澳洲飞行培训机构
都没人回答，看来这个领域的人都很忙啊~
我是做国外航校招生工作的，略知一二回。
培训机构的主答要内容是飞行器、教练、场地。
1、你需要按caac的规定采购符合规范的，也就是有适航证的飞行器。
2、有从事飞行培训教练资格的人员，如果持有的是国外的教练资格，还需要取得民航认证。看你持有的是私照还是直升机执照还是其它。
3、场地这项也很重要，虽说现在低空准备开放，已经有一些定点可以开放，这个也需要查询相关政策。
4、当然是资金喽~
回答了这么多，也没分，楼主还是匿名提问。等你的培训机构开起来的话，找我帮你招生吧~呵呵
㈡ 自费飞行员培训在温哥华的兰里航校今年在中国唯一授权的机构是EAAC吗
兰里航校抄在中国唯一授权的机构是EAAC北京招飞部，今年首家也是唯一授权的允许为温哥华航校招生飞行员的，名额有限只有100名，并在学员完成学业成功考取飞行商业执照CPL或航线飞行执照ATPL，就可以具备在ICAO的190个成员国就业资格，推荐就业，协助办理工作签证，以及移民、留学的相关事宜咨询。如果在国内没有完成学业的学生，进入航校学习培训飞行的学员无需雅思和托福成绩，即可推荐到西三一大学就读，大学不再收取50万入学保证金。
㈢ 中国到底有多少家民用飞行员培训机构
比较正规的，名声也比较大的有如下几家：
中国民用航空飞行学院（四川广汉）
中国民航大学（天津）
北京航空航天大学（北京）
南京航空航天大学（南京）
㈣ 国内可以考取私人飞行执照的机构有那些
北京泛美国际航空学校、中国民航飞行学院新津分院、上海东方航空回教育培训有限公司、北京雁答栖湖飞行俱乐部等。
飞机驾照在我国内地共分为三个类别：
1、航线运输驾驶执照，持有人可以担任客运飞机机长。
2、商用飞机驾照，持有人可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶。
3、私用飞机驾照，此种驾照的持有人只能进行不以盈利为目的的飞行。
私用飞机驾照的培训是两个月到半年左右，飞行学时在40小时以上，学费10万元。而考取商用飞行驾照，虽然学习期为一年，学费却高达48万元。
(4)澳洲飞行培训机构扩展阅读：
飞机驾照的报考条件：
（1）学员必须年满17周岁。
（2）身体高度、腿的长度、听力、视力等身体条件都要合格。
（3）此外还要有良好的道德品质。
（4）能正确读、听、说、写汉语。
（5）无影响双向无线电对话的口吃和口音。
（6）具有初中或者初中以上文化程度等。
参考资料来源：网络--飞机驾照
㈤ 国内有没有国家认可的飞行培训机构
本人有生之年能够见识到国内如此极品的飞行培训机构也算是三生有幸吧，已成功把我的忍耐度和下限刷新到了一个新的境界。如果谁想花钱买罪受，想拿生命开玩笑来大玩自虐，好吧，天津大港窦庄机场拓航通用航空欢迎你！！！
不和大家说些没用的了，说点正经的。简单介绍一下，天津窦庄机场拓航航空位于天津市大港区太平镇，是一家可以培训直升机以及固定翼私照商照的培训机构，由于老板窦如潮爱好飞行，集资在自家老家修建的自家机场。（真的什么都是自家的哦，本文后面会做详细解释）。那么问题来了，作为这样一家培训机构，能力如何、条件如何、教学质量如何、人文氛围如何，这几大问题我想应该是很多人想了解的，那我就一条一条绝对真实的和大家分享一下。
一、公司能力如何？
窦庄机场自称私人飞机数量最多的飞行俱乐部，实话说，机型是挺多的，可是，这些都是老板自己买的二手飞机用来倒买倒卖赚差价以及装逼自己玩的，对于学员来说没有任何意义，学员每天能见到的就是直升机两架R22，轻型运动飞机P-92两架，P-2002一架，都是最破最最垃圾的二手飞机。我见识过机内的老鼠窝，对于漏油已习以为常，机务维修能力我尤其不敢恭维，零配件即使超过使用限度，只要没烧没坏没报废到不能用了，出于钱的考虑，窦庄机场是绝对不会换的。发动机失效迫降，爆胎，摔飞机，这些只是些例子，而且都不是我捏造的，是真真的经常发生的！！！由于良好的地理位置（与河北省紧邻，位于太平镇窦庄子村西南，周青庄村北，非常偏僻的农村，又是老板的自家地盘）种种事故都被掩盖了下来，对外仍然伪装是一个发展良好，靠谱上道儿的飞行培训机构。我只能对那些图便宜（真的价格比业内低）想来窦庄学飞的朋友们说，你剩的那点钱真不如你的命值钱，一分价钱一分货，这句话是真理！！
二、公司条件如何？
先从生活条件说起吧，由于实在太过于偏僻，想出村相当困难，所以很多学员选择了住在宿舍。宿舍这词有点美化了我们的居住环境，我只能诚恳的说一句，我体会到了民工兄弟的艰辛，也对于我们还不如民工兄弟的环境感到欲哭无泪。（我就不给大家贴照片了，你们肯定想象不到的样子，生态环境之好，鼠蚁虫兽生物链的和谐在我们的屋子里很好的体现了）。大家上上下下都挤住在一个屋子也挺好，至少在这么冷的天气可以互相取个暖，暖暖彼此已经失望寒冷到极限的心。提醒各位来学飞的小伙伴，如果在问窦庄住宿环境怎么样时，他们一定会给你们展示那几间金玉其外败絮其中的“小别墅”，千万不要被蒙蔽了，那是老板的脸面，是充门面的，是给“高端VIP”住的，我等屌丝是无福消受的，请自行走到机场大铁门前，不要进去，请左转，好好看看学员“宿舍”是什么样子的......
我们再来说说吃饭的问题，管厨房的是老板家七大姑八大姨，当然也姓窦，农村大锅饭，乱炖菜大家都知道吧，偶尔体验农家乐，吃吃简朴的农家菜也挺好的，但是，天天如此，最垃圾的烂掉的蔬菜（当然这也是拓航出于钱的考虑），肉如果不新鲜了就大量加盐，偶尔会有鸡翅，但如果打菜时多于2个，日复一日乐此不疲盯着每一个学员打菜的厨房阿姨们（也就是上面提到的窦家七大姑以及八大姨）一定开始大骂（真的是骂，可怜的我就被骂过，以至于现在每天打菜都有心理阴影，从来不敢吃菜太多）。主食我吃过明显有馊味解冻重新加热的馒头。我绝对不骗大家。这样的午饭一人15元，晚饭从来都是中午的剩菜也是15元（除了质量太差太差太差，这价格我还能忍受）。如果对伙食有要求的朋友，我不得不告诉你，这里会是你的地狱！
小伙伴们还很关心一个问题吧，网络质量，对此我只能呵呵了，体验过一张普通照片打开用了3分钟的感觉吗，下一首3.5M的歌用了十几分钟，想玩游戏，想看电影，孩子，醒醒，别做梦了......
本人真的快疯了，因为没有娱乐，没有网络，没有暖气，生活条件实在坚持不了了，而且好几个月飞不了十几个小时，在这里坐牢的心情真的快崩溃了（为什么飞行进度如此之慢，请见下文）。
三、教学质量如何？
漏油见过吗？爆胎见过吗？摔飞机见过吗？田里迫降见过吗？来了好几个月天天只能飞悬停见过吗？好几个月只飞了十几个小时见过吗？没见过，那么来滨海国际窦庄通用国际机场吧，会让你大开眼界的。通航其实大大小小都会有些小事故，这个在所难免，但如此事故频发，而且毫无改进，一切以最小成本为前提，以钱为前提，没有规章，没有程序，没有标准，“只要没死人就行”，教员可以教学时听音乐，聊微信，抽烟打电话，可以为了方便不练技术，空域飘着浪费时间，最后的教学质量你们可想而知，摔飞机事件屡次发生也就不奇怪了。我对此不针对哪位教员，毕竟以后还要在通航混，大家都是熟识，如果想了解更多内容，请来窦庄机场随便找一个学员聊聊，一定会刷新你的认知......
窦庄机场每个月因天气原因停飞（能见度差，大风，雨雪等），空军限制停飞，领导需要休闲钓鱼娱乐停飞，这些太正常不过了，平均下来一个月30天，能飞的日子不超过7天，还经常是半天。再分配给每个学员的训练时间，真的相当可怜。都是自费花着家里钱过来的，一心想完成飞行学习挣钱养家，这每天机场领导员工消极的态度，我们学员们失望透了，已经心灰意冷了。有人会问，你们不是签了合同嘛，没有规定时间吗？我妥妥的告诉你们，合同根本没用，有哪个以后想在通航继续奋斗的学员敢和老板打官司，“上头有人，不怕这个”。目前看来几乎我们多数人都会时间被拖晚毕业，但是敢有意见？！就会死定了！学费敢晚交第一天，敢少交一分钱？！你也死定了！（被这些人穿小鞋那不是一般的难受，人的劣根性可以在他们办的很多事情上面充分体现......）
四、人文氛围如何？
学员之间的关系非常好，我们大家如同难兄难弟一般相处，大家互相鼓励也苦中作乐，都在为着同一个目标奋斗着。其实很多人都是被忽悠进来的，如果一家培训机构的种种都是以欺骗和伪装来经营的，我不得不说，这确实是一家“黑店”。我们被“黑”了，但钱都交了，能怎么办，所以大家的异常团结。
说完学员氛围咱们再谈谈这家公司的氛围，奇葩！这个词最贴切。公司上下不过十几人，几乎全都姓窦。各种不专业与农村土霸那一套我就不吐槽了，想想脑袋疼。男女关系混乱的都可以写小说了，无知的我算是开眼了，此种八卦我就不再赘述了，有兴趣的也可来窦庄机场随便找个学员聊聊天。所以，人文氛围这种东西，在这里不存在，做好自己自求多福吧。
写到这里本人也有点累了，洋洋洒洒这么多字，只是希望给想来这学飞的朋友们提个醒，不专业就是不专业，想学飞行去正规的培训机构吧，别看什么“AOPA合作”，别看什么“私人飞机数量最多”这些没用的话。你来了个村霸横行的地方，想明哲身退就难了，谁家钱也不是大风刮来的，谁的命也不是可以随便丢的，别自己自找不痛快，三思而后行......
㈥ 公费飞行员培训哪个机构比较靠谱些谢谢了。
听说美国信风公费招飞这方面非常不错的，已经有很多学员给成功安排进航司
㈦ 目前中国民用飞行员培训的权威机构都是哪些学校
民航唯一的一所飞行员培养机构是位于四川广汉的中国民用航空飞行学院内
即使是国内其他院校或容者民航公司的民用飞行学员，也是要到这里来接受飞行科目的培训
个别民航公司有在国外培养飞行员的
天津的那所应该是“中国民航大学”就是原来的民航学院，主要是培养民航管理、工程技术人才的
当然，包括民航大学在内的一些高校现在也有招收飞行学员，但正如前面所说，其飞行科目大多还是要是去广汉，或者是国外
㈧ 学无人机去哪家无人机培训机构比较好
目前市场上的无人机培训主要有两个方向：
1.无人机应用技术工程师
此培训方向主要是无人机AOPA认证视回距内驾驶员应用技术植保、航拍及维修
理论课主要学习：无答人机概述与系统组成、民航法规与术语、空域的飞行与申报、航空气象与飞行环境、无人机分类及主流布局形式、无人机构造、飞行原理与性能、通信链路与任务规划、所使用的无人机系统特性、无人机飞行手册及其他文档；
实操课主要学习：模拟飞行、飞机拆装、维护、维修和保养、地面站设置与飞行前准备、起飞与降落训练、紧急情况下的操纵和指挥。
2.无人机飞控工程师
此培训方向主要是无人机AOPA认证飞控设计、维护、开发、算法。
除了学习无人机应用技术工程师大部分的理论课与实践课外，另主攻算法实现与优化、研究开源飞控开发系统、基于PX4系统的实战项目与地面站的二次开发，偏技术方向。
希望我的回答可以帮你解惑！
㈨ 飞行模拟器有啥作用的适用于培训机构吗
飞行模拟器是一种尽可能真实地复制或模拟飞机驾驶的游艺设备。
它包含了从电子游戏版，到由液压或电动机权驱动，并由最先进的电脑技术所控制的同比例模拟驾驶舱。
就思泓飞行模拟器而言，它具有3个360o 独立旋转轴，采用动感控制技术，自行调速，模拟飞机真实飞行状态，与游戏紧密结合，营造一种全方位、多知觉、多飞行状况的真实操作感。
飞行模拟器适用范围很广，飞行航空培训也适合的。
㈩ 你好：请问您有没有去报考飞行员驾照培训我想知道广州哪有培训机构谢谢！
你好楼主
所谓“大改驾”，是指从大学生转为飞行员，一般又包括“2+2”和“3+1”以及“4+1”三种，前者是指接受两年普通大学课程教育后，再接受两年飞行驾驶专业教育，“3+1”是指接受三年普通大学专科课程教育后，再接受一年飞行驾驶专业教育，最后一种则是大学本科毕业后，再接受一年飞行驾驶专业教育。
对应聘者的要求是26周岁（含）以下的男性，具有国家承认的大学专科（含）以上学历，另外除了身高168CM（含）以上，单眼裸眼视力C字表0。5（含）以上，无视力矫正手术史，无斜视、色盲、色弱、腋臭、口吃、传染病及精神病或癫痫病史等身体条件要求外，还需要具备英文沟通能力。 此外，能够成为合格的飞行员耗时也是漫长的。单单作为学员培训的时间就要花费四到五年。学员在航校毕业后，还要接受航空公司和地方管理局监督的为时7小时的技术等级考试，假若考试通过了这才只是拿到了飞行执照。而要想真正登上飞机，当上副驾驶，还需要在航空公司使用模拟机进行转机型训练。因为航校培养的学员都是使用通用机型进行训练，主要是以小飞机为主，而目前航空公司实际运营的飞机则由多种机型，除了空客和波音飞机有不同外，波音的737飞机和波音747飞机也有很大不同。这一过程又要花费三到五个月。 模拟机训练结束后，将转到本场训练（touch and go），要用真正的飞机做30个起降，而且为了错开白天的正常航班，主要在午夜12点到早上6点进行。 本场合格后，飞行员的成长经历大致可分为九个阶段：观察员（SS）、全程右座（FR）、第一阶段副驾驶（F1）、第二阶段副驾驶（F2）、第三阶段副驾驶（F3）、第四阶段副驾驶（F4）、左座副驾驶（FL）、机长（C）和飞行教员（I）。 至此，一个人才能“变身”为飞行员，而这个“变身”的过程，一般来讲，约需5至7年的时间。
抽竭已哆昭墓盲石蛀剥最左
我摧径