物流包装培训班

『壹』 物流包装成本都有哪些构成

物流包装成本是指在流通领域为包装物品而发生的直接材料、直接人工和其他间接费用的总和；在内容上它由材料成本、设备成本、技术成本、人工成本和包装辅助成本等项目组成。
物流包装成本主要由物流包装材料费用、物流包装机械费用、物流包装技术费用、物流包装辅助费用、物流包装人工费用等构成。
(一)包装材料费用
包装材料费用指物品包装时花费在材料上的费用。常见的包装材料有：木材、纸、金属、塑料、玻璃、陶瓷等，不同的包装材料功能不同，成本相差也很大，所以企业的包装作业在选用不同的包装材料时其所消耗的包装费用也是有较大差别的。
(二)包装帝峨费用
包装机械费用指物品包装所使用的包装机械的折旧费摊销。包装机械的使用，不仅可以极大地提高包装的劳动生产率，而且可大幅度地提高包装水平。但这也需要一定的资金投入，因此就构成了包装的机械费用，它是以折旧为主的费用摊销形式，将费用转移到包装成本中。
(三)包装技术费用
包装技术费用是指对一定的包装技术的设计、实施所支出的费用。为避免物品流通过程中受到外界的不良影响，包装时需要采用一定的技术措施，如：实施缓冲包装、防潮包装、防雾包装、保鲜包装等，这些技术的设计、实施都需要一定的费用支出，这就构成了包装费用。
(四)包装辅助费用
包装辅助费用是指对包装的一些辅助物品费用的支出。对商品进行包装时，需要采用一些辅助物品，如：包装标记、包装的拴挂物、装卸注意事项的标记符号等，这些辅助物品所造成的费用支出，也是包装费用的组成部分之一。
(五)包装人工费用
包装人工费用指对从事包装工作的人员和其他相关人员的工资、资金、补贴、加班费等的费用总和。理论上讲，包装总成本还应该包括回收费用、顾客退购和因产品不适而重新包装的费用。

『贰』 我是学物流的 , 求一篇毕业论文坐参考,题目是(浅析运输包装中存在的问题) .

浅析电子商务下的物流配送
摘 要] 文章简要阐述了电子商务物流配送的含义,接着揭示了物流配送在电子商务中的重要作用,最后对电子商务下物流配送所存在的问题进行分析,并提出相应的解决措施。
[关键词] 电子商务 物流 配送

一、电子商务物流配送的含义
电子商务下的物流配送，是信息化、现代化、社会化的物流和配送，是指物流配送企业采用网络化的计算机技术和现代化的硬件技术、软件系统及先进的管理手段，针对社会需求，严格地、守信用地按用户要求，按时按量的送交没有范围限制的各类用户以满足其对商品的需求。电子商务环境下的物流配送主要具有以下的特点:改善物流的运行效率,简化物流环节,降低物流成本,满足个性化需求,推动物流配送走向信息化、自动化、智能化。
二、物流配送在电子商务发展中的重要作用
由数据表明，我国产品从生产到销往用户手中，95%的时间消耗到储存、装卸和运输等方面，物流的费用平均高达总成本的50%，而2006年我国的物流费用约占GDP18.6%，一系列的数据表明我国在物流方面是落后的，落后的物流遇到电子商务，不可避免的将会成为电子商务的“瓶颈”问题。
电子商务=网上信息传递+网上交易+网上结算+物流配送，这个公式体现了完善的商务活动由信息流、商流、资金流和物流四个流动过程构成，通过互联网可以轻松的实现信息流、商流和资金流，完成信息传送或者商品所有权的转移，但是电子商务的最重要一环是实现实物的转移，这还必须依赖于物流。物流与其它商务活动的脱节，将会制约电子商务的有效运作，阻碍企业向客户提供最满意的服务，使顾客丧失对企业的信任，最终选择较为传统与保守的商务模式。因此，物流配送的成功与否，直接关系到电子商务的成败，是电子商务的一个重要衡量指标。
三、当今电子商务物流配送中存在的问题
1.政府和企业对电子商务物流认识不足、重视程度不够
我国的电子商务还处在初级发展阶段，其功能主要局限于信息的交流，电子商务与物流之间相互依赖、相互促进的关系还没有在社会上得到普遍的认识。特别是部分政府部门和企业认为物流就是运输，对物流的认识仍停留在传统的货运、存储等层面上。因此，人们在对电子商务重视的同时，却对电子商务下的物流配送系统的重视程度不高，限制电子商务快速、高效、便捷的发挥。
2.适用于电子商务的物流配送基础设施不配套、管理手段落后、物流技术不完善
经过多年的发展，我国在交通运输、仓储设施、信息通讯和货物包装等物流基础设施方面有了一定的发展，但总体上来说，物流基础设施还比较落后，各种物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调性，因而物流基础设施的配套性和兼容性差，缺乏系统功能。配送中心的管理、物流管理模式和经营方式的优化等等问题也都亟需解决，加之服务网络和信息系统也不健全，严重影响物流配送服务的准确性与时效性，从而阻碍了电子商务的发展。
3.物流和配送方面的人才严重缺乏
物流从业人员是否具有一定的物流知识水平和实践经验，会直接影响到企业的生存与发展。由于我国的在物流方面的起步较晚，所以在物流和配送方面的教育还相当落后，高校中开设物流课程和专业的仅有十几所，与物流相关的职业教育也十分匮乏，尚未建立完善的物流教育体系和人才培训体系，物流人才缺乏已经成为阻碍物流业发展的一项重要因素。
4.与物流配送相关的制度、政策法规及物流管理体制尚未完善
任何经济活动的发展必须依靠相应的法律制度和管理体制来制约和引导,在我国,电子商务物流配送方面的法律制度方面还几乎空白,在这种法律制度和政策法规缺少统一的发展规划之下,不仅造成巨大的资源浪费,也形成物流设施不合理的布局状态,同时降低了物流系统运作的效率。
四、解决电子商务下物流配送问题的对策
1.发挥政府对物流发展的促进作用
政府应该在政策和资金上对电子商务物流配送体系的建设进行支持和帮助，针对当前我国物流产业管理分散的现状，从政府的角度来说，首先从管理部门入手，建立统一管理全国物流的机构或权威性的组织协调机构，由其承担组织协调职能，组织各部门为统一归口管理物流业创造条件。其次政府要确立物流业发展的总目标，以政府为主导并引导企业共同加大对物流业的投资力度，统一进行物流发展规划，借鉴国际物流发展经验、结合我国实际经济水平，建立科学分布的物流基础设施，改变当前物流业不合理的布局状态，并以此为基础，建立起我国物流实体网络，为物流产业整体发展水平的提高奠定基础。最后要为电子商务的发展创造良好的社会环境，政府要加强在运输方式和信息网络方面的投资建设，从而保障交通流和信息流的顺畅，形成全社会的电子化物流配送系统。
2.实现物流配送体系的社会化和产业化
物流配送体系的社会化和产业化，关键是建立适合电子商务发展的物流中心，建立物流中心的途径主要有自建、改建、联建和代建四种，目前企业普遍采用联建和代建两种，不过联建企业可以利用原有的储存运输设备，减少投资和降低物流成本，提高配送效益，代建物流中心又称为第三方物流，是指企业委托供应商或配送中心代其完成物流服务的运行方式，从而企业可集中精力于核心业务上，求得节约和高效。
3.广泛开展物流培训与教育，培养高素质的物流经营管理技术人才
在培养物流高素质人才方面，首先在政府教育部门要引起重视，着重建立包括高校学历教育、物流职业教育、企业岗位教育、社会培训机构继续教育互相结合、多层次互补的人才培训体系。其次加快高校的物流教育工程，政府教育部门应该鼓励高校结合自身的特点探索物流专业的课程设置，以各种形式推动物流人才的培养，最后还要大力发展职业教育，如开办物流职业教育或培训班等。
此外，为了适应国际化发展，还要完善我国的法律法规制度和政策，并加紧建立和推广物流标准化体系，这两点也成为我国物流发展的当务之急。

『叁』 物流包装技术方法有哪些

第一、包装袋

包装袋是柔性包装中的重要技术，包装袋材料是挠性材料，有较高的韧性、抗拉强度和耐磨性。一般包装袋结构是筒管状结构，一端预先封死，在包装结束后再封装另一端，包装操作一般采用充填操作。包装袋广泛适用于运输包装、商业包装、内装、外装，因而使用较为广泛。包装袋一般分成下述三种类型：

1、集装袋：这是一种大容积的运输包装袋，盛装重量在1吨以上。集装袋的顶部一般装有金属吊架或吊环等，便于铲车或起重机的吊装、搬运。卸货时可打开袋底的卸货孔，即行卸货，非常方便。适于装运颗粒状、粉状的货物。集装袋一般多用聚丙烯、聚乙烯等聚酯纤维纺织而成。由于集装袋装卸货物、搬运都很方便，装卸效率明显提高，近年来发展很快。

2、一般运输包装袋：这类包装袋的盛装重量是0.5-100公斤，大部分是由植物纤维或合成树脂纤维纺织而成的织物袋，或者由几层挠性材料构成的多层材料包装袋。例如麻袋、草袋、水泥袋等。主要包装粉状、粒状和个体小的货物。

3、小型包装袋(或称普通包装袋)：这类包装袋盛装重量较少，通常用单层材料或双层材料制成。对某些具有特殊要求的包装袋也有用多层不同材料复合而成。包装范围较广，液状、粉状、块状和异型物等可采用这种包装。

上述几种包装袋中，集装袋适于运输包装，一般运输包装袋适于外包装及运输包装，小型包装袋适于内装、个装及商业包装。

第二、包装瓶

包装瓶是瓶颈尺寸有较大差别的小型容器，是刚性包装中的一种，包装材料有较高的抗变形能力，刚性、韧性要求一般也较高，个别包装瓶介于刚性与柔性材料之间，瓶的形状在受外力时虽可发生一定程度变形，外力一旦撤除，仍可恢复原来瓶形。包装瓶结构是瓶颈口径远小于瓶身，且在瓶颈顶部开口；包装操作是填灌操作，然后将瓶口用瓶盖封闭。包装瓶包装量一般不大，适合美化装璜，主要做商业包装、内包装使用。主要包装液体、粉状货。包装瓶按外形可分为圆瓶、方瓶、高瓶、矮瓶、异形瓶等若干种。瓶口与瓶盖的封盖方式有螺纹式、凸耳式、齿冠式、包封式等。

第三、包装罐(筒)

包装罐是罐身各处横截面形状大致相同，罐颈短，罐颈内径比罐身内颈稍小或无罐颈的一种包装容器，是刚性包装的一种。包装材料强度较高，罐体抗变形能力强。包装操作是装填操作，然后将罐口封闭，可做运输包装、外包装，也可做商业包装、内包装用。包装罐(筒)主要有三种：

1、小型包装罐：这是典型的罐体，可用金属材料或非金属材料制造，容量不大，一般是做销售包装、内包装，罐体可采用各种方式装联美化。

2、中型包装罐：外型也是典型罐体，容量较大，一般做化工原材料、土特产的外包装，起运输包装作用。

3、集装罐：这是一种大型罐体，外形有圆柱形、圆球形、椭球形等，卧式、立式都有。集装罐往往是罐体大而罐颈小，采取灌填式作业，灌境作业和排出作业往往不在同一罐口进行。另设卸货出口。集装罐是典型的运输包装，适合包装液状、粉状及颗粒状货物。

第四、包装盒

包装盒是介于刚性和柔性包装两者之间的包装技术。包装材料有一定挠性，不易变形，有较高的抗压强度，刚性高于袋装材料。包装结构是规则几何形状的立方体，也可裁制成其它形状，如圆盒状、尖角状，一般容量较小，有开闭装置。包装操作一般采用码入或装填，然后将开闭装置闭合。包装盒整体强度不大，包装量也不大，不适合做运输包装，适合做商业包装、内包装.适合包装块状及各种异形物品。

第五、包装箱

包装箱是刚性包装技术中的重要一类。包装材料为刚性或半刚性材料，有较高强度且不易变形。包装结构和包装盒相同，只是容积、外形都大于包装盒，两者通常以10升为分界。包装操作主要为码放，然后将开闭装置闭合或将一端固定封死。包装箱整体强度较高，抗变形能力强，包装量也较大，适合做运输包装、外包装，包装范围较广，主要用于固体杂货包装。主要包装箱有以下几种：

1、瓦楞纸箱：瓦楞纸箱是用瓦楞纸板制成的箱形容器。技瓦楞纸箱的外型结构分类有折叠式瓦楞纸箱、固定式瓦楞纸箱和异形瓦楞纸箱三种。按构成瓦楞纸箱体的材料来分类，有瓦楞纸箱和钙塑瓦楞箱。

2、木箱：木箱是流通领域中常用的一种包装容器，其用量仅次于瓦楞箱。木箱主要有木板箱、框板箱、框架箱三种。

①木板箱：木板箱一般用作小型运输包装容器，能装载多种性质不同的物品。木板箱作为运输包装容器具有很多优点，例如有抗拒碰裂、溃散、戳穿的性能，有较大的耐压强度，能承受较大负荷，制作方便等。但木板箱的箱体较重，体积也较大，其本身没有防水性。

②框板箱：框板箱是先由条木与人造板材制成之箱框板，再经钉合装配而成。

⑧框架箱：框架箱是由一定截面的条木构成箱体的骨架，根据需要也可在骨架外面加木板覆盖。这类框架箱有两种形式，无木板覆盖的称为敞开式框架箱，有木板覆盖的称为覆盖式框架箱。框架箱由于有坚固的骨架结构，因此具有较好的抗震和抗扭力，有较大的耐压能力，而且其装载量大。

3、塑料箱：一般用做小型运输包装容器，其优点是，自重轻，耐蚀性好、可装载多种商品，整体性强，强度和耐用性能满足反复使用的要求，可制成多种色彩以对装载物分类，手握搬运方便，没有木刺，不易伤手。

4、集装箱：由钢材或铝材制成的大容积物流装运设备，从包装角度看，也属一种大型包装箱，可归属于运输包装的类别之中，也是大型反复使用的周转型包装。

以上这些就是最常见的物流包装，可以看出现代的包装技术非常的先进，不过随着科技的进步，像目前有些物流企业已经开始计划无人机运输商品，那么包装技术肯定还是有很大的发展前景，如果您有需要，可以在贤集网需求大厅中与相关的企业进行合作。

『肆』 物流管理运输包装的含义

又称外包装，是指以方便存储和运输为目的的包装。

『伍』 什么是物流管理包装技术

包装技术是指使用包装设备并运用一定的包装方法，将包装材料附着于物流对专象，使其更便属于物流作业。对其研究主要包括包装设备、包装方法和包装材料三部分。 包装材料常常是包装改革的新内容，新材料往往导致新的包装形式与包装方法的出现。对于包装材料的要求是：比重轻，机械适应性好；质量稳定，不易腐蚀和生锈，本身清洁；能大量生产便于加工；价格低廉。目前常用的包装材料有纸与纸制品、纤维制品、塑料制品、金属制品以及防震材料等。包装还涉及防震、防潮、防水、防锈、防虫和防鼠等技术。

『陆』 想用快递把一个东西从学校寄回家，怎么弄。快递会自己包装好东西吗（是一个证件）。详细说明

如果你是要记文件的话我建议你先用个塑料袋装好然后中午那会拿到你们学校门口，中午肯定会有快递在送货的，然后你让他给你个快递的文件袋，记文件一般都是纸袋的

『柒』 物流包装学

物流包装的功能主要是方便运输、方便储存、方便装卸、保护商品、信息识别。在物流领域，通过发挥物流包装容器的多种功能，能够满足物流需求者对服务的要求。
1. 方便运输

（1） 有利于提高车辆容积的利用率。为提高物流效率，在用卡车、铁路货车和集装箱等运载货物时，包装货物的尺寸在装运时应当没有空间上的浪费；利用托盘装卸时，货物在托盘上应当有较高的堆码效率。在设计包装容器时应充分考虑这些要求，使容器的外廓尺寸与承运车辆内尺寸构成倍数关系，这样车辆的容积才能得到最充分的利用，从而提高运输量。

（2） 有利于降低运输中的货损率。包装容器及内包装物在运输过程中，不可避免地要经受各种震动、冲击以及多次搬运、装卸等机械或人力操作。用各种包装材料制成的容器具有一定的强度和韧性，能够使包装容器经受运输过程的各种操作而不易损坏，从而减少货损。

2. 方便储存

（1） 提高仓容的利用率和设备使用效率。各种包装容器都以包装模数化这一准则为依据进行设计制造。包装容器的外形尺寸在设计时应考虑与各种机械化搬运工具和储存设施相配套，有效提高仓容和设备效率。例如，包装容器托盘尺寸与仓库、货架等尺寸的配套，使它们成为一个组合装置系统，最大化地利用各种仓储设施。另外在包装容器设计时，提高包装容器强度就提高了货物的堆码高度，能够有效节约仓库面积，提高仓库面积利用率，提高仓容利用率。

（2） 增强商品对环境的适应性。在仓储过程中，商品会受到不同环境的影响，而包装容器可以有效增强商品对环境的适应性。例如，仓库的空气温湿度容易使商品变质，如果包装容器在设计上应用防潮防水包装技术（如各种防潮瓦楞纸箱），增强包装容器的防潮和防水能力，就能够增强商品对环境的适应性。

3. 方便装卸

在所有物流环节中，装卸作业是发生频率最高的环节，也是造成货物破损率最高的环节，可见提高装卸效率有利于提高物流运作水平。货物的包装容器恰恰会影响货物的装卸质量和效率。包装容器的尺寸、结构在设计时充分考虑了装卸设备的使用，如托盘在设计时有四面叉取等，有利于提高叉车的灵活作业，还有的包装容器表面设有合理的手孔和必要的捆扎带，以便手工操作。

4. 保护商品

对产品进行包装，最根本的目的就是要保护产品，而这个功能主要是由包装容器来完成的。包装容器相当于给产品穿上了一层外衣，可以有效地起到防潮、防水、防锈、防静电、防风干、防震和防挤压等作用，从而实现对商品的保护。

5. 信息识别

物流包装容器是物流信息的载体。在包装容器上都标注或印刷必要的各种标志，这样可以方便理货、识别和引起应有的注意；有利于装卸员工按照标志指示进行操作；有利于运输和储存。

物流包装成本管理是物流包装管理的一个重要组成部分，最佳的包装管理应该是用最少的成本获取最大的经济效益。传统上，物流的各个功能环节的成本核算都应是独立进行的，但在供应链系统下的物流成本核算应以谋求整体物流系统成本最低为目标。因此，从供应链管理角度出发，加强物流包装成本管理、降低物流包装成本是非常重要的

物流包装活动是企业追求客户满意、提高客户服务水平的关键因素和重要保障。客户服务是连接和统一所有物流活动的重要方面，而且物流系统的每一组成部分都会影响客户是否在适当的时间、适当的地点，以适当的条件收到适当的货物。但物流工作中，经常因为物流包装水平过低或物流包装成本过高造成客户不满意，从而失去现有客户和潜在客户。这种情况所带来的损失也应计入物流包装成本。

（二） 物流包装成本管理的主要任务

物流包装成本管理的任务应该根据整个物流管理规划与财务预测的要求来确定，并受整体供应链系统成本费用的制约。物流包装成本管理实质是从包装物的生产到使用以及最后的回收物流全过程所消耗的费用的管理。其主要任务包括以下几个方面：

1. 精确的成本预测

企业应作好成本预测、参与经营决策、编制完善的成本计划，作为成本控制、分析和考核的依据。物流包装成本预测是企业经营决策的主要内容之一，企业在进行经营决策时，必须考虑投入产出比。因此，对不同物流包装方案的成本进行精确的预测，比较各方案的成本水平，确定最佳成本方案，是科学决策的重要方法。在此基础上，根据预测确定目标成本并编制成本计划与费用预算，以此作为成本管理和控制费用支出的基础。

2. 正确的成本计划

正确制定成本计划可以准确反映和监督物流包装活动中的劳动耗费，节约开支，不断降低成本。企业在制定物流包装成本计划时，必须以国家有关成本管理的开支范围、开支标准以及企业制定的有关预算和定额为依据，审核和控制企业的物流包装费用支出，为成本分析和考核提供依据。

3. 及时和准确的成本核算

及时和准确的成本核算是物流包装成本管理的核心任务，可以为企业生产经营管理提供依据。成本核算的资料必须做到数字真实、计算准确、提供及时，为进行将来的成本预测决策提供可靠依据。

4. 降低物流包装成本

削减物流包装费用、提高经济效益是物流包装成本管理的最终目的。物流包装成本管理的成本预测、计划、控制、核算、分析和考核六个环节是紧密围绕这个最终目标而进行的。降低成本意味着在其他条件不变的情况下增加盈利，减少资金占用量，进而降低产品的价格，提高综合竞争力。

『捌』 中国比较权威的一些物流包装这方面的展会有哪些

我觉得2019年物流展应该是目前国内比较专业的展会了，你可以提前去官网了解一下的。相信应该会有您想要的信息的能采纳我的建议是我的荣幸，谢谢，祝你生活愉快!

『玖』 想开萌店，可是很多都不会，货物送物流公司前要先打好包装吗

快递从业人员先占座，一会详答。
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不废话，不逗逼，严肃的来干货，字字血泪，开始！
我加盟的是一家小快递，自称国内排名前十，客观来说最起码前十五是没有异议的。我加盟的区域就是我居住了十几年的地方，四通一达等大牌快递在这片地方都是十几万的转让费，而我，用和他们相比很少的钱就承包了下来这片区域，当时感觉捡了个大便宜。甚至我交钱之前都没有先入行体验一下，直接就交钱开干了。我只有自己一个人，一辆小面包车，没有快递常用的电动三轮车，也没有租门面。心想先干起来再说，以后再逐步完善。
前提交代完毕，中间血泪经营史不忍回顾，下面点根事后烟讲点总结与思考。
做快递一定要考虑周全自己的成本与收益！
在干快递之前，就是打工的时候，我工作中开车是公司报销，而且用公司的车，我也没有专车，谁用车发现没油了就去加油然后报销。这导致我对油费观念淡漠。自己干了快递之后，光是每天去分拨中心拉货，来回一趟60公里，油费大概要30块钱，有时候货多了跑一趟还拉不完。一个月油钱不低于一千块钱，这还仅仅是拉货环节，如果再算上挨家挨户的送货，用车成本太大了！
现在快递的送货费我们城市基本是一件一块钱。特大件除外。可是我送一件之前都要先打一个电话，否则万一爬到楼上敲门家里没人怎么办。电话费一分钟两毛钱，这是最顺利的情况，稍微有点问题几分钟讲不完或者多打几个电话，话费就把送货费花完了，你跑一趟受了累送了货挨了说被嫌慢可能还倒贴了钱。
上面说的是成本，还有收益。干快递前一定要明白你的客户是谁，你怎么赚到他们的钱，能赚多少钱。快递的客户，分为散客和淘宝店。散客就是偶尔发一两件快递的人，他们发货少，对价格不是很敏感，所以一件多赚几块钱不要紧，利润比较大。而淘宝店是大客户，一天可以发几十几百件货，价格敏感，所以给他们的价格很低很低，低到我常常有倒贴白干的感觉。中国总体上淘宝快递占快递总量的40%。我的经验是散客发一件货利润是淘宝件的十几倍，可见淘宝件的竞争到了多么惨的地步。另外在快递的选择上散客一般认品牌，小快递他们不太放心；淘宝店一般看速度和覆盖面，覆盖面小的转件费高退件多，他们不愿意选择，速度慢的除非价格低到他们满意，否则他们也宁愿选个快的积累买家口碑。所以小快递的生意难做。这是我入行前不知道的。
加盟快递之后我才发现选择商业区比选择居民区要好。第一，商业区信函物件来往比较多，而且很多快件都不是发件人付费的，要么是公司报销要么是到付，而且因为是商业行为，对快递这种小费用的价格宽容度更大，利润更高。而居民区都是住户，一年半载不发一件快递都是很正常的。收件多，发件少。另外，商业区多是公司和店铺，送快递之前不需要事先打电话问问有没有人接货，在上班时间公司一般都有人，即使收件人不在也可以同事代收。而居民区家家大门紧闭，情况上面说过了。。。
至此我算是明白了为什么那么多的快递采用加盟，而只有顺丰、京东等极少数的快递采用直营模式。
直营模式，快递员是公司员工，要有工资，要交社保，要配工作用车(电动三轮)，要有休息日，要有加班费等等等等。加盟模式，快递员不是公司员工，不发工资，不交社保，电动三轮自己去买，没有休息日一年除了春节放假5天其它时间天天送货，哪怕送货辛苦到深夜也没有加班费还要因为你送货慢罚你延误费。对了，加盟模式还可以事先收你几万块钱加盟费和押金以此要挟你管着你逼迫你服从他们的高压管理。
好了，先说这么多。其它的我想起来再补充。
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补充一点很重要的注意点，加盟快递之前一定要先了解清楚退出机制。万一做了一段时间不干了，要怎么样退出，从提出到退出要多长时间，加盟费要损失多少。等等方面都问清楚，并明确的写在合同里面。一般说来，快递的退出是要你找到一个下家愿意接你的摊子你才可以退出。有些人做的好赚了点钱想转让还容易些，而那些做的不好不太赚钱的，转让个一年半载都没人接手都是很多的。这时候就看你当初的加盟费交了多少了，如果交的少的话，直接放弃加盟费押金只求脱身出来也不可惜。而如果交了很多加盟费不忍心放弃的话，那真是被拴住耗死在那里了。
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看到自己的答案这么多赞还真是蛮有成就感的！
那就再次补充一些仲裁方面的内容，这是快递不得不面对的挑战。
仲裁嘛，简单说就是投诉与处罚。作为一个加盟型的快递，总部为了有效管理又多又杂的加盟人员，不得不制定严格的规章制度和残酷的处罚条例，以此威慑加盟人员规规矩矩的按规定办事，不给品牌形象丢脸抹黑。
拿我们快递来说，所有的货物，第一天晚上从分拨中心拉回来后，第二天晚上8点之前必需全部送出去，一件延误罚款100元！一件丢失赔偿货物损失外再罚款500元！货物没有送到收件人手上私自签收掉了，一件罚200元！等等等等，类似的处罚条例