鐵路維護專業

『壹』 鐵路維護工是做什麼的累不累

鐵路維護工就是線路工，工作比較累。就是從事鐵路設施的施工、大修、維修及巡守的人員，是鐵路工務段基本工種之一，屬於鐵路專有職業，要求人員具備一定的機械、電子和金屬材料方面的專業知識。

工作內容：

在日常，鐵道線路工要對所負責維護的鐵軌線路進行經常性巡視和定期檢查，這是鐵道線路工的重要工作內容，是保證鐵路線安全運行的關鍵。在對線路巡視檢查的過程中，鐵道線路工要仔細檢查線路的道岔、鋼軌、軌枕等線路設備，及時發現可能存在的各種隱患，並制定維修和養護方案。

在巡視線路的同時，鐵道線路工要對線路設備開展經常性保養。就是根據線路變化情況，在全年度和線路管轄范圍內，有計劃有重點的進行線路養護，以保持線路質量經常處於均衡良好地狀態。

綜合維修是鐵道線路工按周期有計劃地對線路設備進行綜合性修理工作。

鐵路線路的養護和維修是一項綜合系統工程，相對比較繁雜，包括：清篩整理不潔道床和邊坡土壟；根據線路情況起道搗固；整治鋼軌病害和接頭病害；更換、放正和修理軌枕；改道、撥道、調整道岔各部位尺寸，全面撥正線路曲線等。

通過綜合維修，使軌道彈性、幾何尺寸、線路設備零部件得到調整整修和改善，使線路恢復完好的技術狀態，保證列車的安全運行。

在線路養護和維修的工作中，有些只是簡單的體力勞動，而有些則需要仔細測算、精密調整的標准化作業。因為，鐵道線路雖然綿延成千上萬公里，然而，其所容許的幾何尺寸誤差則是以毫米計量的，些許的差池就會直接影響行車的平穩和安全。長年累月辛勤工作在鐵道線上的鐵道線路工擔負的是交通鋼鐵大動脈的安危。

(1)鐵路維護專業擴展閱讀：

本職業共設五個等級，分別為：

初級（國家職業資格五級）

中級（國家職業資格四級）

高級（國家職業資格三級）

技師（國家職業資格二級）

高級技師（國家職業資格一級）

職業能力特徵

有獲取、領會和理解外界信息的能力，有語言表達以及對事物的分析和判斷的能力；

手指、手臂靈活，動作協調性好；有空間想像及一般計算能力；心理及身體素質較好，無職業

禁忌症；聽力及辨色力正常，雙眼矯正視力不低於5.0

職業前景

隨著鐵路線路運行不斷提速，對鐵道線路工的專業知識技能提出了更高的要求。現在的鐵道線路工不僅要求懂得鐵路線路設備方面的維修、保養，而且還要求能熟練操作電子測試儀器，鐵路交通系統歡迎有志於鐵路線路方面的專業人才。

參考資料來源：網路-線路工

『貳』 報考什麼專業呢鐵路軌道運輸還是報考機器人維護與修理呢

機器人維護與修理吧你可以私下找我聊聊——機器人「帝聰」為你題出的建議

『叄』 關於鐵路維護與施工這方面的工作讀什麼專業是學這個的

本人建議讀信號專業和所機車車輛專業．．．比較有分量，有技能在手．．． 難說啊，以前我就是這個學校的，我是10屆畢業生，我們畢業那會好像聽說以後

『肆』 鐵道施工與養護是干什麼的

這個一般的鐵路工程學校都開設這個專業。 如果你選擇了這個專業，畢業後看版你的就業方向，這權是雙向的 ，如果選擇了施工單位，那主要是修建鐵路，包括線路、橋梁、隧道、信號等工作，如果選擇了養護單位，就是鐵路維護是指日常維修保護，例如換枕木、電力改造等工作。

『伍』 鐵路維修工主要干什麼工作，待遇怎麼樣

根據我們設計英才網一位做過的同事的經歷，主要是維修火車頭、鋼軌、通路器、岔路器，這是最基礎的幾項，至於待遇，鐵路方面都是國企，裡面維修工的待遇一般比同城市白領高一倍

『陸』 鐵路是如何維護的呢

鐵路線路的維護是由工務段的巡道工對其進行巡檢,發現問題立即維護,修理.
機車是由機務段,到站回,停車和答每完成一個趟次進入機庫臨檢,定期入段檢修.
車輛是由車輛段負責養護,到站及在庫臨時檢修,定期入段檢查.
信號由電務段負責養護,其作業類似線路.

『柒』 鐵路車輛運用與維修專業好不好學，就業率高

運用就來是開火車的，維修自就是修火車的。火車司機太累，都不願意干所以缺人所以就業率高，你要是沒關系的話，畢業了幾乎就是運用車間開火車去了，我們這遼寧，司機大概每個月在家呆6-7天，工資9千到一萬左右，這是指正司機開貨車的，有五險一金，副司機更少。
至於以後發展要看去哪個機務段，有高鐵的以後有機會上高鐵就不錯很好，有的連客車都少就得開一輩子貨車，另外開電力機車有輻射對身體不好

『捌』 鐵路維護，是干什麼的，累不累，待遇怎麼樣

屬於車輛段的職工，有跟車的有不跟車的，不跟車的一般在車站或其他路基旁邊的專檢測點。你見過那屬種穿著鐵路工裝的手裡拿個錘子在道軌上敲敲打打的人嗎？那就是鐵路維護。
累也談不上，車站的不累，跟車的也不累，就是沿途小檢測點有點累，每天鐵軌上走很遠。但是工作時間基本上是上三天休兩天，日工作為八小時。每個月工作18天的樣子。工資不低，比其他工種稍高。
鐵路職工的工資不低啊，國企裡面一般吧。

『玖』 高速鐵路維修人員都幹些什麼

高速鐵路維修人員的職責主要是維修鐵路。具體如下：

1、 在負責人的領導下專，按《鐵路工務安全規則屬》和《鐵路技術管理規程》對軌道進行起、撥、改、搗固維修，更換磨耗、銹損、變形的鋼軌及失效軌枕，定期更換連接零件和防爬設備，清篩污染嚴重或整治換填存在翻漿冒泥、不均勻下沉等病害道床碴石。

2、熟悉管內鐵路線路設施、橋涵、路基設備的情況，掌握其特點和病害變化規律，做好日常巡查工作。重點是線路軌距、水平、前後高低差、方向，鋼軌、夾板、連接零件、轍叉狀態的檢查；線路兩側堆載侵入限界及超負荷、道口輪緣槽狀態的檢查。

3、違規使用及意外傷害鐵路設施的檢查；規范中要求的線路巡查季節性重點工作的檢查。

(9)鐵路維護專業擴展閱讀：

高速鐵路維修人員基本作業

1、起道、搗固和墊板作業

2、道鎬搗固作業

3、撥道作業

4、改道作業

5、手工單根更換鋼軌作業

6、調整與整正軌縫作業

7、換枕作業

『拾』 鐵路線路維修工的前景怎麼樣

線路維修，基本就是工務（線路和橋梁）與大機了。工務環境不好，臟累差這回是特點，正線還是晚上答的天窗。時速小於120以下的有可能是常白班。工資各地差異是有的在4000左右，正式職工這是最低吧。怎麼轉正式這個你可以忽略了，到時間轉。不要忘了學習，線路工要有發展比武是很重要的，還有線路工普遍素質底，但是你要是幹了，就要不怕臟不怕累，只有你會、你懂他們才不會算計你。你這屬於第一文憑，可能領導不會讓你當職工的，所以實習很重要，在保護自己的前提下多干多學，以後當了小領導別讓基層職工整的你下不來台。連個高低都看不了。。。。。大機，到處跑，出去幾天休幾天，一般半個月到一個月。工資幅度大，有時候3000有時6、7000比工務錢多，也多不一些。吃喝拉撒都在車上。最好能分的離家近，但是希望不大。