海乘服務與管理專業

Ⅰ 海乘這個專業好嗎

海乘不是一個專業，而是一個職業，如果聽那些招生老師或者公司的話，那麼你就虧大了，多花了很多冤枉錢。中國沒有海乘這個專業，都是套讀專業，比如：酒店管理海乘方向、工商管理海乘方向、旅遊管理海乘方向等等。
什麼是海乘？海乘就是郵輪上的非職務船員的工作人員。從事海乘並非要求你是所謂海乘專業畢業。想從事海乘讀不讀大學或者大學讀什麼專業沒有半點關系。只需要你考取海事局從事海乘專業的相應證書就可以了，證書（小證Z01/Z07，大證：客船證，英語合格證，海員證，健康證，出入境證明等等）有的證書需要考試獲取，有的證書只需要辦理就可以，證書用途我就不過多解釋了，下面我說下所謂海乘專業虧在哪裡。
海乘3年光學校學費和課程普通專業差不多，那麼多出來的錢就是一些什麼彩妝、形體等等課程。相對非海乘同專業的來說，多花了很多錢，上面說的船員證書（這個錢收取為公司和招生代理的暴利，因為你只是知道有很多證要考要辦，卻不知道哪一本多少錢，全都是聽別說說多少就是多少）。基本上3年下來，除了生活開銷大概要4萬5到5萬。業內人士的話會比較清楚，那些招生代理和公司最少要賺2萬以上，這個等於就是你多花的錢。
現在算一下海乘只培訓證書，學習和考試的學校對外報價在7000左右，加上安置就業大概就在1萬1到1萬2.，那麼和上面相比較，5萬減掉1萬2再減掉大學學費X=被那些公司或者招生代理賺的錢。

Ⅱ 海乘這個專業到底怎麼樣

工資不錯的，只是想穩定不容易，一直在海上漂，年輕時做做還好，年紀大了，想安穩不容易。

Ⅲ 海乘服務與管理專業的培養目標

本專業主要培養具有大學專科層次，德智體全面發展，能適應海上酒店發展的需要，版掌握海上酒店各權崗位所需的專業理論知識，相應的專業技能，具備良好的個人素質和修養，在就業市場中具有較強的競爭優勢和市場針對性，畢業後能勝任海上遊船、沿海遊船、長江遊船以及飯店、度假村各崗位工作的中級、高級實用人才。

Ⅳ 海乘屬於什麼專業啊

屬於旅遊管理，想到郵輪上工作可以來我們公司直接培訓海員上郵輪工作，有意者聯系我

Ⅳ 報考海乘服務專業的要求是什麼

亞洲郵輪：要求18周歲-26周歲之間 無英語要求、無學歷要求、身高男172以上 女專160以上 無工作經驗要屬求
歐美郵輪：要求21周歲以上無上限 要求英語口語能跟老外正常交流、應聘什麼崗位需要有該崗位的工作經驗和技能。無學歷要求。

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Ⅵ 關於 海乘專業。

1、樓上回答的基本不錯。
在國家教育部的專業庫里就沒有海乘專業。各學校招生都是以其他專業加括弧（海乘）招生。
2、許多航海類院校和非航海類院校都有招生海乘，但非航海類院校（包括航空院校）有一個無法迴避的問題，不能給海乘專業培訓海事局規定的證書：熟悉和基本安全證書、航線英語證書、客船和滾裝船證書等。（上船必須的。）
3、還有就是就業問題，許多海乘招生學校是安排不了海乘就業的。
4、海乘專業的確有前途，但要慎重選擇院校。既能學到知識，又要拿到相關證書，還要保證就業。靠自己分析各招生院校。

Ⅶ 海乘這個專業怎麼樣

這個專業還可以。海乘是相對於空乘的一種說法，海乘的正規稱呼為郵輪乘務員。一些國際化的大公司為喜歡享受豪華舒適的海上和沙灘度假的遊客，提供一種超大型超豪華的海上交通和娛樂場所——郵輪，而海乘就是被這些國際郵輪公司聘為員工，從事在郵輪上為遊客提供高質量的服務的職業。
在郵輪上工作的非航海駕駛部門的所有工作人員統稱為郵輪乘務員，簡稱海乘。
首先、海乘服務的環境、實際上是一個星級酒店的環境、郵輪活動和工作空間較大、每一艘豪華郵輪員工可以達到幾百到上千人、客人從幾百到幾千人不等。
其次、海乘的服務層次、隨著更多的郵輪公司看好國內的市場、相繼開拓了國內的航線、郵輪更為大家熟悉、更多的有錢人、旅遊出行都會選擇郵輪這個古老又新鮮的旅遊方式、所以就缺少不了為他們服務的人員。而海乘們提供的服務是國際水平的、相當於國際的超五星級別的酒店，所以服務質量和方式相對於空乘的服務有過之而無不及。
用最簡單的一句話來概括就是海乘就是在海上郵輪工作的服務員。
根據郵輪的層次及等級、可以把海乘分為兩個級別、即歐美郵輪海乘、亞洲郵輪海乘。
1、亞洲郵輪、通常所指的是在中國及周邊地區國家航行的亞洲國家的郵輪公司旗下的郵輪。
2、歐美郵輪、通常所指的是在歐洲、美洲、及全球航線的歐美國家的郵輪公司旗下的郵輪。
3、這里不包含國內的渡輪、內陸游輪、客輪、近海的客滾輪等。
海乘薪酬：
1、亞洲郵輪薪酬:麗星大致范圍為400USD-800USD/月、香港大致范圍為2700HKD-15000HKD/月
2、歐美郵輪薪酬:以加勒比郵輪為例，薪酬范圍為：672USD-5000USD/月

Ⅷ 海乘服務與管理專業的行業發展狀況和市場需求

海上酒店又可稱為水上巡遊業，是目前旅遊業中發展速度最快的一個領域，無論在遊客、遊船還是遊客乘運量方面都有迅猛的發展。20世紀80年代末期以來，隨著現代國際旅遊的迅速發展，為大型遠洋遊船提供了機遇，每年以7.6%的速度遞增，近幾年來，更是呈加速增長的態勢，國內沿海遊船和內河遊船特別是長江遊船旅遊也日益成熟和完善。1991年全球海上遊船的遊客人數為535萬人次，到2000年，乘坐海上遊船的遊客達1000萬人次。其他遊船市場也日益興旺，萊茵河、尼羅河年遊船遊客量均為600萬人次。據國際遊船協會統計，2007年，僅北美洲乘遊船旅遊的遊客就達到1260萬人次。其他地區乘遊船旅遊的遊客人（次）數也持續增長。遊船業不僅增長快，發展潛力巨大，而且經營利潤豐厚。自2000年至今已有74艘大型豪華游輪投入營運，2002年新增11艘，2003年新增10艘，2004年新增7艘，2007年新增10艘，2008年新增9艘，2009-2011年又新增23 艘大型豪華游輪投入運營。目前，國際遊船業的就業人數已達34.8萬。盡管如此，國際郵輪公司仍普遍認為國際遊船市場還是個待開發的大市場，因為目前95%的國際旅遊者都沒有乘坐過遊船出遊。隨著國際遊船旅遊的迅速崛起，其范圍從目前的地中海、加勒比海和波羅的海等海域而不斷擴展到南太平洋和東南亞沿海等海域。地中海地區有著悠久的歷史和燦爛的古文化，獨特的地中海氣候和靠近歐洲的區位優勢，每年接待大批遠洋遊船和近海遊船客人；加勒比海地區具有優美的熱帶風光、獨特的南美風情和優惠的旅遊購物條件，是美洲著名的國際遊船旅遊目的地；東南亞海域氣候宜人，港口設施完善，能提供長途或短途的多樣化遊船旅遊，目前正形成以新加坡為重點，聯接澳大利亞及太平洋各島國的世界第三個新興的海上國際遊船旅遊目的地。目前，遊船的員工和遊客比為1：1至1:1.5，僅新加坡麗星郵輪公司一年對員工的需求量就達7000多人，且多在中國大陸招聘。 另據世界旅遊理事會（WTTC）的專題報認為，到2020年中國將成為世界最大的旅遊目的地和第四大客源國，旅遊業將為中國創造龐大的財富和更多的就業機會。隨著國際遊船業的發展，對海上酒店的管理和服務人才的素質要求越來越高，尤其需要既有理論知識又有實際操作技能；還要熟悉船舶、水上知識的復合型人才。海上酒店專業將市場需求和高職教育相結合，確定學生畢業後在遊船企業中的層次為前廳、客房、餐飲、康樂、商品等部門的基層管理人員和技術骨幹。本專業的就業崗位（群）有：
1）遊船企業中的前廳、客房、餐飲、康樂部、商品部的基層管理人員和技術骨幹；
2）飯店、度假村的前廳、客房、餐飲、康樂部、商品部的基層管理人員和技術骨幹；

Ⅸ 海乘服務與管理專業的主要課程

主幹課程：旅遊市場營銷、旅遊心理學、主要客源國概況、海上酒店基礎知識、酒店情景英語、海上酒店管理、旅遊電子商務等等。
課程說明略。

Ⅹ 海乘服務與管理專業的培養模式

本專業立足於海上酒店業，以「重技能、懂管理、寬知識、能創業」為專業特色，構建「文厚、技湛、商慧」型人才培養新模式，教學時間分配1.5+1+0.5。重在培養學生的綜合應用能力和動手操作能力。專業構架的設計，以職業能力和創新意識為先導，培養以適應企事業單位從事飯店經營與管理；加強學生的文化素質培養和提高實踐操作能力；具有強烈的市場意識和創業思想。人才培養以「五結合」：工學結合、課內外結合、理論與實踐結合、教法與學法結合、學校與企業結合。