民航運輸專業招生條件

❶ 民航運輸專業的培養要求

本專業「以就業為導向，以服務求支持，以質量求生存，以特色求發展」，培養勝任民航運輸工作的高技能人才。畢業生在就業單位的問卷調查顯示：企業認可度高、崗位技能勝任力強、業務發展的成長性好。

❷ 民航運輸專業報考要求！

不能，來學校了肯定會復查身體的，我就是民航學院大三的學生，大一的時候有個女生復查出乙肝，直接讓她轉專業了。

❸ 有民航運輸這個專業的學校有哪些。。。。，

中國民航大學
2 鄭州鐵路職業技術學院
3 上海工程技術大學
4 北京城市學院
5 民辦四川天一學院
6 廣州民航職業技術學院
7 成都航空職業技術學院
8 雲南經濟管理學院
9 北京現代職業技術學院
10 重慶海聯職業技術學院
11 張家界航空工業職業技術學院
12 吉林電子信息職業技術學院
13 長沙南方職業學院
14 廊坊職業技術學院
15 哈爾濱城市職業學院
16 廈門華天涉外職業技術學院
17 信陽職業技術學院
18 廣西電力職業技術學院
19 滇西科技師范學院
20 湖南都市職業學院
21 河北東方學院
22 北京交通運輸職業學院
23 上海民航職業技術學院
24 廣西藍天航空職業學院
25 中國民用航空飛行學院
26 上海東海職業技術學院
27 江蘇工程職業技術學院
28 西安航空學院
29 海南職業技術學院
30 長沙航空職業技術學院
31 上海交通職業技術學院
32 北京北大方正軟體職業技術學院
33 無錫科技職業學院
34 石家莊城市經濟職業學院
35 浙江育英職業技術學院
36 山東外貿職業學院
37 石家莊財經職業學院
38 黑龍江商業職業學院
39 新疆天山職業技術學院
40 鄭州電子信息職業技術學院
41 鄭州旅遊職業學院
42 三亞航空旅遊職業學院
43 黑龍江糧食職業學院
44 河北勞動關系職業學院
45 三峽旅遊職業技術學院
46 開封文化藝術職業學院
47 廣西培賢國際職業學院

❹ 中國民航大學民航運輸專業是干什麼的

中國民航大學民航運輸（地面服務）的培養目標是：培養學生掌握民航客貨運輸，民航服務心理、航空市場營銷，民航運輸生產組織，民航國際結算等民航運輸專業知識，具有較高的英語應用能力，使之成為具有從事民航運輸業務、市場營銷、航空地面服務等一線工作的技術型人才。

該專業的畢業去向是：畢業生能夠在機場、航空公司、民航客貨運輸代理企業從事民航客貨運輸業務、市場開發、地面服務等工作。

中國民航大學是中國民用航空局直屬的一所以培養民航高級工程技術和管理人才為主的高等學府，是中國民用航空局、天津市人民政府、教育部共建高校。學校與多個單位簽署合作協議，充分發揮各方優勢和特色，在民航專業人才培養、學科建設、科學研究、師資隊伍建設等領域開展合作。

❺ 民航運輸專業是幹嘛的

民航運輸這個概念很寬泛，在中國民航大學的專科里來說，民航運輸應該是從事機票代理，機場地面相關工作等。

培養要求

本專業「以就業為導向，以服務求支持，以質量求生存，以特色求發展」，培養勝任民航運輸工作的高技能人才。畢業生在就業單位的問卷調查顯示：企業認可度高、崗位技能勝任力強、業務發展的成長性好。

知識技能

畢業生達到民航業相應崗位的職業標准和技能要求，畢業生首次就業率超過90%，就業對口率也達到80%以上。廣州白雲國際機場、中國南方航空公司、民航快遞、深圳航空公司、中國郵政航空、廣州網易通國際商旅等大型航空企業均把本專業學生定為結構性的招錄范圍。 學院是國際航協授權中國培訓中心和中國航協授權的一類培訓中心，學生畢業時除獲得畢業證書外，可同時獲得中國民航總局認可的國內客票銷售上崗證、國際客票銷售上崗證、民航國內貨運銷售上崗證、民航國際貨運銷售上崗證等四個崗位資格證書及其他證書。

課程設置

管理學基礎、經濟法、空運市場營銷、民航國內旅客運輸、民航國際旅客運輸、民航國內貨物運輸、民航國際貨物運輸、民航國際結算、危險品運輸、飛機載重與平衡、物流概論。[1]

優勢特色

1．行業對民航運輸專業畢業生的認可度高

2．初步形成以民航運輸崗位能力為導向，具備國際化標準的專業課程體系

本專業充分享受行業技術支持的優勢，以國際標准和行業標准整合課程內容，為學生的崗位能力培養打下了堅實的基礎。

3．擁有一支被行業認可的高水平「雙師」素質的師資隊伍

本專業現有專職教師17人，其中高級職稱教師5人，「雙師」素質教師13人。

4．實現校企共建、資源共享的校內外實訓基地建設模式

本專業已有民航客運實訓室、民航計算機訂座實訓室、民航配載實訓室和機場貴賓服務實訓室，並建有穩定的校外實習基地，與深圳機場等16家航空企業簽訂了校外實習基地協議。

5．對外培訓蓬勃開展，民航運輸專業為社會服務成效顯著

專業特色

本專業充分利用中國民航航空運輸客貨銷售代理業務高級培訓機構和國際空運輸協會授權培訓單位的優勢，積極面向社會，開展民航運輸專業培訓。

❻ 民航運輸專業從學校畢業後應該怎樣發展

摘要：民航業內外普遍存在著對交通運輸教育的輕視和誤解。對人的綜合素質要求極高的交通運輸專業管制、簽派培養方向，在現行高等院校入學體制下，難以選拔和培養出適應時代和行業發展的優秀人才。民航交通運輸專業高等教育長期存在普通教育與職業教育的困惑，長期存在重實踐輕理論和重理論輕實踐兩種傾向。該文以職業問題、教育問題為脈絡，通過揭示問題的冰山一角，喚起讀者思考；呼籲建立民航交通運輸高等職業教育體系，並努力探尋其改革方向。

關鍵字：交通運輸；空管；簽派；職業教育

正文
無疑，中國民航正處於一個前所未有的高速增長期，對交通運輸專業技術人才的需求與日俱增；同其他高等教育一樣，民航高等教育也正在實施大規模擴招、擴大辦學規模的發展規劃。在此改革和發展過程中，民航交通運輸教育還存在一些亟待解決的問題。
1. 交通運輸職業問題浮現
交通運輸專業是根據教育部門統一要求規范的專業名稱，事實上各高校一直按民航職業分類分為空中交通管制、飛行簽派等幾類專業方向進行培訓，近年來管制、簽派專業有互通傾向。
此培養模式總體說來保障我們民航業發展所需大量人才。但就用人單位而言，或者說教育培訓產品的最終客戶，其每年引進的交通運輸專業大學畢業生總感覺存在以下幾類問題：難以勝任管制、簽派工作；專業面太狹窄；進入角色慢，需要1-2年時間才能初步勝任；與實際較遠，需要較系統的崗前培訓和初始培訓；部分人對所從事的工作根本不感興趣；部分人在其工作二至三年以後產生職業怠倦。

案例1：交通運輸，不是什麼人都能乾的。
筆者在某管制中心進近管制的一位同學有一個徒弟，工作和學習態度不可謂不努力，可指揮起飛機來總是漏洞百出。此人寫得一手好詩，對管制工作而言卻不是很適合。
某航空公司簽派室，一些停飛改簽的員工、文科改簽的員工成為崗位主體，不少員工缺乏基本的科學素養、邏輯推理和理性思維能力。

問題的形成固然有用人體制、人才引進機制上的原因，但筆者以為其根本原因在教育。中國民航處於高速擴張期，如果不對交通運輸教育出現的問題從根本上解決，必將嚴重製約未來中國民航的發展，甚至威脅到航空安全。

2.現有交通運輸教育弊端明顯
2． 1尷尬的交運職業，尷尬的交運教育
民航業內外，飛行員是一個備受受關注的職業，這固然是對其職業的尊重與認可，但對空管、簽派職業的忽視卻折射出計劃經濟的思維——落後生產力，使得會飛就好。當然這也和以前職業生涯的單一性有關，和個人價值實現途徑的單一性，個人收入分配方式的高度計劃性有關。
在習慣上，飛行學員因身體、心理、技術等原因被淘汰後，往往可以不加甄別就轉入交通運輸專業學習，對此無人提出異議。但這是否對其他渴望獲取教育資源的學生是一種不公平？筆者呼籲：交通運輸專業不能成為停飛學生的接收站。
在此前提下，交通運輸專業的學生感覺不到職業自豪感。甚至在普通高校那種各專業學術平等匯集交流的氛圍也沒有。相反，有的是計劃經濟思維：飛行老大，乘務老二，空管老三……
別說10年前進大學，就連今天都還有人問：你是不是修飛機的。沒飛行好，可能伙食還不錯，有飛行員剩下來的！當然，社會環境包括輿論氛圍都使人們對民航交通運輸專業缺乏正確的認識和足夠的重視。人們慣於認為：飛行員身體好，乘務員形象好，那麼管制員、簽派員呢？
對職業認識不夠，吸引力沒有建立，甚至總有一些人藏著這樣的想法：「身體不夠民航I級標准，考不上飛行員；形象比較困難，當不了乘務員；又想在民航混口飯吃，所以當了管制員或簽派員。」事實上，確有一些交通運輸專業學生就是這樣通過高考體制進來的，難免讓人有些喪氣。

案例2：職業自豪感在哪裡？
筆者空管畢業後，暫時改行做了簽派，對生活尚有憧憬。「唉，可惜了。我兒子跟你差不多大，已經做了幾年男乘了。可惜你讀了大學了，要不然可以做空乘。」一位大嬸如是說。旁邊居然有人附和。我只覺悲哀：那麼嚴格入學、系統培訓、能力出色的空管畢業生在一些人眼裡分量不足？我這大學不該讀？
轉眼6年過去了，筆者也成了簽派監察員。現在各航空公司機隊規模快速擴張，飛行員急缺。不斷傳出有空管員、簽派員因待遇問題改飛的消息。我一同學也表達了類似意願。「你都29了，還考什麼飛」我說。他卻露出一絲詭異的笑：「怕什麼，比我們大兩級的都改了」。
前幾天，筆者到某公司辦事，在電梯里遇到以前的熟人，現在改乘務了。我出於禮貌寒暄：「你的拉桿箱還挺好看的。」她興奮地說：「怎麼樣，羨慕了吧。你也改乘務吧！」我知道，她說的「羨慕」有一個默認的前提——監察員不如乘務員。
中國的媒體的現實功利性，導致其對民航業的報道整天美麗空姐過去漂亮空姐過來，盡整些沒用的東西！乘務職業原本與相貌無必然關系，強調的是服務意識和服務質量，在國外很多國家乘務員可以是准終身服務性職業。媒體對乘務行業的本質尚未正確認識，又何談交通運輸職業。一些媒體的非專業和傾斜的輿論導向使得人們對交運職業的普遍漠視甚至影響到行業內和教育界，默認一種極其庸俗的人才觀，在職業待遇、福利等方面沒有向交運人才傾斜。這些都進一步加劇了教育的一頭熱、過分功利性。
那麼有沒有人關注一下民航技術性體現在哪裡？民航的發展性和學術性在哪裡？民航快速發展，對專業人才前所未有的渴求，使得一些學校紛紛擠入民航培訓門檻，想分得一塊蛋糕。這些參差不齊的學校寧可一窩蜂的搞空乘專業，決不會有人靜下來研究空域資源利用！殊不知：中國高等教育，就靠這一頭熱的空乘專業，加上遍地開花的MBA、EMBA，離建成完備的現在人才體系還有太遠距離。

2． 2向左走？向右走？交運教育的困惑
一直以來，就交運教育方向存在一個尖銳而現實的問題：民航院校到底是高級技校，還是大學？要系統學習運輸理論，還是更多的操作訓練？招生要象招飛自成體系那樣還是徹底融入普通高校招生體制？對學生而言，能學到什麼？出了校門能幹什麼？除了職業技能，個體心智、能力是否得以充分發展？如不解決這些問題，交運教育真有些東不成西不就的感覺。
再說教材資源，不少高校整體上比較零亂，系統性不夠，相互聯系也不夠。專業名稱「交通運輸」，出了校門能否在交通運輸行業有一定認識？教材的大行業大交通意識不夠。有學生感言：個別教材過多直接引用參考資料，讓人感覺一腳深一腳淺，前後不連貫、不系統，學生學習感覺沒邏輯性。學的東西基本象飛機使用說明書，有時又有些理論。這有客觀上的原因——交運專業的跨專業性、綜合性。如，氣象學，本是一門嚴密的有深度學科，作為交運專業必備知識，只能濃縮成一門課，嚴密地邏輯很難完整體現；飛行原理介紹怎麼操作飛機，對空氣動力學又很難完整涉及，也是偏重結論性、實戰性。還有一些最新的管理理念（比如安全管理體系SMS），技術手段（比如飛機通訊定址報告系統ACARS與運行管理與控制系統SOC）也沒能及時進教材進課堂，需要學生進入工作單位再進行學習。民航交運課程學習過程感覺象上高級技校，與那些嚴密的工科高等教育有較大差異。

❼ 有民航運輸這個專業的學校有哪些

1 中國民航大學
2 鄭州鐵路職業技術學院
3 上海工程技術大學
4 北京城市學院
5 民辦四川天一學院
6 廣州民航職業技術學院
7 成都航空職業技術學院
8 雲南經濟管理學院
9 北京現代職業技術學院
10 重慶海聯職業技術學院
11 張家界航空工業職業技術學院
12 吉林電子信息職業技術學院
13 長沙南方職業學院
14 廊坊職業技術學院
15 哈爾濱城市職業學院
16 廈門華天涉外職業技術學院
17 信陽職業技術學院
18 廣西電力職業技術學院
19 滇西科技師范學院
20 湖南都市職業學院
21 河北東方學院
22 北京交通運輸職業學院
23 上海民航職業技術學院
24 廣西藍天航空職業學院
25 中國民用航空飛行學院
26 上海東海職業技術學院
27 江蘇工程職業技術學院
28 西安航空學院
29 海南職業技術學院
30 長沙航空職業技術學院
31 上海交通職業技術學院
32 北京北大方正軟體職業技術學院
33 無錫科技職業學院
34 石家莊城市經濟職業學院
35 浙江育英職業技術學院
36 山東外貿職業學院
37 石家莊財經職業學院
38 黑龍江商業職業學院
39 新疆天山職業技術學院
40 鄭州電子信息職業技術學院
41 鄭州旅遊職業學院
42 三亞航空旅遊職業學院
43 黑龍江糧食職業學院
44 河北勞動關系職業學院
45 三峽旅遊職業技術學院
46 開封文化藝術職業學院
47 廣西培賢國際職業學院

❽ 民航運輸專業要求

交通運輸專業（空中交通管理）（理工類、本科） 

本專業培養適應民航事業發展需要，具備德、智、體、美全面素質和綜合能力，符合中國民航培訓標準的空中交通管制、航空運行管理和機場運行控制等方向的應用型高級人才。開設的課程主要有：高等數學、計算機軟體及應用基礎、大學英語、電工學、飛行原理、航空氣象、飛行性能與計劃、航空器系統與動力裝置、航空氣象、領航、飛行程序設計、航空法規、空中交通管制基礎、機場管制理論與實踐、程序管制理論與實踐、雷達管制理論與實踐、簽派程序與方法、航行情報服務等。畢業生達到空中交通管制、飛行簽派和航行情報等民航專業執照所要求的知識和基本技能，能熟練地使用英語和計算機工具進行各項空中交通管理工作，可授予工學學士學位。該專業畢業生主要在民航空中交通管理部門、航空公司或機場等部門從事空中交通管制、航行情報服務、飛行簽派和機場現場指揮等工作。 

交通運輸、交通工程、物流工程、安全工程、熱能與動力工程、電子信息工程、工商管理、市場營銷專業：數學和英語單科成績均不低於 90分。 

中國民航飛行學院招飛自薦標准
具有下列情況之一者， 不能報考：

1、男生身高不足170厘米或超過187厘米；

2、體重不足50公斤;體重的計算方式:體重KG=(身高CM-110)+(身高CM-110)*10% 

3、骨與關節疾病或畸形；

4、明顯的「O」型或「X」型腿；

5、久治不愈的皮膚病，如頭癬、濕疹、牛皮癬、慢性蕁麻疹等；

6、慢性腸胃道疾病； 

7、肝炎或肝脾腫大，HbsAg陽性； 

8、腎炎或血尿，蛋白尿； 

9、精神病家族史，癲癇病史；

10、顏面五官明顯不對稱；

11、暈車、暈船；

12、口吃；

13、耳朵流過膿，聽力差，經常耳鳴；

14、裸眼視力低於0.3（C字表）或者矯正視力低於1.0或者屈光度超過300度；做過近視屈光矯正手術者；色盲、色弱；

15、肺結核；

16、較重的砂眼或倒睫； 

17、直系親屬（三代內）有被關、管、殺或參加邪教組織者。

❾ 民航運輸對男生身高要求

民航飛行員的報考條件報考民航飛行員的基本要求：思想上積極要求進步、品學兼優、性格開朗、處事果斷靈活、體格健壯、沒有受過任何處分。民航招收高中應屆畢業生，以理科為主，部分專業實行文理兼招。招收條件：年齡在16～20周歲之間，外語限考英語，身高在170厘米～185厘米之間，體重55公斤以上，體重=身高-110（正負不超過10%），按環型視力表雙眼任何一隻眼睛裸視力不低於0.7。要通過《民用航空招收飛行學生體格檢查鑒定標准》的檢查，政治方面要通過民航總局、國家教育部、公安部頒發的《民用航空招收空勤學生、乘務員政治條件的規定》的審查。民航招飛程序民航招飛分面試、體檢、政審、高考四步。考生要參加當年普通高考，高考報名、填報志願、普通體檢與其他考生同步進行。考生在填報高考志願時可以報考其他普通高校，不必填寫「中國民用航空學院飛行技術專業」的志願。面試、體檢、政審都通過的考生，將根據中國民航總局及中國國際航空股份有限公司劃定的最低控制分數線，在提前批次錄取之前錄取，已被飛行技術專業錄取的考生，不再參加所報其他志願學校的錄取。民航招飛面試程序第一步：驗證候考考生分批進入考試區，有關工作人員檢查考生的戶口本。此舉為查驗考生的戶籍、年齡。第二步：測身高、體重考生體重過輕過重都不能過關。身高須符合體檢要求。三步：測視力招飛測視力用的是「C」字表，比普通體檢的「E」字表要求高，考生要達到「C」字表0.5才可進入下一環節。第四步：面試面試考生排成一排，在考官面前立正、齊步走、自我介紹，考官藉此觀察考生的形體、形象、儀態、相貌，還要初步檢查考生的平衡能力。考官還會提問考生，為什麼報考飛行員，家人對此是否支持等。民航招飛名校及專業位於四川廣漢的中國民用航空飛行學院，是亞洲最大、世界知名的「藍天大學」。招生科類及專業：一是飛行技術專業（理工類、本科），主要培養符合國際民航標準的航線運輸機職業飛行人才，主要從事民航國內、國際航線運輸飛行。二是直升機駕駛專業（理工類、專科），培養符合國際民航培訓標準的直升機駕駛員。三是通用機駕駛專業（理工類、專科），培養符合國際民航培訓標準的通用航空飛機駕駛員。目前，該校在河北、天津、內蒙古、遼寧、重慶、浙江、四川等省市自治區招生。