鐵路專業知識

1. 鐵路客運服務專業知識 字數100字

「安全第一 」是鐵路永恆的主題。安全是什麼？安全就是一種責任，就是一種使命，數以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產安全交給了我們，作為一名鐵路職工，我們只有憑借自己的業務技能和強烈的責任心、一絲不苟的工作態度，來認真完成本職工作。安全就是我們對工作高度認真負責的態度，安全對我們鐵路行業來說放在首位，我們經常講「安全第一」這就是我們的態度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提，安全對於我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的後果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一隻放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。

2. 面試鐵路或地鐵行業涉及到的專業知識有哪些如何回答

看看我這個簡歷可否參考一下 ：： 有沒問題？？ 自我評價 事業心上進心很強，掌握了很多的理論知識和實用技能，工作學習態度謙虛認真，能深切體會到團隊精神的重要性，能有獨特的設計思想和方法，有一絲不苟的工作態度，形成了一套很好的設計程序，具有很強的可塑性 職業技能和特長 -- 非常熟練多種設計軟體,包括AutoCAD、Adobe Photoshop、Sketch Up、 湘源控規、天正建築、Autodesk revit以及Word、PPT等 -- 能解決設計中的很多細節問題,如軟體應用、圖紙處理技巧、圖紙內容的標准等 -- 熟悉城市設計項目的方案構思 -- 很熟悉總體規劃,控制性詳細規劃的項目進程,包括前期調查、繪圖方法、大量圖紙的管理程序等 -- 非常精通最新版設計軟體以及電腦系統的安裝應用,業余很樂意擔任公司電腦的維護工作 求職意向 現任職業：規劃設計師 目前薪資： 工作經驗：應屆畢業生 到崗時間：面談 期望工作性質：不限 期望從事職業： 規劃設計師 期望工作地區： 上海 期望工資：面談 職業目標：希望在單位長期穩定，通過一段時間的學習，能夠熟悉各項工程的進程、做好方案的表現與最終的貫徹實施以及負責項目的全過程，立志成為業界真正的中高層人員 工作經歷 2007年08月— 2007年11月 ： 同濟院九域城市形態研究中心 ：私營企業 ( 1 - 49人) ：同濟大學副教授自有公司,設計項目按照同濟規劃院程序進行,城市控規 總規 城市設計項目很多 ： /規劃設計師 ： 上海 ：河北省邢台市控制性詳細規劃 黑龍江省遜克縣城市總體規劃 在前期做了大部分的工作 月薪 第一月2000元 第二月2500元 一份適合我、發展前景比較好的工作,但最後因為學校開學,以及學校需要單位承擔安全責任等原因而離開崗位 ：實習結束,學校開學 2007年07月— 2007年08月 ： 美國RHM國際設計集團(深圳) ：合資/合作（歐美企業） ( 100 - 499人) ：歐美公司，2001年在英國建築雜志舉行的全球設計公司50強評選活動中排名第二,此為1994年在中國深圳設立的集團全資附屬公司,但裡面實際情況稍差 ： /規劃設計師 ： 深圳市 ：參與小三峽旅遊規劃與洛陽市火車站城市設計，獨立完成合肥市中心區城市概念設計方案 月薪1000元 ：拖欠員工工資 2006年12月— 2007年02月 ： 商丘市規劃勘測建築設計研究院 ：國營企業 ( 50 - 99人) ：商丘市規劃建築勘測設計單位，直屬於商丘市規劃局，規劃資質乙級、建築資質甲級 ： 規劃科/規劃設計師 ： 商丘市 ：獨立完成新農村建設規劃，完成商丘市閼伯路城市設計中難度較大的工作 月薪900元 ：實習結束,學校開學 項目經驗 2007年09月— 2007年11月 ： 黑龍江省遜克縣總體規劃 ：中國邊疆地區的一個縣城的總體規劃 ：在負責人的帶領下，半個月內組織小組（前後共2人）完成基礎資料部分的成果繪制，確定城市發展規模、性質和方向 2007年08月— 2007年11月 ： 河北省邢台市控制性詳細規劃 ：中小城市，30平方公里的控制性詳細規劃 ：在負責人的帶領下，兩個月內，到河北邢台各部門參與基礎資料的調查和收集,負責組織小組（前後共5人）完成基礎資料部分成果的繪制,初步擬定城市發展結構 2007年07月— 2007年08月 ： 重慶巫山小三峽旅遊規劃 ：中等旅遊規劃項目 ：一個星期內負責公共設施布置，視線組織，規劃結構以及其中的兩個重要旅遊接待點的規劃 2007年07月— 2007年08月 ： 合肥市中心區城市概念設計 ：合肥市中心區城市設計 ：一個星期內獨立完成一個規劃方案 2007年07月— 2007年08月 ： 洛陽市火車站站前城市設計 ：洛陽市火車站站前區域的城市設計 ：一個星期內負責其中站前道路的交通組織規劃 2007年01月— 2007年02月 ： 商丘市閼伯路城市設計 ：商丘市一條重要商業街的城市設計 ：半個月內負責其中最重要的部分--古建築群的立面設計和渲染，以及旁邊的現代建築的設計和渲染 2006年12月— 2007年01月 ： 一個新農村建設規劃 ：商丘市周邊地區一個新農村建設規劃 ：一個星期內負責整個項目的進程和完成所有成果包括規劃平面，管線布置，景觀規劃，道路規劃以及匯報PPT

3. 鐵道機車車輛專業知識

1.hxd2b電力機車採用了哪些先進的技術，並舉例說明這些技術的特點及功能。
答：HXD2B型電力機車主要針對鐵路重載運輸而設計，可實現單機牽引5000-6000t貨物列車。機車採用"交－直－交"電傳動方式，25kV/50Hz的電壓制式，單軸控制，電壓型牽引變流器和三相交流非同步牽引電動機，與既有交-直傳動機車相比，具有恆功范圍寬、軸功率大、粘著特性好、功率因數高、諧波干擾小、維護率和全壽命運營成本低、運營安全可靠、適用范圍廣等優點，完全滿足國內大部分鐵路的氣候環境和煤炭裝卸地煤塵污染嚴重的環境要求。機車主要原材料在-40℃低溫條件下具有良好韌性，使機車的適用地域更加廣泛，適用於國內大部分鐵路線路的環境狀況。
機車主要包括以下幾個子系統：由受電弓、真空主斷路器、避雷器、高壓隔離開關、高壓電壓互感器、高壓電流互感器、主變壓器、IGBT四象限整流逆變裝置、交流非同步電機等組成的主電路系統；輔助變流裝置、輔助電機等構成的輔助電路系統；基於WorldFIP網路通信技術的微機網路控制系統；Eurotrol電空制動系統；貫穿在各子系統內的獨立通風冷卻系統；機車運行監控裝置、信號設備、CIR設備並預留了Locotrol遠程重聯控制裝置安裝空間等組成的列車安全運行控制和監測設備；高強度車體；高粘著、低動力作用轉向架；機車獨立衛生間、工具櫃、壓車鐵等其它附屬裝置。在機車的標准配置中，機車整備重量為150t，對應軸重為25t。
2.hxd2b電力機車升弓、主斷路器扳鍵開關故障時，如何處理？

答：受電弓扳鈕失效使用司機顯示屏控制受電弓。
3.hxd2b電力機車駕駛室如何進行換端操作？

答：在要離開的駕駛室內，將 MP-F 操縱器設置為「Min」位置，將 Z(N) 開關設置為（中立）位置，並檢查 LS(N) 燈是否變亮，將 Z-DJ 開關設置為向下位置以打開主斷路器迴路。將 Z-PT 開關設置為「中央」位置，降低受電弓，將 Z(MES) 開關設置為左側位置（打開位置）以鎖定駕駛室。
在要設置的駕駛室內，將 Z(MES) 開關設置為「右側」位置。將 MP-FD 操縱器設置為「Full」位置， 將 Z(N) 開關設置為「中立」位置，並檢查 LS(N) 燈是否變亮。將 Z-PT 開關設置為向上位置，升高後受電弓。將 Z-DJ 開關設置為向下位置以閉合主斷路器迴路。

4. 求助鐵路信號專業知識：主軌道和小軌道

調諧區對於本區段頻率呈現極阻抗，利於本區段信號的傳輸及接收；對於相鄰區段頻率信號呈現零阻抗，可靠地短路相鄰區段信號，防止了越區傳輸，這樣便實現了相鄰區段信號的電氣絕緣。同時為了解決全程斷軌檢查，在調諧區內增加了小軌道電路。

ZPW-2000A型無絕緣軌道電路將軌道電路分為主軌道電路和調諧區短小軌道電路兩個部分，並將短小軌道電路視為列車運行前方主軌道電路的所屬「延續段」。
主軌道電路的發送器由編碼條件控制產生表示不同含義的低頻調制的移頻信號，該信號經電纜通道（實際電纜和模擬電纜）傳給匹配變壓器及調諧單元，因為鋼軌是無絕緣的，該信號既向主軌道傳送，也向調諧區小軌道傳送。主軌道信號經鋼軌送到軌道電路受電端，然後經調諧單元、匹配變壓器、電纜通道，將信號傳至本區段接收器。
調諧區小軌道信號由運行前方相鄰軌道電路接收器處理，並將處理結果形成小軌道電路軌道繼電器執行條件通過（XG、XGH）送至本軌道電路接收器，做為軌道繼電器（GJ）勵磁的必要檢查條件之一。本區段接收器同時接收到主軌道移頻信號及小軌道電路繼電器執行條件，判決無誤後驅動軌道電路繼電器吸起，並由此來判斷區段的空閑與佔用情況。主軌道和調諧區小軌道檢查原理示意見圖2-1。
該系統「電氣—電氣」和「電氣—機械」兩種絕緣節結構電氣性能相同。

5. 在鐵路頂崗實習中掌握哪些專業知識

一、實習目的和要求專業實習是管理信息系統專業教學計劃中規定的一個重要的實踐性教學環節，其目的為：1、學生在學習了專業課程之後，通過專業實習，在了解企業概況的基礎上，對與計算機應用密切相關的某一方面的管理業務活動進行詳細調查和系統分析，建立業務管理信息系統的整體概念，學會運用專業知識去發現問題和解決問題的方法，增強業務實踐能力。2、通過實習，參加一定的業務活動和管理實踐，了解企業的管理現狀、所具備的基礎及存在的問題，了解國情，增強學好專業的信心和從事業務工作的責任感和事業心，為學生畢業設計和走入社會奠定良好的基礎。3、通過實習，調查、了解企業的運行機制和業務管理過程，參與企業具體的管理工作，提高社會實踐能力，增強調查研究、人際溝通、謀略決策、隨機應變等獨立工作能力與管理能力。學生在實習前已學完《管理信息系統》、《計算機網路》、《電子商務》、《企業資源規劃》等專業課程。其實習主要要求為：1、堅持每天做好實習日記。2、學生去企業實習，要抱有虛心學習、不恥下問的態度和鍥而不舍的精神，充分發揮自己的主觀能動性，與企業管理人員、技術人員和廣大工人群眾密切合作，以自身的良好素質和模範行動來取得企業的信任，為校爭光。3、學生要堅持深入企業管理實踐，不要浮在上面，滿足於一般的介紹，要想方設法參與具體的管理工作，以求獲得真知。4、整個實習期間，學生要下科室或車間實習和勞動，拜一名業務人員或技術人員為師，虛心向師傅學習。實習期滿請師傅寫出評語。5、實習期間，學生要主動接受工廠的安全教育，嚴格遵守安全規程；學生要自覺遵守工廠的作息時間和各項規章制度，增強紀律性。6、實習結束前，要請企業的主管部門對每個學生的實習態度、工作能力和實習效果作出鑒定，帶回學校，作為評定實習成績的依據。二、實習內容管理信息系統專業實習分為三個階段進行。具體內容安排如下：第一階段（1周）：企業管理計算機應用概況認識實習1、實習動員（帶隊教師與系領導）；2、東風公司計算機管理應用現狀及發展方向（東風公司相關人員）；3、業務信息系統開發與應用情況介紹（各單位企管科長或信息主管）；包括業務環境與系統目標；業務處理過程及關鍵業務；主要處理策略及其表述；系統開發過程與控制環節；應用系統測試與調試問題；系統運行與管理維護問題；系統評價等。4、參觀計算機應用系統（東風公司和十堰市各相關單位）。第二階段（3周）：業務系統調查與系統分析1、企業概況調查企業建立、發展的歷史概況；企業管理體制和管理機構；企業發展戰略、目標及當前的總體發展規劃（目標、方針、策略等）；主要產品及其技術特徵；生產過程和生產組織形式；企業服務的市場面；企業文化；當前存在的主要問題及前景展望。2、計算機應用系統的環境調查企業管理基礎工作（管理制度的完善與執行情況，業務流程及其工作處理的規范化狀況，報表文件的統一化與數據資料代碼化情況等）；人員結構（與之有關的領導、管理業務人員、計算機軟、硬體人員、系統分析人員的數量和水平）；計算機設備及其它數據採集、傳輸設備等；管理業務人員對信息系統的認識與評價。3、計算機應用系統平台調查計算機系統構成情況；網路的拓撲結構；網路操作系統；網路功能選擇與應用情況；網路設置與管理的有關問題；資料庫系統選擇原則；資料庫應用系統設計的有關問題；交互界面設計等。4、應用系統的功能調查與分析企業計算機管理系統的類型（單項數據處理系統、管理信息系統等）；業務處理過程與關鍵處理策略的表述（DFD、判定工具）；系統總體結構與代碼體系的表述（系統結構圖，處理模塊、I/O模塊說明）；模塊功能劃分評價等。5、計算機應用系統開發和運行情況調查系統的開發研製過程與組織領導（開發單位、人員、時間、開發組織、領導者）；系統具有的技術水平；系統運行時間；運行的效果與效益分析；系統的可靠性、穩定性、安全性分析；系統運行的組織領導情況；應用的經驗和教訓等。第三階段（2天，校內進行）：實習總結與答辯實習結束後，要進行認真的回顧與總結，利用分散時間和課外時間完成一份3000字以上的實習報告。報告中除調查內容外，還應有問題分析，提出自己的體會、見解和建議。實習結束時需進行答辯，就實習過程的相關問題接受實習指導老師的提問。三、實習的任務1、自行准備履歷表，並配合校內外指導教師完成單位規定的面試程序。2、在系公室開具介紹信，攜帶學生證並於單位要求的日期進入單位實習。3、在實習地點尋找一位單位指導教師並在教師指導下至少協助企事業單位完成一項相對獨立的任務。4、注意搜集和整理在單位的各種實習資料。5、每天完成實習日記的記錄。6、實習結束請實習單位開具實習鑒定。7、利用課余時間完成實習報告並上交規定的各項資料。四、實習時間實習安排在第七學期進行，共四周，其中：1、請若干各單位信息主管進行講座。（根據情況調整時間，約1-2次）2、學生到各單位進行專業實習。（3.5周）3、學生完成實習日記和實習報告。（2天）4、教師進行實習檢查。（0.5天）五、實習方式和安排實習是以東風公司和十堰市各信息化單位或部門為專業實習基地，鼓勵學生自己聯系實習單位，具體安排根據實際情況做調整。實習的主要方式是現場實習，結合參觀、講座等方式開展。六、實習成績考核內容和方式及評定標准1、考核內容考核內容為學生平時成績、學生完成實習的質量、單位對學生的滿意程度以及答辯情況。2、考核方式考核根據學生的實習內容完成情況、廠方的實習鑒定及實習答辯三個方面綜合評定，主要依據實習日記、實習報告成績，單位的鑒定結果和實習答辯情況來完成。3、評定標准對每個學生的生產實習都要嚴格考核，成績按優、良、中、及格、不及格五個等級評定。具體評分標准如下：優秀：能嚴格遵守實習紀律和廠方規章制度，無遲到、早退、缺勤等現象，尊敬師長，給廠方留下良好印象；圓滿地完成了上述三項內容的實習，實習日記齊全，實習報告內容詳盡，並能就實習過程中發現的問題進行透徹的分析、論證，並能提出自己獨到的見解或建議，受到廠方的重視。實習收獲很大。答辯時能很好地回答老師提出的相關問題。

6. 鐵路內部行業知識！

顧名思義復：1.電力機車駕制駛就是開電力機車的（機務段）；2.給電力機車提供動力電源的（供電段）；3.列車運行需要信號引導如紅、黃、綠燈、進路信號表示等，就像城市道路的紅綠燈，指示直行、左轉或右轉那樣（電務段）；4.鐵道客車的維護檢修（車輛段）；5.採用大型養路機械對線路進行養護維修，如起道、搗固枕下石渣、清篩臟污道床、撥順線路方向等（工務機械化段）；6.專門從事客運、貨運的組織，發送旅客、裝卸車、調車編組等（車站、車務段）。

7. 鐵路專業知識 標示和術語

中國鐵路網
http://www.railcn.net/

8. 在鐵路局車務段工作,需要什麼專業知識

我想問一下，我最近考慮進入成都鐵路局車務段，可是我對對鐵路方面方面的情況又不是很了解，所以我想問哈大家熟悉這些情況的人幫我解決一下，在鐵路局車務段一般會幹些什麼類型的工作，還有就是在車務段工作是不是重體力活啊，發展空間大不啊 ？謝謝了哈

9. 鐵路（工務）專業知識

回答：li3anhua
學弟
5月15日 19:37 需要。其實任何行業都是，只要你學得精就行。三百六十行，行行出狀元。

10. 鐵路專業知識

城市軌道交通復一般包括地鐵、輕（獨制）軌列車、有軌電車、磁懸浮等。地鐵路權專用，運能
大，行車自動化程度高，單位能耗低但造價高。輕軌列車具有自動控制、乘坐舒適、動力大、速度較快、雜訊低等優點，其建設標准和投資也低於地鐵。獨軌列車採用全高架運行，具有不佔用地面道路，具有振動小、雜訊低、爬坡能力強、轉彎半徑小、投資較省等優點，但技術復雜，且運量不佔優勢。有軌電車運行時所受的干擾多、速度慢。磁懸浮速度快，但運量相對較小，造價高昂。