開展國際物流需要的條件

❶ 做國際貿易要具備什麼條件

外貿怎麼做？這個話題我看非常多的人在問，那麼今天我就抽時間和大家一起聊聊。比較系統的，專業的層面來說，你需要有以下的做法：
針對以上你的問題，需要從多個方面招手， 如下緊做參考：
1.有專業的外貿人員，也就是外銷員， 如果沒有的，話可以招聘有經驗的外貿人員，做過5年或者以上的算作是有經驗的，前提是在通一個行業的。 如果一個外貿員今年做五金 ，明年做玩具，後年做服裝，再後年做電器，再做食品， 那這樣的外貿人員不能算作有經驗的。 招聘來的人重點要評估他的外貿專業能力和業務技能。如果你實在找不到這樣的人才，就是是花錢也找不到，或者你也不願意花很多錢招一個有經驗的，那你的外貿基本做不起來的，除非你找專業的外貿培訓機構進行學習。這是最後一條路。
2.你需要有以點英語基礎，最起碼日常的用於你得會說會寫會認，英語3級的水平吧。
3.你得對產品非常熟悉，外貿銷售不是以價格為導向，以客戶的需求，以市場和產品為導向。很多經驗不足的外貿業務人員天天會圍繞價格和客戶談， 結果都把客戶談跑了，結果就是怎麼做也沒有訂單。說明他們考慮問題的思維出了問題，拿就是不能以價格為主導，要以產品和市場，以客戶為中心來談外貿生意。所以啊你的對產品的材料，成本構成，生產工藝， 功能，使用， 運用范圍，壽命，市場前景，行業狀況，競爭對手， 行業的客戶名字，類型，交貨期，特徵，賣點， 參數，結構，軟體，硬體，流程，生產設備，生產過程，包裝，保修，質保等各個方面要非常熟悉，否則，你就不是一個很懂產品的外貿人員。
4.你得懂得專業的外貿技能。比如專業的外貿流程，如何引導客戶，外貿專業的單證，合同，什麼是shipping advice, 什麼是agreement， 什麼是Ocean B/L, 什麼是 House B/L, 什麼是 Master B/L, 什麼是Air way B/L , 什麼是 FTA， 什麼是 bill of exchange等等。你得知道國際貿易術語， 什麼是incoterms。 你得知道國際支付方式，什麼是信用證， 什麼是WU， 什麼是DP, DA, OA， 如何使用。 什麼保理等。 不知道怎麼辦呢？ 這是非常專業的能力范疇。你查不到，問不到， 即時查到也是模稜兩可的。不系統的，所以只有一條路， 你還是得學。 你現在這里找不到100%的答案，或者是你看到答案之後想著就能做，這也是沒有辦法的。因為外貿太專業了。
5.你必須懂得外貿市場，不同的市場需要不同的產品，不同的要求， 不同的認證，不同的價格，不同的檔次，不同的電壓，不同的電器參數，不同的風格。不同的喜好，不同的環境。歸根到底是不同的國家經濟不一樣，人不一樣，所以需求不一樣。
6.你必須懂得外貿的營銷途徑，比如採用B2B, 或者是B2C, 或者是搜索引擎，或者是SEM, SEO, BIG DATA, 還是EXPO， 還是其它的途徑，不過一定要根據自己的產品來，不同的產品，營銷的途徑不一樣的， 否則你就是南轅北轍了。否則你就做不好外貿。
7.懂的外貿公司的整體運作。如何外貿公司的開辦，進出口權辦理， 收款賬戶，結匯，退稅。如何採用小資金拉動大的客戶。供應鏈開發以及控制，產品規劃， 以及市場規劃，用人，薪酬制度，激勵措施，團隊建設等等。
8.你必須懂得掌控國際貿易風險，別做了一個訂單，虧的比賺的多。
總之，國際貿易是非常專業的一個綜合性系統性很強的外貿生意。膽大也要細心，專心也要專業，更需要努力學習比如可以找環球外貿培訓機構學習專業的國際貿易，積累，多問。祝您生意興隆。 希望你從我的文章中學到了一些東西。也可以私信我哦。我是一個樂於幫助別人的人。

❷ 我想開個國際快遞公司，但我想知道下條件~

9年快遞也從業來經驗。我來回答你自的問題吧
問：需要什麼條件和手續
找個內地的人（當然是要信的過的）到當地工商所注冊個運輸業的快遞公司或是貨代公司就可以了（由於細節繁瑣，一般都是找代理去注冊。包括墊付注冊資金在一起也就4000元左右）
問：可以租用排屋來收貨么？
完全可以的，這個是沒有大的要求的
違法么？
不違法的，違法什麼法律呢？主要是要考慮交通便利。可以遮風避雨就好。總不能把貨物淋濕弄丟吧
請問需要注冊那類型的公司？
這個是服務業或是運輸也都是可以的
希望我的回答可以幫到你。如果還有什麼不清楚的歡迎追問、謝謝

❸ 辦一個國際物流需要些什麼條件，需要注意什麼

國際貨運一般是空運，也有其他的，看你的貨物量了，需要注意的也有很多，可以到北京環宇程信上了解，找他們幫忙也行。

❹ 設立國際物流企業應具備的條件有哪些

外資國際貨來運代理企業設立源的條件：

(1)投資者的資格條件：
1)中方從事代理1年以上或者進出口經營權、相關交通運輸或倉儲1年以上;
2)外方有3年以上代理經營，如有在國內設立代理企業憶兩年以上;
3)中、外方3年內無違行規行為;
4)不屬於碼頭、港口、機場等會造成不公平競爭的企業。
(2)其他條件：
1)注冊資金100萬美元;
2)至少有5名從事國際貨運代理業務並有3年以上工作經驗或取得國際貨運代理資格證書的業務人員;
3)有固定場所;
4)有必要設施。

❺ 建設國際物流中心所需要的條件

物流中心是從事物流活動的場所或組織，應基本符合下列要求：

a）主要面向社會服務;

b）物流功能健全；

c）完善的信息網路;

d）輻射范圍大；

e）少品種、大批量；

f）存儲、吞吐能力強。

g）物流業務統一經營、管理。

網上使用「物流中心」的情況僅舉幾例：

1．台灣環緯物流公司。環緯公司先後於台北、台中、高雄、林口成立四個物流中心，並擁有大、中、小型貨車百餘部，為客戶提供

全省性、全通路和即時性的物流服務。目前該公司提供的物流服務功能包括裝卸、保管、揀貨、理貨、流通加工、區域配送、長途運輸、表單處理、資訊連線。帳務處理及代收帳服務。服務的配送通路涵蓋百貨公司、超市便利商店、全聯社、專賣店、醫院、診所、葯局、三C賣場統倉、盤商、代送商及公司行號直送，郵購宅配等全通路。

2．美國SCI公司。《財富》500家公司之一。SCI打算在美國聖·安東尼奧建設一個佔地10公頃的物流中心…·，·

3．朗訊技術公司。將在新加坡建設亞太物流中心，以支持馬來西亞、泰國、菲律賓、日本、印度尼西亞及新加坡的客戶。物流中心從美國轉移到新加坡後，將使朗訊科技公司的產品配送到該地區客戶的時間縮短 50％……

4．TEMIC半導體公司。將與美國聯邦快遞公司合作，在菲律賓蘇比克灣建立全球物流中心……

再看定義。根據筆者目前的研究，沒有發現美國物流管理協會使用或定義「Logistics Centre」的證據，在由德國物流研究所教授漢斯·克里斯蒂安（H。nsChristi。n）博士主持編制的歐洲物流協會的《歐洲物流術語》中沒有發現「 Logisti。 Centre」這個詞，但有「Thstrfouti。nCentre」的定義，美國著名的物流公司Exel公司發布的《物流術語集》（GI——。ry。f togisticsTe一）中有「Distributi。nhntre」但沒有「to gisticskmre」的定義。但在日本，無論是大學教授還是企業經理，都在普遍使用「物流中心」這個詞，並且定義也不少。在我國大陸和台灣省，物流中心的概念使用得也比較普遍，台灣的理論界和學術界基本上將物流中心與配送中心等同起來，但多使用物流中心的提法。在大陸既有物流中心（第三方物流企業用）的用法，也有配送中心（連鎖企業用）的提法，比如原國內貿易部在1995年發布的幗內貿易部關於商品物流（配送）中，0發展建設的規劃》中說明了物流中心和配送中心的聯系與區別。國內一些著名的物流專家如王之泰教授、吳清一教授等對物流中心也有不少論述。正在編制中的《中華人民共和國物流術語標准》針對我國物流業的發展情況，認同物流中心的提法並定義為：接受並處理下游用戶的訂貨信息，對上游供應方的大批量貨物進行集中儲存、加工等作業，並向下游進行批量轉運的設施和機構。這一定義參考了國內外一些著名企業的實際情況，被調查的多數物流專家和企業家同意這個定義。

可以從以下幾個方面認識物流中心：

1．「物流中心」的提法及其概念在國際物流界是基本認同的，我們可以得到很多理論支持。

2．「物流中心」是一個新概念，不僅僅只是一個概念，而且是進行商品流通必要的基礎設施，許多新型企業，特別是高科技製造企業、全球分銷企業及全球第三方物流企業建設了許多物流中心，不少跨國公司（如 eneti。n）在全球的產品分銷僅靠一個物流中心，因此物流中心是決定公司成敗的戰略性業務實體，所以，諸如物流中心應該具備什麼功能。如何設計物流中心的功能等這些問題應該可以從實踐中找到答案。

3．物流中心的主要功能包括運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、物流信息處理等。但這並不是說所有的物流中心都必須具備所有這些功能，或者不能有其他的功能，否則就不叫物流中心，事實上，一個物流中心應該有其核心功能，並且物流中心的功能應該根據情況向上、向下進行延伸，在實際設計中最為關鍵的是要確定如何根據情況向上、向下延伸及延伸的范圍。

4．物流中心與配送中心的功能相似，但物流中心的輻射范圍大，處理的對象為大批量、小批次、少品種的商品，配送中心則相反。物流中心的上游是工廠，下游是配送中心或批發商，而配送中

心的上游是物流中心或工廠，下游是零售店或最終消費者。在採取「工廠一全國配送中。L』（MXi： N。ti。nal Distributim Centre）」區域配送中心（MXi： Regi。n。IDistributi。n Centre）一零售店」的物流渠道的情況下，物流中心相當於 NDC，配送中心相當於 RDC。對物流中心與配送中心的功能不作區別也可以。

5．物流中心是公司優化分銷渠道、完善分銷網路、進行業務重組的結果，同時也是第三方物流理論得到應用的產物。

6．物流中，L』的功能設計應該遵從經濟學上的「成本一收益假設」，應該提供什麼功能，是否需要提供某種功能，應該進行成本一效益分析。

影響物流中心功能的主要因素

在建設一個物流中心之前，可以去參觀國內外各種各樣的物流中心，但我們很難看到兩個物流中心的功能完全相同。在沒有弄清是怎麼回事兒之前盲目模仿，甚至全盤照搬，必定會付出巨大代價。我認為，目前國內的物流中心建設就有這種傾向，值得引起注意。

物流中心的功能

從理論上說，物流中心可以具備如下一些基本功能：

1．運輸功能。物流中心需要自己擁有或租賃一定規模的運輸工具，具有競爭優勢的物流中心不只是一個點，而是一個覆蓋全國的網路。因此，物流中心首先應該負責為客戶選擇滿足客戶需要的運輸方式，然後具體組織網路內部的運輸作業，在規定的時間內將客戶的商品運抵目的地。除了在交貨點交貨需要客戶配合外，整個運輸過程，包括最後的市內配送都應由物流中心負責組織，以盡可能方便客戶。現代的運輸需求就是這樣。

2．儲存功能。物流中心需要有倉儲設施，但客戶需要的不是在物流中心儲存商品，而是要通過倉儲環節保證市場分銷活動的開展，同時盡可能降低庫存占壓的資金，減少儲存成本。因此，公共型物流中心需要配備高效率的分揀、傳送、儲存、揀選設備。

3．裝卸搬運功能。這是為了加快商品在物流中心的流通速度必須具備的功能。公共型的物流中心應該配備專業化的裝載、卸載、提升、運送、碼垛等裝卸搬運機械，以提高裝卸搬運作業效率，減少作業對商品造成的損毀。

4．包裝功能。物流中心的包裝作業目的不是要改變商品的銷售包裝，而在於通過對銷售包裝進行組合、拼配、加固，形成適於物流和配送的組合包裝單元。

5．流通加工功能。主要目的是方便生產或銷售，公共物流中心常常與固定的製造商或分銷商進行長期合作，為製造商或分銷商完成一定的加工作業。物流中心必須具備的基本加工職能有貼標簽、製作並粘貼條形碼等。

6．物流信息處理功能。由於物流中心現在已經離不開計算機，因此將在各個物流環節的各種物流作業中產生的物流信息進行實時採集、分析。傳遞，並向貨主提供各種作業明細信息及咨詢信息，這對現代物流中心是相當重要的。

從一些發達國家的物流中心具體實際來看，物流中心還具有以下增值性功能：

7．結算功能。物流中心的結算功能是物流中心對物流功能的一種延伸。物流中心的結算不僅僅只是物流費用的結算，在從事代理、配送的情況下，物流中心還要替貨主向收貨人結算貨款等。

8．需求預測功能。自用型物流中心經常負責根據物流中心商品進貨。出貨信息來預測未來一段時間內的商品進出庫量，進而預測市場對商品的需求。

9．物流系統設計咨詢功能。公共型物流中心要充當貨主的物流專家，因而必須為貨主設計物流系統，代替貨主選擇和評價運輸商、倉儲商及其他物流服務供應商。國內有些專業物流公司正在進行這項嘗試，這是一項增加價值、增加公共物流中心的競爭力的服務。

10．物流教育與培訓功能。物流中心的運作需要貨主的支持與理解，通過向貨主提供物流培訓服務，可以培養貨主與物流中心經營管理者的認同感，可以提高貨主的物流管理水平，可以將物流中心經營管理者的要求傳達給貨主，也便於確立物流作業標准。

以上兩類功能中，前6項基本功能需要經驗和實力，後4項需要智慧和遠見。功能是靠設計而來的，每個物流中心的功能集合都不會完全一樣，有的物流中心可能只提供6項基本功能中的部分功能，但這些功能特別強大，這是完全可以的。公司設計物流中心功能時要考慮本文前面所述的影響因素，要確定物流中心的核心功能和輔助功能，輔助功能可能會使物流中心不一定只做物流，還可能做商流、信息流、資金流，如果一個物流中心是一個集商流、物流、信息流、資金流於一體的流通機構，它是否還是物流中心呢？我認為，這要取決於這些業務的比重有多大，如果核心功能是物流，輔助功能是商流、信息流和資金流，那它肯定是物流中心，否則就不能算是物流中心。算不算物流中心並不那麼重要，只要能夠為貨主、客戶提供服務，進而能夠取得經濟效益就可以，因此，在設計物流中心功能時需要創新。

隨著信息技術在世界范圍的普遍應用，物流成為制約商品流通的真正瓶頸，現代物流中心應該更多地考慮如何提供增值性物流服務，這些增值性物流服務是物流中心基本功能的合理延伸，其作用主要是加快物流過程。降低物流成本、提高物流作業效率、增加物流的透明度等。提供增值性服務是現代物流中心贏得競爭優勢的必要條件。

A型物流中心：經海關批准，由中國境內企業法人經營、專門從事保稅倉儲物流業務的海關監管場所。A型物流中心分為公用型和自用型兩種。公用型物流中心是指專門從事倉儲物流業務的中國境內企業法人向社會提供保稅倉儲物流綜合服務的海關監管場所。自用型物流中心是指中國境內企業法人經營，僅向本企業或本企業集團內部成員提供保稅存儲物流服務的海關監管場所。

B型物流中心：是指經海關批準的，由中國境內一家企業法人經營，多家企業進入並從事保稅倉儲物流業務的海關集中監管場所，經海關批准可存放國內出口貨物，轉口貨物和國際中轉貨物，外商暫存貨物、加工貿易進出口貨物、供應國際航行船舶和航空器的物料、維修用零部件、供維修外國產品所進口寄售的零配件及其他未辦結海關手續的貨物。

❻ 國際貨物運輸的要求有哪些

（一）選擇最佳的運輸路線和最優的運輸方案，組織合理運輸
各種運輸方式有著各自較合理的適用范圍和不同的技術經濟特徵，選擇時必須進行比較和綜合
分析，首先要考慮商品的性質、數量的大小、運輸距離的遠近、市場需求的緩急、風險的程度等因素。比如鮮活商品、季節性商品，要求運輸速度快、交貨及時，以
免貽誤銷售時機；貴重貨物因商品價值高，要求嚴格地保證運輸質量等等；另外，要考慮運輸成本的高低和運行速度的快慢，比如，貨價較低的大宗商品則要求低廉
的運輸費用，以降低商品成本，增加競爭能力。在同一運輸方式，如鐵路或公路運輸，可根據不同商品選擇不同類型的車輛，海運可選擇班輪或不定期船，以及充分
利用運輸工具回空來運輸貨物等等。
正確選擇運輸路線和裝卸、中轉港口。一般說來，應盡量安排直達運輸，以減少運輸裝卸、轉運環節，縮短運輸時間，
節省運輸費用。必須中轉的進出口貨物，也應選擇適當的中轉港、中轉站。進出口貨物的裝卸港，一般應盡量選擇班輪航線經常停靠的自然條件和裝卸設備較好、費
用較低的港口。進口貨物的卸港，還根據貨物流向和大宗貨物用貨地來考慮，出口貨物的裝港，則還應考慮靠近出口貨物產地或供貨地點，以減少國內運輸里程，節
約運力。
所謂合理運輸，就是按照貨物的特點和合理流向以及運輸條件，走最少的里程，經最少的環節，用最少的運力，花最少的費用，以最短的時間，把貨物運到目的地。所以，國際貨物運輸就是要根據所運商品的特定要求，綜合考慮速度、價格、質量等因素，求得其最佳效益。
（二）樹立系統觀念，加強與有關部門配合協作，努力實現系統效益和社會效益
在
國際貨物運輸的過程中，要切實加強貨主、運輸企業、商檢、海關、銀行金融、港口、船代和貨代等部門與企業之間的聯系，相互配合、密切協作，充分調動各方面
的積極性，形成全局系統觀念，共同完成國際貨物運輸任務。特別是作為貨運代理企業，還要綜合運用各方面的運力，要以綜合運輸系統和國際貿易整體的系統利益
出發，除了努力爭取本企業的經濟利益以外，更重要的是考慮系統效益和社會效益，在完善企業自身的同時，要考慮企業的社會責任。
（三）樹立為貨主服務的觀點，實現「安全、迅速、准確、節省、方便」的要求
根
據國際貨物運輸的性質和特點，針對國際貨物運輸的任務，經過多年的實踐，中國外運集團提出的國際貨物運輸要「安全、迅速、准確、節省、方便」的「十字方
針」，已被廣大貨運代理企業和有關部門所認可。所以，對國際貨運企業特別是貨運代理企業提出這「十字方針」的具體要求如下：
1．安全。就是要求在
運輸過程中做到貨物完好無損和各種運輸工具的安全，如果運輸過程中不能維護貨物的質量，甚至造成大量貨物的殘次、破損和丟失，就不能保質保量地完成貨物的
運輸；如果在運輸中發生重大事故，車毀船沉，不僅不能完成任務，而且會造成生命和財產的重大損失，所以國際貨物運輸要把安全放在首位。
2．迅速。就是要嚴格按照貿易合同的要求，把進出口貨物及時地運進來或運出去，不僅國際市場有爭時間搶速度的問題，國內市場也同樣面臨這一問題，時間就是效益。只有不失時機地把出口貨物運到國外市場，才有利於鞏固出口貨物的市場地位。
3．准確。就是要把進出口貨物准確無誤地運到交貨地點，包括准確地辦理各種貨運單證手續，使單貨相符；准確地計收、計付各項運雜費，避免錯收、錯付和漏收、漏付；只有準確才能說得上又好又省，發生任何差錯事故，必然會造成損失，這是顯而易見的。
4．節省。就是要求通過加強經營管理，精打細算，降低運輸成本，節省運雜費用和管理費用，減少外匯費用支出，用較少的錢辦較多的事，為國家和社會創造更大效益。
5．方便。就是要簡化手續，減少層次，為貨主著想，急客戶所急，立足於為客戶服務。竭盡全力為客戶排憂解難，要使客戶感到在辦事手續、辦事時間、辦事地點、採用的運輸方式，以及配套服務等方面十分便利。
總
之，「安全、迅速、准確、節省、方便」是相互制約、相輔相成的，要想成為有競爭力的、一流的貨運代理，必須按照這一方針的要求去做，這「十字方針」是一個
有機聯系的整體，可以根據市場供求的緩急、商品特性，以及運輸路線與運力的不同情況，全面考慮，適當安排，必要時可以有所側重。

❼ 物流公司想開展海運業務，請問需要辦理哪些資格證

國際貨運代理
公司分三種：海運，空運，陸運。
注冊資金要求不同，如果你是單獨內做空運，那麼注冊資金最低是300萬如果你是單獨做海運，那麼注冊資金最低是500萬如果你是單獨做陸運，那麼注冊資金最低是200萬海，陸，空，水都做的話，注冊資金也是500萬有的國際貨代想開分公司的話，每增加一個分公司，注冊資金就增加50萬，例如注冊資金是550萬，那麼這個總公司就只能開一個分公司。
只要是國際貨運代理公容司，不管你是做海運還是空運或者是陸運，那麼領的發票都是一樣的，都是國際貨代的專業發票。
其它的:有些小的貨代公司都是從大的貨代公司那裡拿價的,要求就沒有那麼多.最少要注冊50萬。

❽ 國際貿易在發展中對國際物流提出了哪些要求

國際物流是國際貿易中的一個重要環節。
從運輸的發展史來分析，運輸已版經成為了貿易的主要組成部權分。從最早的靠牲口或者人拉肩扛式的運輸直到初步形成了立體運輸的時間也就只有幾十年的歷史，國際貿易中要求運輸的時效性越來越完善。從國家到國家、港口到港口、門到門，運輸服務的形成和完善以信息流為主的第三方位的物流也逐漸開始了。
信息化的時代，對於國際貿易來說是一個很好的推動力。很可能由於一次事件或者天災或者其他原因造成已經達成的協議或者已經談成的買賣在很短時間內成為了垃圾。風險的劃分也就對買賣雙方非常之重要了。所以相對物流的要求也就更為重要，由於自然災害或者港口擁堵或者工人罷工都會不同程度的給物流造成影響。
所以物流服務的提供和延伸就是：
1、貨物運輸信息的提供；快遞准確的快遞；
2、財務部分要與國際貿易客戶財務系統對接；
3、運輸貨物費用的定期整理；
4、運輸貨物相關規定的掌握；
5、對貨物的控制能力和跟蹤能力；
6、有足夠的資金或者實力為國際貿易做好物流工作

❾ 國際物流與運輸的基本要求

本專業畢業生應熱愛社會主義祖國，擁護中國共產黨的領導，具有愛國主義、集體主義思想和良好的道德素養，有強烈的社會責任感、正確的職業理想和良好的職業道德。應能做到：遵紀守法，文明禮貌；勤於學習，善於思考；艱苦奮斗，團結協作；積極進取，長於創業；與時俱進，開拓創新。還應具有健康的體魄、良好的體能和健全的心理。
畢業生應獲得以下幾個方面的基本業務知識和能力： 1.大學專科層次的文化基礎知識；
2.物流管理、物流技術、商貿實務、采購供應、運輸倉儲、財務管理、電子3.商務、市場營銷等學科的基本理論知識；
3.計算機原理及應用知識；
4.網路技術及應用知識。 1.准確的漢語言文字應用能力，能熟練撰寫中文技術文件和工作報告；
2.較強的英語聽、說、讀、寫能力，能使用英語進行一般性的交流，能閱讀3.與本專業相關的英文技術資料，熟練處理有關英文商務文件；
3.較強的計算機應用操作能力；
4.較強的物流信息化採集及處理能力；
5.物流信息系統的一般構建、管理和維護能力；
6.國際、國內企業從事物流規劃、設計、經營與管理的能力；
7.較強的市場營銷、電子商務、報關、貨運代理等業務開拓的能力；
8.較強的社會活動、適應能力和組織策劃能力；
9.較強的知識、技術更新能力。 1.大學英語應用能力證書；
2.國家計算機等級考試一級證書；
3.物流從業人員資格；
4.進出口業務報關員資格。

❿ 國際貨物運輸的要求

（一）選擇最佳的運輸路線和最優的運輸方案，組織合理運輸
各種運輸方式有著各自較合理的適用范圍和不同的技術經濟特徵，選擇時必須進行比較和綜合分析，首先要考慮商品的性質、數量的大小、運輸距離的遠近、市場需求的緩急、風險的程度等因素。比如鮮活商品、季節性商品，要求運輸速度快、交貨及時，以免貽誤銷售時機；貴重貨物因商品價值高，要求嚴格地保證運輸質量等等；另外，要考慮運輸成本的高低和運行速度的快慢，比如，貨價較低的大宗商品則要求低廉的運輸費用，以降低商品成本，增加競爭能力。在同一運輸方式，如鐵路或公路運輸，可根據不同商品選擇不同類型的車輛，海運可選擇班輪或不定期船，以及充分利用運輸工具回空來運輸貨物等等。
正確選擇運輸路線和裝卸、中轉港口。一般說來，應盡量安排直達運輸，以減少運輸裝卸、轉運環節，縮短運輸時間，節省運輸費用。必須中轉的進出口貨物，也應選擇適當的中轉港、中轉站。進出口貨物的裝卸港，一般應盡量選擇班輪航線經常停靠的自然條件和裝卸設備較好、費用較低的港口。進口貨物的卸港，還根據貨物流向和大宗貨物用貨地來考慮，出口貨物的裝港，則還應考慮靠近出口貨物產地或供貨地點，以減少國內運輸里程，節約運力。
所謂合理運輸，就是按照貨物的特點和合理流向以及運輸條件，走最少的里程，經最少的環節，用最少的運力，花最少的費用，以最短的時間，把貨物運到目的地。所以，國際貨物運輸就是要根據所運商品的特定要求，綜合考慮速度、價格、質量等因素，求得其最佳效益。
（二）樹立系統觀念，加強與有關部門配合協作，努力實現系統效益和社會效益
在國際貨物運輸的過程中，要切實加強貨主、運輸企業、商檢、海關、銀行金融、港口、船代和貨代等部門與企業之間的聯系，相互配合、密切協作，充分調動各方面的積極性，形成全局系統觀念，共同完成國際貨物運輸任務。特別是作為貨運代理企業，還要綜合運用各方面的運力，要以綜合運輸系統和國際貿易整體的系統利益出發，除了努力爭取本企業的經濟利益以外，更重要的是考慮系統效益和社會效益，在完善企業自身的同時，要考慮企業的社會責任。
（三）樹立為貨主服務的觀點，實現「安全、迅速、准確、節省、方便」的要求
根據國際貨物運輸的性質和特點，針對國際貨物運輸的任務，經過多年的實踐，中國外運集團提出的國際貨物運輸要「安全、迅速、准確、節省、方便」的「十字方針」，已被廣大貨運代理企業和有關部門所認可。所以，對國際貨運企業特別是貨運代理企業提出這「十字方針」的具體要求如下：
1．安全。就是要求在運輸過程中做到貨物完好無損和各種運輸工具的安全，如果運輸過程中不能維護貨物的質量，甚至造成大量貨物的殘次、破損和丟失，就不能保質保量地完成貨物的運輸；如果在運輸中發生重大事故，車毀船沉，不僅不能完成任務，而且會造成生命和財產的重大損失，所以國際貨物運輸要把安全放在首位。
2．迅速。就是要嚴格按照貿易合同的要求，把進出口貨物及時地運進來或運出去，不僅國際市場有爭時間搶速度的問題，國內市場也同樣面臨這一問題，時間就是效益。只有不失時機地把出口貨物運到國外市場，才有利於鞏固出口貨物的市場地位。
3．准確。就是要把進出口貨物准確無誤地運到交貨地點，包括准確地辦理各種貨運單證手續，使單貨相符；准確地計收、計付各項運雜費，避免錯收、錯付和漏收、漏付；只有準確才能說得上又好又省，發生任何差錯事故，必然會造成損失，這是顯而易見的。
4．節省。就是要求通過加強經營管理，精打細算，降低運輸成本，節省運雜費用和管理費用，減少外匯費用支出，用較少的錢辦較多的事，為國家和社會創造更大效益。
5．方便。就是要簡化手續，減少層次，為貨主著想，急客戶所急，立足於為客戶服務。竭盡全力為客戶排憂解難，要使客戶感到在辦事手續、辦事時間、辦事地點、採用的運輸方式，以及配套服務等方面十分便利。
總之，「安全、迅速、准確、節省、方便」是相互制約、相輔相成的，要想成為有競爭力的、一流的貨運代理，必須按照這一方針的要求去做，這「十字方針」是一個有機聯系的整體，可以根據市場供求的緩急、商品特性，以及運輸路線與運力的不同情況，全面考慮，適當安排，必要時可以有所側重。運