輪機工程專業介紹
A. 輪機工程專業以後是干什麼的
輪機工程專業以後的專業是在海洋運輸各企事業單位從事輪機操縱、維修和回船舶監造工作。
輪機工程專業培答養具備機械原理和輪機系統等方面知識，能在海洋運輸各企事業單位從事輪機操縱、維修和船舶監造工作，並基本具備同類船舶工管輪任職資格的高級技術人才。
學生主要學習電機工程、電力工程方面的基本理論和基本知識，受到識圖制圖、機械設計、輪機工程檢測的基本訓練，具有操縱和維修船舶動力裝置和對船舶監修、監造的初步能力。
(1)輪機工程專業介紹擴展閱讀：
知識技能
1、掌握船舶動力裝置、電器、液壓、氣動和機電一體化等方面的基礎知識；
2、掌握輪機工況檢測、輪機系統的保養和維修等基本技術；
3、具有操縱船舶動力裝置、船舶監修、監造職責的初步能力；
4、熟悉有關海船運輸安全方面的公約和法律法規；
5、了解海洋運輸船舶的發展動態；
6、掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有初步的科學研究和實際工作能力。
B. 輪機工程專業和輪機工程技術專業有什麼區別
輪機工程專業畢業可以在陸地公司上班研究發動機搞科研但也可以上內船，理論比較強，一般是本容科學校。輪機工程技術專業知識技能畢竟全面，實踐比較多，基本都是當海員學習船上專業技能，但也學習理論知識但很注重實踐！兩者其實區別不大，想當高級海員上船出海工作要考大證和四小證，海事局的認證才可以！
C. 輪機工程技術屬於什麼專業
輪機工程技復術是交通運輸下制分類下的一個專業。
1、具有較扎實的船舶修理與製造學科的理論基礎和系統的專業知識，能較熟練地掌握一門外語，外語水平達到省統測3級或以上。能較系統地掌握本專業領域內的技術理論和基礎知識，主要包括機械制圖、電工和電子技術、計算機應用基礎。
2、系統地掌握專業知識和技術，主要包括船體制圖、工程材料及加工工藝學、船舶原理、船體修造工藝、船舶動力裝置、船舶設備與系統。悉現代船舶修理與製造技術的研究方向與發展動向。具有一定的計算機應用能力。具有較強的自學能力，創新意識和較高的綜合素質。
D. 輪機工程專業真正的工作情況
本人是畢業後在船上輪機工作做了三年，直到做了三管輪一年多。簡單說輪機可以概括高溫，高濕，高噪音，高污染等。機艙溫度40,50度基本是常態，每天保證你能濕到內褲（當然冬天時除外，冬天時機艙溫度剛剛好），工作環境暗無天日，噪音非常大，大家在機艙里交流都是通過在耳邊大聲的說或手勢。油污味道很多船都很嚴重，你看一下修車的地方油污最多的那裡在船上是有很多的，這點對身體是肯定沒什麼好處的。日常工作基本都是體力活（包括大管輪甚至老軌有時也會出體力），勞動強度還是比較大的，有很多人畢業做實習生做了沒多久都不做了。個人建議能夠在陸地上工作的話還是不要上船為好。。。
E. 輪機工程是什麼專業
輪機工程專業被中國國家教育部列為交通行業80個主幹專業之一，而輪機工程系培養的學生就是管理船舶所有機電設備和動力裝置的機電全能工程師。
培養德、智、體等方面全面發展，具備機械原理和輪機系統等方面知識，能 在水上運輸各企事業單位從事船舶輪機操縱和維修、船舶機電設備維護和管理、船舶監修和監 造、船舶檢驗以及相關的科研和教學等工作，符合國際和國家船員適任標準的高級輪機技術復合 型人才。
(5)輪機工程專業介紹擴展閱讀：
輪機工程技術專業培養要求：
具有較扎實的船舶修理與製造學科的理論基礎和系統的專業知識，能較熟練地掌握一門外語，外語水平達到省統測3級或以上。能較系統地掌握本專業領域內的技術理論和基礎知識，主要包括機械制圖、電工和電子技術、計算機應用基礎。
系統地掌握專業知識和技術，主要包括船體制圖、工程材料及加工工藝學、船舶原理、船體修造工藝、船舶動力裝置、船舶設備與系統。悉現代船舶修理與製造技術的研究方向與發展動向。具有一定的計算機應用能力。具有較強的自學能力，創新意識和較高的綜合素質。
F. 輪機工程專業真正的工作情況
本人是畢業後在船上輪機工作做了三年，直到做了三管輪一年多。簡單說輪機可以內概括高溫，高濕，容高噪音，高污染等。機艙溫度40,50度基本是常態，每天保證你能濕到內褲（當然冬天時除外，冬天時機艙溫度剛剛好），工作環境暗無天日，噪音非常大，大家在機艙里交流都是通過在耳邊大聲的說或手勢。油污味道很多船都很嚴重，你看一下修車的地方油污最多的那裡在船上是有很多的，這點對身體是肯定沒什麼好處的。日常工作基本都是體力活（包括大管輪甚至老軌有時也會出體力），勞動強度還是比較大的，有很多人畢業做實習生做了沒多久都不做了。個人建議能夠在陸地上工作的話還是不要上船為好。。。
G. 航海技術和輪機工程專業介紹
船舶駕駛是在甲板部工作的,工作中可以看到藍天大海,輪機管理是在底下機艙內工作的,周圍都是機器,環境比較吵雜，但值班室內還可以。
H. 輪機工程是什麼樣的一個專業
輪機工程主要是從事海上做業的
這個專業所學差不多全部船上的機械
對於專業來性來說 這個專來性是很強的
畢業後找工作也是很容易
大部分都是選擇去跑船
不過在陸上發展也是很不錯的
像考公務員因為專業性質 不用像考別的公務員那樣很多人考 差不多一個工作崗位 也就報名一兩個人而已 差不多隻要考過正常都可以進的
還有陸地去從事船舶的有關產業 還有很多工作都可以從事
因為我也是這個專業出來的
不過沒有去跑船 現在船廠里工作 做設計
I. 輪機工程是什麼
機械制圖:投影的基本知識，尺寸標准，零件圖，裝配圖的繪制。
公差配合與技術測量:學習互換性與技術測量方面的基本知識，熟悉機械零件的公差配合及其運用，掌握常用量具和儀表的使用方法和范圍，能正確運用有關國家標准。
工程力學:學習力學、動力學基本知識；拉伸、壓縮、剪切、扭轉、彎曲、交變應力、動荷應力、壓桿穩定、強度理論等知識；掌握應變形分析及強度計算的一般方法。
機械設計基礎:掌握常用機構的組成，運動特性和動力特性及機構設計的基本原理和方法，熟悉通用零件的工作原理和特點；選用及設計計算方法，通過對二級圓柱齒輪減速器的設計，使學生能綜合運用本課程及有關先行課程的所學知識，熟練地運用有關設計手冊、圖表、圖冊、國家標准等技術資料，掌握一般機械設計的基本方法和步驟。
電工基礎及船舶電氣設備:學習交、直流電路、磁路、電子技術的基本知識，掌握交、直流電機、船舶電氣系統、設備及船舶電站的基本結構及原理。
工程熱力學、傳熱學及流體力學:力學基本概念，第一、第二定律及在輪機工程上的應用，水蒸汽、濕空氣的性質及在輪機工程上的應用；熱傳遞的基本概念，傳熱熱阻、換熱器的應用；液體的主要物理性質，伯努利方程及其在輪機工程上的應用，層流、紊流的概念及判別。
船舶柴油機:學習船舶柴油機結構、原理、各系統的組成、功用、性能分析；故障判斷及一般拆除方法、性能、結構及特點。
舶輔助機械:學習水力機械、氣體壓送機械、甲板機械、製冷與空調機械、海水淡化裝置、輔助鍋爐、凈化裝置及防污染裝置等的工作原理、性能、結構；掌握上述機械設備的選型、使用及管理的一般技術。
舶動力裝置:學習船舶動力裝置的組成，船舶軸系的結構設計，推進裝置的傳動方式與設備選型，船用推進裝置的特性與配合，螺旋槳及舵的安裝與調試，船舶管路系統，掌握動力裝置設備選型及設計及船舶管路系統設計的基本知識。
船舶動力裝置安裝工藝:學習船舶軸系，主機、輔機的安裝工藝，學會編制安裝工藝規程的一般方法。學習管系放樣的原則及方法；掌握管系放樣圖，分段或單元安裝圖及零件圖計算機繪制及放樣軟體的使用方法。
輪機自動控制:學習基本控制理論，自動化儀表、主輔機自動控制設備。
計算機應用:學習計算機基本原理及應用，掌握計算機輔助設計及繪圖，計算機編程的基本知識。
專業英語:學習並掌握一定數量的船舶動力機械，船舶柴油機及造船生產的有關專業詞彙，學習專業英語資料的閱讀理解技巧，具備翻譯一般專業英文資料的能力。
一般上學之前就跟公司簽好了委培合同，再簽個5年工作協議，工作是非常有保障的。就是你也需要很多努力，要把七門大證都考過了（甲類的，丙類沒有英語），在校學習的一次性通過率在15%左右，可能還要低，所以你要好好學。工作就是在一個漂泊的大海上，人際交往的范圍有限，生活單調，枯燥，一般都是看看電影，打打朴克，每出去半年才能回家兩個月。它也有很多誘人的地方，1、輪機學的都是些技術活，不管在船上還是廠里都是很受歡迎的人，因為他們需要這樣的技術人才。2、高薪也是他誘人的特點，月工資三管10000，二管15000，大管20000左右，輪機長30000左右。3，面對現在人才市場的壓力，面對如今大學生和農民工爭崗位的現象，真讓人揪心啊，而海員就成了不愁嫁的姑娘，，，兄弟啊，哥也是學輪機的，打字也不容易。
J. 與輪機工程有關專業都有哪些
學科：工學門類：交通運輸類專業名稱：輪機工程主幹學科：船舶與海洋工程、電氣工程、控制科學與工程主要專業實驗：電工電子實驗、輔機認知實驗、船舶柴油機拆裝實驗、輪機模擬系統實驗等主要課程：主推進裝置、船舶輔機、輪機自動化、船舶管理、輪機維護與修理、船舶污染及油處理、輪機英語閱讀與會話、電力推進系統、工程熱力學及傳熱學、電子電工技術等實踐性教學環節：包括金工實習(一般本科為六周，其中車、鉗、焊需獲得海事局考試，通過後會有相應證書)、四小證訓練實習、電器工藝實習、船舶認識實習、畢業航行實習等。