汽修噴漆資格證實操考試

㈠ 我想學個噴漆專業，有實操的學校去哪個學校學好呢

你好，建議到專業的汽車學校進行系統的學習比較好一點。學校操作規i范，老師手把手教學；學校有先進的實訓設備，檢測工具，可以考取相關專業證書；校企合作，就業有保障，創業有幫扶；感興趣可以了到實地了解參觀哦~

㈡ 我想問一下汽車的噴漆作業流程

噴漆實操考試主要在於選手在噴漆操作流程方面的規范性，包括除油處理、原子灰的塗抹和打磨、中塗和中塗打磨、調漆以及面漆的噴塗。其中，打磨和調漆是考察的重點。 打磨：鈑金和噴漆過程中，推行干磨的方式代替傳統的水磨。採用干磨最大的優點是效率高。使用干磨技術後，整個鈑噴修復的時間節約了40%。另外，採用干磨技術節約了大量的水，而且不會造成鈑金件的銹蝕。在國內，干磨技術剛剛起步，即使在應用此項技術比較早的廣州本田售後服務網路中，干磨技術的落實率也不過20%。本屆大賽，廣州本田將干磨技術作為考察的重點，也希望藉此進一步推廣干磨技術。 調漆：作為一名噴漆維修人員，掌握熟練的調漆技能是非常必要的。採用事先調好的漆，這種漆與標准色的面漆相比差了一種色母，需要噴漆選手找到這種色母並確定它的比例。最終使漆色與標准色達到一致。 「鈑噴常識須知」 很多車主對鈑金和噴漆的了解都很膚淺，認為只要將碰撞車輛通過機械的方法恢復形狀，並噴塗漆面就可以了。其實，在碰撞車輛修復過程中，鈑金和噴漆的操作工藝非常復雜，對維修人員的維修技術和經驗要求也非常高。為了讓車主能夠對鈑金和噴漆的操作過程能夠有所了解，現就以本次廣州本田鈑噴大賽中，對鈑金和噴漆操作人員制定的操作規范為例，簡單介紹一下鈑金和噴漆的操作流程。 「鈑金操作流程（局部凹陷）」 （1）鈑金件拆卸。將碰撞車輛受損部位的鈑金件通過切割等方式拆離原車身。 （2）損傷確認。將受損部位清潔後，確認受損程度，從而確立修復方法。 （3）去除舊漆膜。將受損部位的原車漆打磨至露出鐵板層。 （4）鈑金件拉平。根據鈑金件損傷程度，採用相應的鈑金工具將凹陷部位拉平。拉平作業後，鈑金件表面要經過平整度精調。 （5）收火處理。通過收火處理，將金屬在恢復原來的形狀和厚度過程中產生的拉伸和擠壓應力消除，保持鈑金件的剛度和強度。 （6）打磨羽狀邊。在受損部位與周邊漆膜連接部位打磨出一個緩沖的坡面，便於其後新噴的漆面與原車漆面更好地連接在一起。 （7）塗抹環氧底漆。將打磨完的受損面再次清潔除油，塗抹上環氧底漆並烘乾，進行防銹處理。 以上鈑金操作流程適用於受損程度不大的鈑金件。如果車體碰撞嚴重，傷及車架，則需要在車架矯正機上進行整車構架的矯正，操作難度將會更大。 「噴漆操作流程（延續以上鈑金流程）」 （1）刮塗原子灰。將塗抹了環氧底漆的鈑金受損件清潔除油後，刮塗原子灰，也就是我們常說的膩子。原子灰晾乾後進行打磨，並確認沖壓線。 （2）噴塗中塗底漆。原子灰打磨後進行清潔除油，開始噴塗中塗底漆，並烤乾。噴塗中塗底漆時注意，要把不需噴塗的部位進行必要的遮擋。 （3）打磨中塗底漆。對中塗底漆進行打磨至與原漆面高度相同，確認平整度。 （4）調漆。雖然目前特約服務店一般都備有原廠漆，但由於車輛長時間使用後，面漆顏色與原廠漆有所差別，這時就需要噴漆人員進行手工調漆。 （5）噴塗面漆。將調好的面漆加入噴槍罐中，調整噴槍的氣壓、出漆量以及噴幅後，開始均勻地噴塗在鈑金件上。不同的面漆在噴塗時的工序也有所不同。 「車主小貼士——如何鑒別車輛鈑噴修復質量」…… 車輛在發生刮蹭、碰撞事故後，車主最好是到特約維修店修復，因為那裡的維修人員都經過專業培訓，具有專業設備、工具以及車身的標准尺寸，在修復過程中不會破壞車輛的結構。車輛修復後，要檢查一下修復質量。 輕微損傷：如果車輛的刮蹭、碰撞不嚴重，只是小凹陷或者漆面受損，檢查時注意觀察凹陷修復部位車身是否平整，漆面是否有裂紋、縮孔、遮蓋不良、砂紙打磨痕跡或者新噴塗的漆面與原有漆面色差太大等現象。 嚴重碰撞：除了上述對車身的檢查外，還需要檢查車門、發動機艙蓋和行李艙蓋能否開關自如，兩側車門縫隙是否一致，車輛行駛中是否有跑偏、轉向盤抖動、車身抖動和異響等現象。如果車輛行駛一段時間後，輪胎嚴重偏磨，也有可能是車輛修復不完全引起的。 http://auto.sohu.com/20051103/n240652889.shtml 參考文獻： http://auto.sohu.com/20051103/n240652889.shtml

㈢ 汽車噴漆專業有實操嗎

你好，很高興回答這個問題
當然有實操啊
這畢竟是技術崗位
不過如果想學習這個技術建議到專業的學校來學習
實地到學校了解教學師資和實訓
希望對你有幫助。

㈣ 汽車噴漆學習

還是選擇去正規的學校學習，第一學的全面，就業地方好，第二會把學習的周期縮短