成都有航空服務專業的學校

『壹』 成都比較好的航空專業學校有哪些

成都軟體技術專修學院的航空服務和航空機修不錯。是電子科技大學成都學院的委培專業。

『貳』 成都航空專業學校有哪些

成都航空專業學校只開設航空專業的大專院校，就只有那麼2家，成都東星航空學院就是其中一家，具體你可以查查

『叄』 成都哪所職業學校有航空服務專業

【成都東星航空旅遊專修學院】是西南地區辦學規模大，教學設備專業，就業有保障的航空學校，但是招生名額有限制要提前預約，希望對你有幫助

『肆』 四川成都空乘專業的大學有哪些，空乘專業本科學校

四川外國語大學有空乘專業。有航空服務英語、航空服務韓語。四川師范大學有空乘專業。同樣是有有航空服務英語、航空服務韓語。其餘本科學校沒有空乘專業。空乘專業一般都是學院。

成都市大學有四川大學、西南交通大學、電子科技大學、西南石油大學、成都理工大學、成都信息工程大學、西華大學、成都中醫葯大學、四川師范大學、西南財經大學、四川外國語大學等。

空乘專業是培養適應21世紀民航運輸事業發展，具有堅實的英語基礎、突出英語應用能力，較高的人文素質，受過專門航空運輸技能知識訓練的實用型民航高級空中乘務員。

表現為氣質佳、形體美、才藝精、紀律嚴的知識型、技能型航空服務專門人才。採用"訂單式"的培養模式，為廈門航空、南方航空等培養國際、國內空乘及地勤服務人員。

『伍』 成都有哪些航空學校

我是這個學校畢業的，現在已經工作了，還不錯。偶然看到了你提的這個問題，忍不住把我學校的信息發給你參考，希望對你有所幫助。
綿陽航空職業學校
學校簡介：四川綿陽航空職業學校綿陽航空職業學校是經省市教育主管部門批准成立的一所專門培養航空服務人才的航空專業學校。根據我國民航事業的發展趨勢，2005年學校與四川省普通高等本科院校綿陽師范學院聯合舉辦了全日製成人大專學歷教育的航空服務專業校區。[進入學校網站]
招生專業：空中乘務、空港地勤服務、民航安檢、航空物流、民航票務
學歷證書 ：
1、新生繳清費用後，即與學校簽訂《就業推薦協議》，可經綿陽市公證處公證（費用自理）。
2、新生入學後，便取得我校學籍（凡符合條件的學生可享受2年3000元的國家助學金），首先主要學習文化課，參加成考合格後即取得綿陽師范學院大專學籍。
3、取得大專學籍後的學生，可參加中國民航飛行學院民航運輸專業的自考本科。
4、學生可參加學校組織的多種民航技能證書培訓，並考取國家等級證書。
5、學生學完規定課程，經考試、考核合格後，由綿陽師范學院和我校分別頒發大、中專畢業證書。
學校網址：四川綿陽航空職業學校招生網
學校地址：四川省綿陽市南山路59號
咨詢電話：59713464-010

『陸』 成都哪個學校的航空專業好一點

成都航空職業技術學院 三年制 國家重點專科院校

『柒』 成都最好的航空學校有哪些

電子科大成都學院航空分院（與川航聯辦的,只有空乘和機電兩個專業） http://hkfy.cestc.cn/
成都回航空職業技術學院答 http://www.cdavtc.e.cn/campus/sy/
中國民航飛行學院（廣漢） http://www.cafuc.e.cn/structure/NewWeb/index.htm

『捌』 請問成都有哪幾所航空學校比較好

在成都片區，有廣漢的民航飛行學院和成都航空職業技術學院，這兩專所都是需要參加高考，以屬分數考進去的，還有一所就是專注開辦航空專業的成都東星航空學院，在成都市溫江區。入校主要以面試條件以及綜合素質為主。需要參加面試政審和體檢，通過了才能入校就讀。

『玖』 四川成都最好的航空學校有哪些

成都航空學校哪家最好啊？
答：航空學校在四川省成都市有很多的，你可以具體的在教育網搜索一下哦，但是針對目前航空專業「泛濫」的情況，個人給你一點點小小的建議，四川通用航空職業學院（有中職部——通航學院中職部），理由如下：
2017年1月，民航局印發了通用航空發展「十三五」規劃
這是我國行業管理部門第一次出台通用航空五年專項規劃，是民航十三五規劃體系的重要組成部分，是對《國務院辦公廳關於促進通用航空業發展的指導意見》的具體落實，對建成民航強國關鍵階段通用航空改革和發展具有重要的意義。本報專訪了《規劃》編寫組專家，對《規劃》進行解讀。
問：如何評價《規劃》？
答：首先，《規劃》堅持了問題導向，緊扣制約發展關鍵環節。《規劃》堅持從制約發展的制度性、長期性、根本性問題出發，深入剖析我國通用航空發展痛點和難點。從「十二五」發展看，我國通用航空呈現較好發展態勢，作業總量、在冊航空器、通航企業年均增長14.8%、17.2%、17.9%，短途運輸、公務航空、醫療救助等新業態興起，基礎保障能力逐步提升，發展環境不斷優化。但行業基礎偏弱、結構不合理、發展動力不強等問題突出，發展中的不平衡、不匹配、不協調等制約通用航空經濟社會效益發揮，難以滿足多層次、多樣化、個性化的社會服務需求，與戰略性新興產業體系定位不相適應，制度成本偏高、市場化發展滯後是制約行業發展的關鍵環節，急需在「十三五」時期加快解決。
其次，《規劃》順應了時代需求，確立轉型升級發展主線。當前，我國處於通用航空發展起步階段，通用航空服務能力不強；隨著我國經濟發展開始步入服務業主導的後工業化階段，通用航空服務需求加快擴大，緩解有效需求不足成為「十三五」時期主要任務。結合《中國製造2025》、軍民融合、新興消費快速崛起等新形勢，《規劃》確立通用航空發展主線為「保安全、擴規模、調結構、強基礎、重保障」。即以滿足經濟社會發展需求為導向，以「放管服」為核心，以完善服務支持體系和基礎保障設施為突破口，推動政策、技術、管理、服務創新，確保持續安全，加快提升通用航空公共服務和消費能力，促進我國通用航空實現社會化、規模化、信息化、規范化發展，著力發揮通用航空產業鏈條長、服務范圍廣、帶動作用強的優勢，增強對經濟社會服務功能。
再次，《規劃》深化了改革創新，構建動力轉換新格局。我國通用航空發展面臨的問題具有全局性、系統性，《規劃》遵循通用航空發展規律，從行業可配置資源入手，以全面深化改革創新為抓手，突出「破」與「立」，制定「十三五」時期的重點任務，從體制機制、資源配置、發展路徑、技術支持等方面在行業率先突破，破除以往相對局限的發展理念與格局，構建支撐創新驅動發展的良好環境，鼓勵「雙創」，突出通用航空發展聯動性、融合性，著力促進形成政府、社會、企業和個人多方開放創新、協同共享發展通用航空的良好氛圍，引導以要素增長主導的粗放式發展向創新主導的質量效益持續提升轉變。
問：《規劃》確立了深化體制機制改革、夯實基礎保障能力、提升產業發展水平三項主要任務。應如何解析深化體制機制改革這項任務？
答：深化體制機制改革，要著力推動「放管服」，全面提升監管能力。《規劃》的核心是推動供給側結構性改革，解決通用航空現有的結構性過剩和結構性短缺並存局面，在制度上建立與通用航空發展特點和規律相適應、區別於公共運輸航空的監管體系，促進實現通用航空發展從部門行為向政府行為轉變、從行業行為向社會行為轉變。
一是加快推進分類管理。通用航空具有交通服務、生產服務、消費服務等多重功能屬性，作業類型多、服務范圍廣，載人和作業對社會公眾影響程度差別較大。《規劃》提出加強通用航空法制建設，加快建立通用航空標准體系，對載人飛行、作業飛行、個人或企業自用飛行等實施差異化管理，強化載人安全監管，放寬對個人和企業自用等非經營性飛行活動的限制，改變以往我國通用航空諸多規章標准參照運輸航空的做法，實現精準監管、精明監管，降低通用航空企業運營和個人（企業）自用飛行成本。
二是優化市場監管方式。為更好發揮市場機製作用，《規劃》提出重點提升「事中、事後」監管能力，改進通用航空監管模式，建立更為廣泛的支持性通用航空安全監管和市場監管體系。依託通用航空管理系統提升管理效能，加快委任代表制度建設，樹立企業主體地位，推進第三方監管，激發市場活力，加強行業自律。
三是促進擴大低空開放。科學的低空空域分類劃設與管理是通用航空規模化發展的關鍵要素。《規劃》指出加強軍民航部門溝通協調，推動真高3000米以下低空空域開放進程，契合通用航空用戶需求來優化劃設空域，簡化飛行任務審批流程；充分依託民航空管系統，加快推進FSS等低空空域航行保障體系建設，利用第三方公共平台提高通用航空飛行申請的效率，務實破除「上天難」困局。
四是倡導真情服務。進一步降低經營許可門檻、通用航空器引進門檻，推動經營許可和運行許可的統一，簡化辦事流程。重視提升行業服務品質，建立通用航空企業誠信記錄檔案和運營評價體系，採用多種手段加強服務質量監管，加快提升消費者服務質量。
問：根據《規劃》，在夯實基礎保障能力方面將著力做哪些工作？
答：夯實基礎保障能力，要著力強基礎補短板，加快夯實發展根基。通用機場是通用航空發展的根基，網路化的通用機場體系有利於降低用戶運行成本，是解決「落地難」的關鍵舉措。《規劃》提出用好存量、合理增量、有序發展我國通用機場。鼓勵樞紐運輸機場所在城市建設綜合性通用機場，緩解樞紐運輸機場非核心業務。加快建設具有區域輻射功能、公益性服務功能的通用機場，支持建設具有產業培育和集聚功能的通用機場，優先支持支線機場增設通用航空設施，拓展業務范圍，兼顧區域通用航空運營服務綜合保障。優先利用既有通用機場，鼓勵相鄰地區打破行政區劃，共建共用通用機場，逐步形成布局合理、功能協調、兼容互補的通用機場系統。
同時，《規劃》結合我國區域發展戰略、發展特點，提出不同區域新增機場發展導向，注重發揮通用機場的區域功能，融入國家綜合機場體系。針對通用機場「審批難、建設慢」的問題，《規劃》提出加快出台《通用機場管理規定》，規范引導通用機場建設，積極協調軍方簡化通用機場建設審批流程；加快推進氣象服務產品、目視航圖、飛行服務站、維修保障體系等建設，全方位提升基礎保障能力。
問：如何才能提升通用航空產業發展水平？
答：提升產業發展水平，要著力優結構促升級，培育持續發展動能。《規劃》充分考慮我國通用航空發展的結構性失衡，力爭在公共服務和新消費領域取得突破。引導充分發揮通用航空交通功能，大力推廣短途運輸，滿足支線航空難以到達、交通不便的偏遠地區交通出行需求，逐步實現常態化運輸，成為干支線航空的重要補充，完善綜合運輸體系；充分挖掘通用航空應急救援速度快、機動靈活、對地面設施依賴小、突破空間障礙能力強等優勢，積極開展通用航空搶險救災、醫療救助等業務，加快形成國家航空應急救援體系的社會化力量，保障和改善民生。在新消費領域，大力推動航空旅遊發展，迎接大眾旅遊時代的來臨；著力推動航空運動發展，推動競賽表演、休閑體驗、運動培訓等重點領域發展，在條件成熟的城市或地區初步形成「200公里航空運動飛行圈」。積極推進私人飛行、航空俱樂部等發展，釋放新興消費潛在需求。
《規劃》注重產業聯動融合，重點加快推動運營業態上下延伸，推廣「樹龍頭、築鏈條、建集群」發展模式；促進通用航空產業橫向延伸，向關聯產業滲透，多產業要素疊加融合，加快「通用航空+旅遊、運動等多產業」、「通用航空+創意經濟」等發展，拓展「互聯網+」在通用航空領域的應用。培育一批骨幹示範企業，推出一批短途運輸、醫療救助、應急救援、航空旅遊、航空運動等試點示範工程，形成可復制、可推廣的發展經驗，催生豐富多元的通用航空新產品、新空間、新業態，促進低空經濟的繁榮。
問：如何才能高效貫徹落實《規劃》？
答：《規劃》明確了加強組織協調、加大資金支持、推動科研創新、推廣航空文化、加強實施保障等5方面的保障措施，突出構建縱橫聯合的行政管理機制，提升人力、資金等關鍵資源保障力度；培育通航文化擴大通用航空愛好和消費群體，挖掘釋放市場潛能；加強綜合協調、跟蹤分析和督促檢查，推動多部門共管齊抓，高效落實規劃重點任務。
總體上，《規劃》是我國通用航空實現新發展新突破的關鍵舉措之一，需要政府、社會、企業與個人多方力量積極探索、開拓創新、奮力前行，力爭5-10年促進通用航空進入快速成長期，充分發揮規模經濟、范圍經濟與網路經濟效應，成為促進經濟社會持續健康發展的重要增長點。

『拾』 成都有哪些航空專業的學校

在成都片區，有廣漢的民航飛行學院和成都航空職業技術學院，這兩所都是需要參加高考，以分數考進去的，還有一所就是專注開辦航空專業的成都東星航空學院，在成都市溫江區。入校主要以面試條件以及綜合素質為主。需要參加面試政審和體檢，通過了才能入校就讀。