和乘務檢查員，主要是指在飛乘務員中具有乘務長以上資質的人員，經過民航局相關教員和檢查員資質的培訓並考核合格，被聘為新進乘務員的帶教教員和檢查放飛人員，每兩年必須進行重新培訓和考核，根據當前乘務員等級，受聘擔任教員和檢查員。
教員分初級教員、中級教員、高級教員。
（3）管理層面的管理發展
包括乘務管理和非乘務管理兩個序列，並在管理崗位上逐步晉升。
一是可以保留乘務員資質的管理崗位，另一種是必須脫離乘務員身份的。
乘務員身份認定的概念在淡化，趨向於更多的強調乘務員經歷，而非在飛資質。
真正能從乘務員走上管理崗位的人，佔了乘務員中極少的比例。以東航為例，從
乘務員走上管理崗位的，每年所佔比例大約在0.5%左右。
無論何種乘務等級，退休年齡為50歲，而到了管理崗位，則可以延長到55歲退休。
5.工資水平