運輸專業在鐵路局干什麼

⑴ 北京交通大學交通運輸類畢業去鐵路局做什麼職位

北交大的建議別去鐵路局了，有機會的話另謀出路吧。可以看看晨光論壇上，工作交流版塊的帖子。

⑵ 交通運輸類以後畢業了都干什麼啊，能去鐵路局么

不知道你學得是哪方面的交通運輸專業如果你學得是鐵路方面的交通運輸，可以進各鐵路局，鐵路本科生這幾年就業很不錯，這個專業到了鐵路局一般都能到管理崗位，發展前景很不錯。如果是公路方面的交通運輸，才能進公路局，公路方面對本科生的接收情況，我不是很清楚

⑶ 交通運輸專業的進鐵路局干什麼具體的工作

貨運處、車輛處都行。科員、科長、處長、鐵路局局長。

⑷ 學交通運輸管理的去鐵路局都是干什麼

鐵道交通運營管理主要學習鐵路運輸設備、鐵路運輸規章、鐵路運輸組織、鐵路站場及樞紐、鐵路運輸調度指揮和系統分析等基本知識，接受外語、計算機辦公及繪圖、電工與電子技術等基本技能訓練和鐵路行車指揮調度、客運、貨運生產及組織等專業技能訓練。
專業主要培養學生從事行車指揮調度、客運、貨運生產及組織管理等專業技能。主要學習鐵路運輸設備、鐵路運輸規章、鐵路運輸組織、鐵路站場及樞紐、鐵路運輸調度指揮和系統分析等基本知識，接受外語、計算機辦公及繪圖、電工與電子技術等基本技能訓練和鐵路行車指揮調度、客運、貨運生產及組織等專業技能訓練。本專業學制三年，學生完成教學計劃規定的全部課程，且成績合格，可獲得全日制大學專科畢業證書;同時，達到培養目標者，經職業技能鑒定合格後可獲得國家相關部門頒發的職業資格證書。

⑸ 如果非鐵路運輸專業的本科學生可以進入鐵路局嗎可以進入鐵路局干列車員、乘務員嗎

鐵路是個特大型企業，各種人才都能派上用場（哪怕是學體育的還可到火車頭版體協，學演出權的到鐵道文工團，......），從來非鐵路運輸專業的學生都有進鐵路局工作的。
本科學生進入鐵路局干列車員、乘務員過去就有，不過多是勞動鍛煉期間或春運期間臨時拉上一線去幫忙的。
以前本科學生進入鐵路是國家計委分配進去的，現在大學生就業困難，好象在路外招聘不多見啊！

⑹ 小弟是交通運輸專業,想進鐵路局,但不知道具體干什麼好

往調度方向發展, 相當吊的,非常實惠

⑺ 西南交大交通運輸專業畢業生進濟南鐵路局前途怎麼樣

兄弟 我來給你回答吧。。。
鐵路局你有人 進去前途很不錯的。。。
像你運輸專業的 分到客運段 先在基層機關大樓里待著。。。
混個2年 就給個值班員干。。。
如果有人 值班員干個3-5年 就提個站辦主任。。
如果進單位就找了人
那直接去路局局機關。。。
運輸專業的 無非是客運段 運輸段。。。
不過 其他段也不是不可能
如果鐵路局 人才比較多的話
值班員是到頭了
不多的話。。。
那機會多了
段長 站長都有可能
上海鐵路局 好多 交大的畢業生。。
我知道一個就是蘭州交大的 嘉峪關的小女孩 現在就被招到上海局
在站機關大樓 工作。。。
會處事 會做人 就是在鐵路生存的硬道理。。。

⑻ 一本交通運輸專業（鐵路）畢業生，去鐵路局什麼崗位好，例如工務、車輛段、機務段等，待遇發展好點

看到前面的回答我有點無語了。
對於鐵路系統車、機、工、電、輛五大系統同都不明白還敢說自己是路內的。
我雖然不是路內人員但有幸在唐院讀過幾年書有一點淺薄的經驗：
車務：主要負責列車編組計劃，主要是作為路局調度人員、車務段和各車站調度人員；
（運輸的同學主要做的都是這個，具體說來就是作為路局調度員（這個要另外考試），或者車站調度人員（其中站調又分為編組站、大型客運站和中間站，推薦編組站以前系統內走得比較好的大都是編組站出身））；
機務：機車駕駛與養護檢修；
工務：線路檢修與養護；
電務：列車供電與觸網維護；
車輛段：客貨車輛的維修與保養。
鐵路系統中五大子系統各承擔明確功能互為補充，構成全國鐵路一張完整路網系統的運行。
作為將來車務人員的交通運輸專業畢業生，由於從事的是最趨於核心的調度工作所以崗前培訓和實習期是很長的（一般是一年），你需要了解和明確鐵路系統大部分與調度直接相關的各工種狀態（也就是干1-2各月），我一個說是同學還在我國最後一個非自動駝峰扳過半個月道岔，哈哈，比較辛苦，但是這是干好未來管理工作的基礎。

寫到這里看到同學是個女生，呵呵（我太粗心了），這樣說吧，車務工作是很累的。但是相較於其他工種更有機會進到站段甚至路局機關，就我了解運輸的女生還是以文秘（鐵路系統的需要的專業背景比較強，一般的中文的反倒不適應）、宣傳、統計、黨建工作為主。如果去客站，工作可能輕松一些但是你未必中意。
地點，個人偏向於柳州，在路內柳州地位比南寧高多了。

PS：上海交大確實很牛，但是他跟鐵路沒有任何關系，甚至沒有開設相關課程，同理的還有西安交大。我國傳統鐵路系統最高學府是京、唐兩院，如果你是其中之一，工作決不會難。

PPS：看了你以前的回答，應當是校友，呵呵，握手！

總結：運輸的女生在鐵路系統中工作前景相對較好，最好是能有文筆配合。鐵路系統工作量相對較大量力而行。祝好運！

end

⑼ 學什麼專業可以到鐵路上工作

到鐵路工作需要學的專業如通信工程、自動化（鐵道信號）交通運輸類(鐵路運輸）、交通運輸類(城市軌道工程）、土木工程(鐵道工程）、電氣信息類（軌道牽引電氣化）等。具體可查詢交通方面的大學網站專業介紹。

鐵道通信信號=電務段。鐵道工程=工務段。機車車輛=機務段和車輛段。鐵道運營管理=車務段

運輸專業，也就是車務系統，是行車組織的一線部門，擔負著指揮行車員的角色。是比較讓人羨慕的,的確很不錯。

鐵道工程類也就是鐵路一線檢修的部門，維護鐵路安全運營。

工務和電務系統的，也是一線部門，一個是管線路的，一個是管信號的。

(9)運輸專業在鐵路局干什麼擴展閱讀：

鐵路工種很多。介紹幾個給你：

供電：電力工、配電值班員、接觸網工。

工務：養路工、道口工、巡道工。

電務：信號工、長纜工。

車站：值班員、助理值班員、貨運員、售票員。

此類均為一線崗位，剛畢業的時候一定會分到這些中的某一個。

⑽ 交通運輸專業的本科生一般去鐵路局哪個單位

不知道你學得是哪方面的交通運輸專業
如果你學得是鐵路方面的交通運輸，可以進各鐵路局，鐵路本科生這幾年就業很不錯，這個專業到了鐵路局一般都能到管理崗位，發展前景很不錯。
如果是公路方面的交通運輸，才能進公路局，公路方面對本科生的接收情況，我不是很清楚

說什麼興趣愛好都是扯淡，哪有幾個人真的能把工作變成興趣愛好或者把興趣愛好做成工作的。那些不是本科學這個專業，或者都還沒畢業就瞎給建議的，題主你不要信。

我的觀點是首先得看性格和你的志向。

想進體制內，耐得住寂寞，吃得了苦，酒量不錯，挺會來事，不介意整個單位幾乎見不到未婚女性的，想有行政級別甚至有灰色收入的，選鐵路。但也請做好被分到窮山辟嶺鳥不拉屎的邊遠站或者編組站、空虛寂寞冷的心理准備，做好沒有關系沒有背景被不公正對待一直待在一個位置的思想准備。

平常比較活躍，有創造力，耐不住寂寞，厭惡體制，不大會來事，酒量一般，更嚮往有活力的企業，喜歡男女比例協調的單位，喜歡城市的燈紅酒綠酒色生香的，還有女孩子，建議你去地鐵。但也請做好基本上告別體制當不了大官權霸一方以後同學會大家都在討論我是科級他是處級而你什麼級都不是的思想准備。

然後，給大家分享個數據，我們班當年30個人，畢業後去了地鐵的5個人，去了鐵路的20個人，還有5個去了別的行業。現在，5年過去了，當初進地鐵的，有一個辭了職考了公務員，其他四個還在地鐵。當初進鐵路的，7個辭職，4個辭了職去了地鐵，2個辭了職考公務員，1個辭了職去去當老師。另外還有3個一直在准備跳槽去地鐵，老是問我們這邊招不招人。所以，截止到目前，我們班8個在地鐵，13個在鐵路。在鐵路的混的最好的有一個是車務段團委書記，一個是客運車間副主任，一個正科一個副科，在地鐵混的好的，我就不說是誰了免得說我自吹自擂，收入比鐵路的同學高，工作比鐵路愜意、有意義只是沒有行政級別……

當然，這也要看你怎麼理解了，你可以理解成在鐵路比較容易待不下去，你也可以理解成我在鐵路不想幹了我還可以跳槽去地鐵。

只是隨著各個城市的地鐵發展，稍微成熟的地鐵很快就不會要鐵路跳槽過來的了，除了一些剛開始建的地鐵。

另外，路局基本上是男的只要能正常畢業和無不良記錄就會要，地鐵要經過簡歷篩選、筆試、面試，然後英語要至少四級。

哪個更苦更累？說實話，鐵路會更苦更累點。

哪個更充實更有成就感？我覺得是地鐵。

進地鐵的坐地鐵不要錢，進路局的坐火車不要錢，你覺得哪個更賺？

待遇哪個高？據我所知，其實差不了多少，剛開始鐵路平均偏高一點，然而最後拼的都是誰晉升快。

其次，我覺得最重要的是看地理位置。

我們說一份理想的工作應該是錢多事少離家近。無論是你選地鐵還是選路局，能肯定的是基本上跟錢多事少無緣了，去哪錢都不會太多，事情也絕不會少，唯一能選擇的是可以離家近點。所以，盡量選一個離家近點的地方。

說那麼多廢話，到底地鐵和鐵路哪個更好？

……

我的答案是：

我當初也經歷過這個選擇，也猶豫過，但我考慮到我這放盪不羈的性格，我還是選了地鐵，這么多年過去了，你問我後不後悔，我一點都不後悔。你問我如果再給我一次機會我會去哪裡，答案是我會去搞互聯網。

利益相關：你懂的