電氣化鐵道供電專業是啥

A. 電氣化鐵路技術就業方向是什麼

非常好。隨著我國電氣化鐵路建設及運營里程的迅猛增加，電氣化鐵道版專業技術人員的需求量很大。權人員的需求，近幾年內以施工單位為主（中鐵電氣化局集團），運營單位的需求也在逐年增加（隨著在職職工退休，大學生招聘成為補充技術人員的唯一途徑）。

B. 電氣化鐵道供電，出來是去供電段嗎，都干什麼活，工資待遇都多少，中專和大專有什麼區別

你學的電氣化供電專業就應該出去商務供電段，具體都干什麼活？供電段就是應該是剛簽的，都是網紅，這個公司待遇要是正常的話，倒班應該5千到6千之間，中專和大專沒有什麼區別

C. 電氣化鐵道供電是干什麼的 難嗎 以後出來工資多少呢

專業做鐵路供電線路、供電變電站及鐵路電氣設計、施工、運行。

D. 電氣化鐵道供電專業好不好，具體是做什麼的，好不好找工作。

本專業旨在培養熟悉鐵道電氣化與自動化領域相關基礎知識及專業知識，掌專握電氣化鐵道供變屬電系統、牽引變電所保護和遠動控制的原理、設計方法和調試技能，能夠從事電氣工程及自動化領域的研究、設計、運營和管理的工程技術人才。
畢業後的主要工作：工程局干施工，鐵路局的供電段，設計院搞設計。

E. 電氣化鐵道供電，出來是去供電段嗎，都干什麼活，工資待遇都多少，中專和大專有什麼區別

去鐵路局的話，就在鐵路局的供電段，去牽引所值班也有可能。供電段一般就是接觸網維修，牽引所值班的工作，工作一般都很清閑，只有接觸網有故障和年檢的時候才會忙一些。工資待遇每個鐵路局的標準是不一樣的，看你去哪個鐵路局了，挑那些效益比較好的鐵路局會比較好，北京、上海、廣州等等。中專和大專的區別就是工資不一樣高，中專肯定低的。而且中專和大專在職稱評定的時候時間也是不一樣的。
希望可以幫到你，祝你好運！

F. 鐵道電氣化是干什麼的

鐵道電氣化是變電所設在鐵道附近，它將從發電廠經高壓輸電線或高壓輸電纜送過來的電流送到鐵路上空的接觸電網或鐵軌旁邊的供電軌道中，接觸網或供電軌則是向電力機車直接輸送電能的電氣設備，電力機車通過集電弓或導電車輪從接觸網或供電軌中獲得所需電能。

電氣化鐵路指能供電力火車運行的鐵路，因這類鐵路的沿線都需要配套相應的電氣化設備為列車提供電力保障而得名。電氣化鐵路是伴隨著電力機車的出現而產生的，因為電力機車本身不自帶能源，需要鐵路沿途的供電系統源源不斷地為其輸送電能來驅動車輛。

由於電力機車相比內燃機車有更強的運力優勢，所以相同規模下電氣化鐵路的運輸能力遠超過非電氣化鐵路，成為現代化鐵路的主流類型。

(6)電氣化鐵道供電專業是啥擴展閱讀

和傳統的蒸汽機車或柴油機車牽引列車運行的鐵路不同，電氣化鐵路是指從外部電源和牽引供電系統獲得電能，通過電力機車牽引列車運行的鐵路。

它包括電力機車、機務設施、牽引供電系統、各種電力裝置以及相應的鐵路通信、信號等設備。

電氣化鐵路具有運輸能力大、行駛速度快、消耗能源少、運營成本低、工作條件好等優點，對運量大的干線鐵路和具有陡坡、長大隧道的山區干線鐵路實現電氣化，在技術上、經濟上均有明顯的優越性。

高架電纜連接在電氣化鐵路的供電電網上，分為柔性和剛性兩類，電力機車或動車組通過架式集電弓連接接觸網，從其中取電。

架空電纜和高架電纜是香港和台灣的說法，在中國大陸通常被稱為接觸網供電。在中國大陸，架空電纜和高架電纜一般是指高壓輸電線路。

兩種導線類型，最終都通過列車正常的運行軌道接地形成迴路。也有少數鐵路使用第四軌（例如倫敦地鐵）作為電流迴路。

高架電纜有個好處，就是同時能當高壓輸電道，如日本京急線。

G. 學中專的， 電氣化鐵道供電， 出來是干什麼的 一般是在什麼單位工作

主要面向電氣化鐵道供電及企業供電系統的運行、維修和施工部門，從事電氣化鐵道供電系統及企業供電和生產設備的安裝、調試、維修工作。
中鐵電氣化公司、中鐵十二局、山海地鐵、濟南地鐵等

H. 2017年學習電氣化鐵道供電專業就業前景好嗎

目前而言，很多的大學大專院校都不把就業放在首位，往往就業才是家長和學生內擔心的問題容，這一點你可以從這么多大學生找不到工作就能看出來，建議從事一些熱門的行業，例如廚師、西點師、西餐師這一種行業，祝你成功！

I. 電氣化鐵道技術（供電）專業和鐵道交通運營管理專業哪個好，從就業角度和專業難易程度講。

鐵道交通運營管理專業比較好
課程設置
運輸營銷學、交通運輸設施及設備、運專輸組織、站場及樞紐、牽引計算、屬運籌學、交通運輸統計、物流管理、現代運輸信息技術、運輸成本管理、鐵路運輸現場實習、鐵路運輸設施與設備、鐵路運輸生產經營機構及組織、案例教學、畢業綜合實訓等。

就業方向
國家鐵路運輸企業， 地方鐵路運輸企業有專用鐵道的國家大中型企業的運輸管理部門城市軌道地面交通的運營部門及地下鐵道港口鐵路運輸部門以及輪渡公司等。