鐵路維護專業學校

⑴ 陝西工業職業技術學院，西安鐵路，西航，陝航這幾個學校那個比較好，機電設備維修與管理專業

根據我在西安高招會上所了解到的信息，你的這個成績在西安好點的學校選好點的專業都是有風險的。

⑵ 初中畢業可以讀什麼學校

可以選擇職業類（在校可申請大專學歷）的烹飪技工學校去學習哦 學校不僅傳授廚藝 教導各種菜系的製作方法，磨煉廚師的基本功，平常都是實踐教學，還會傳授很多飯店管理經驗哦 畢業也會推薦就業可以學習中餐 西餐 西點專業哦 選擇這些行業就業率高哦：

1.烹飪專業畢業的學生，在學校一般是理論和實操相結合授課，實操大於理論，在學校動手實踐能力得到了提升，更適合社會的發展。
2.隨著餐飲行業的突飛猛進，社會對烹飪人才需求量日益增大，供不應求。
3.人們的觀念與意識進一步提升，在飲食方面都注重營養。
4.廚師人人都需要，走哪都不開，人總是要吃飯的，所以不用擔心會失業。

⑶ 重點本科鐵路院校去地鐵好還是鐵路局

一、兩者本質的區別

先來說說鐵路局和地鐵有哪些本質上的不同：早些時候，也就是在13年改革之前，鐵路局屬於事業單位（隸屬原鐵道部），現在改革之後是央企性質，而地鐵一直是市政國企，歸地方政府管轄，按照中國人的傳統思想與看法，前者聽起來比較牛比較有面子，哪怕改制之後還是帶著「局」字，比如：中國鐵路南寧局集團……

二、工作地點的區別

地鐵的工作地點一般都是在市區或市郊（車輛段之類），生活比較方便，適合本地同學或者打算在該城市定居的同學。而鐵路局不同，工作地點有市區、郊區甚至偏遠山區，運氣不好的分到一些遠離家鄉的偏遠小站也不是不可能，選擇鐵路局的同學要有這個心理准備。

三、工作強度的區別

鐵路局負責的范圍和內容比較廣，很多情況下，與地鐵相同的一個工種在鐵路局這邊會顯得比較忙，比較辛苦（主要是環境不同），但具體也看相應的站段和崗位；兩者基本都是採用輪班制，沒有固定的雙休周末……

四、工資待遇的區別

這個應該是大家比較關注問題之一了，從工作強度和環境來說，鐵路局正式職工的待遇肯定是高於地鐵的（同一工種，領導除外，比如鐵路火車司機工資一般8000+，地鐵則是4800+）。而地鐵正式職工每個月到手工資雖然不多，但年底有年終獎。

五、工作前景的區別

畢竟剛畢業開始工作，對於以後的晉升空間問題也是大家比較關注的，老實說，由於鐵路系統歷史遺留下來的管理「特色」，同等情況下在鐵路局是沒有多大的晉升空間的，哪怕能力出眾，也是得熬資歷，等機會。這方面地鐵就好點，管理用人機制不同，特別是新開的地鐵線，機會多多，活力大，當然，主要還是看自己努力和一定的時運。

六、生活福利的區別

作為國有企業，平時假節日該發的福利和加班費兩邊都不會少，區別在於兩系統各自專享的「特權」，鐵路局是免費乘火車（目前限制比較多，很多時候僅僅是工作需要），地鐵則是免費乘地鐵。

⑷ 最近學校要求寫一篇關於鐵路維護和修理方面的論文，有知道的朋友們幫我發一份。要求一萬字左右的。

500塊，幫你搞定

⑸ 鐵路公安到底是屬於鐵道部、公安部、交通部這三個部的哪一個

屬於公安部。鐵路公安機關為公安部統一領導管理，鐵路公安局列為公安部內設機構，垂直管理所屬鐵路公安局，鐵路公安處。

機構改革：

鐵路公安局系原鐵道部公安局，又稱公安部十局，負責領導全國國有鐵路路內的公安業務工作。

2013年3月，鐵道部撤銷，中國鐵路總公司掛牌成立，根據國務院的決定，原鐵道部公安局更名為鐵路公安局。

2018年12月28日中央政法委召開行業公安改革會議，明確行業警種歸屬，鐵路公安直屬公安部，列為公安部內設機構，不再接受鐵路總公司領導，從而結束了鐵路公安雙重管理的歷史。

(5)鐵路維護專業學校擴展閱讀：

鐵路公安基層有以下主要職責：

1、預防制止違法犯罪活動，受理並調查群眾報警案件，查緝通緝犯、抓獲現行犯、潛逃犯；

2、處置治安案件。查處違反治安管理行為，維護公共秩序。

3、保衛國家警衛對象在車站乘降的安全；

4、接受處理列車乘警交站事項；

5、領導車站治安保衛委員會、義務消防隊和治安聯防組織的工作。會同地方和鐵路有關部門，在車站和關內鐵路沿線組織開展群眾護路聯防活動；

6、協同公安、司法、國家安全機關在車站執行偵查、逮捕、押解犯罪嫌疑人任務工作；

7、會同有關部門，做好軍運、特運的安全保衛工作；

8、對旅客進行防爆、防火災、防盜竊、防自然災害事故和法制宣傳工作；配合車站客運部門查堵旅客非法攜帶、托運的危險品；

9、協助車站領導落實內部安全保衛責任、負責車站內部安全保衛工作；

10、會同安全監察部門，調查處理車輛肇事、路外傷亡等事故；

11、其他轄區內涉及的安保方面的業務。（鐵路公安警種繁多，包涵乘警、網安、交警、治安、刑偵、技偵、特警、刑事技術等多個警種，因此其業務量多而繁雜。）

⑹ 鐵路專業的就業形勢好嗎哪些學校的鐵路專業好

隨著鐵路行業的發展，對鐵路工人的需求很大。鐵路被稱為經濟發展的大動脈。隨著行業的發展，對鐵路技能人才的需求大大增加，為許多鐵路學校營造了良好的發展環境。下面給大家簡單的介紹下幾個適合男生的鐵路專業和鐵路就業前景。

鐵路行業未來發展將繼續，多年來，學校與時俱進，不斷完善教學管理體系，培養了鐵路所需的鐵路技能人才，學校搭建了良好的發展平台，幫助了熱愛鐵路工作的學生從事鐵路工作。

⑺ 全國有動車組檢修的專業有什麼學院

1、西安鐵路交通學校

學校以培養高速鐵路及城市軌道交通運輸方面人才為主，突出專業特色，為鐵路系統及相關企事業單位培養輸送應用型、技能型的高素質專業人才。

西安鐵路交通學校是一所全日制鐵路專業重點技術學校，是全國各大鐵路局人才定向培養單位， 是交通運輸部門合作專為鐵路系統培養輸送應用型、技能型的高素質人才基地。

學校地處灞橋區白鹿原大學城，學校因地制宜，緊隨國家「一帶一路」建設及「互聯網+」政策等重大戰略布局，精品打造「城市軌道交通運營與管理」、「高鐵乘務」、「鐵路工程技術」、「鐵路軌道供電技術」、「鐵路通信信號」、「鐵路物流管理」、「動車製造與檢修」、「電氣化鐵路技術」等專業。

在全國鐵路教育中具有領先優勢，近年來，學校投入大量資金，更新了大量教學設備，配備了各種大中型專業實訓設備和教學軟體，讓學生在全新的體驗式教學模式中，提高綜合職業技能和就業競爭力。

3、西南交通大學

位於四川省成都市，是中華人民共和國教育部直屬的全國重點大學，位列國家首批世界一流學科建設高校、211工程、985工程優勢學科創新平台，入選高等學校創新能力提升計劃、高等學校學科創新引智計劃、卓越工程師教育培養計劃、國家建設高水平大學公派研究生項目、新工科研究與實踐項目、中國政府獎學金來華留學生接收院校、國家大學生文化素質教育基地、首批高等學校科技成果轉化和技術轉移基地，是中歐精英大學聯盟成員、援藏計劃培養單位。

學校肇始於1896年的山海關北洋鐵路官學堂，此後屢遷校址，數度更名，而以唐山交通大學揚名海內外，素有「東方康奈爾」之美譽 ，尤以土木、礦冶兩學科獨樹一幟。1952年經院系調整，更名唐山鐵道學院，專事軌道交通人才培養。1964年學校內遷峨眉，1972年定名西南交通大學。2000年劃歸中華人民共和國教育部管理。

截至2019年6月，學校有犀浦、九里、峨眉三個校區，佔地5000餘畝；設有研究生院和2個異地研究生院（青島研究生院、唐山研究生院）；設有26個學院、1個中外合作辦學學院、1家附屬醫院；擁有2個一級學科國家重點學科、10個二級學科國家重點學科；擁有19個一級學科博士點、3個專業學位博士點、39個一級學科碩士點，擁有11個博士後科研流動站；有專任教師2610人，全日制本科生29101人、碩士研究生13517人、博士研究生2227人、留學生900人。

4、武漢鐵路職業技術學院

武漢鐵路職業技術學院（Wuhan Railway Vocational College Of Technology）是湖北省政府主辦的具有鐵路特色的公立全日制普通高等院校，全國高校畢業生就業典型經驗高校。

1956年元月，中華人民共和國鐵道部發文籌建鐵道部武漢鐵路運輸學校，7月底學校在武昌徐家棚校址正式掛牌 ，校名為鐵道部武漢鐵路運輸學校，1960年6月升格為武漢鐵道學院。2001年4月經湖北省人民政府批准正式組建武漢鐵路職業技術學院。2004年由鐵道部移交湖北省人民政府主辦。

據2019年1月學院官網顯示，學校佔地面積700餘畝，建築面積約35萬平方米，有全日制在校生12800餘人，教職工600餘人；設有8個二級學院，並設有馬克思主義學院、公共課部和實訓中心，開設專業35個，覆蓋了鐵路運營管理全產業鏈。其中國家重點專業（群）4個，央財支持重點建設專業2個，湖北省戰略性新興（支柱）產業專業3個。

5、湖南高速鐵路職業技術學院

湖南高速鐵路職業技術學院（Hunan Technical College of railway high-speed）始建於1951年，坐落於全國重要交通樞紐、中南重鎮——衡陽市珠暉區，由衡陽市人民政府主辦主管，廣州鐵路（集團）公司與衡陽市人民政府共建的全日制公辦普通高等學校， 1951年由鐵道部創辦，首任校長是時任衡陽鐵路局局長、後任鐵道部部長、鐵道兵副司令的郭維城將軍。

學院是全國第一所以「高鐵」命名、中南地區唯一以鐵路工程建設為主體專業的高職院校。開設鐵道電信學院、鐵道工程學院、鐵道建築學院、鐵道運輸學院、鐵道機電學院5院24個專業，形成了高鐵特色鮮明的專業格局，面向全國27個省市招生。

與中央政法委政法幹警招錄培養體制改革試點院校湖南司法警官職業學院合作交流。

⑻ 機械專業和計算機專業哪一個更容易就業

機械專業的話，除非排名靠前的985-211高校，其他的就業大多數都不怎麼好，工作環境、薪資待遇、學習難度都不怎麼能比得上現在火熱的計算機專業。個人感覺傳統行業還處於轉變的攻堅期，如果你有信心能在機械行業有突出的東西，那你以後肯定就是行業大牛，但這個以後是多久沒人知道；如果只是平常人平常心，但是想畢業以後短期拿到不錯的工資，學編程絕對不會後悔。
計算機專業的話，工資什麼的就不說了，關鍵是上手相比機械要快得多，學會一門語言，找實習，積累經驗，慢慢就入行了，可能付出都沒有那些個推導扭矩轉矩齒輪嚙合公式多。但計算機行業技術更新迭代很快，需要不斷學習，不斷開拓自己的知識面，而且有中年危機，也是需要考慮的。
再說一點吧，機械專業在學校做的實驗，都是一些個小玩具，沒什麼機會上手真傢伙，搞的一些個設計作業，都是紙上談兵的多。計算機就不同了，網上大把的開源數據，淘寶買培訓班視頻課程，可以自己復現別人的東西，做出來的網頁可以用自己手機瀏覽，就很容易獲得成就感。
有點拉偏架的感覺，反正轉行早轉，晚了東西太多，也學不過來，做決定了就大膽做吧，沒人規定工作都得跟專業沾邊，在學校學習和在外面掙錢是兩回事，弄成一回事就很麻煩，瞻前顧後的。
轉行一時爽，*******

⑼ 鄭州最好的五年制大專是哪個學校

沒有好學校，只有好專業。選對適合你的專業最重要

⑽ 為什麼鐵路系統的員工，大多都是大專生，很少看見本科畢業生呢

許多朋友都很羨慕現在一些鐵路上工作的人，因為他們平時乘坐交通工具免費，而且鐵路上各個部門的待遇又比較好，工作又非常穩定，比起外面的企業很強力的競爭而言，鐵路部門的工作似乎要好很多。但鐵路門同樣有一個現象，那就是應聘上鐵路部門的大多數都只是一些專科學生，本科學生很少，這又是因為什麼呢？

專科學校和本科學校側重於不同方面的教育，因此二者並不存在高低之分。兩個學校認真學習的學生都是好學生，在畢業之後，來到社會上，選擇合適自己的崗位就可以了。但是不管如何選擇，都要認真對待來之不易的這份工作，讓企業看到自己的態度。