噴錨暗挖法開挖方式與選擇條件

㈠ 【一建市政】雙側壁導坑法的地表沉降問題

其實該表是有來誤的，表中雙側自壁導坑法是與單側壁導坑法相比較的，單側壁導坑法較大，雙側壁導坑法較小，就如CD法較大，CRD較小一樣，同時可以看到教材前面的工法文字說明中寫得很清楚，對地表沉陷要求嚴格的可以選用雙側壁導坑法，也該法的沉降小，最少比單側壁更小，雙側壁導坑是兩側加側壁支撐，且連續使用可以擴大，也就是說跨距小，又有側壁支撐，自然施工時沉降也就小了。同時CD、CRD法都是適用於沉降要求嚴格的隧道施工，但為什麼表中有較大有較小呢？我理解就是單、雙之間的比較了。

㈡ 明挖法與暗挖法的適用范圍、優缺點

1、明挖法

（1）優點：施工技術簡單、快速、經濟及主體結構受力條件較好等，在沒有地面交通和環境等條件限制時，應是首選方法。

（3）適用范圍：

①淺埋地下工程施工。常見的淺埋地下工程主要有地鐵車站、地鐵行車通道、城市地下人行通道、地下綜合管網工程等。

②平面尺寸較大的地下工程。某些地下工程埋深不大，但平面尺寸很大，如一些城市的地下廣場、大規模地鐵車站、地下商場等。

③基坑工程。基坑工程是許多工程建設的輔助工程，並且基坑工程也只能採用明挖法施工。

④其他工程。與高層建築深基坑工程類似，有些工程在施工中也需要深基坑作為施工輔助工程，如橋梁工程中的錨錠基坑工程。

2、暗挖法

（1）優點：具有佔地面積小、挖土量少、施工方便、對周圍設施影響較小等優點。

（2）缺點：

①受工程地質和水文地質條件的影響較大；

②工作條件差、工作面少而狹窄、工作環境差；

③暗挖法施工對地面影響較小，但埋置較淺時可能導致地面沉陷；

④有大量廢土、碎石須妥善處理。

（3）適用范圍：隧道及地下建築工程施工。

(2)噴錨暗挖法開挖方式與選擇條件擴展閱讀：

明挖法與暗挖法的其它相關介紹：

在某些情況下，明挖法可用於埋深大於10m甚至20m的地下工程，但明挖法明顯受結構深度的限制。當埋深較大時，由於施工工藝難度大，開挖回填量大，工程造價可能高於暗挖法。此時，從技術和經濟的角度來看，明挖法是不合適的。

施工方法的選擇應根據地質、地形、環境條件和埋深進行選擇，其中埋深對施工方法有決定性影響。對於淺埋工程，基坑或溝槽應從地面開挖，襯砌應在回填前施工。當埋深超過一定限度時，明挖法不再適用，而是採用暗挖法。

㈢ 隧道可以採取哪些挖掘方法

1：明挖法
①明挖法。在拆遷量小的情況下，此法的工程造價低、速度快。但交通干擾大，一般在市區不容易實施。只有在郊區、空曠區，有條件敞口開挖時方可採用。當土體穩定需要時，還應採取支護樁或地下連續牆作基坑支護；當工程結構物處於有地下水干擾的位置，還需採取降排水措施。
明挖法施工隧道的工藝相對簡單、受力明確，操作方便，但需做好地下管線拆遷或加固穩定、地面交通疏導、環境保護以及基坑安全穩定等工作。遇有基坑石方需要爆破時，必須事先編制爆破方案、申報主管部門批准後方可實施。
2：蓋挖逆築法
②蓋挖逆築法是蓋挖法的一種。該法施工是先修築隧道(或車站)圍護牆和支承柱以及結構頂板，然後利用出入口、通風道或單獨設置豎井，用自上而下的逆築法施工單層或多層地下隧道(或車站)結構。此方法介乎明挖法與暗挖法之間，除其頂板為明挖施工外，其餘結構均為暗挖施工。這種方法特別適合於城市市區，人口、交通密集繁忙之處。
此種方法大部分土方在頂蓋及圍護牆體結構之內的洞中開挖，適宜於軟弱土質地層，地下水穩定在基底高程0.5m以下的地層條件，否則還需要配以降水措施。
蓋挖逆築法施工，一般分兩個階段地面施工階段——圍護牆、中間柱、頂板施工；洞內施工階段——土方開挖、結構、裝修和設備安裝。土方和器材出人全靠豎井運輸。在地面施工階段，施工對地面交通、市民生活以及地下管道等有:干擾，應該快速而細致地完成。頂板、圍護牆、柱是施工期間以及運營期間的主體結構的一部分；施工中完成的樓板是施工階段幫助側牆維持穩定和運營期間整體結構的組成部分，當側牆穩定有需要時，樓板上方和下方需加臨時水平撐；底板是完成整個主結構的最後部分，是實現結構閉合的重要環節，對保證隧道(車站)蓋挖逆築施工安全、穩定有重要意義。
3：噴錨暗挖法
③噴錨暗挖法是邊挖邊支護，約束圍岩變位，使圍岩和支護結構共同形成支護環、實施穩定的人工掘進作。在土層和不穩定岩體中開挖隧道時，工作面被擾動，為延長圍岩穩定時間，必要時還需要採取超前預支護或加固措施(如注漿、冰凍等)，然後再進行挖掘。隧道掘進沿線的地層和地表情況變化萬千，因此詳細掌握工程地質和水文資料，詳細制定開挖工藝、方案，確保挖掘過程中圍岩穩定、初期支護及時閉合，是十分重要的。用此法掘進施工中土和器材的進出一般也是通過豎井運輸。初期支護結構一般採用鋼拱架(拱形斷面)加噴射混凝土。整個施工過程以人工操作為主，因此必須確保施工期間隧道內沒有水。
噴錨暗挖法施工自始至終處於暗挖土體與隧道結構施築與置換的動態過程，隧道圍岩始終處於穩定與失穩兩種態勢的交變過程之中。為確保施工過程中隧道圍岩穩定，必須採用監控測量的方法，對圍岩、支護結構的狀態進行實時監測，及時反饋信息，指導安全施工。
為使隧道順利掘進並保證圍岩穩定，施工中常需要配以各種輔助工法。在需要採用鑽爆開挖時，對硬岩宜用光面爆破，軟岩中宜用預裂爆破，爆破前應進行爆破設計，按規范規定進行試驗和修正，並將爆破方案申報公安部門審批同意後可實施。
噴錨暗挖法也常用於地鐵車站施工。
4：盾構法
④採用盾構機進行隧道掘進施工的方法稱為隧道盾構掘進法。盾構機具有開挖、支護、排渣和拼裝隧道襯砌管片等功能。常見盾構機種類有敞口式、網格式、土壓平衡式、泥水平衡式和氣壓式等。各種盾構機均有一定適用范圍，應根據隧道外徑、埋深、地質、地下管線與構築物、地面環境、開挖面穩定和地表隆沉控制值等控制要求，經過技術、經濟比較後進行設備選型，使施工質量高、造價低、又安全。
盾構機以其盾殼作保護，既支承周圍土體又保護殼內機具設備和人員安全。在無地下水的地層中，可採用敞口式盾構，用手掘式或半機械方式挖掘正面土體；網格式盾構機在胸板上設有網格，由千斤頂頂進時正面土體受擠壓後通過網格擠入胸板內側，用括板運輸機將土運走；土壓平衡和泥水平衡式盾構機屬於閉胸式機械化盾構機，適用於有地下水、對地表隆沉有嚴格要求的地層，機頭有刀盤，切土進入土艙，機內有螺旋輸送機排土(泥水式盾構機採用攪拌器將土艙中的土與水充分攪拌成流態，由泵輸送、排出)。
排土速度與掘進速度要有機協調，以保持開挖面土體有一定土壓，維持土體穩定，達到控制圍岩和地表穩定的目的。
掘進過程中，管片拼裝設備逐環拼裝管片，形成隧道襯砌。管片之間有止水密封條，安裝時便形成止水功能。機頭有注漿孔，可進行填空注漿，限制地層沉降，管片可留有注漿孔，可進行二次注漿。為保證機頭土艙始終具有土壓，還有注漿系統對土艙內的土注漿或水或泡沫，對有些土進行塑流化改性。
不同盾構機在設備、工藝和適用條件上都有差別，但基本掘進原則(保持土體穩定、人機安全、環境安全等)是相同的。為此，盾構法隧道施工中，測量監控工作仍然是不可缺少的一個組成部分。
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㈣ 隧道施工中有哪些開挖方法

①明挖法。在拆遷量小的情況下，此法的工程造價低、速度快。但交通干擾大，一般在市區不容易實施。只有在郊區、空曠區，有條件敞口開挖時方可採用。當土體穩定需要時，還應採取支護樁或地下連續牆作基坑支護；當工程結構物處於有地下水干擾的位置，還需採取降排水措施。
明挖法施工隧道的工藝相對簡單、受力明確，操作方便，但需做好地下管線拆遷或加固穩定、地面交通疏導、環境保護以及基坑安全穩定等工作。遇有基坑石方需要爆破時，必須事先編制爆破方案、申報主管部門批准後方可實施。

②蓋挖逆築法。蓋挖逆築法是蓋挖法的一種。該法施工是先修築隧道(或車站)圍護牆和支承柱以及結構頂板，然後利用出入口、通風道或單獨設置豎井，用自上而下的逆築法施工單層或多層地下隧道(或車站)結構。此方法介乎明挖法與暗挖法之間，除其頂板為明挖施工 外，其餘結構均為暗挖施工。這種方法特別適合於城市市區，人口、交通密集繁忙之處。
此種方法大部分土方在頂蓋及圍護牆體結構之內的洞中開挖，適宜於軟弱土質地層，地下水穩定在基底高程0.5m以下的地層條件，否則還需要配以降水措施。
蓋挖逆築法施工，一般分兩個階段:地面施工階段——圍護牆、中間柱、頂板施工；洞內施工階段——土方開挖、結構、裝修和設備安裝。土方和器材出人全靠豎井運輸。在地面施工階段，施工對地面交通、市民生活以及地下管道等有:干擾，應該快速而細致地完成。頂板、圍護牆、柱是施工期間以及運營期間的主體結構的一部分；施工中完成的樓板是施工階段幫助側牆維持穩定和運營期間整體結構的組成部分，當側牆穩定有需要時，樓板上方和下方需加臨時水平撐；底板是完成整個主結構的最後部分，是實現結構閉合的重要環節，對保證隧道(車站)蓋挖逆築施工安全、穩定有重要意義。

③噴錨暗挖法。噴錨暗挖法是邊挖邊支護，約束圍岩變位，使圍岩和支護結構共同形成支護環、實施穩定的人工掘進作。在土層和不穩定岩體中開挖隧道時，工作面被擾動，為延長圍岩穩定時間，必要時還需要採取超前預支護或加固措施(如注漿、冰凍等)，然後再進行挖掘。隧道掘進沿線的地層和地表情況變化萬千，因此詳細掌握工程地質和水文資料，詳 細制定開挖工藝、方案，確保挖掘過程中圍岩穩定、初期支護及時閉合，是十分重要的。用此法掘進施工中土和器材的進出一般也是通過豎井運輸。初期支護結構一般採用鋼拱架(拱形斷 面)加噴射混凝土。整個施工過程以人工操作為主，因此必須確保施工期間隧道內沒有水。
噴錨暗挖法施工自始至終處於暗挖土體與隧道結構施築與置換的動態過程，隧道圍岩 始終處於穩定與失穩兩種態勢的交變過程之中。為確保施工過程中隧道圍岩穩定，必須采 用監控測量的方法，對圍岩、支護結構的狀態進行實時監測，及時反饋信息，指導安全施工。
為使隧道順利掘進並保證圍岩穩定，施工中常需要配以各種輔助工法。在需要採用鑽爆開挖時，對硬岩宜用光面爆破，軟岩中宜用預裂爆破，爆破前應進行爆破設計，按規范規定進行試驗和修正，並將爆破方案申報公安部門審批同意後可實施。
噴錨暗挖法也常用於地鐵車站施工。

④盾構法。採用盾構機進行隧道掘進施工的方法稱為隧道盾構掘進法。盾構機具有開挖、支護、排渣和拼裝隧道襯砌管片等功能。常見盾構機種類有敞口式、網格式、土壓平衡式、泥水平衡式和氣壓式等。各種盾構機均有一定適用范圍，應根據隧道外徑、埋深、地質、地下管線與構築物、地面環境、開挖面穩定和地表隆沉控制值等控制要求，經過技術、經濟比較後進行設備選型，使施工質量高、造價低、又安全。
盾構機以其盾殼作保護，既支承周圍土體又保護殼內機具設備和人員安全。在無地下水的地層中，可採用敞口式盾構，用手掘式或半機械方式挖掘正面土體；網格式盾構機在胸板上設有網格，由千斤頂頂進時正面土體受擠壓後通過網格擠入胸板內側，用括板運輸機將土運走；土壓平衡和泥水平衡式盾構機屬於閉胸式機械化盾構機，適用於有地下水、對地表隆沉有嚴格要求的地層，機頭有刀盤，切土進入土艙，機內有螺旋輸送機排土(泥水式盾構機採用攪拌器將土艙中的土與水充分攪拌成流態，由泵輸送、排出)。
排土速度與掘進速度要有機協調，以保持開挖面土體有一定土壓，維持土體穩定，達到控制圍岩和地表穩定的目的。
掘進過程中，管片拼裝設備逐環拼裝管片，形成隧道襯砌。管片之間有止水密封條，安裝時便形成止水功能。機頭有注漿孔，可進行填空注漿，限制地層沉降，管片可留有注漿孔，可進行二次注漿。為保證機頭土艙始終具有土壓，還有注漿系統對土艙內的土注漿或水或泡沫，對有些土進行塑流化改性。
不同盾構機在設備、工藝和適用條件上都有差別，但基本掘進原則(保持土體穩定、人機安全、環境安全等)是相同的。為此，盾構法隧道施工中，測量監控工作仍然是不可缺少的一個組成部分。

㈤ 1. 淺埋暗挖法在具體選擇施工方法時，一般應考慮哪些因素

淺埋暗挖施工廣泛用於城市地鐵、市政工程、城市熱力與電力隧道、城市地下過街道、地下停車場、水利工程等工程項目中。淺埋暗挖技術是以加固和處理軟弱地層為前提，採用足夠剛性的復合式襯砌結構，選用合理的開挖方式，應用信息化量測反饋設計和施工，以保證施工安全，控制地面沉降。
淺埋暗挖以「管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測」為施工控制要點，採用多種輔助工法，超前支護，改善加固圍岩，調動部分圍岩的自承能力;採用不同的開挖方法及時支護、封閉成環，使其與圍岩共同作用形成聯合支護體系;在施工過程中應用監控量測、信息反饋和優化設計，實現不塌方、少沉降的安全生產與施工。
淺埋暗挖施工方法適用面廣，尤其對於結構埋置淺、地面建築物密集、交通運輸繁忙、地下管線密布，且對地面沉陷要求嚴格的都市地區更為適用。但這種方法危險因素較多，相應對安全生產提出了更高的要求。
主要危險因素
在淺埋暗挖施工過程中，造成危險的因素包括地質、環境、施工方法、人員素質、設備條件等。與普通建築施工對比，淺埋暗挖施工易發生以下幾種事故。
1.土石方坍塌
隧道施工過程中，由於圍岩地質條件發生突變或地下水位變化，以及人為或客觀原因造成隧道洞身開挖後，臨空時間過長，圍岩因應力釋放、承壓塊或圍岩失穩、風化、圍岩擾動范圍過大過強，如果沒有採取相應的對策措施，就會發生土石方坍塌事故。
2.模板倒塌
造成模板倒塌的原因主要有:模板工程施工沒有專項組織設計或方案;現澆混凝土模板支撐沒有經過設計計算，支撐系統強度、剛度不夠，在澆築混凝土過程中，造成整體失穩坍塌;拆模時，混凝土沒有達到設計強度;在模板上堆物過多，使模板超過允許荷載;使用質量差的鋼管、扣件造成支撐系統的鋼管變形或扣件崩裂等。
3.用電安全
因淺埋暗挖主要在洞內施工作業，空間較小，人員與設備之間、設備與設備之間的距離比較狹窄，動力、照明線路交叉，風、水、電管路都需要鋪設，加之洞內濕度大，加大了用電安全的管理難度。
安全控制要點
1.防止土石方坍塌事故
在施工過程中，施工單位應積極做好地質超前預報，認真研究地質勘察報告及施工地質剖面圖，對隧道洞身穿越岩層做好分段處理。在圍岩體開挖剝落後，認真觀察圍岩的走向、傾角、裂隙及節理發育情況，做好對比、記錄分析工作，對地質斷層帶、圍岩體破碎或預測可能突變的地段，進行地質探孔、鑽取岩樣，探明前方4~5m左右的土體性質。
作好掌子面(指挖隧道的工作面)量測工作，對圍岩體的變化趨勢進行預測，制定對策切實指導施工作業。如發現有引起掌子面失穩的因素，採取封閉掌子面進行引排水或注漿改良地層，預防掌子面失穩塌方。
嚴格按照台階法開挖，開挖時預留核心土。核心土有一定坡度，具體坡角由土層性質確定。開挖時按設計進尺，嚴禁超挖、冒進。控制開挖進尺，減少開挖臨空面的臨空時間;在開挖後及時初噴，防止圍岩體因臨空時間過長而風化、失穩。
加強施工通風，確保隧道洞身開挖施工的可視度、空氣清新度;加強施工現場風、水、電管線路的維修和保養，確保施工期間正常運轉，防止因停風、水、電而導致下道工序無法進行而增長開挖後圍岩體的臨空時間而引起坍塌。
在施工現場備足一定量的方木、充氣磚或已裝噴錨料的編織袋，以備不時之需。一旦出現坍塌危險，要採取及時、合理的處理措施。首先控制塌方的擴大化，對危石及時清除，或用錨桿進行固定;及時初噴對圍岩面進行封閉，加快格柵的架設與錨噴速度;對塌方范圍，包括掌子面進行支撐加固處理;遭遇流沙時及時封閉掌子面，並對沙層壓注水泥-水玻璃雙液漿;對破裂面或斷層引起涌水導致的塌方，及時封閉掌子面後，進行帷幕止水注漿。
當塌方體積較小時，可採用直接錨噴處理或應急材料處理。直接錨噴處理方法是，先期進行初噴後，掛網並架設鋼格柵，分層噴實塌方後形成空洞;或在格柵上部平鋪方木或裝噴錨料的編織袋，在其間預埋鋼管頂到頂部，先往塌方空洞噴射一定的干噴錨料，然後完成格柵的噴射支護，最後通過鋼管壓注水泥漿。採用應急材料的處理方法是，當塌方來勢較快時，用方木、充氣磚或已裝噴錨料的編織袋等應急物資，對塌方位置進行臨時封堵，或馬上掛網架立格柵，在其上部塞填方木、充氣磚或已裝噴錨料的編織袋，在最里層預留注漿管後，直接進行錨噴，最後注漿。塌方體積較大時，不允許對塌方後的堆積體進行直接開挖，必須在做好以下3項措施後方可進行:塌空位置採用鑽孔下管先噴干噴錨料後注漿或直接壓注水泥漿充填;超前支護的護項工作;堆積體的注漿加固。
2.防止模板倒塌事故
模板工程的安裝、拆除作業施工，必須按專項施工方案和規定的作業程序操作，保證模板及其支撐材料的材質滿足施工剛度、強度要求。模板支撐應支設在堅實的基礎上，有足夠的支撐面積，嚴禁受力後基礎變形或下沉。模板及其支撐系統在安裝工程中，必須設置臨時固定設施，嚴防傾覆。模板未固定牢靠前，不得進行下一道工序。嚴禁在連接件和支撐件上攀登，嚴禁在上下同一垂直面上安裝、拆除模板。模板在荷載作用下，應有必要的強度、剛度和穩定性，並保證各部分形狀、尺寸和位置的正確性。模板在吊運過程前，應把吊車的位置調整適當，檢查吊具的牢固可靠性，拆除一切與模板有連接的物體，穩起穩吊，嚴格按「十不弔」操作，並採取可靠措施，防止模板大幅度擺動或碰倒其他模板等物體。拆除模板時，必須確保混凝土達到設計要求，採用先搭後拆的施工順序，混凝土拆模後形成的臨邊或洞口，應按規定進行防護。拆除平台底模時，應分批拆除，不得一次將頂模拆除。應按順序拆下格柵、底模，以免發生模板在自重荷載作用下一次性大面積脫落。拆模時必須設置警戒區域，並派人監護，不得留有懸空模板。
3.防止觸電事故
施工現場臨時用電線路必須統一設計，制定臨時用電施工方案。必須採用TN-S系統，設置專用的保護零線，禁止採用4+1電纜(指由一根截面小於主線芯的線做為接地保護線，一根與主線芯相同截面的線做為零線)方式。工作零線與保護零線必須嚴格分開，保護零線絕對不允許中間斷開，嚴禁穿過漏電保護器或通過任何閘刀、熔斷器等開關電器，並且在保護零線的末端及中間，應多處做重復接地，保證每處重復接地電阻值<10Ω。在同一系統中不允許對一部分設備採取接地，而對另一部分採取接零。
配電系統應設置總配電箱、分配電箱和開關箱。按照總配電箱→分配電箱→開關箱的送電順序，形成完整的三級用(配)電系統，做到「一機一閘一漏一箱」。開關箱與其控制的固定式用電設備的水平距離不宜超過3m。
嚴格加強施工用電現場管理，使用的電線不能隨意拖、拉，線路盡量採取架空線路，不能架空也要採取保護措施。注意不要讓電線浸泡在水中或被物體碾壓，發現電線老化、表皮破損、用電器具和零件缺損等，要及時更換和維護、維修。嚴禁使用拖線圓盤、多用插座等無防雨措施的器具。
要特別注意施工現場各電力線路的距離，避免鋼筋、水管、工器具等金屬物件觸碰高低壓電線。

㈥ 請問噴錨暗挖法與淺埋暗挖法之間最大的區別是什麼

1. 淺埋暗挖法因為埋深較淺一般會增加超前小導管或長管棚的設計，其他的錨桿和鋼筋混凝專土施工加固和噴屬錨暗挖法基本相同，最大的區別就是淺埋暗挖不考慮岩石的自承能。

2. 淺埋暗挖法是一種在離地表很近的地下進行各種類型地下洞室暗挖施工的方法。在明挖法、盾構法不適應的條件下，如北京長安街下的地鐵修建工程，淺埋暗挖法顯示了巨大的優越性。

3. 淺埋暗挖法施工步驟是：先將鋼管打入地層，然後注入水泥或化學漿液，使地層加固。開挖面土體穩定是採用淺埋暗挖法的基本條件。地層加固後，進行短進尺開挖。一般每循環在0.5-1.0米左右。隨後即作初期支護。第三步，施作防水層。開挖面的穩定性時刻受到水的危脅，嚴重時可導致塌方。處理好地下水是非常關鍵的環節。最後，完成二次支護。一般情況下，可注入混凝土，特殊情況下要進行鋼筋設計。當然，淺埋暗挖法的施工需利用監控測量獲得的信息進行指導，這對施工的安全與質量都是重要的。
   

㈦ 採用噴錨暗挖法開挖方式施工，地層條件較差，跨度在14米以上可以採用什麼施工

隧道工程施工方法
①明挖法。在拆遷量小的情況下，此法的工程造價低、速度快。但交通干擾大，一般在市區不容易實施。只有在郊區、空曠區，有條件敞口開挖時方可採用。當土體穩定需要時，還應採取支護樁或地下連續牆作基坑支護；當工程結構物處於有地下水干擾的位置，還需採取降排水措施。
②蓋挖逆築法。蓋挖逆築法是蓋挖法的一種。該法施工是先修築隧道(或車站)圍護牆和支承柱以及結構頂板，然後利用出入口、通風道或單獨設置豎井，用自上而下的逆築法施工單層或多層地下隧道(或車站)結構。此方法介乎明挖法與暗挖法之間，除其頂板為明挖施工 外，其餘結構均為暗挖施工。這種方法特別適合於城市市區，人口、交通密集繁忙之處。
此種方法大部分土方在頂蓋及圍護牆體結構之內的洞中開挖，適宜於軟弱土質地層，地下水穩定在基底高程0.5m以下的地層條件，否則還需要配以降水措施。
③噴錨暗挖法。噴錨暗挖法是邊挖邊支護，約束圍岩變位，使圍岩和支護結構共同形成支護環、實施穩定的人工掘進作。在土層和不穩定岩體中開挖隧道時，工作面被擾動，為延長圍岩穩定時間，必要時還需要採取超前預支護或加固措施(如注漿、冰凍等)，然後再進行挖掘。隧道掘進沿線的地層和地表情況變化萬千，因此詳細掌握工程地質和水文資料，詳 細制定開挖工藝、方案，確保挖掘過程中圍岩穩定、初期支護及時閉合，是十分重要的。用此法掘進施工中土和器材的進出一般也是通過豎井運輸。初期支護結構一般採用鋼拱架(拱形斷 面)加噴射混凝土。整個施工過程以人工操作為主，因此必須確保施工期間隧道內沒有水。
④盾構法。採用盾構機進行隧道掘進施工的方法稱為隧道盾構掘進法。盾構機具有開挖、支護、排渣和拼裝隧道襯砌管片等功能。常見盾構機種類有敞口式、網格式、土壓平衡式、泥水平衡式和氣壓式等。各種盾構機均有一定適用范圍，應根據隧道外徑、埋深、地質、地下管線與構築物、地面環境、開挖面穩定和地表隆沉控制值等控制要求，經過技術、經濟比較後進行設備選型，使施工質量高、造價低、又安全。

㈧ 什麼叫噴錨暗挖法

噴錨暗挖法指的是用開挖地下坑道的作業方式修建隧道的施工方法。 它是一種傳統的施工方法。它的基本原理是，隧道開挖後受爆破影響，造成岩體破裂形成鬆弛狀態，隨時都有可能坍落。基於這種鬆弛荷載理論依據，其施工方法是按分部順序採取分割式一塊一塊的開挖，並要求邊挖邊撐以求安全，所以支撐復雜，木料耗用多。隨著噴錨支護的出現，使分部數目得以減少，並進而發展成新奧法。

噴錨暗挖法又稱為礦山法，對地層的適應性較廣，適用於結構埋置較淺，地面建築物密集，交通運輸繁忙、地下管線密布，及對地面沉降要求嚴格的城鎮地區地下構築物施工。噴錨暗挖法施工分為新奧法、淺埋暗挖法。

(8)噴錨暗挖法開挖方式與選擇條件擴展閱讀：

噴錨暗挖法施工主要有新奧法和淺埋暗挖法等。

1、新奧法是應用岩體力學理論，以維護和利用圍岩的自承能力為基點，採用錨桿和噴射混凝土為主要支護手段，及時的進行支護，控制圍岩的變形和鬆弛，使圍岩成為支護體系的組成部分，並通過對圍岩和支護的量測、監控來指導隧道施工和地下工程設計施工的方法和原則。

2、淺埋暗挖法沿用新奧法基本原理，初次支護按承擔全部基本荷載設計，二次模築襯砌作為安全儲備；初次支護和二次襯砌共同承擔特殊荷載。應用淺埋暗挖法設計、施工時，同時採用多種輔助工法，超前支護，改善加固圍岩，調動部分圍岩的自承能力；並採用不同的開挖方法及時支護、封閉成環，使其與圍岩共同作用形成聯合支護體系；在施工過程中應用監控量測、信息反饋和優化設計，實現不塌方、少沉降、安全施工等，並形成多種綜合配套技術。

㈨ 我查了 噴錨暗挖法 和 淺埋暗挖法 都是利用錨桿和鋼筋混凝土加固開挖面。請問大師它們的區別。

淺埋暗挖法因為埋深較淺一般會增加超前小導管或長管棚的設計，其他的錨桿和鋼筋混凝土施工加固和噴錨暗挖法基本相同。

㈩ 噴錨暗挖法與淺埋暗挖法之間最大的區別是什麼

1、含義上的區別

噴錨暗挖法指的是用開挖地下坑道的作業方式修建隧道的施工方法。

淺埋暗挖法是在距離地表較近的地下進行各種類型地下洞室暗挖施工的一種方法。

2、原理上的區別

噴錨暗挖法是一種施工工藝，是隧道開挖過程中，隧道已經開挖成型後，將一定數量、一定長度的錨桿，按一定的間距（數量、長度、間距都是通過計算得來的）垂直錨入岩（土）體，在錨桿外露端掛鋼筋網，再在隧道表面噴射混凝土，使混凝土、鋼筋網、錨桿組成一個防護體系。

淺埋暗挖法設計、施工時，同時採用多種輔助工法，超前支護，改善加固圍岩，調動部分圍岩的自承能力；並採用不同的開挖方法及時支護、封閉成環，使其與圍岩共同作用形成聯合支護體系；在施工過程中應用監控量測、信息反饋和優化設計，實現不塌方、少沉降、安全施工等。

3、應用上的區別

噴錨暗挖法應用領域是隧道工程等，適用於結構埋置較淺，地面建築物密集，交通運輸繁忙、地下管線密布，及對地面沉降要求嚴格的城鎮地區地下構築物施工。

淺埋暗挖法在城市地下工程設計、施工提供了一種非常好的方法。埋暗挖法在全國類似地層和各種地下工程中得到廣泛應用。在北京地鐵復西區間、西單車站、國家計委地下停車場、首鋼地下運輸廊道、城市地下熱力、電力管道、長安街地下過街通道及地鐵復—八線中推廣應用。