铁路维护专业

『壹』 铁路维护工是做什么的累不累

铁路维护工就是线路工，工作比较累。就是从事铁路设施的施工、大修、维修及巡守的人员，是铁路工务段基本工种之一，属于铁路专有职业，要求人员具备一定的机械、电子和金属材料方面的专业知识。

工作内容：

在日常，铁道线路工要对所负责维护的铁轨线路进行经常性巡视和定期检查，这是铁道线路工的重要工作内容，是保证铁路线安全运行的关键。在对线路巡视检查的过程中，铁道线路工要仔细检查线路的道岔、钢轨、轨枕等线路设备，及时发现可能存在的各种隐患，并制定维修和养护方案。

在巡视线路的同时，铁道线路工要对线路设备开展经常性保养。就是根据线路变化情况，在全年度和线路管辖范围内，有计划有重点的进行线路养护，以保持线路质量经常处于均衡良好地状态。

综合维修是铁道线路工按周期有计划地对线路设备进行综合性修理工作。

铁路线路的养护和维修是一项综合系统工程，相对比较繁杂，包括：清筛整理不洁道床和边坡土垄；根据线路情况起道捣固；整治钢轨病害和接头病害；更换、放正和修理轨枕；改道、拨道、调整道岔各部位尺寸，全面拨正线路曲线等。

通过综合维修，使轨道弹性、几何尺寸、线路设备零部件得到调整整修和改善，使线路恢复完好的技术状态，保证列车的安全运行。

在线路养护和维修的工作中，有些只是简单的体力劳动，而有些则需要仔细测算、精密调整的标准化作业。因为，铁道线路虽然绵延成千上万公里，然而，其所容许的几何尺寸误差则是以毫米计量的，些许的差池就会直接影响行车的平稳和安全。长年累月辛勤工作在铁道线上的铁道线路工担负的是交通钢铁大动脉的安危。

(1)铁路维护专业扩展阅读：

本职业共设五个等级，分别为：

初级（国家职业资格五级）

中级（国家职业资格四级）

高级（国家职业资格三级）

技师（国家职业资格二级）

高级技师（国家职业资格一级）

职业能力特征

有获取、领会和理解外界信息的能力，有语言表达以及对事物的分析和判断的能力；

手指、手臂灵活，动作协调性好；有空间想象及一般计算能力；心理及身体素质较好，无职业

禁忌症；听力及辨色力正常，双眼矫正视力不低于5.0

职业前景

随着铁路线路运行不断提速，对铁道线路工的专业知识技能提出了更高的要求。现在的铁道线路工不仅要求懂得铁路线路设备方面的维修、保养，而且还要求能熟练操作电子测试仪器，铁路交通系统欢迎有志于铁路线路方面的专业人才。

参考资料来源：网络-线路工

『贰』 报考什么专业呢铁路轨道运输还是报考机器人维护与修理呢

机器人维护与修理吧你可以私下找我聊聊——机器人“帝聪”为你题出的建议

『叁』 关于铁路维护与施工这方面的工作读什么专业是学这个的

本人建议读信号专业和所机车车辆专业．．．比较有分量，有技能在手．．． 难说啊，以前我就是这个学校的，我是10届毕业生，我们毕业那会好像听说以后

『肆』 铁道施工与养护是干什么的

这个一般的铁路工程学校都开设这个专业。 如果你选择了这个专业，毕业后看版你的就业方向，这权是双向的 ，如果选择了施工单位，那主要是修建铁路，包括线路、桥梁、隧道、信号等工作，如果选择了养护单位，就是铁路维护是指日常维修保护，例如换枕木、电力改造等工作。

『伍』 铁路维修工主要干什么工作，待遇怎么样

根据我们设计英才网一位做过的同事的经历，主要是维修火车头、钢轨、通路器、岔路器，这是最基础的几项，至于待遇，铁路方面都是国企，里面维修工的待遇一般比同城市白领高一倍

『陆』 铁路是如何维护的呢

铁路线路的维护是由工务段的巡道工对其进行巡检,发现问题立即维护,修理.
机车是由机务段,到站回,停车和答每完成一个趟次进入机库临检,定期入段检修.
车辆是由车辆段负责养护,到站及在库临时检修,定期入段检查.
信号由电务段负责养护,其作业类似线路.

『柒』 铁路车辆运用与维修专业好不好学，就业率高

运用就来是开火车的，维修自就是修火车的。火车司机太累，都不愿意干所以缺人所以就业率高，你要是没关系的话，毕业了几乎就是运用车间开火车去了，我们这辽宁，司机大概每个月在家呆6-7天，工资9千到一万左右，这是指正司机开货车的，有五险一金，副司机更少。
至于以后发展要看去哪个机务段，有高铁的以后有机会上高铁就不错很好，有的连客车都少就得开一辈子货车，另外开电力机车有辐射对身体不好

『捌』 铁路维护，是干什么的，累不累，待遇怎么样

属于车辆段的职工，有跟车的有不跟车的，不跟车的一般在车站或其他路基旁边的专检测点。你见过那属种穿着铁路工装的手里拿个锤子在道轨上敲敲打打的人吗？那就是铁路维护。
累也谈不上，车站的不累，跟车的也不累，就是沿途小检测点有点累，每天铁轨上走很远。但是工作时间基本上是上三天休两天，日工作为八小时。每个月工作18天的样子。工资不低，比其他工种稍高。
铁路职工的工资不低啊，国企里面一般吧。

『玖』 高速铁路维修人员都干些什么

高速铁路维修人员的职责主要是维修铁路。具体如下：

1、 在负责人的领导下专，按《铁路工务安全规则属》和《铁路技术管理规程》对轨道进行起、拨、改、捣固维修，更换磨耗、锈损、变形的钢轨及失效轨枕，定期更换连接零件和防爬设备，清筛污染严重或整治换填存在翻浆冒泥、不均匀下沉等病害道床碴石。

2、熟悉管内铁路线路设施、桥涵、路基设备的情况，掌握其特点和病害变化规律，做好日常巡查工作。重点是线路轨距、水平、前后高低差、方向，钢轨、夹板、连接零件、辙叉状态的检查；线路两侧堆载侵入限界及超负荷、道口轮缘槽状态的检查。

3、违规使用及意外伤害铁路设施的检查；规范中要求的线路巡查季节性重点工作的检查。

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高速铁路维修人员基本作业

1、起道、捣固和垫板作业

2、道镐捣固作业

3、拨道作业

4、改道作业

5、手工单根更换钢轨作业

6、调整与整正轨缝作业

7、换枕作业

『拾』 铁路线路维修工的前景怎么样

线路维修，基本就是工务（线路和桥梁）与大机了。工务环境不好，脏累差这回是特点，正线还是晚上答的天窗。时速小于120以下的有可能是常白班。工资各地差异是有的在4000左右，正式职工这是最低吧。怎么转正式这个你可以忽略了，到时间转。不要忘了学习，线路工要有发展比武是很重要的，还有线路工普遍素质底，但是你要是干了，就要不怕脏不怕累，只有你会、你懂他们才不会算计你。你这属于第一文凭，可能领导不会让你当职工的，所以实习很重要，在保护自己的前提下多干多学，以后当了小领导别让基层职工整的你下不来台。连个高低都看不了。。。。。大机，到处跑，出去几天休几天，一般半个月到一个月。工资幅度大，有时候3000有时6、7000比工务钱多，也多不一些。吃喝拉撒都在车上。最好能分的离家近，但是希望不大。