民航上海專業中等學校

❶ 我打算報考上海民航上海中等專業學校。

空保就是空中警察、體能各方面都要過硬、比空少更有價值性！我考的時候好像是480分、現在應該再高一些、一般來講是普高分數錄取線。

❷ 民航上海中等專業學校好不好

學校是沒有幾個好的

除非你碰到個像極道鮮師里的導師那樣理解學生的

但所有學空乘專業的學校 還是這個學校比較好一點

❸ 民航上海中等專業學校的分數線

上海民航中專的招生計劃分為二部分：事先面試獲備取生資格的計劃和不需要面試版的招生計劃。權
面試專業：空乘專業和航空服務專業。面試合格發出備取生通知，有備取資格的學生可填此類專業的志願，其他考生填此志願無效。
與衛校相比，學習的要求和內容有不同的。你想上不讀語數英物課程的學校是沒有的，要求低一點的學校是有的（職校或技校）。

❹ 民航上海中等專業學校的介紹

上海民航職業技術學院是經上海市人民政府批准、教育部備案、隸屬於中國民用航空回局的一所全日制普通高等院答校，前身為上海交通職業技術學院（南校區）上海民航中等專業學校（創建於1985年）。學院以民航上海中等專業學校為建校基礎，於2012年5月成立，位於徐匯區龍華西路1號（龍華機場內）。1學校佔地面積131畝，建築面積5萬余平方米，擁有國內較為先進的教學教育實驗實訓設施，是上海市中職惟一的「北京2008奧林匹克教育示範校」。學校現有中、高職學生近4900人，就業率保持在96%以上，專業對口率90%左右，現有專任教師144人，其中高級職稱（含副教授）28人，中級職稱75人，「雙師型」教師56人，長聘外籍教師2名。

❺ 上海民航中等專業學校

民航上海中專有很多專業。
09年的話，是有21（航服）25（地勤）31（機修）47（空乘）專業。10年會將47專業拆開來，分成空乘（純女生）和空保（純男生），還新增了一個機電專業。
今年新增的機電專業5年制學業，出來後直接就是大專文憑了。
民航中專分數線為534分，超過了本市今年普通高中最低控分線

❻ 我想報考民航上海中等專業學校這個學校

你初三？民航中專今年面試已經過了～
還有，這學校雖然在中專里是最好的了，但是畢竟是中專，教育方面真的很一般～在裡面混混就是了
順便說下，我就是這學校的

❼ 關於民航上海中等專業學校

我初中有很多抄同學都在這個學校襲,學校風氣不是很好,但空乘班前途較好,一般第二年就會被各大航空公司預定,升大專還行,本科沒希望了~~勸你不要上這學校,因為我爸媽是東方航空的,這學校畢業出來都不是正式工,工資很低~~

❽ 民航上海中等專業學校

一樓亂講，580絕對可以進區重點了。
我估計至少也得500分以上。今年題目簡單，大家的分數都很高。

❾ 民航上海中等專業學校多少分

挺好的,不過你最好讀高中,再考上海交通職業技術學院,大專就業好,大專就業就是正式工,中專肯定是勞務工。現在航空市場處在飽和狀態,出來就業有點困難
上海民航中專畢業生六成就業難
空乘、安檢、機務需求全面下降 三大航企聯合建立人才「蓄水池」

商報記者 周健
「不裁員」不過癮,還得多招人!由於中國民航空乘、安檢、機務等崗位人員需求全面下降,民航上海中專應屆畢業生遭遇就業難,簽約率迄今只有39%。民航華東管理局已緊急協調東航、上航、上海機場(17.45,-0.34,-1.91%)等機構積極消化。
61%畢業生未能如期簽約
民航上海中等專業學校(簡稱民航上海中專)隸屬中國民航局,由民航華東地區管理局代管,校址在龍華機場內,是一所中、高職並舉的綜合性職業技術學校,主要培養從事空中乘務、民航安檢、飛機及發動機維修、計算機、無線電通訊、物流、物業等一線中、高級技能型人才。自1985年成立以來,已為民航系統培養輸送了至少7000餘名畢業生。
隨著中國民航事業的迅猛發展,民航上海中專規模迅速擴大,1985年首次招生只有114人,至2004年畢業生為408人、2005年為567名,今年畢業生1425人,其中中職生921人,高職生504人。但全球金融危機造成中國航空業相當不景氣,空乘、安檢、機務各崗位的用人需求都在下降,今年民航上海中專畢業生就業遇到前所未有的困難,現有870名中高職畢業生(占應屆畢業生總數的61%)仍處於實習狀態,沒能與用人單位簽約,就業壓力非常明顯,而且該校明年的就業形勢可能更加嚴峻。
三大航企成招聘主力軍
大型國企曾被要求今年「不裁員」,很多民航企業也確定近幾年「人員零增長」。但面對新的就業形勢,民航華東地區管理局向民航上海地區企事業單位提出增加用工的新要求。4月3日,民航華東地區管理局召集東航、上航、上海機場集團、國航上海分公司、春秋航空、吉祥航空、中航商用飛機公司等單位商談,認為民航中專畢業生的就業問題事關民航發展、社會穩定大局,必須認真解決。
華東民航局提出了「蓄水池」的概念,「金融危機總會過去,從長遠來看,隨著上海航空(6.59,-0.06,-0.90%)樞紐建設、大飛機項目的研發,華東民航依然會保持持續快速發展態勢,仍然需要大量專業人才。各單位要從長遠的角度出發,積極儲備各類人才,為今後發展積蓄力量。」
上航、東航、國航都積極回應。東航是每年「消化」民航中專畢業生的大戶,東航承諾將克服困難,保持與民航上海中專之間多年的「訂單」培養計劃。國航上海分公司則表示,如果有招聘計劃,將「首選」上海的民航畢業生。
新聞鏈接
飛行員變成了「大白菜」
航空公司削減航班、暫停新飛機引進,不僅導致民航上海中專畢業生就業難,還導致飛行員飯碗危機,一位辭職飛行員稱,「我們從香餑餑變成了大白菜」。
該飛行員為了前往民營航空公司,與「老東家」國有大公司對簿公堂,2008年中期一審結束,但恰逢金融危機襲來,當初海誓山盟鼓動他辭職的民營航空公司不再聯系他,其他航空公司也基本上不招聘飛行員,「即使我不要安家費和生活費,人家也不要我了。」該飛行員至今沒有落實工作單位,內心很是痛苦。
有航空公司告訴記者,飛行員的繁忙程度在多家公司都有所改觀,尤其是精神狀態已經沒有以往緊張,在民航景氣度下降的大背景下,「飛行員思想穩定的工作前所未有的好做」。