汽車電腦維修專業

A. 有沒有讀大學的，聽過汽車電腦維修類似這個專業

長安大學汽車學院的前身是西安汽車機械學校汽車運用與維修專業大、中專班，1951年起招收了七屆學生；1958年西安公路學院建校，同時汽車系成立，並設立本科專業開始正式招生；1981年起開始招收碩士研究生，1993年起開始招收博士研究生；1995年西安公路學院更名為西安公路交通大學，1998年10月汽車系更名為汽車工程學院；2000年4月西安公路交通大學、西安工程學院和西北建築工程學院三校合並成立長安大學，同年12月汽車工程學院更名為汽車學院。

長安大學直屬國家教育部，是教育部和交通運輸部共建的國家「211
工程」重點建設大學。汽車學院是長安大學「211工程」、985優勢學科重點建設學院，前身是西安汽車機械學校部分專業，學院歷經西安公路學院汽車系、西安公路交通大學汽車工程學院、長安大學汽車學院。學院在公路交通和商用車輛的基礎和工程技術研究面取得了一系列科研成果，現已發展成為我國汽車交通高級科技人才和管理人才的重要培養基地，校友遍及行業內外，已成為我國交通行業及民族汽車工業建設發展的中堅力量。
長安大學的汽車學院相關專業如下：
車輛工程
本專業旨在培養汽車設計與製造、管理及營銷方面的高級專業人才。學生在校期間主要學習高等數學、力學、計算機、機械學、電子技術及工業自動化等基礎知識；學習汽車結構、汽車理論、汽車設計、車身工程、專用車輛設計、汽車製造工藝、汽車試驗及性能檢測、汽車電控技術和現代設計方法等專業知識；學習車輛營銷、汽車標准法規、汽車工業發展趨勢及交通工程概論、交通安全工程等專業拓展知識。從而使學生成為具有良好素質和能力的汽車工程領域的高級人才。
學生畢業後，可在汽車製造企業和科研單位從事汽車設計、製造、試驗與檢測、汽車營銷和汽車製造管理工作；可在國家機關和交通運輸管理部門從事相關的規劃管理工作，也可在貿易和保險部門從事汽車貿易和保險業務工作，還可在高等院校從事教學與科研工作。學制四年。授予工學學士學位。
交通運輸（汽車運用工程）
本專業旨在培養汽車運用工程領域的高級技術人才。學生在校期間主要學習機械設計及車輛設計的理論和技術、電子技術、計算機技術、運輸系統規劃與組織管理、交通運輸環境保護和安全技術、機電控制理論與技術、運輸市場學、物流學、交通運輸學、智能運輸系統、汽車檢測診斷理論與維修技術方面的基礎理論與科學方法。從而使學生具有交通運輸系統規劃、交通運輸企業設計與管理、運輸組織管理與運輸市場開發、市場營銷與車輛售後服務、汽車診斷理論與技術、汽車維修與機務管理的能力和汽車運用理論與技術的試驗、研究、設計能力。

學生畢業後，主要在交通運輸行業、汽車製造行業、物質流通行業和其他大中型工商企業從事運輸裝備與汽車檢測診斷設備開發、運輸市場開發、交通運輸規劃與組織管理、汽車市場開發與營銷、運輸車輛技術管理、汽車檢測診斷和技術保障等工作，也可以在有關院校和科研單位從事教學和科研工作。學制四年。授予工學學士學位。
交通運輸（交通安全工程）
本專業旨在培養具有堅實的自然科學、外語和計算機應用的基礎，富有創新精神，具有科學思維方法和實踐能力的交通安全領域的高級專門人才。學生在校期間主要學習交通安全的基本理論和基礎知識，主要開設高等數學、工程數學、力學、電學、計算機技術等基礎課程，以及道路交通安全學、汽車安全工程、汽車理論、交通心理學、道路運輸企業安全管理、道路交通事故分析與再現、交通工程、智能運輸系統、交通工程設施設計、城市交通管理等專業課程。同時十分注重學生實踐能力的培養，設有汽車駕駛實習、汽車結構實習、交通工程實習、交通事故處理實習、計算機控制技術課程設計、車輛保險實習以及運輸企業安全管理實習等實踐性環節。
本專業畢業生適合在國家與省市的交通運輸管理部門、公安交通管理部門、道路運輸企業、汽車製造企業、保險公司、科研院所和高等院校從事交通安全領域的設計、管理、規劃、開發、科研和教學工作。學制四年。授予工學學士學位。
市場營銷
本專業旨在培養具備管理、經濟、法律、市場營銷等方面的知識和能力,能在企事業單位、對外貿易公司、學校及政府部門從事市場營銷、管理以及教學、科研方面工作的工商管理學科高級專門人才。學生在校期間學習現代市場營銷、企業管理的基本理論、專業知識和技能，學習我國有關的方針、政策、法規和國際貿易慣例及規則，學習相關的汽車、工程機械、電子技術和信息管理技術。能運用計算機等各種現代化手段從事市場營銷和企業管理工作，具有市場營銷的調查研究能力、經營決策能力、應變能力、開拓創新能力和一定程度的機械、電子等方面的知識。
畢業後，主要在政府機關、工商管理部門、國內大中型企業、外資及合資企業、進出口公司、貿易公司、保險公司、大專院校等從事工作。學制四年。授予管理學學士學位。
熱能與動力工程
本專業旨在培養汽車熱能與動力工程領域、汽車機電液控制一體化方面的高級工程技術專業人才。學生在校期間主要學習工程熱力學、傳熱學、理論力學、材料力學、機械學、流體力學、電工與電子技術等基礎理論；並且學習內燃機原理、內燃機設計、汽車構造、汽車理論、汽車電器與電子、汽車電器及電子系統設計、汽車電液控制、汽車新能源應用技術、微機原理及應用、自動控制基礎、計算機應用等專業知識，從而使學生成為集熱、機、電技術於一身的復合型工程技術人才。
學生畢業後，主要在汽車製造企業、動力機械製造企業、石油化工企業、汽車電子控制領域從事設計、製造和售後服務等工作，也可在汽車運輸企業及相關單位從事技術管理工作，還可在高等學校和科研院所從事教學和科研工作。學制四年。授予工學學士學位。
汽車服務工程
本專業旨在培養汽車維修、銷售、生產、金融保險和管理等汽車技術服務和經營管理等的復合型高級人才。學生在校期間主要學習機械電子技術、機電控制理論與技術、企業經營與管理、汽車結構、汽車理論、汽車電工與電子技術、汽車故障診斷學、汽車計算機控制技術、汽車服務工程、汽車使用技術、汽車檢測診斷技術、汽車維修工程、汽車服務系統規劃與設計、汽車裝飾與美容、汽車營銷、金融與保險、汽車再生技術等方面的專業知識。使學生具有扎實的基礎知識和專業技能，成為技術、經營、服務復合型的汽車服務工程領域的高級人才。
學生畢業後，主要在汽車生產、銷售、維修等行業和管理部門從事汽車技術服務與經營管理工作、可以在金融與保險領域從事與汽車服務相關的業務工作、也可以在科研單位和大專院校從事科研和教學工作。學制四年。授予工學學士學位。
物流工程
本專業旨在培養物流方面的高級工程技術人才。本專業以理工為主，工管結合。學生在校期間主要學習數學、機電學、計算機與電子技術等基礎理論；學習運籌學、系統工程學、技術經濟學、交通運輸工程、物流系統工程、現代物流學、供應鏈管理、物流經濟、物流管理信息系統、運輸工具設計及運用、物流設備與機具、物流網路系統規劃、物流信息技術、物流企業管理、倉庫設計與管理、電子商務與物流、物流系統設計與模擬等基礎理論和專業知識，從而使學生具有物流系統設計、物流技術應用與裝備開發、物流信息系統設計、物流系統模擬與規劃管理等工作能力，成為具有良好綜合素質和物流系統專業技能的復合型高級工程技術人才。
學生畢業後，主要在各級流通與運輸管理部門、物資部門、交通運輸企業、物流企業、大型工商企業等從事物流技術和管理工作。也可在有關院校和科研單位從事教學和科研工作。學制四年。授予工學學士學位。

B. 汽車電腦能修嗎

專業的機構是可以維修的，但是一般都是更換新的，因為維修後可能事故率還會增加內。
汽車的電腦板是車上的容ECU。
ECU的功能：
（1）依照不同的行駛狀態來供給適當的油料、調整點火角度與時機外，
（2）負責控制各種電子配備，如冷氣系統、冷卻系統以及自我檢測系統等，對於車輛來說，ECU相當於人體的大腦，負責接受各種信號，經由內建的基礎程式判別後，來控制各個系統，以維持車輛正常的行駛行車電腦有記錄和保護的功能，行車電腦將車子形式的動態記錄在新片中，以便維修人員隨時調用，在發生事故的時候，也可以很方便的從電腦中調出車子在失控使的速度，轉向等動作和信息，以供人們判斷。

C. 汽車電腦版維修這個行業發展前景怎麼樣

好啊，首先談談汽車維修行業的前景，隨著汽車的增加維修人才的缺口不斷地增大，擁有嫻熟的汽車技術和經過系統教育的復合型汽車人才更受社會青睞!在二線城市關注到汽修的人還較少，因此會有更大的發展空間。而且二線城市汽車美容養護行業的現狀是:消費百者認知不成熟，企業經營不規范，最關鍵的是嚴重缺乏專業的技術人才和規范的行業標准，度致使絕大多數麵店缺失科學管理和技術保障。
2.再來談談汽車美容行業的前景，大家有目共睹，隨著我們國家經濟水平不斷上漲，個人的收入逐年增加，在滿足日常生活的同時，收入的另一部分很多人放在買房買回車，大中城市的消費人群暫且不談，只說大部分城鎮居民就已經進入汽車消費時代。記得小時候在村裡見到誰家有一輛農用車，那就是有錢人，可現在呢?在咱們過年回家時開車的鄰居、朋友、同學、比比皆是，就連我這工薪階層的人都有些心動，何況別人?大中城市就不言而喻。
目前我國有些大答城市的汽車美容已經產生了很成熟的經營模式，使一些消費觀念逐步成熟。比如封釉，已成為很多車主在探索或已經使用的項目，內容有普通封釉-晶亮釉-陶瓷封釉，甚至大燈拋光，擋風玻璃修復等高檔技術，都成為人們關注的項目。

D. 汽車電腦維修培訓

汽車電腦的特點
(1)汽車需要在不同的道路和氣候條件下行駛，汽車電腦的工作環境較差，經常需要承受振動以及溫度和濕度的變化。汽車電腦的電源電壓變化較大，而且還受到車內外電磁波的干擾，因此汽車電腦需要很高的可靠性和對環境的耐久性。
(2) 汽車電腦必須具有足夠的智能化，具有自診斷和檢測能力，能及時發現系統中存在的故障，並存儲故障碼，告知維修人員故障可能存在的部位，以便於維修。例如安全氣囊在關鍵時刻必須要及時、正確、迅速地打開，但在大多數時候氣囊是處於待命狀態，因此安全氣囊電腦必須具有自檢能力，不斷確認氣囊系統是否正常工作。
(3)除少數例外，所有汽車電腦都使用5V電源驅動其感測器。在電子工業中，5V電壓幾乎普遍作為傳送信息的標准。這個電壓對傳送可靠性來說已經足夠高，而對電腦晶元的安全性來說足夠低，而且使用計算機工業標准電壓，對於汽車製造商來說會使電子零部件製造規范而且成本低。 汽車電腦的檢修
汽車電腦內部電路可以分為兩部分，即包括輸入、輸出以及轉換電路的常規電路和微處理器。常規電路大多採用通用的電子元件，如果損壞一般是可以修復的。在實際使用過程中，汽車電腦的故障大多發生在常規電路中。如果要維修汽車電腦，首先要確定是電腦故障，以免盲目修理，造成不必要的時間浪費和引起其他電路故障。

E. 汽車電腦板維修有用嗎

有用 這行現在不像汽修廠那麼多，現在已經告別了一個扳手就撐起汽車維修了的專時代了，屬現在汽車的三大硬體壞了，4S店維修起來那是輕車熟路，基本沒壓力，但是汽車電腦，4S店是真沒那個能力去維修。這個原因有兩方面：維修不如換，換件利潤高這是一方面賺的多，另一方面是技術含量高，4S店也不會專門養這樣一個人去單獨維修這個，畢竟電腦壞的幾率不是太高，就算需要維修，外協更方便。由於這個原因，市場上出現了專業維修汽車電腦的公司，既需要熟悉汽車原理還要懂電子技術，入行門檻高，所以這個行業沒有像修理廠那樣，遍地都是用處還是有的。

F. 好的汽車電腦板維修培訓哪裡有

培訓班很多，關鍵看你如何選擇，不要只看廣告，看療效，希望你先考擦試聽滿意後再做出選擇，以免受騙，能不能學到東西，自己說了算。

G. 專業維修各種汽車車型電腦版

電腦維修和汽車維修比較好點，雖然前期投入時間多學習時間長但學會了也是很厲害的，如果能專業則更好。

H. 汽車ECU用什麼語言編程，汽車電腦維修的前景如何

一般使用C語言編程。
ECU一般採用通用且功能集成，開發容易的CPU；軟體一般用C語言來編寫，並且提供了豐富的驅動程序庫和函數庫，有編程器，模擬器，模擬軟體，還有用於calibration的軟體。
汽車電腦維修是個前景很廣闊的職業，隨著中國步入汽車社會，越來越多的家庭或者個人購買汽車，這就給了汽車維修，尤其是高級汽車維修更廣闊的空間。

I. 汽車電腦維修有哪些途徑可以學習

沒有更快的途徑，只有一個循序漸進認認真真，勤勤懇懇一步一個腳印的把電子電路的基本功學扎實，原理學懂學透了，修理自在其中。在這條路上有老師帶著你走回讓你在1-2月，會讓你快速的走向成功的提岸。因為現在技術已經公開，只要你願意學就有人教你。找一個好老師，就找到了你的光明大道。

J. 學汽車電腦板維修到哪裡

當然新東方汽車維修學校.

對於初學者來說，有點難度，在沒有師傅指點的情況下，入門是最最難的，看電路板，完全是懵逼的狀態。想自學都不知道怎麼下手。如果有師傅指點，基本3個月，就能夠看懂電腦維修資料了。
專業的人干專業的事，靠的是專業的設備。一個是電腦測試，一個是電腦數據編程器，這個兩個設備就足夠了，兩台設備幾千元就可以搞定。
維修之前，先要確定電腦型號，根據電腦外殼標識確定型號
再了解電腦內部電路圖，這一步對於經驗豐富的維修人員，已經不需要看了。電腦版都不需要通電測試，維修人員只需告訴他發動機哪裡不工作了，他們就能找到故障所在。舉個例子，發動機不噴油了，那麼只需要找到噴油器驅動電路圖。
EGR閥出現故障，只需要檢測電磁閥驅動電路。
所以了解基本的噴油器、各感測器驅動電路示非常重要的一環，只要這一步學習透徹了，基本一半的電腦故障都能解決。
這里講的是發動機電腦， BCM 和ABS電腦，驅動電路和發動機電腦還是有所區別的，不過都大同小異，只要了解工作原理，學習很算輕松。
最後提一點建議:還是去學校培訓一下吧，有人教 學的快。