客運段一般是招什麼專業的

① 我想當列車乘務員怎麼才能進鐵路局啊，要學對應的專業嗎

列車員一般從鐵路運輸學校或鐵路職業技術學院客運專業畢業生中招收，如果你想干這個工作，必須先學習這些專業。當然，學習這個專業不一定會一定干這個工作，因為畢業時要有鐵路局招聘，招聘的工種剛好是列車乘務員，而且把你招到了。
鐵路客運專業畢業的去向也很多，鐵路內部可以去客運站做客運員、可以去客運段干列車員，也可能在小站干站務員。還有去城市地鐵還者地方鐵路的。

② 鐵路部門什麼專業工資比較高

除乘務之外還有別的專業高的嗎`? 補充： 除了領導和開火車的,具體說下哪個部門都做什麼? 補充： 一般情況下，在一個鐵路局以內，各個單位的平均收入應該是這樣的順序：機務段，工程機械段，電務段，工務段，車輛段，客運段和車務段。 補充： 按照工種來排的話（各個地方偏差太大，以成都鐵路局寶成線成都-廣元段為例）：行車調度（10000左右）＞機車調度（6000-8000）＞工務.電務調度（5000-6000）=樞紐車站值班員（成都北站）（5000+）＞樞紐車站助理值班員（成都北站）（5000）=機車乘務員 補充： （正司機）（3800-4200）＞機車乘務員（副司機）=調車司機=各單位軌道車司機（2800-3200）＞工務巡道工=鐵通公司職工=直屬站調車員=直屬站值班員=機務檢修，地勤，內外勤值班員（2000-2300）＞車務段值班員（小站）=供電段接觸網工=列檢員（2000） 補充： ＞小站助理值班員=小站調車員=列車員（1800）＞車號員，商檢員（1600）＞客運員（1400）。以上只是大概平均數，和每個人的工齡，技能等級有關，並且均以拿到手的工資計算，全勤，無病事假和有薪假。 但是普遍情況下，最高的是「領導」專業，最低的是「工人」專業。領導」專業的收入是「工人」專業數倍，數十倍，甚至數百倍。

③ 高鐵一般通過什麼招聘

列車員的主管單位客運段是沒有直接社會招聘資格的，只有它所在管轄區鐵路局的勞衛處才有用工資格，而鐵路局勞衛處一般是和人力資源公司簽訂委託協議，由人力資源公司社會招聘後選擇滿足條件的，派遣到鐵路列車上工作。
社招列車員接受所在客運段和人力資源公司的雙重領導，由人力資源公司負責勞資關系，客運段與社招人員無勞資關系，不存在「轉正」一說。
動車組隨車保潔人員的招聘方式和列車員類似，兩者除了派遣崗位不同，對人力資源公司來說在本質上沒什麼不一樣 。
列車乘務員既有正式工，也有合同工。列車長絕大多數都是正式工，但也有長期合同工（5年一簽之類的）
【3】、安檢人員是不是正式工？
車站的安檢人員也是所在地鐵路公安局安檢大隊的社招人員，鐵路警察沒有使用輔警的許可權。
安檢大隊和聯防大隊性質差不多，只有隊長指導員等人是警察，其他都是聯防隊員性質（比輔警級別還低）。
【4】、什麼是正式工？
簡單來說正式工就是有編制的，合同工就是臨時工
正式工的主管單位是鐵路局客運段，沒有公司這么一級機構。只能說是勞動服務公司招聘長期性的勞務工，屬於公司的正式工，而不是鐵路系統的正式工。
【5】、如何才是正式工上高鐵？
如果你讀的是正規鐵路院校，就不用社會上的亂七八糟高鐵乘務招聘，畢業時和鐵路局簽訂用人關系時，要求去有動車值乘的客運段就行了，分配到客運段後再申請去動車車隊。
【6】、社會招聘的收費是如何的？
如果是社招人員，最好有辦法搞清招聘單位的資質和分配范圍。一般能給直接鐵路系統派遣勞務工的少數公司大都是鐵路內部官員開辦的，這些公司都很正規，收費也不離譜。其它大都是二三級代理機構，有的甚至就是中介機構，收費一般比較離譜。
【7】、哪些學校學出來，才可能是高鐵正式工？
本科有 北京交大，大連交大，蘭州交大，西南交大，中南大學，華東交大，同濟大學，石家莊鐵道學院 大專有各鐵路職業技術學院，各鐵路機械學校，各鐵路運輸學校
本科以下除了xx鐵路（職業）學院，基本都不是鐵路系統的對口學校，鐵路系統現在已經停止了學校委培，所以除此之外，勞務工的可能性比較高。
鐵路院校根本就沒有高鐵乘務這種專業名稱，都是運輸管理、鐵路客運等專業科目。列車乘務員基本沒啥技術含量，任何專業其實都能幹

④ 如果以後我想當列車員 我在鐵路學院 學什麼專業

列車員一般從鐵路運輸學校或 鐵路職業技術學院客運專業畢業生中招收，如果你想干這個工作，必須先學習這些專業。當然，學習這個專業不一定會一定干這個工作，因為畢業時要有鐵路局招聘，招聘的工種剛好是列車乘務員，而且把你招到了。
鐵路客運專業畢業的去向也很多，鐵路內部可以去客運站做客運員、可以去客運段干列車員，也可能在小站干站務員。還有去城市地鐵還者地方鐵路的。

⑤ 高鐵屬於什麼專業

高鐵乘務專業。

高鐵乘務員是在旅客列車為旅客進行服務的工作人員，他們在旅客上車前要檢查每一個人的票防止有人錯乘或無票登車。幫旅客拿行李，當列車出發後還要整理行李，防止行李從行李架上掉下來，防止旅客受傷。

(5)客運段一般是招什麼專業的擴展閱讀：

主要課程是旅遊概論、旅客運輸、鐵路基本安全常識、旅遊心理學、形體訓練、旅遊英語、客運安檢、列車乘務、列車服務、計算機基礎、勞動安全衛生、禮儀化妝、旅遊地理、普通話等。

中國的北京、天津、香港、上海、廣州、深圳等城市都有了高鐵，其他城市也在緊鑼密鼓地修中。因為地鐵的舒適、快捷和便利，成為人們出行的重要交通工具，高鐵也就成為了許多城市交通運輸體系的重要組成部分。

按當前國家對高等教育的區分，（按國家正式錄取順序）首先參加全國統一高考考試，由教育部統一錄取，簡稱統招。參加全國統一成人高考考試，由教育部統一錄取，簡稱成教。西安高鐵乘務員學校屬於成教體系，由國家教育部正式錄取，學生畢業即可頒發國家承認正式文憑。

參考資料：高鐵乘務專業-網路

⑥ 交通運輸專業的就業方向都有哪些

交通運輸專業大學學的是管理學、運籌學，所以起到的是管理指揮的作用，當然做的也是跟運輸及車相關的工作。大學畢業以後可以當交通規劃師、車隊長、查勘定損崗，還可以去做物流或者是做銷售，當然也能做項目經理。另外，考研和考公務員是每個專業都可以的。

畢業生可到國家與省、市的發展規劃部門、交通規劃與設計部門、交通管理部門、交通工程公司等單位從事交通運輸規劃、交通工程設計、交通控制系統開發等方面的工作，也可在高等院校、科研院所從事教學和科學研究工作。

相應的就業崗位有：現場應用工程師、銷售經理、司機、管理培訓生、銷售代表、物流操作員、融資租賃業務經理、儲備幹部、調度員、物流類管理培訓生、客服專員 助理、試驗檢測員等。

(6)客運段一般是招什麼專業的擴展閱讀：

就業前景

隨著我國城市的經濟貿易和社會活動日益繁忙，城市交通發生了前所未有的迅速增長，傳統的道路交通設施已經不能適應現代社會的需要。

交通運輸專業在就業時有很大的局限性，基本上離開了鐵路、公路、地鐵就不沒什麼對口的工作了,就業要看自己的興趣，自己是不安於現狀想去闖盪的就不要進這些單位，若是傳統型，認為平平淡淡生活就可以了，可以考慮下進鐵路或是在學校當老師。

交通運輸的就業范圍雖然很窄，不過可以從物流，倉儲，供應鏈管理這幾個方面著手，范圍就可以擴大不少。

⑦ 我不是鐵路專業的學生，但很想進成都鐵路局做乘務員，但不知道怎麼進去，是不是好像都對外招聘了

不知道你是想做機車乘務員（火車司機）還是列車乘務員（列車員），如果是前者，非專業肯定是不要的，後者的話，可以關注鐵路局在網上發布的招聘廣告，或是直接帶簡歷去鐵路局人事處應聘。

⑧ 鐵路部門什麼專業的工資比較高

樓上基本正解，值班員和助理值班員有那麼高嗎？我們這里也是直屬車站，值班員才拿內2500左右，差的太遠了容。
一線工人里，司機最高>工務段>電務段>車務段、車輛段、客運段都差不多。
車站里不安工齡計算調車組最高>值班員、站調>助理值班員、信號員>商檢、車號、客運員。

⑨ 鐵路客運段招聘的自我介紹一下

首先盡量表現的很自然，主要是自信哦

自我介紹是想讓別人了解專你，記住你.

只要把別人需要屬了解的資料風趣一點的表達出來，一定要有親和力，那樣就夠了！！

結合自己的優勢特點，想想別人沒有的，自己有得天獨厚的地方，盡量妙語連珠，幽默一點，那麼多人參加面試，誰都會看煩的，所以讓他們輕松輕松，也讓自己不會那麼緊張。要有一定的親和力，自然的表情，適當的微笑，很重要！
總之讓他們記住你！！！！！

本來時間就不長，當他對你感興趣時，自然會給你更多的時間來說話了，我就是這樣做的，每次面試都會成功！！

示例；
我是機電一體化專業xx屆學生，有幸看到貴公司招聘信息，認真閱讀了公司招聘信息，綜合了一下自己的所長，特來面試xx崗位。

你們公司在這個行業的名氣很好，處於發展階段，但願我能加盟貴公司盡我的所能最快的學習和掌握工作所需技巧然後與公司一起發展。