重慶城市軌道交通專業

Ⅰ 重慶市軌道交通設計研究院有限責任公司怎麼樣

簡介： 重慶市軌道交通設計研究院有限責任公司，成立於2003年10月。主要致力於城市軌道交通工程的設計、咨詢、監理和科研工作，為軌道交通規劃、軌道交通工程建設、城市建設等提供科學、系統的技術服務。現有國家軌道交通工程甲級設計資質、鐵道及城市軌道交通工程系統設備監理甲級資質和城市軌道交通甲級咨詢資質，是同時擁有城市軌道交通甲級設計、咨詢和監理資質的三甲設計研究院。
法定代表人：胡智勇
成立時間：2003-10-29
注冊資本：600萬人民幣
工商注冊號：500103000012843
企業類型：有限責任公司
公司地址：重慶市北部新區財富大道19號1幢（重慶高科.財富園三號A棟8樓3、4、5、6號）

Ⅱ 請問學「軌道交通」專業的大專生在重慶找輕軌或地鐵工作好找不行業月收入能有多少

我有朋友讀的這個。我不知道你們是不是一個學校的哈~
他們當時是說直接分到輕軌專
但是同時還是屬帶他們去各地的鐵路部門跑
去鐵路或各大城市的地鐵單位實習
他現在是在成都輕軌上班
這個要看機遇的
成都在修地鐵
最終決定還是看你自己~

他還沒有正式上班
成都地鐵不還沒修好么
現在有工作就不錯了
具體的不清楚

Ⅲ 我是一個馬上要去重慶輕軌上班的畢業生，學的是城市軌道交通駕駛專業，可能要去開

恭喜了！
不過要做好心理准備，做久了可能會感到有些枯燥。

Ⅳ 重慶交通大學城市軌道交通與車輛工程的主要就業去向和就業情況以及前景請指教

各汽車企業，汽車製造廠，汽車零件配件廠，汽車銷售公司，保險公司，學校等等。在重慶車輛工程重大綜合實力最強，重工次之。每年重慶本土汽車巨頭長安在重慶也只到上述那兩個學校開專場。每年全國各大車企都是先到重大招人招不滿然後再去重工重交要人，就業好的話會很好，遇上金融危機的話那就重大的也會很差的。

Ⅳ 重慶交大的城市軌道交通工程技術專業（一專）有發展空間沒

以下的學科較強，
橋梁與隧道工程學科：
交通部和重慶市重點學科，具有博士學位授予權，學術梯隊合理，結構優化，擁有交通部橋梁結構工程交通行業重點實驗室和重慶市結構工程重點實驗室。該學科已經建立了6個穩定的研究方向，在大跨徑橋梁設計理論、工程式控制制及預應力砼新技術開發應用等研究領域有鮮明的學科特色和優勢，在大跨拱橋相關設計理論和施工技術研究方面處於國內領先水平。學術梯隊目前有教授13人，副教授10人，講師8人，有突出貢獻的中青年專家5人；其中具有博士學位的14人，碩士學位的11人。該學科培養了中國工程院院士1名、全國優秀科技工作者1名、「百千萬」人才工程國家級人選3名、國家級有突出貢獻的專家多名，培養博士、碩士研究生600餘名（含在讀）。承擔了多項國家級、省部級重大科研項目，先後獲得過國家、省（部）級科研成果獎20多項，發明專利獎4項，發表學術論文300多篇，出版學術專著共20多部。

二、道路與鐵道工程學科：
重慶市重點學科，具有博士學位授予權，該學科擁有教授9名、副教授9名及講師10名，其中具有博士學位人員10名。學術梯隊中有國家突出貢獻青年專家1人、國家「百千萬人才第一、二人選」1人，交通部及重慶市學術技術帶頭人及後備人選5人、交通部科技英才2人、重慶市高校優秀中青年骨幹教師2人。擁有重慶市山區公路建設及維護技術重點實驗室。該學科目前有四個穩定的研究方向，在山區高等級公路建設技術、公路新材料與新結構、公路機械化施工技術、山區公路規劃設計與勘測技術等領域形成了鮮明的學科特色和優勢，承擔了眾多的國家、省部級和橫向協作項目，獲省部級科技成果獎6項，發表學術論文260篇，出版專著和教材15部。

三、港口、航道與近海工程學科：
重慶市重點學科，具有博士學位授予權，該學科聘請了中國工程院韓其為、梁應辰兩位院士為本學科特聘教授，同時擁有一支職稱、年齡、學歷結構合理的學水利水運專業隊伍，有全國知名專家、新世紀「百千萬人才工程」國家級人選、重慶市學術帶頭人。本學科現有教授11人，副教授12人，學科隊伍中具有博士學位13人。該學科擁有重慶市水利水運工程重點實驗室和重慶市航運工程技術研究中心，是西南地區唯一的水運工程科學研究和技術開發基地。本學科現有四個主要研究方向，本學科在山區河流動力學及航道整治技術、內河港口設計理論、水利樞紐通航理論及應用、庫區及內河港口綜合治理等方面處於國內先進水平，在山區河流復雜灘險航道整治、內河深水築港技術、高水頭樞紐通航理論和技術等方面獨具特色，國內領先。近幾年，先後承擔了眾多的國家、省部級和橫向協作項目，獲省部級科技進步獎13項，發表學術論文435篇，出版專著和教材15部。

四、管理科學與工程學科：
重慶市重點學科, 具有碩士學位授予權，學科隊伍職稱、年齡、結構合理，其中教授10人，副教授12人；博士10名；交通部及重慶市學術帶頭人後備人選2人。本學科共有四個研究方向。建有建設工程管理和現代物流等4個研究所和工程管理模擬實驗室、物流與電子商務試驗室等4個專業試驗室。在交通建設項目管理、物流與供應鏈管理關鍵技術研究方面處於國內先進水平。近幾年，完成科研項目30餘項，獲省部級科研成果獎5項，發表論文230篇，出版專著和教材20部。

五、工程力學學科：
重慶市立項建設重點學科，具有碩士學位授予權，擁有一支實力較強的教學、科研隊伍。目前有成員25人，包括教授7人、副教授13人；其中國家級有突出貢獻中青年專家1人，國家級百千萬人才工程第一、二層次人選1人，交通部十百千人才工程第一層次人選1人，交通部科技英才1人，重慶市學術技術帶頭人及後備人選3人，重慶市322人才工程人選2人，重慶市優秀青年骨幹教師3人。該學科擁有結構工程試驗室、力學試驗室和結構計算中心。該學科目前有四個研究方向，在斷裂、損傷、結構振動理論、振動控制理論及橋梁、道路等應用基礎研究方面作了大量研究工作，在工程力學與橋梁、道路等工程學科的交叉結合方面有一定的特色和優勢。近幾年，先後承擔了國家、省部級和橫向協作項目20餘項，獲省部級獎12項，發明專利3項，發表學術論文276篇，出版專著和教材17部。

六、材料學學科：
重慶市立項建設重點學科，具有碩學位授予權，現有研究人員20人，其中教授5人、副教授5人，10人具有博士學位。在聚合物材料的改性及應用和路基路面材料方面形成了優勢和特色。同時，在高性能水泥基材料、復合材料結構設計與性能方面有一定基礎。擁有重慶市山區公路建設及維護技術重點實驗室。該學科形成了四個以交通土建材料研究為特色的研究方向，在路基路面材料和聚合物材料的改性及應用方面緊密結合交通建設，形成了優勢和特色。近幾年，先後承擔了省部級和橫向協作項目30餘項，獲省部級獎7項，發明專利2項發表學術論文167篇，出版專著和教材11部。

七、載運工具運用工程學科：
重慶市立項建設重點學科，具有碩學位授予權，現有教授10人，副教授8人；博士13名；交通部及重慶市學術帶頭人1人。本學科有四個穩定的研究方向，擁有重慶市交通運輸工程重點實驗室和重慶市汽車摩托車零部件產業發展研究中心。在汽車發動機燃燒技術基礎、微型汽車空氣動力學模擬、道路交通安全研究方面處於國內先進水平。近五年，承擔、完成科研項目50餘項，獲省部級科技進步獎4項，發表論文118篇，出版專著和教材19部。

Ⅵ 重慶交通大學城市軌道交通錄取線

分數線超重點線好十幾分，發展還是可以的 ，工作一般都去施工單位、、、

Ⅶ 重慶軌道交通的介紹

重慶軌道交通（Chongqing Rail Transit，CRT）是服務於中國直轄市重慶的城市軌道交通系統。其第一條線路於2004年11月6日開通觀光運營，於2005年6月18日正式開通運營，是中國西部地區第一條城市軌道交通。1截至2015年12月30日，運營線路有4條，包括1、2、3、6號線（含6號線支線），其中1、6號線為地鐵，2、3號線為輕軌（跨座式單軌），線網覆蓋重慶主城九區，車站120座，2運營里程202公里，里程長度位居全國第五（不含港澳台），中西部第一位。32015年，在建線路4條主線（包括4、5、10號線及環線）及其它延伸線（如1號線璧山段、3號線北延伸段），計劃於2018年前先後通車；到2017年，預計運營里程將達350公里；總體規劃共18條線路。4562015年，重慶軌道交通年客運量6.3億乘次，日均客運量180餘萬乘次。72014年，重慶軌道交通年客運量5.17億乘次，日均客運量141.7萬乘次，單日最高客運量240萬乘次。8重慶軌道交通2號線是中國第一條跨座式單軌，1也是中國西部地區第一條城市軌道交通，因其李子壩站穿樓而過聞名全國。9

Ⅷ 中國哪些城市有輕軌

截止到2019年4月1日，中國有輕軌的城市有：重慶，上海，撫順、長春、大連。

重慶輕軌有兩條線路分別是：

1、重慶軌道交通2號線東起區商業中心較場口，西至大渡口區鋼鐵基地新山村站，全長39公里，設18座車站，一次規劃設計，分二期建設實施。

2、重慶軌道交通3號線南起魚洞，北至空港開發區，全長60餘公里，分四期實施建設。

上海輕軌有兩條線路分別是：

1、上海軌道交通5號線於2003年11月25日試運營，後期有延伸規劃。該線均在閔行區內，北起閔行區莘庄站，南至閔行開發區站。

2、上海軌道交通6號線，貫穿整個浦東新區，北起高橋鎮港城路，南至三林地區，由上海地鐵第四運營有限公司負責運營。

撫順電鐵於1904年4月路線建成，10月高架接觸網建成，對內客貨混跑，屬於市郊鐵路，來源於日本電車體系，是中國第一條輕軌路線，也是中國唯一與日本包括東京在內20城市完全相同的軌道系統，1906年4月正式對外開通營運。

長春軌道交通3號線位於城市核心邊緣，繞北、西、南三邊，呈U形線，並向凈月組團延伸。主要經過長春火車站、孟家廣場、靖宇廣場、長春明珠、會展中心、東北師大、凈月公園、滑雪場、長影世紀城等大的客流集散點。

大連快軌3號線（站前-金石灘）於2000年9月開工建設， 2002年10月1日試通車；11月8日試運營；2003年5月1日正式運營。7號線（開發區-九里）於2009年12月28日運營。路線全長約63.45公里，其中主線長49.15公里，支線長14.3公里。

(8)重慶城市軌道交通專業擴展閱讀：

地鐵和輕軌的區別：

按照國際標准，城市軌道交通列車可分為A、B、C三種型號，分別對應3米、2.8米、2.6米的列車寬度。凡是選用A型或B型列車的軌道交通線路稱為地鐵。採用5～8節編組列車，選用C型列車的軌道交通線路稱為輕軌。

地鐵：是沿著地面鐵路系統的形式逐步發展形成的一種用電力牽引的快速大運量城市軌道交通模式，其線路通常敷設在地下隧道內，有的在城市中心以外，從地下轉到地面或高架橋上敷設方式。

輕軌：城市軌道交通中的輕軌指的是在軌距為1435毫米國際標准雙軌上運行的列車，列車運行利用自動化信號系統。

Ⅸ 重慶市軌道交通收入來源

不管是重慶還是其他城市軌道交通的廣告和車票是只能是運營收入,更多的還需要政府的補貼來完成,全世界大多數軌道交通都是虧的.

Ⅹ 專業華東交通大學與重慶交通大學哪個土木工程(城市軌道交通)更好

土木工程(城市軌道交通)?我們學校沒得這個方向的。你還是多了解再問吧