涂装设备课程

㈠ pspc标准的相关试验

【试验条件】
模拟压载舱条件试验应满足下列各项条件：
.1 试验期为180天。
.2 5块试验样板。
.3 每块样板尺寸为200mm×400mm×3mm。其中的两块样板（样板3和4）焊上U型条，U型条距一条短边120mm，距长边各80mm。
样板应按照性能试板按本标准的表1.1，1.2和1.3处理，涂层系统的涂装按表1的1.4和1.5进行。车间底漆露天老化至少2月并用低压水清洗或其他温和的方法清洁。不应采用扫掠式喷射或高压水清洗，或其他去除底漆的方法。露天老化方法和程度应考虑底漆是15年目标使用寿命系统的基础。为了鼓励创新，替代的处理方法、涂层系统和干膜厚度经明确说明后可以采用
.4 试验样板的背面应适当涂装，避免对试验结果产生影响。
.5 模拟真实压载舱的条件，一个试验循环为二个星期装载天然或人工海水，一个星期空载。海水温度保持在大约35℃。
.6 样板1：模拟上甲板的状况，试板50℃加热12小时，20℃冷却12小时。试验样板周期性的用天然或人工海水泼溅，模拟船舶纵摇和横摇运动。泼溅间隔为3秒或更短，板上有横贯试板宽度，深到底材的划线。
.7 样板2: 固定锌牺牲阳极以评估阴极保护效果。试验样板上距离阳极100mm处开有直径8mm的至底材的圆形人工漏涂孔，以评估阴极保护的效果。试验样板循环浸泡在天然或人工海水中。
.8 样板3：背面冷却，形成一个温度梯度，以模拟一个顶边压载舱的冷却舱壁；用天然或人工海水泼溅，模拟船舶纵摇和横摇运动。温度梯度大约为20℃，泼溅间隔为3秒或更短。板上有划破涂层至底材的、有一定长度的横向横贯宽度的划线。
.9 样板4：天然或人工海水循环泼溅，模拟船前后颠簸和摇摆的运动，泼溅间隔为3秒或更短，板上有横贯试板宽度且深至底材的的划线。
.10 样板5：应在干燥且温度为70℃条件下暴露180 天，模拟双层底加热的燃料舱和压载水舱之间的隔板。
【试验结果】
2.1 试验前，应报告涂层系统的下列测量数据:
.1 该涂料的基料和固化剂组分的红外鉴定
.2 该涂料的基料和固化剂组分的比重[9]，和
.3 针孔数量，以90V低电压探测器;
2.2 试验后，应报告下列测量数据:
.1 起泡和锈蚀[10]；
.2 干膜厚度(DFT)（比较样块法）[11]；
.3 附着力[12]；
.4 按板厚调整后的柔韧性[13]（3mm 板，300 mm涂层，150 mm 圆柱轴有 2% 延伸修正后），仅作为一种参考数据；
.5 阴极保护的重量损失/电流需要/人工漏涂处的剥离；
.6 划痕附近的腐蚀蔓延。测量每块样板沿划痕两边的腐蚀蔓延并确定腐蚀蔓延的最大值，三个最大值的平均值作为验收值。
【验收标准】
3.1 第2节的试验结果应满足下列标准： 项目 依据本标准表1涂装的环氧基体系的验收标准 替代系统的验收标准 样板起泡 没有 没有 样板锈蚀 Ri 0级 (0%) Ri 0级 (0%) 针孔数量 0 0 附着力 > 3.5 MPa
基材和涂层间或各道涂层之间的脱开面积在60%或以上。 > 5.0 MPa
基材和涂层间或各道涂层之间的脱开面积在60%或以上。 内聚力 >3.0 MPa
涂层中的内聚破坏面积在40%或以上 >5.0 MPa
涂层中的内聚破坏面积在40%或以上 按重量损失计算的阴极保护需要电流 < 5mA/m < 5mA/m 阴极保护；人工漏涂处的剥离 < 8mm < 5mm 划痕附近的腐蚀蔓延 < 8mm < 5 mm U型条 若在角上或焊缝处有缺陷、开裂或剥离都将判定系统不合格。 若在角上或焊缝处有缺陷、开裂或剥离都将判定系统不合格。 3.2 在本标准生效前，受试环氧基系统只要满足上表中的鼓泡和锈蚀标准。
3.3 按本标准表1涂装的受试环氧基系统应满足上表对环氧基体系的标准。
3.4 不一定是环氧基的替代系统和/或不一定按本标准表1涂装的替代系统应满足上表对替代系统的要求。
【试验报告】
试验报告应包括下列内容：
.1 生产商名称；
.2 试验日期；
.3 涂料和底漆的产品名称/标识；
.4 批号；
.5 钢板表面处理的数据，包括：
- 表面处理方式；
- 水溶性盐含量；
- 灰尘，和
- 磨料嵌入物；
.6 涂层体系涂装的数据，包括下列数据：
- 车间底漆；
- 涂层道数；
- 涂装间隔[14]；
- 试验前的干膜厚度14；
- 稀释剂14；
- 湿度14；
- 气温14，和
- 钢板温度；
.7 按第2节试验的试验结果，和
.8 按第3节判断的结果。 【试验条件】
冷凝舱试验依据适用标准进行[15]。
.1 暴露时间为180天。
.2 两块试板。
.3 每块试板尺寸为150mm×150mm×3mm。试板的处理应按性能标准表1的.1、2和3条，涂层系统的涂装按照表1的1.4 和1.5条，车间底漆至少露天老化2月并用低压水清洗或其他温和的方法清洁。不应采用扫掠式喷射或高压水清洁，或其他的底漆去除方法。应考虑露天老化方法和程度，因为底漆是15年目标使用寿命体系的基础。为了鼓励创新，替代的处理方法、涂层系统和干膜厚度清楚详细说明后可以采用。
.4 试板的反面应适当涂装，避免对试验结果产生影响。

【试验结果】
依据附1的第2节（2.2.5 和 2.2.6除外）。
【验收标准】
3.1 基于第2节试验的结果应满足下列标准： 项目 依据本标准表1涂装的环氧基系统的验收标准 替代系统的验收标准 样板起泡 没有 没有 样板锈蚀 Ri 0级 (0%) Ri 0级 (0%) 针孔数量 0 0 附着力 > 3.5 MPa
基材和涂层间或各道涂层之间的脱开面积在60%或以上。 > 5.0 MPa
基材和涂层间或各道涂层之间的脱开面积在60%或以上。 内聚力 >3.0 MPa
涂层中的内聚破坏面积在40%或以上 >5.0 MPa
涂层中的内聚破坏面积在40%或以上 3.2 在本标准生效前，受试环氧基系统仅需满足上表对鼓泡和锈蚀的标准。
3.3 按本标准表1涂装的受试环氧基系统应满足上表对环氧基系统的标准。
3.4 所有的替代系统不一定是环氧基和/或不一定按本标准表1涂装的应满足上表所示的对替代系统的要求。
【试验报告】
依照附1 第4节。
附录 2 检查日志和不符合报告（样本）
DFT验证检查点的选取方式：
.1 平板区域每5 m2测量一个数据
.2 2～3米间隔测量一个数据，尽可能地靠近压载舱边界，但距压载舱边界的边缘不少于15mm
.3 纵向和横向扶强材：
一组测量点如下所示进行取点，每2～3米测量一组数据，在主支撑构件间不得少于2组；
主要支撑梁构件
纵向和横向扶强材
15 mm (距边缘的典型)
图3
注：图示箭头指示关键区域，应理解为指示两侧。
.4 每组主支撑构件测三个数据，其他的每组构件如图中箭头所示测二个数据；
.5 主支撑构件（纵桁和横材）每2～3米(如图3)所示进行一组数据的测量，但不得少于3组；
.6 开口周围每一边测一个数据；
7 每平米测五个数据，但复杂区域测量不得少于三个数据（如主支撑构件的大肘板）；和
.8 涂层检查员对认为必要的任何区域可额外取点以验证涂层厚度。
2、RP34中文版
PR34要点
nIACS PR34:关于在IACS散货船和油船结构共同规范中实施MSC.215(82)决议通过的IMO保护涂层性能标准（PSPC）的IACS程序要求
内容：
1．IACS关于涂层系统认可的程序
2.IACS关于涂层检验员资格评估的程序
3.IACS关于检验协议的程序（PSPC 3.2）
4．IACS验证PSPC应用情况的程序
5IACS关于涂装技术案卷审查的程序
1．IACS关于涂层系统认可的程序
如果船级社认为A+D方法或B+D方法或C+D方法的结果是合格的，则应签发型式认可证书以示符合PSPC第5节的要求。
方法A：实验室测试
1.1涂层预认可试验应由经船级社承认并满足IACS UR Z17 4，5，6，7（除4.6和5.3外）要求的实验室来实施。
1.2应将涂层系统预认可试验的合格结果（PSPC表1和1.3段）以书面形式提交给船级社。
方法B：5年现场暴露
1.3应对涂料制造厂的记录进行检查，以确认涂层系统经历了5年现场暴露。
1.4应对选定船舶的所有压载舱（由涂料制造厂和船级社）进行联合检验，以验证其符合1.3和1.7的要求。涂料制造厂代表应具备2.2规定的资格。
1.5选定的船舶的压载舱应是正常使用的舱，其中：
至少有一个舱的容积约为2000 m3；
至少有一个舱与加热液舱相邻；以及
至少有一个舱在暴露于阳光的甲板下。
1.6如果选定的船舶不满足1.5的要求，则应在型式认可证书上作出明确的限制。例如，相应的涂料不能用于与加热液舱相邻的舱或甲板下的舱或容积大于受检尺寸的舱。
1.7所有压载舱均应处于“良好”状况，并且在之前5年中没有对涂层进行修补或修理.
1.7.1 “良好”状况的定义为：仅有小的点状锈斑，其分布少于所计及面积的3%，且无可见的涂层破坏。边缘或焊缝处的锈蚀，其分布须小于所计及面积内的边缘或焊缝的20%。
1.7.2所计及面积内的涂层状况的报告范例应参照IACS REC. 87*附录1。
方法C：现有Marintek B1* 认可
1.8环氧涂层系统在2006年12月8日前签发的现有Marintek试验合格报告中不低于B1级者，可予接受。
1.9这类涂料应按PSPC的表1进行涂装，而不能用进行认可试验时所采用的不同于PSPC的涂装条件，除非型式认可试验的涂装条件比PSPC表1更严格。
方法D：涂料制造厂
1.10涂料制造厂应满足IACS UR Z17 4, 5, 6, 7（除4.6外）的要求，并经船级社验证。
1.11如果制造厂希望在不同的地点生产相同名称的涂料，则应进行红外分析和比重测量，以证明其为相同的涂料，或要求对每一地点生产的涂料进行单独的认可试验。
2. IACS关于涂层检验员资格评估的程序
2.1按IMO PSPC第6节进行检验的涂层检验员应具有NACE II级涂层检验员资格, FROSIO III级检验员资格或等效资格。等效资格见以下2.3的说明。
2.2但是，涂层检验员至少要有2年涂层检验经历并具有NACE II级检验员资格或FROSIOIII级检验员资格，或等效资格，才可以编写和/或批准检验程序，或决定对不合格项进行纠正的措施。
2.3等效资格
2.3.1等效资格系指由培训教师确认已修完一门认可的课程且成绩合格。
2.3.1.1培训教师应具有至少2年相关经历并具有NACE II级涂层检验员资格或FROSIO III级检验员资格，或等效资格。
2.3.1.2认可的课程：一门具有教学大纲的基于PSPC相关问题的课程，其内容包括：
培训课程要求
健康环境和安全
腐蚀
材料和设计
PSPC引用的国际标准
固化机理
检验员的作用
检测仪器
检验程序
涂料技术条件
涂装程序
涂层损坏
施工前会议
MSDS和产品数据表审核
涂装技术案卷
表面处理
除湿
水冲洗
涂料类型和检验衡准
专用涂装设备
破坏性检测和无损检测设备用检验程序的使用
检验设备和试验方法
涂层检验技术
阴极保护
实际操作，案例学习。
2.3.1.3这种课程应有一个可以接受的衡量成绩的方式，例如包括理论要素和实践要素的考试。课程及考试应由船级社认可。
2.3.2由实际经历所取得的等效资格：
个人：
在最近10年的新造船舶经历中，至少有5年的压载舱涂层检验员的实际工作经验，和
通过了2.3.1.3所规定的考试。
3.IACS关于检验协议的程序（PSPC 3.2）
3.1船东、船厂、涂料制造厂之间应就表面处理和涂装的检验程序达成协议。该协议应由船厂呈交船级社审查并至少符合PSPC。此程序应收入涂层技术案卷中。
3.2审查过程中发现的该程序与PSPC的任何偏差均应向船厂提出，船厂负责纠正措施的确认和实施。
3.3在所要求的全部纠正措施结束并使船级社满意后，才能签发船级证书。
4．IACS验证PSPC喷涂质量的程序
4.1PSPC第7节的验证要求应由船级社实施。
4.1.1PSPC第7.5节要求对涂层检验要求的实施情况进行监控，其意为对检验员使用经船级社审查过的检验程序中所述的正确的设备、技术和报告方法的情况进行抽样检查。
4.2 按4.1.1发现的任何偏差应向涂层检验员提出，该检验员负责纠正措施的确认和实施。
4.3如果纠正措施未被船级社接受或纠正措施没有结束，则应通知船厂。
4.4在所要求的全部纠正措施结束并使船级社满意后，才能签发船级证书。
5IACS关于涂装技术案卷审查的程序
5.1船厂负责以纸面或电子格式或二者结合的方式编制涂层技术案卷。
5.2涂层技术案卷应包括PSPC 3.4所要求的全部资料。
5.3涂层技术案卷的内容应按PSPC 3.4.2进行审查。
5.4按5.3发现的任何偏差应向船厂提出，船厂负责纠正措施的确认和实施。
5.5在所要求的全部纠正措施结束并使船级社满意后，才能签发船级证书。
[1]本标准适用钢质的所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所。
[2]本组织将制定导则。
2本组织将制定导则。
[3]根据SSPC-PA2:2004来测量。涂装根据No.2说明书。
[4]参考标准：ISO8501-1：1988/Suppl：1994。在涂装或使用相关产品之前的钢表面准备－表面清的洁视觉评估。
[5]参考标准：ISO8503-1/2：1988。在涂装或使用相关产品之前的钢表面准备－清洁后的钢表面粗糙度特征。
[6]传导率的测量根据ISO8502-9:1998。在涂装或使用相关产品之前的钢表面准备－表面清洁度评估测试。
[7]参考标准：ISO8501-3:2001(P2 级)。在涂装或使用相关产品之前的钢表面准备－表面清的洁视觉评估。
4参考标准：ISO 8501-1：1988/Suppl：1994。在涂装或使用相关产品之前的钢表面准备－表面清的洁视觉评估。
5参考标准：ISO 8503-1/2：1988。在涂装或使用相关产品之前的钢表面准备－清洁后的钢表面粗糙度特征。
[8]参考标准：ISO 8502-3:1993。在涂装或使用相关产品之前的钢表面准备－表面清洁度评估测试。
6传导率的测量根据ISO8502-9:1998。在涂装或使用相关产品之前的钢表面准备－表面清洁度评估测试。
3根据SSPC-PA2:2004来测量。涂装根据No.2说明书。
[9]参考标准：ISO 2811-1/4:1997 涂装和清漆。密度的决定。
[10]参考标准： ISO 4628/2:2003。涂装和清漆。涂层退化评估－缺陷的大小和数量及表面统一变化强度的指示－第2部分。ISO 4628/3:2003。涂装和清漆－涂层退化评估－通常类型缺陷的数量和大小的指示－第3部分：腐蚀度指示。
[11]在150cm X 150cm 的平面上均匀地分布9个测量点或在240cm X 240cm 的平面上均匀地分布15个测量点。
[12]参考标准：ISO 4624:2002。支撑脱离测试。
[13]参考标准：ASTM D4145:1983。预喷涂板的涂层弹性标准测试方法。
[14]包括实际样本数据和生产商的要求/建议
[15]参考标准：ISO6270-1:1998 涂装和清漆－湿度耐性的判定－第1部分：连续浓缩

㈡ 汽车维修方面的必修课程

《汽车维修》教学大纲一、课程的性质和任务课程性质：汽车维修是现代汽车技术专业的主干专业课主要任务：讲授汽车零件磨损规律及影响因素;合理维护、修理,改善或恢复汽车技术性能。使学生获得汽车维护和修理的基本理论、基本知识和基本技能,为从事汽车维修技术工作奠定基础。二、课时分配本课程教学总时数为65学时,具体课时分配见课时分配表课时分配表序 号课 题教 学 时 数小计讲课现场教学(一)绪论11 (二)汽车零件的失效44 (三)汽车零件的检验分类862(四)汽车零件的修复642(五)汽车接收的、清洗和解体22 (六)发动机维修18126(七)底盘维修16106(八)汽车车身维修22 (九)汽车电气设备维修22 (十)汽车的总装与竣工检验11 (十一)汽车维修工艺文件的编制及维修质量的检查评定11 机动4 总计654516 三、课程内容(一)绪论本课程的性质任务,在专业中的地位和学习方法;国内外汽车维修概况(二)汽车零件的失效零件的磨损理论;零件的疲劳与腐蚀;零件的变形;零件磨损及影响因素重点：零件的磨损和变形;零件磨损规律;零件的疲劳断裂难点：零件的磨损理论(三)汽车零件的检验分类零件检验分类的内容技术条件;零件的磨损、变形、隐伤的检验;零件和组合件平衡的检验重点：零件磨损、变形与隐伤的检验现场教学：零件检验方法的认识(四)汽车零件的修复零件的机械加工修复、焊修、喷涂与喷焊、刷镀、粘接等修复的基本原理、方法和工艺过程、操作要点;零件的校正及表面强化方法,以及零件修复方法的选择重点：零件的机械加工修复中的修理尺寸法、镶套修复法,零件修复方法的选择难点：修理尺寸的计算现场教学：零件修复方法的认识 (五)汽车的接收清洗和解体汽车的接收工作零件的拆解原则,零件油污、积炭、水垢的清洗方法重点：汽车的接收,汽车和零件的拆解原则和油污的清洗 (六)发动机维修发动机维护、气缸体与气缸盖、活塞连杆组、曲轴和飞轮组的修理；配气机构、冷却系、润滑系的修理；汽油机、柴油机燃料系的修理；发动机的总装和试验。重点：气缸检验；镗削、磨削；活塞连杆组的选配组装；曲轴磨削；机构检修；化油器的检修调整；汽油喷射装置的维护；喷油泵、喷油器的检修调试难点：曲轴磨削，气缸镗、磨现场教学：发动机主要零部件的检验，维修方法，选配、组装、调整(七)底盘维修传动系、转向系、制动系、行驶系的维护、常见的故障现象；主要零部件的检修、装配与调整方法重点：离合器、主减速器的检查与调整；前桥、转向系的检查与调整；车轮制动器的装配与调整难点：主减速器的调整现场教学：底盘主要总成零部件的检验，维修方法，组装调整(八)汽车车身维修汽车车身维修工艺简介，涂装工艺过程(九)汽车电气设备维修汽车蓄电池、发电机、电压调节器、点火系、起动机、照明装置、信号、仪表、暖风、空调等电气设备的维护、检修重点：汽油机点火系的检修、电气设备检修的一般方法步骤(十)汽车的总装与竣工检验汽车的总装工艺；汽车修竣技术条件；修竣检验(十一)汽车维修工艺文件的编制及维修质量的检查评定汽车维修工艺、工艺卡的编制；大修基本检验技术文件，质量检查评定；维修业有关标准及管理办法介绍四、课程教学的基本要求教学环节包括：课堂讲授，现场教学、考试等1、 课堂讲授⑴教学方法采用启发式教学，理论联系实际，开展课堂讨论，培养学生分析问题、思考问题的能力；引导和鼓励学生通过实际和自学获得知识、掌握学习和思考的方法。⑵教学手段在教学中采用实物、挂图、教学录像和现场教学2、教学辅助资料汽车维修录像3、实践教学环节实践教学是汽车维修课程的重要环节，是掌握汽车维修基本知识和基本技能的必要途径，本课程实践教学以现场教学、实验演示为主。另安排四周的汽车维修实习，以及十二周的毕业综合实习，培养学生从事汽车维修实际操作的技能，并达到国家汽车维修工中级水平五、建议教材与教学参考书1、丛守智 主 编 《汽车维修技术及设备》 机械工业出版社 1999年10月 第1版2、羊拯民 主 编 《汽车维修》 安徽科学技术出版社 2001年1月 第1版3、曹德芳 主 编 《汽车维修》 人民交通出版社 1998年6月 第1版六、说明1、本课程主要讲授汽车维修基本理论，应使学生建立汽车维护与修理的整体概念，各机构、系统和总成之间的关系；汽车维护与修理工艺、规范、技术要求、仪器设备的使用要求。2、本课程开设之前应开设《汽车构造》、《发动机原理与汽车理论》和《汽车电器与电控技术》等课程。3、课程中维护与修理内容并重，装配、调整问题，只需讲一次。4、讲授过程中，应结合生产实际，对维修行业出现的新工艺、新技术应及时补充调整。5、课程的教学工作应由具有一定实际工作经验，相应中级专业技术职务的教师担任，以保证理论知识和实践操作技能培养的教学需要。6、本教学大纲适用于职业高中后三年制专科的现代汽车技术专业。

㈢ 六丰机械涂装课是干什么的

六丰机械？你说的是昆山的那个吧，六丰专门生产铝合金轮毂的，涂装课就是给轮毂喷涂油漆的

㈣ 汽车电子技术都学啥课程

汽车系分很多专业，各个学校的设置也可能不同，大体上就以下几种： 汽车运用技术专业 培养目标：本专业培养从事汽车运用、维修与管理等工作的高等技术应用型专门人才。 主要课程：工程制图、机械工程基础、电工学、电子技术、计算机应用基础、数据库、汽车概论、发动机结构与维修、底盘构造与维修、汽车电器与音响、汽车空调、发动机电子控制技术、车身与底盘电控技术、汽车运用工程基础、汽车检测与故障诊断、汽车维修企业管理、汽车改装与美容、汽车配件管理与代换知识等。 就业方向：学生毕业后可从事汽车维修企业维修、管理等工作，也可从事汽车制造企业、4S店及汽车后市场的各项工作，还可在政府交通管理部门从事交通管理、检测等工作。 汽车技术服务与营销专业（汽车商务形象与营销方向） 培养目标：本专业培养从事汽车模特、汽车商务活动策划、汽车整车及汽车用品贸易、汽车4S企业营销管理等工作的高等技术应用型专门人才。 主要课程：计算机应用基础、文学鉴赏、美学欣赏、汽车营销学、汽车文化、汽车构造与维修、汽车新技术、汽车用品及营销、汽车电子商务、汽车保险与理赔、汽车配件管理与营销、汽车消费者心理学、演讲与口才、形体与演艺训练、化妆与形象设计、服装及服饰搭配等。 就业方向：学生毕业后可从事汽车模特，汽车及汽车用品展览策划、销售及售后服务等工作；可在汽车特约维修店、汽车维修服务连锁店从事销售与管理工作；可从事有关汽车方面的国际国内贸易工作；还可从事电视、电影演艺工作。 汽车制造与装配技术专业 培养目标：本专业培养从事汽车及各类机动车制造、装配、改装和相应技术管理等工作的高等技术应用型专门人才。 主要课程：机械制图、机械工程基础、电工学、电子技术、计算机应用基础、发动机原理与汽车理论、发动机构造与维修、底盘构造与维修、汽车电器、汽车电子控制技术、机械制造工艺、汽车改装技术、汽车测试技术、汽车钣金与涂装技术等。 就业方向：学生毕业后，可从事汽车制造厂、汽车改装厂、汽车总成制造厂及各类机动车的制造、装配、调试及相应技术管理等工作；也可从事汽车后市场有关销售、维修与管理工作。 供热通风与空调工程技术专业（制冷与空调方向） 培养目标：本专业培养从事供热通风与空调工程设备及系统的安装、运行、测试、维修及管理等工作的高等技术应用型专门人才。 主要课程：工程制图、机械基础、电工学、电子技术、单片机及可编程控制器、微机原理及应用、计算机网络技术、热工理论基础、热工过程自动调节、热工仪表、流体力学泵与风机、制冷原理与设备、空气调节、冷库与制冷工艺设计、小型制冷装置、制冷空调设备安装运行维修、中央空调系统工程预算与施工技术等。 就业方向：学生毕业后，可从事空调工程设备及制冷系统的安装、运行、测试、维修及管理；家用、商用制冷空调设备、小型制冷装置的设计、维修及销售等技术工作。 热能动力设备与应用专业 培养目标：本专业培养从事热能动力系统及设备的设计、安装、改装、调试、运行、管理、维修等工作的高等技术应用型专门人才。 主要课程：计算机应用基础、电工基础及电子技术、机械设计基础、热工过程自动调节、热工仪表、热工学理论基础、流体力学泵与风机、锅炉设备及技术、能源工程与管理、环境保护学，CAD实训、中级电工实训、PLC、电机与变频实训、锅炉设备生产实习、热力设备装配实习、制冷与空调实训等。 就业方向：学生毕业后，可从事办公楼宇、商住楼宇、宾馆酒店、医疗、科学研究等部门供热系统的管理及技术工作，也可从事企业热能动力部门的运行管理工作，还可从事热能动力设备生产企业的设计、安装及销售工作。

㈤ 船舶工程系 都有什么专业课程

船舶专业英语、船舶原理、船舶舾装、船舶管装、船舶涂装、船舶防火分隔设计、船舶内装设计、船舶动力装置、船舶工程学、船舶设备、船体生产设计、船体下料设计、船舶焊接、船舶防腐与涂装、船厂经济学、船舶管理学、船舶型线设计、船舶模型建造（有一部分）、船舶电工学、船舶设计……不同的专业还有一些不同的课程，比如船舶动力系还增加有船舶主辅机操作维修等相关专业课程，够你喝一壶的。

㈥ 汽车喷涂技术有市场前景吗

涂装对提高汽车的耐久性、改善外观质量具有特殊作用，因此，制造商们不惜大量投资开发油漆涂装新工艺、新设备和新材料。油漆工艺的日趋复杂，使涂装设备成为汽车生产中花费最大的投资项目之一，市场也需要不断开发拓展。

㈦ 材料科学与工程专业有哪些课程

材料科学与工程专业有这些课程：

1、材料化学：材料化学是一门新兴的交叉学科，属于现代材料科学、化学和化工领域的重要分支，是发展众多高科技领域的基础和先导。

2、材料物理：材料物理的特色方向在凝聚态物理、半导体物理，电子材料，微电子器件等领域。对学生的数学、物理基础要求较高。着重培养学生利用物理学和材料科学的知识，从事基础理论研究，或发展新型电子材料和微电子器件工艺，分析与设计等方向的应用能力和创新能力。

3、物理化学：物理化学是在物理和化学两大学科基础上发展起来的。它以丰富的化学现象和体系为对象，大量采纳物理学的理论成就与实验技术，探索、归纳和研究化学的基本规律和理论，构成化学科学的理论基础。物理化学的水平在相当大程度上反映了化学发展的深度。

4、材料力学：材料力学(mechanics of materials)是研究材料在各种外力作用下产生的应变、应力、强度、刚度、稳定和导致各种材料破坏的极限。

5、量子统计力学：根据微观世界的这些规律改造经典统计力学，就得到量子统计力学。应用量子统计力学就能使一系列经典统计力学无法解释的现象，如黑体辐射、低温下的固体比热窖、固体中的电子为什么对比热的贡献如此小等等，都得到了合理的解释。