东航飞行培训有限公司

⑴ 东航养成生在飞行学院培训淘汰后怎么办

中国民航业的复经济总量正以每制年12％的速度增长，而每年飞行员的缺口达500人。民航飞行员为何供不应求，教育、培训机构如何应对？为寻找答案，本报记者独家探访了有“中国民航飞行员的培训摇篮”之称的中国民航飞行学院
东航云南分公司的18个航班3月31日集体返航，折腾了乘客，羞辱了东航，震惊了社会。
民航业的一些从业人员指出，这些飞行员搞集体返航的直接原因，是希望提高待遇，更深层原因，是民航飞行员供不应求。
民航飞行员为何供不应求，教育、培训机构如何应对？4月9日，记者走进中国民航飞行学院（以下简称“飞行学院”），从教育的角度寻找答案。

⑵ 东航飞行员培训的学校在四川的具体什么地方

中国民航飞行学院，在成都北边的广汉市，隶属于德阳地区。从成都走高速半小时的车程。

⑶ 上海外高桥保税区 东方航空飞行培训部的地址

上海外高桥保税区法赛路518号(上海东方飞行培训有限公司) 200131

⑷ 东航飞行员待遇怎么样

民航飞行员都是 排资论辈的。。 要从小飞混到老飞。

哪里都一样。 但是我觉得还是东航好。。

楼上说的待遇比较差， 他是和领导比的。 哈哈哈

⑸ 东航的飞行员是在国外还是国内培训培训几年培训费是多少

东航一般找民航飞行学院培训飞行员，民航飞行学院的学生大部分在国内分院培训，少数去国外。
培训是2年理论+2年飞行，标准的4年大学，不过一般会由于进度原因延长几个月。

⑹ 我儿子是东航在民航大学飞行学员，在美国培训了一年取得了驾证，因回国后没按期换成国内的证，结果被东航

根据问题描述，初步判断应该是属于东航定向委培并外送国外飞行学校的学员。民航局批准了25家国外飞行学校，针对国内航空公司委托培养学生提供专门课程训练，培训结束应该已经取得私用驾驶员执照和商用驾驶员执照。根据《民用航空驾驶员和地面教员合格审定规则》（民航局令第224号，CCAR-61-R4，业内称为“61部”），取得商用驾驶员执照后必须满足一定条件才能取得航线运输驾驶员执照，主要包括：取得I级体检合格证；通过相应的理论考试和实践考试；满足其所申请航空器等级的飞行经历要求；同时不能出现一定等级以上的飞行事故记录。具体规定可参见：http://pilots.caac.gov.cn/jsp/portals/newsList.jsp?type=MH_rules#2011
 
目前从您问题的描述中不能确定具体问题出在什么地方，可能是上述某一项条件没有满足。需结合双方缔结的合同具体判断东航主张赔偿的法律基础。建议请您与我们当面沟通并补充具体信息，以便提供更有针对性的建议。

该回答来自于网络问咖 谢永涛 大咖

⑺ 东航飞行员刚开始工资大概多少

国内飞行员收入主要分三档，第一档是国内三大航（国航，东航，南航），这三大航构成中国飞行员的主体，飞行员占到总数的70%，这三大航中南航收入稍多，国航东航长期垫底，以2015年的平均水平来说机长月收入在五万到八万不等（是否教员，是否洲际，是否带飞模拟机或本场，是否有高原航线等造成收入不一）副驾驶月收入一万五到两万五不等。 第二档是各个地方公司，比如川航、厦航、海航……（藏航黑科技下面另外说） 这些公司体量小些，但是这几年发展非常快，人数占总比20%左右，他们机长月入在七万到十万，副驾驶在两万到四万。 第三档包括各个新成立的民营小公司，包括祥鹏、吉祥、华夏、长龙、春秋、顺丰货运、圆通货运……这些公司虽然多，但是历史都不长，人也少，可能整个公司飞行员加起来还没有国航东航一个飞行中队人多，占全国飞行员总量大约10%。这些人是当代飞行员中的幸运儿，干同样的活拿更多的钱，机长年收入在130到150万之间，副驾驶40万到60万。

⑻ 东航飞行员工资多少钱一个月

飞行员的工资也是分为几个层次的。主要分为三档：

1、国内三大航（国版航，东航，南航），权这三大航构成中国飞行员的主体，飞行员占到总数的70%，这三大航中南航收入稍多，国航东航长期垫底，以2015年的平均水平来说机长月收入在五万到八万不等（是否教员，是否洲际，是否带飞模拟机或本场，是否有高原航线等造成收入不一）副驾驶月收入一万五到两万五不等。

2、各个地方公司，比如川航、厦航、海航

⑼ 今年大毕改东航飞行学员和春秋飞行学员培训期间工资有多少

培训期间大概五千左右，转正之后工资会大调，先去培训吧。

⑽ 上海虹桥东航培训中心在哪里

东航培训中心

地址：长宁区迎宾三路288号飞行大院内(近空港一路)

机场新村-公交车站

途经公交车：806路,1207路

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