中專航空專業工資

1. 中專有航空專業嗎

你說的是空乘專業吧，這個對身高長相有要求的，具體的還是要問問相關學校。我知道有個學校叫齊風的就是專門培訓空乘專業

2. 航空服務，中專畢業的，好就業嗎

選擇專業不要抄馬虎，首先要看自己是否喜歡，專業就業率如何，發展前景如何，這是選擇一門技術的前提；其次，學技術要到專業的學校去學習，師資力量強大，不但能學到技術，還能給你的就業指明方向；最後無論選擇哪一門技術，都需要自身的努力，只要你想學，就沒有學不會的，加油哦，祝你成功！

3. 初中過後就要去中專學航空了，空少，出來之後18歲左右，能告訴我這個到底好不好嗎，如工資工作時間啥的

1、首先說18歲，真是大好年華，好好把握。
2、空少這個專業很不錯，不是版所有人想能當上權就能當上的專業，他也要經過嚴格的考核和選拔。
3、他們也有晉升機制，也要選拔。工資待遇很不錯的。
4、現在實施機場全面化，不僅省有機場各個市也在建設機場，需要大量人才的時候。機場多了，飛機也會增加，空少也會增加。
5、總之，前景不錯，祝你好運，祝你成功。

4. 中專上航空能就業了嗎

鬼才知道

5. 中專航空服務專業將來可以做什麼

第一：來學航空服務主要的源就業方向就是機場的地勤服務（票務，商務，安檢等）
第二：職高生可以參加對口高職考試，可以讀大學的航空專業。也可以選擇有航空服務成教專業的專業航空院校讀書（西南航空專修學院，東星航空專修學院）
第三：怎麼選擇專業，根據自己的興趣愛好選擇專業最好，任何專業只要學好了都是有前途的。
第四：市場營銷專業是一個比較基本的專業，基本80%的高校和中職學校都有這個專業，沒有哪個行業能離開銷售的，你就知道市場營銷專業的就業面是多廣的了。
第五：職高畢業也能找到很好的工作，記住目前大學畢業生70%的人是沒有專業對口的。離開學校後主要是看自己對社會的適應能力。

6. 航空專業就業怎麼樣，會不會找不到工作

一、航空專業簡介
航空專業培養具備航空航天領域的多學科知識，能運用理論分析、數值模擬和實驗研究等手段研究和解決航空航天領域的實際問題，能從事導彈、航天器、飛行器等航空航天器總體、結構和系統設計相關工作的高級工程技術人才；畢業生應具有扎實的數學、物理、力學、實驗及計算機基礎，可直接進入航空航天部門的科研院所和工程單位，從事與航空航天工程有關的科研、技術開發、工程設計、測試、製造、使用、維修和教學工作，也可在航空航天科學與技術、力學等相關專業繼續深造。
二、航空專業就業方向
畢業生可從事與航空學有關的科研、技術開發、工程設計、測試、製造、使用、維修和教學工作。
從事行業：
畢業後主要在新能源、航天、儀器儀表等行業工作，大致如下：
1 新能源
2 航天/航空
3 儀器儀表/工業自動化
4 計算機軟體
5 電子技術/半導體/集成電路
從事崗位：
畢業後主要從事銷售工程師、系統工程師、技術支持工程師等工作，大致如下：
1 銷售工程師
2 系統工程師
3 技術支持工程師
4 cae工程師
5 無人機飛控演算法工程師
工作城市：
畢業後，上海、北京、深圳等城市就業機會比較多，大致如下：
1 上海
2 北京
3 深圳
4 成都
5 杭州
6 西安
7 南京
8 廣州
三、航空專業就業前景
航空工業是知識密集和技術密集的高技術領域，航空技術的廣泛應用影響到政治、經濟、軍事、科技、文化及通信、氣象、能源、探測等領域，成為社會進步的強大動力。從世界范圍來看，航空工業是朝陽產業，在提升國家整體科技水平和綜合國力方面起著龍頭的作用。
近年來，以航天科技，科工集團，航空一、二集團等為代表的航空航天類企事業單位生產和科研任務飽滿，條件大為改善，待遇提高很快，一些單位的員工年薪可達十幾萬，稍差一些的單位其員工薪資待遇也可達到當地中上水平。航空航天事業的迅猛發展，無異於為年輕學子的成長搭建了理想的平台。
像航天空間設計研究院、航空材料研究院等單位都炙手可熱，受到重點院校畢業生的青睞。畢業生就業地域以北京、上海、西安、成都、沈陽、哈爾濱、深圳等省會及核心城市為主。

7. 空乘工資多少錢一個月

按照2019年行情，不同級別工資也是不同的。

普通乘務員一般要在國內航班飛行兩年左右的時間，月薪在2000元至3000元人民幣之間；此後才能飛國際航班的普通艙、然後飛兩艙(公務艙、頭等艙)，月薪在5000元人民幣左右；之後再升為乘務長(分區域乘務長和帶班乘務長)，月薪9000元人民幣左右。

隨著航空業市場競爭的加劇，不同職別的乘務員收入差距會越來越大。

空姐的薪酬包括三個部分：基礎工資、飛行小時費以及駐外補貼。

基礎工資是按照國家核定的職稱和工種來定的，同其他社會工種的基礎工資沒什麼大的區別，飛行小時費則按照空姐的飛行時間多少計算，實行多勞多得。而在1997年之前，空姐收入「高人一籌」的部分主要體現在最後一項———駐外補貼上。

(7)中專航空專業工資擴展閱讀：

空姐長期處於高度疲勞的飛行狀態的現狀，讓民航總局於2003年對空姐的飛行小時進行了限制性規定：空姐每月飛行時間最高不能超過120小時，下不限底。如此算來，空姐在此項上的最高極限收入每月不會超過9600元人民幣。

隨著航運市場格局的變化，國家加大了這方面的檢查監控力度，各航空公司也不敢輕易涉險。國內空姐的平均月薪隨之下降到3000元至5000元之間，開始歸於中等收入水平。

8. 空乘專業工資多少

國內航空公司的空姐按照職別和收入由低到高大體上分為：見習乘務員、內普通乘務員、國際航班乘務容員和乘務長。

一般而言，普通空姐月薪約為5000多元 。工資較高的是外航空姐，被稱為業內准金領 ，月薪一般能達到1.3萬至1.5萬元，而多的能達到兩萬以上。

9. 航空機場安檢專業好不好，工資多少

機場的安檢大多都是勞務派遣的 可以說是百分之九十以上都是 甚至九十五 五險一金就廈門來講就是最低保障的 一金應該也就兩三百塊錢 工資待遇 3000-7000不等 過節是有三倍工資所以後時候會高些 安檢專業沒有必要去學習 如果你想要去花期那就可以進 一兩萬就可以進 如果你學習這個專業耗盡三年四年的時間 什麼都沒學到 而且有些學校安排進機場的也是需要花錢的有的甚至學習一年學費一萬 三年三萬 加上安排進機場的安置費 一萬 還不算吃飯日常用的這些年的錢 真的不值當

10. 航空航天專業就業形勢和薪資待遇

國內的航來空航天企業，薪資水平自在這幾年有了很大提高，根據企業規模不同薪資水平在業內也不一樣，一線的企業薪資較高，本科生月薪一般都在2000-3500之間，研究生入職時年薪在60000到100000之間。二線企業的工資沒有這么高，但福利待遇都不錯，工作壓力不大。而且不同的崗位工資還不一樣，做技術的一般比較累而且工資拿得少，做管理的一般工作不累且拿的工資多。
就業形勢也比較樂觀，除了國有企業還可以進民企和外企。西工大這個專業方向的就業率一般都在90%以上。
總體來講，這個行業是個人們擠破頭皮都想去的地方，不過這幾年是越來越難擠進去了。