民航运输专业招生条件

❶ 民航运输专业的培养要求

本专业“以就业为导向，以服务求支持，以质量求生存，以特色求发展”，培养胜任民航运输工作的高技能人才。毕业生在就业单位的问卷调查显示：企业认可度高、岗位技能胜任力强、业务发展的成长性好。

❷ 民航运输专业报考要求！

不能，来学校了肯定会复查身体的，我就是民航学院大三的学生，大一的时候有个女生复查出乙肝，直接让她转专业了。

❸ 有民航运输这个专业的学校有哪些。。。。，

中国民航大学
2 郑州铁路职业技术学院
3 上海工程技术大学
4 北京城市学院
5 民办四川天一学院
6 广州民航职业技术学院
7 成都航空职业技术学院
8 云南经济管理学院
9 北京现代职业技术学院
10 重庆海联职业技术学院
11 张家界航空工业职业技术学院
12 吉林电子信息职业技术学院
13 长沙南方职业学院
14 廊坊职业技术学院
15 哈尔滨城市职业学院
16 厦门华天涉外职业技术学院
17 信阳职业技术学院
18 广西电力职业技术学院
19 滇西科技师范学院
20 湖南都市职业学院
21 河北东方学院
22 北京交通运输职业学院
23 上海民航职业技术学院
24 广西蓝天航空职业学院
25 中国民用航空飞行学院
26 上海东海职业技术学院
27 江苏工程职业技术学院
28 西安航空学院
29 海南职业技术学院
30 长沙航空职业技术学院
31 上海交通职业技术学院
32 北京北大方正软件职业技术学院
33 无锡科技职业学院
34 石家庄城市经济职业学院
35 浙江育英职业技术学院
36 山东外贸职业学院
37 石家庄财经职业学院
38 黑龙江商业职业学院
39 新疆天山职业技术学院
40 郑州电子信息职业技术学院
41 郑州旅游职业学院
42 三亚航空旅游职业学院
43 黑龙江粮食职业学院
44 河北劳动关系职业学院
45 三峡旅游职业技术学院
46 开封文化艺术职业学院
47 广西培贤国际职业学院

❹ 中国民航大学民航运输专业是干什么的

中国民航大学民航运输（地面服务）的培养目标是：培养学生掌握民航客货运输，民航服务心理、航空市场营销，民航运输生产组织，民航国际结算等民航运输专业知识，具有较高的英语应用能力，使之成为具有从事民航运输业务、市场营销、航空地面服务等一线工作的技术型人才。

该专业的毕业去向是：毕业生能够在机场、航空公司、民航客货运输代理企业从事民航客货运输业务、市场开发、地面服务等工作。

中国民航大学是中国民用航空局直属的一所以培养民航高级工程技术和管理人才为主的高等学府，是中国民用航空局、天津市人民政府、教育部共建高校。学校与多个单位签署合作协议，充分发挥各方优势和特色，在民航专业人才培养、学科建设、科学研究、师资队伍建设等领域开展合作。

❺ 民航运输专业是干嘛的

民航运输这个概念很宽泛，在中国民航大学的专科里来说，民航运输应该是从事机票代理，机场地面相关工作等。

培养要求

本专业“以就业为导向，以服务求支持，以质量求生存，以特色求发展”，培养胜任民航运输工作的高技能人才。毕业生在就业单位的问卷调查显示：企业认可度高、岗位技能胜任力强、业务发展的成长性好。

知识技能

毕业生达到民航业相应岗位的职业标准和技能要求，毕业生首次就业率超过90%，就业对口率也达到80%以上。广州白云国际机场、中国南方航空公司、民航快递、深圳航空公司、中国邮政航空、广州网易通国际商旅等大型航空企业均把本专业学生定为结构性的招录范围。 学院是国际航协授权中国培训中心和中国航协授权的一类培训中心，学生毕业时除获得毕业证书外，可同时获得中国民航总局认可的国内客票销售上岗证、国际客票销售上岗证、民航国内货运销售上岗证、民航国际货运销售上岗证等四个岗位资格证书及其他证书。

课程设置

管理学基础、经济法、空运市场营销、民航国内旅客运输、民航国际旅客运输、民航国内货物运输、民航国际货物运输、民航国际结算、危险品运输、飞机载重与平衡、物流概论。[1]

优势特色

1．行业对民航运输专业毕业生的认可度高

2．初步形成以民航运输岗位能力为导向，具备国际化标准的专业课程体系

本专业充分享受行业技术支持的优势，以国际标准和行业标准整合课程内容，为学生的岗位能力培养打下了坚实的基础。

3．拥有一支被行业认可的高水平“双师”素质的师资队伍

本专业现有专职教师17人，其中高级职称教师5人，“双师”素质教师13人。

4．实现校企共建、资源共享的校内外实训基地建设模式

本专业已有民航客运实训室、民航计算机订座实训室、民航配载实训室和机场贵宾服务实训室，并建有稳定的校外实习基地，与深圳机场等16家航空企业签订了校外实习基地协议。

5．对外培训蓬勃开展，民航运输专业为社会服务成效显著

专业特色

本专业充分利用中国民航航空运输客货销售代理业务高级培训机构和国际空运输协会授权培训单位的优势，积极面向社会，开展民航运输专业培训。

❻ 民航运输专业从学校毕业后应该怎样发展

摘要：民航业内外普遍存在着对交通运输教育的轻视和误解。对人的综合素质要求极高的交通运输专业管制、签派培养方向，在现行高等院校入学体制下，难以选拔和培养出适应时代和行业发展的优秀人才。民航交通运输专业高等教育长期存在普通教育与职业教育的困惑，长期存在重实践轻理论和重理论轻实践两种倾向。该文以职业问题、教育问题为脉络，通过揭示问题的冰山一角，唤起读者思考；呼吁建立民航交通运输高等职业教育体系，并努力探寻其改革方向。

关键字：交通运输；空管；签派；职业教育

正文
无疑，中国民航正处于一个前所未有的高速增长期，对交通运输专业技术人才的需求与日俱增；同其他高等教育一样，民航高等教育也正在实施大规模扩招、扩大办学规模的发展规划。在此改革和发展过程中，民航交通运输教育还存在一些亟待解决的问题。
1. 交通运输职业问题浮现
交通运输专业是根据教育部门统一要求规范的专业名称，事实上各高校一直按民航职业分类分为空中交通管制、飞行签派等几类专业方向进行培训，近年来管制、签派专业有互通倾向。
此培养模式总体说来保障我们民航业发展所需大量人才。但就用人单位而言，或者说教育培训产品的最终客户，其每年引进的交通运输专业大学毕业生总感觉存在以下几类问题：难以胜任管制、签派工作；专业面太狭窄；进入角色慢，需要1-2年时间才能初步胜任；与实际较远，需要较系统的岗前培训和初始培训；部分人对所从事的工作根本不感兴趣；部分人在其工作二至三年以后产生职业怠倦。

案例1：交通运输，不是什么人都能干的。
笔者在某管制中心进近管制的一位同学有一个徒弟，工作和学习态度不可谓不努力，可指挥起飞机来总是漏洞百出。此人写得一手好诗，对管制工作而言却不是很适合。
某航空公司签派室，一些停飞改签的员工、文科改签的员工成为岗位主体，不少员工缺乏基本的科学素养、逻辑推理和理性思维能力。

问题的形成固然有用人体制、人才引进机制上的原因，但笔者以为其根本原因在教育。中国民航处于高速扩张期，如果不对交通运输教育出现的问题从根本上解决，必将严重制约未来中国民航的发展，甚至威胁到航空安全。

2.现有交通运输教育弊端明显
2． 1尴尬的交运职业，尴尬的交运教育
民航业内外，飞行员是一个备受受关注的职业，这固然是对其职业的尊重与认可，但对空管、签派职业的忽视却折射出计划经济的思维——落后生产力，使得会飞就好。当然这也和以前职业生涯的单一性有关，和个人价值实现途径的单一性，个人收入分配方式的高度计划性有关。
在习惯上，飞行学员因身体、心理、技术等原因被淘汰后，往往可以不加甄别就转入交通运输专业学习，对此无人提出异议。但这是否对其他渴望获取教育资源的学生是一种不公平？笔者呼吁：交通运输专业不能成为停飞学生的接收站。
在此前提下，交通运输专业的学生感觉不到职业自豪感。甚至在普通高校那种各专业学术平等汇集交流的氛围也没有。相反，有的是计划经济思维：飞行老大，乘务老二，空管老三……
别说10年前进大学，就连今天都还有人问：你是不是修飞机的。没飞行好，可能伙食还不错，有飞行员剩下来的！当然，社会环境包括舆论氛围都使人们对民航交通运输专业缺乏正确的认识和足够的重视。人们惯于认为：飞行员身体好，乘务员形象好，那么管制员、签派员呢？
对职业认识不够，吸引力没有建立，甚至总有一些人藏着这样的想法：“身体不够民航I级标准，考不上飞行员；形象比较困难，当不了乘务员；又想在民航混口饭吃，所以当了管制员或签派员。”事实上，确有一些交通运输专业学生就是这样通过高考体制进来的，难免让人有些丧气。

案例2：职业自豪感在哪里？
笔者空管毕业后，暂时改行做了签派，对生活尚有憧憬。“唉，可惜了。我儿子跟你差不多大，已经做了几年男乘了。可惜你读了大学了，要不然可以做空乘。”一位大婶如是说。旁边居然有人附和。我只觉悲哀：那么严格入学、系统培训、能力出色的空管毕业生在一些人眼里分量不足？我这大学不该读？
转眼6年过去了，笔者也成了签派监察员。现在各航空公司机队规模快速扩张，飞行员急缺。不断传出有空管员、签派员因待遇问题改飞的消息。我一同学也表达了类似意愿。“你都29了，还考什么飞”我说。他却露出一丝诡异的笑：“怕什么，比我们大两级的都改了”。
前几天，笔者到某公司办事，在电梯里遇到以前的熟人，现在改乘务了。我出于礼貌寒暄：“你的拉杆箱还挺好看的。”她兴奋地说：“怎么样，羡慕了吧。你也改乘务吧！”我知道，她说的“羡慕”有一个默认的前提——监察员不如乘务员。
中国的媒体的现实功利性，导致其对民航业的报道整天美丽空姐过去漂亮空姐过来，尽整些没用的东西！乘务职业原本与相貌无必然关系，强调的是服务意识和服务质量，在国外很多国家乘务员可以是准终身服务性职业。媒体对乘务行业的本质尚未正确认识，又何谈交通运输职业。一些媒体的非专业和倾斜的舆论导向使得人们对交运职业的普遍漠视甚至影响到行业内和教育界，默认一种极其庸俗的人才观，在职业待遇、福利等方面没有向交运人才倾斜。这些都进一步加剧了教育的一头热、过分功利性。
那么有没有人关注一下民航技术性体现在哪里？民航的发展性和学术性在哪里？民航快速发展，对专业人才前所未有的渴求，使得一些学校纷纷挤入民航培训门槛，想分得一块蛋糕。这些参差不齐的学校宁可一窝蜂的搞空乘专业，决不会有人静下来研究空域资源利用！殊不知：中国高等教育，就靠这一头热的空乘专业，加上遍地开花的MBA、EMBA，离建成完备的现在人才体系还有太远距离。

2． 2向左走？向右走？交运教育的困惑
一直以来，就交运教育方向存在一个尖锐而现实的问题：民航院校到底是高级技校，还是大学？要系统学习运输理论，还是更多的操作训练？招生要象招飞自成体系那样还是彻底融入普通高校招生体制？对学生而言，能学到什么？出了校门能干什么？除了职业技能，个体心智、能力是否得以充分发展？如不解决这些问题，交运教育真有些东不成西不就的感觉。
再说教材资源，不少高校整体上比较零乱，系统性不够，相互联系也不够。专业名称“交通运输”，出了校门能否在交通运输行业有一定认识？教材的大行业大交通意识不够。有学生感言：个别教材过多直接引用参考资料，让人感觉一脚深一脚浅，前后不连贯、不系统，学生学习感觉没逻辑性。学的东西基本象飞机使用说明书，有时又有些理论。这有客观上的原因——交运专业的跨专业性、综合性。如，气象学，本是一门严密的有深度学科，作为交运专业必备知识，只能浓缩成一门课，严密地逻辑很难完整体现；飞行原理介绍怎么操作飞机，对空气动力学又很难完整涉及，也是偏重结论性、实战性。还有一些最新的管理理念（比如安全管理体系SMS），技术手段（比如飞机通讯寻址报告系统ACARS与运行管理与控制系统SOC）也没能及时进教材进课堂，需要学生进入工作单位再进行学习。民航交运课程学习过程感觉象上高级技校，与那些严密的工科高等教育有较大差异。

❼ 有民航运输这个专业的学校有哪些

1 中国民航大学
2 郑州铁路职业技术学院
3 上海工程技术大学
4 北京城市学院
5 民办四川天一学院
6 广州民航职业技术学院
7 成都航空职业技术学院
8 云南经济管理学院
9 北京现代职业技术学院
10 重庆海联职业技术学院
11 张家界航空工业职业技术学院
12 吉林电子信息职业技术学院
13 长沙南方职业学院
14 廊坊职业技术学院
15 哈尔滨城市职业学院
16 厦门华天涉外职业技术学院
17 信阳职业技术学院
18 广西电力职业技术学院
19 滇西科技师范学院
20 湖南都市职业学院
21 河北东方学院
22 北京交通运输职业学院
23 上海民航职业技术学院
24 广西蓝天航空职业学院
25 中国民用航空飞行学院
26 上海东海职业技术学院
27 江苏工程职业技术学院
28 西安航空学院
29 海南职业技术学院
30 长沙航空职业技术学院
31 上海交通职业技术学院
32 北京北大方正软件职业技术学院
33 无锡科技职业学院
34 石家庄城市经济职业学院
35 浙江育英职业技术学院
36 山东外贸职业学院
37 石家庄财经职业学院
38 黑龙江商业职业学院
39 新疆天山职业技术学院
40 郑州电子信息职业技术学院
41 郑州旅游职业学院
42 三亚航空旅游职业学院
43 黑龙江粮食职业学院
44 河北劳动关系职业学院
45 三峡旅游职业技术学院
46 开封文化艺术职业学院
47 广西培贤国际职业学院

❽ 民航运输专业要求

交通运输专业（空中交通管理）（理工类、本科） 

本专业培养适应民航事业发展需要，具备德、智、体、美全面素质和综合能力，符合中国民航培训标准的空中交通管制、航空运行管理和机场运行控制等方向的应用型高级人才。开设的课程主要有：高等数学、计算机软件及应用基础、大学英语、电工学、飞行原理、航空气象、飞行性能与计划、航空器系统与动力装置、航空气象、领航、飞行程序设计、航空法规、空中交通管制基础、机场管制理论与实践、程序管制理论与实践、雷达管制理论与实践、签派程序与方法、航行情报服务等。毕业生达到空中交通管制、飞行签派和航行情报等民航专业执照所要求的知识和基本技能，能熟练地使用英语和计算机工具进行各项空中交通管理工作，可授予工学学士学位。该专业毕业生主要在民航空中交通管理部门、航空公司或机场等部门从事空中交通管制、航行情报服务、飞行签派和机场现场指挥等工作。 

交通运输、交通工程、物流工程、安全工程、热能与动力工程、电子信息工程、工商管理、市场营销专业：数学和英语单科成绩均不低于 90分。 

中国民航飞行学院招飞自荐标准
具有下列情况之一者， 不能报考：

1、男生身高不足170厘米或超过187厘米；

2、体重不足50公斤;体重的计算方式:体重KG=(身高CM-110)+(身高CM-110)*10% 

3、骨与关节疾病或畸形；

4、明显的“O”型或“X”型腿；

5、久治不愈的皮肤病，如头癣、湿疹、牛皮癣、慢性荨麻疹等；

6、慢性肠胃道疾病； 

7、肝炎或肝脾肿大，HbsAg阳性； 

8、肾炎或血尿，蛋白尿； 

9、精神病家族史，癫痫病史；

10、颜面五官明显不对称；

11、晕车、晕船；

12、口吃；

13、耳朵流过脓，听力差，经常耳鸣；

14、裸眼视力低于0.3（C字表）或者矫正视力低于1.0或者屈光度超过300度；做过近视屈光矫正手术者；色盲、色弱；

15、肺结核；

16、较重的砂眼或倒睫； 

17、直系亲属（三代内）有被关、管、杀或参加邪教组织者。

❾ 民航运输对男生身高要求

民航飞行员的报考条件报考民航飞行员的基本要求：思想上积极要求进步、品学兼优、性格开朗、处事果断灵活、体格健壮、没有受过任何处分。民航招收高中应届毕业生，以理科为主，部分专业实行文理兼招。招收条件：年龄在16～20周岁之间，外语限考英语，身高在170厘米～185厘米之间，体重55公斤以上，体重=身高-110（正负不超过10%），按环型视力表双眼任何一只眼睛裸视力不低于0.7。要通过《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定标准》的检查，政治方面要通过民航总局、国家教育部、公安部颁发的《民用航空招收空勤学生、乘务员政治条件的规定》的审查。民航招飞程序民航招飞分面试、体检、政审、高考四步。考生要参加当年普通高考，高考报名、填报志愿、普通体检与其他考生同步进行。考生在填报高考志愿时可以报考其他普通高校，不必填写“中国民用航空学院飞行技术专业”的志愿。面试、体检、政审都通过的考生，将根据中国民航总局及中国国际航空股份有限公司划定的最低控制分数线，在提前批次录取之前录取，已被飞行技术专业录取的考生，不再参加所报其他志愿学校的录取。民航招飞面试程序第一步：验证候考考生分批进入考试区，有关工作人员检查考生的户口本。此举为查验考生的户籍、年龄。第二步：测身高、体重考生体重过轻过重都不能过关。身高须符合体检要求。三步：测视力招飞测视力用的是“C”字表，比普通体检的“E”字表要求高，考生要达到“C”字表0.5才可进入下一环节。第四步：面试面试考生排成一排，在考官面前立正、齐步走、自我介绍，考官借此观察考生的形体、形象、仪态、相貌，还要初步检查考生的平衡能力。考官还会提问考生，为什么报考飞行员，家人对此是否支持等。民航招飞名校及专业位于四川广汉的中国民用航空飞行学院，是亚洲最大、世界知名的“蓝天大学”。招生科类及专业：一是飞行技术专业（理工类、本科），主要培养符合国际民航标准的航线运输机职业飞行人才，主要从事民航国内、国际航线运输飞行。二是直升机驾驶专业（理工类、专科），培养符合国际民航培训标准的直升机驾驶员。三是通用机驾驶专业（理工类、专科），培养符合国际民航培训标准的通用航空飞机驾驶员。目前，该校在河北、天津、内蒙古、辽宁、重庆、浙江、四川等省市自治区招生。