可靠性培训

1. 实施六西格玛培训可以到达什么目标

一、降低成本提高客户满意度
1. 关键过程受控。
2. 简化流程。
3. 可靠性及稳定性提升。
4. 缺陷降低。
5. 合格率改善。

二、六西格玛管理的本质目标是对外最大限度的提升客户满意和忠诚度；对内最大限度的降低成本。这两大目标直接和企业经营相关。

在公司实施六西格玛咨询项目可以达到的直接目标包括：

1.使关键过程受控，从而降低非预期变异，使过程运行于最经济状态。

2.简化流程，六西格玛通过流程分析技术来进行过程价值判断，对无价值附加流程予以消除和削减，从而让企业能够把主要精力放在更有价值的工作上，从而降低成本。

3.提升流程可靠性和稳定性，通过六西格玛项目实施，可以发现影响流程可靠性和稳定性的关键因子，消除/优化该关键因子。过程稳定性、可靠性自然得到提升。

4.缺陷降低合格率改善，六西格追求突破性改善，所以通过品质改善类项目实施，带来的是70%以上的缺陷降低量和突破性的合格率提升。

2. TSMC向本土IC公司施教：量产后IC质量如何控制

国产IC已渗透到3C以及工业、医疗甚至汽车领域。国产IC从功能和某些性能指标上已不输于欧美日韩的产品，但是如论品质与可靠性，特别是在芯片量产后的品质与可靠性，整体水平则仍是逊色许多。这也成为国产IC获得更广泛认可的一个心病。 “近年深圳IC产品覆盖面已很广，但真正具有国际竞争力的产品却很少，一个重要原因就是产品的品质还没过关。”深圳集成电路设计产业化基地（SZICC）主任周生明指出。为化解这一困境，SZICC与台湾TSMC携手，举办了一场深入细致的“集成电路产业链中的可靠性保证与质量管理”培训。培训在探讨理论的同时，加入了许多品质管理实际应用例证，结合TSMC数年来在与国际级客户合作过程中，尤其是芯片量产阶段所碰到的实际问题，结合国际标准诠释常用概念，从整个产业链的角度来探讨对于IC设计公司，可靠性与质量管理的重要性、产品可靠性认证的程序以及TSMC品质管理系统及对客户产品认证的支持。周生明表示，这种培训将列为一个长期的培训计划，帮助本土的IC公司建立起品质竞争力，进而走向国内、国际市场。培训主要内容包括以下几个主题： 一：可靠性与质量管理的重要性 随着集成电路的特征尺寸不断缩小，集成度和性能不断提高，为了减小成本，提高性能，集成电路技术中引入大量新材料、新工艺和新的器件结构。这些发展给集成电路可靠性与质量的保证和提高带来了巨大挑战。应对半导体产业的日新月异与激烈竞争，产品的上市速度与市占率是重要考量要素之一，但若产品质量出现瑕疵,被客户退货或需从市场召回时,这对公司的商誉形象、销售额的影响是相当惨重甚至是关门之灾。 本主题即透过一些实例阐述可靠性与质量管理的重要性,并介绍可靠性的物理意义、以实例分析来强调芯片设计公司于设计初期应注意的重要事项（例如将核心原件连结到电源输入输出器件）、为何电子器件会在使用后发生故障（例如冗余电路浮动信号造成漏电）、以及藉由TSMC的团队如何协助客户赢得商机（例如TSMC对客户的服务从设计阶段开始强调将“可靠性”设计入产品中，到量产阶段的批货跟踪以维持产品的可靠性参数达标）。 二：产品可靠性的案例分享 量产阶段的可靠性认证是大陆IC设计公司的薄弱环节，在半导体产业中,有统一的产品认证方法与标准,但都以较深奥的专业文字论述。 演讲嘉宾从可靠性的基本概念导入,透过自身的经验及循序渐进的方式,从为何要做产品认证,到要如何做，包括工艺/产品验证：高温操作寿命试验、冷热冲击试验、高温蒸汽压力试验、恒温恒湿偏压试验、静电放电试验、闩锁试验,进而如何订出标准例如失效率标准等，系统的介绍了产品认证方法与标准。 三：TSMC品质管理系统及对客户产品认证的支持 建置质量管理体系是战略性的思考；从终端客户的观点，执行质量管理体系审计要求，是其供应链管理上相当重要的一环。 本主题是透过总体介绍几种半导体产业常采用的国际质量管理体系模型，谈及TSMC如何提供成功的质量生产管理系统与执行,进而为客户赢得商机提供最强力的支持。培训师还举了个TSMC如何提供成功的质量生产管理系统与执行并与客户团队合作解决问题的例子：TSMC于后段出货质量目检站点,发现某客户的每一颗芯片在固定的位置都有金属层融化的缺陷，TSMC于发现此缺陷的第一时间，马上与客户沟通讨论，最后澄清发现是因客户改变测试程序的某些参数，造成电量通过某固定位置时过大。“TSMC一直所秉持的专业服务态度，为客户提供全方位的解答。”培训师表示。 本次活动通过政府与企业携手，为本土IC公司提供了一个交流和展示的平台。

3. 我是做电子产品可靠性测试的，最近公司准备送公司人员外训，抓住机会可以报哪些培训课程呢。

可以看看领测国际推出的istqb 国际软件测试认证课程

4. 企业培训评估设计需要遵循哪些原则A方向性B实用性C相符性D连续性E持续性F可靠性

利众者伟业必成，天下为公，焦点利众众人成全，焦点利己众人摧毁，水洗万物而自清，人利众生而自我。

5. 浙大网新培训是真是假，听说有些说是只是个挂牌公司，可靠性不保证，谁给个建议啊

你参考呗
好多大集团的培训都是其他的机构挂名字的，跟人家集团一点关系都没有， 只不过挂着别人的名义招生罢了，因为大家的想法都很简单，培训完了最好能留在培训公司，但是真正来讲一个培训机构能留下多少自己培训的学生啊？
浙大网新的培训号称总部在浙江，但是你仔细会发现，地址是天津的，到现在也不知是在哪里？有人说培训费18000，但是在我们学校只要7800，而且给报销车费，减免住宿费，如果你报了其他机构的，在其他机构交过100报名费的，浙大网新直接从浙大网新那里减免500，感觉是招不到学生的时候有点狗急了跳墙的那种感觉，也不正规。其实我们应该叫他浙大网新的培训，不能把浙大网新集团拉下水啊，确实跟浙大网新集团没什么关系，幻想去浙大网新集团的小伙可以清醒一下了。
而且在我们学校让学生帮忙拉学生，帮他介绍你的同学参加浙大网新培训的话，一个学生给2000呢，草他码的真乱。
我问过我们上届的学长了，去浙大网新培训的都是自己找工作，自己投简历，人家才不管你了，但是到我们学校跟我们说可以全国就业啊。坑爹呢。
浙大网新的仿真实训的公司是10年10月22号才成立的。
企业名称： 网新（天津）软件有限公司
邮政编码： 300384
法定代表人/负责人： 刘梅娟
企业类型： 有限责任公司(外商投资企业投资)
业务标志： 开业
注册资金： 2000万
经营范围： 软件技术开发、咨询、服务、转让；以承接服务外包方式从事人力资源管理；企业管理咨询、商务信息咨询、投资管理咨询、教育咨询（出国留学与中介服务除外）；劳务服务。（国家有专项、专营规定的，按规定执行。）
营业期限起始日期： 2010-10-22
营业期限截止日期： 2030-10-21
成立日期： 2010-10-22
所属行业： 住宿和餐饮业
行业代码： 综合零售
登记机关： 天津市工商行政管理局滨海高新技术产业开发区分局
原注册号：
注册号： 120193000041384
地址： 华苑产业区海泰西路18号西3-302号

6. 有人质疑华图教育的可靠性，还有人报了华图的培训班感觉没有用，觉得钱花了，。

我个人认为，一切东西都是因人而异的，不能说一个人说不行，咱们就要质疑这个东西的价值，这样也不科学，像他们的官网上都会有一些免费的试听课，你可以去先试听下，如果觉得好的话，你可以选择报班啊！而且公务员的这个东西和自己的努力是分不开的，如果你在培训班学了点，之后也不复习，也不进行做题，当然就没有什么成绩了，所以个人因素也很重要，您自己认真考虑下吧！希望可以帮到您！

7. 六西格玛设计培训的可靠性和维修性设计怎么理解

六西格玛设计培训的可靠性和维修性设计

可靠性作为质量的时间延续特性，已越来越多地受到人们的重视。六西格玛设计的核心是稳健设计(包括QFD、系统设计、实验设计、参数设计、容差设计等方法)，其宗旨是提高产品抵御环境变化、制造误差和磨损老化等各种干扰的能力，减少产品质量波动。而实质上，稳健设计在减少产品质最波动的同时，也肯定提高了产品的可靠性。下面介绍面向可靠性的经典设计方法。

可靠性设计的目标是在顾客所要求的寿命期内不出或尽可能少出故障，即满足顾客关于寿命和平均故障间隔时间的要求并降低全寿命周期费用(LCC)。这个目标只有从产品研制开始就紧密结合产品研制深入开展可靠性设计和分析工作才有可能达到。可采用的可靠性设汁方法包括可靠性指标论证与确定，可靠性分配与预计，制定和贯彻可靠性设计准则，开展简化设计、热设计、降额设计、余度设计、耐环境设计等；可采用的可靠性分析方法包括FMEA分析以及故障树分析(FTA)、事件树分析(ETA)、热分析、容差分析等。

1、可靠性指标论证与确定

对于电子产品等偶然失效占统治地位的产品，应论证与确定平均故障间隔时间MTBF的指标，对于耗损失效占统治地位的产品，应论证与寿命指标；对于兼有偶然失效和耗损失效的产品应论证与确定平均故障间隔时间 MTBF和寿命两种指标。产品的寿命不是越长越好，应当根据顾客的需求来确定。在产品的寿命期间，平均故障间隔时间MTBF应尽可能长。

2、可靠性分配与预计

为了保证产品能满足顾客对可靠性的指标要求，应当在设计早期自顶向下地将基本可靠性和任务可靠性指标分配到各部件和零件，并自下而上地对零部件和整机的基本可靠性和任务可靠性指标进行预计，以便评估在实现可靠性指标方面设计方案的可行性。通过可靠性预计，可以发现可靠性的薄弱环节，对这些薄弱环节应采取设计和工艺的改进措施，以提高产品的可靠性水平。

3、可靠性设计准则

可靠性设计准则是有助于提高产品可靠性的定性设计要求的归纳总结，应制定并要求设计员贯彻可靠性设计准则，在设计评审时进行可靠性设计准则的符合性检查。

4、经典可靠性设计方法

简化设计:产品的结构越简单，零部件越少，可靠性肯定越高。

冗余设计:用多于一种途径来完成一个规定功能的设计方法。

降额设计:限制元器件、零部件的载荷(包括电流、电压、应力、温度、功耗等)水平、使其低干额定值的设计方法。

耐环境设计:采用如热设计、减振、空调、防尘、防沙、防霉菌、避光、防湿、隔噪音等局部改善环境的设计方法。

8. 可靠性、可用性、可维修性、安全性（RAMS）培训和咨询哪里有

上海人从众企业管理咨询公司会开一期，时间已定10月21-23日。

9. 秦代十分重视秘书的专业培训和其政治可靠性，禁止将什么作为培养对象

秦代十分重视秘书的专业培训和其政治可靠性,禁止将【非吏官子弟、犯过罪的人、长相一般者】作为培养对象

10. 公路工程的可靠性包括什么

《公路工程结构可靠性设计统一标准》(JTG 2120—2020，以下简称《标准》)，作为公路工程行业标准，自2020年8月1日起施行。为便于理解《标准》的主要内容，切实做好贯彻实施工作，现将《标准》制订情况解读如下：

一、背景情况

进入二十一世纪后，国际上工程结构可靠性设计理论趋于成熟，基于可靠性的概率极限状态设计方法已成为工程结构设计的主流方法，欧盟EUROCODE规范、美国AASHTO规范等相继发布了结构可靠性设计规范；在国内，国家标准《工程结构可靠性设计统一标准》（GB 50153-2008）在设计理念、概念体系、设计方法等方面作了较大改进，之后国内建筑、铁路、港口工程的可靠性设计标准相继发布；在公路工程使用的公路桥隧和路面设计规范新一轮修订中，基本采用了以可靠性理论为基础的概率极限状态设计方法。为了进一步统一公路工程结构可靠性设计的原则、方法和要求，交通运输部组织完成了《标准》的制订工作。

二、《标准》的定位与作用

《标准》隶属于公路工程标准体系通用板块的基础模块，定位于强制性行业标准，主要解决公路工程结构可靠性设计的基础理论、实用方法和技术等共性问题，是制修订其他公路工程结构设计规范的基础。

《标准》将进一步促进可靠性理论在公路行业内的推广应用，使公路工程结构的设计理论更加完善，更好地指导桥隧、路面和地基等行业标准的编制，提升我国公路工程结构设计规范的科学水平；促进行业对于可靠性管理、可靠性设计、设计使用年限、耐久性等认知的再提升，有利于延长公路工程的使用寿命，提升公路工程对生产生活和经济发展的保障服务作用。

三、《标准》的内容和特点

《标准》注重落实高质量发展理念，对标国内国际先进理论与方法，吸纳了交通运输行业公路工程结构可靠性设计的最新研究成果及工程建设经验，开展了大量的理论研究与试验验证。《标准》的主要内容包括：

（一）规定了公路主体结构的设计原则。《标准》规定了桥隧、地基、基础等主体结构的设计原则。在设计准则上，考虑安全性、耐久性和适用性三类功能的极限状态。在数学-力学模型上，采用概率统计、确定材料性能和作用特性，基于构件的破坏机理、形成功能函数的极限状态表达式，即采用基于概率的构件极限状态。

（二）提出了可靠性设计的实用方法。将功能函数的极限状态方程简化为多项系数表达式，由目标可靠指标转化为分项系数、直观反映可靠性水平。一是明确可靠性设计的基础理论，规定了根据目标可靠指标经校准后、确定分项系数的方法。二是构建实用设计方法的完整框架，增加了地震设计状况、区别于其他偶然状况、体现地震作用的数据统计特性；规定了适用于承载能力极限状态和正常使用极限状态的分项系数表达式。三是完善可靠性设计的细节要求，以“作用组合”取代“作用效应组合”、符合公路工程中部分结构非线性效应突出的客观情况；作用按永久作用、可变作用、偶然作用和地震作用分类，作用代表值考虑了桥涵、隧道、路面等专业特点、按不同分位值确定。

（三）搭建了协调统一的技术指标体系。桥隧结构和路面的安全等级和目标可靠指标考虑技术等级与破坏后果等因素，设计使用年限按可更换构件和永久主体结构考虑，与《公路工程技术标准》JTG B01-2014一致。参照《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015、《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2011、《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2017和《公路隧道设计规范 第一册 土建部分》JTG 3370.1-2018，材料性能按不同的概率分布分位值取用。

（四）增加了保障设计预期的管理要求。结构达到规定的可靠度水平是有条件的，结构可靠度是在“正常设计、正常施工、正常使用”条件下结构完成预定功能的概率。《标准》结合公路行业多年来的实践经验，从勘察设计、施工、使用全过程对可靠性管理提出了原则性的要求，以保证结构具有设计的可靠性。

四、实施注意事项

（一）与相关规范配套使用。《标准》使用过程中应与有关公路工程设计规范，如《公路工程技术标准》、《公路桥涵设计通用规范》、《公路水泥混凝土路面设计规范》、《公路沥青路面设计规范》和《公路隧道设计规范 第一册 土建部分》等配套使用。

（二）精心组织宣贯培训。《标准》在公路工程的规范编制、使用性能检测、技术状况评估中广泛使用，各省（市）交通运输主管部门、设计单位、建设单位、管养单位和科研院所等要结合工作实际，切实有效地做好宣贯培训，让技术人员准确理解《标准》，合理使用《标准》，为交通基础设施质量的不断提升打下良好技术基础。

（三）注重数据积累和理论升级。在《标准》执行中，需进一步加强对公路实际工程统计资料的分析。此外，基于性能的设计方法，在目标设定和性能评定上都是以与失效概率一一对应的可靠指标予以量化的，对结构性能提出全面、清晰的要求和量化指标，是概率极限状态设计方法升级发展的方向，建议对基础理论和设计施工管养的一体化技术措施进行研究，为我国规范体系的系统升级奠定基础。