铁路维护专业学校

⑴ 陕西工业职业技术学院，西安铁路，西航，陕航这几个学校那个比较好，机电设备维修与管理专业

根据我在西安高招会上所了解到的信息，你的这个成绩在西安好点的学校选好点的专业都是有风险的。

⑵ 初中毕业可以读什么学校

可以选择职业类（在校可申请大专学历）的烹饪技工学校去学习哦 学校不仅传授厨艺 教导各种菜系的制作方法，磨炼厨师的基本功，平常都是实践教学，还会传授很多饭店管理经验哦 毕业也会推荐就业可以学习中餐 西餐 西点专业哦 选择这些行业就业率高哦：

1.烹饪专业毕业的学生，在学校一般是理论和实操相结合授课，实操大于理论，在学校动手实践能力得到了提升，更适合社会的发展。
2.随着餐饮行业的突飞猛进，社会对烹饪人才需求量日益增大，供不应求。
3.人们的观念与意识进一步提升，在饮食方面都注重营养。
4.厨师人人都需要，走哪都不开，人总是要吃饭的，所以不用担心会失业。

⑶ 重点本科铁路院校去地铁好还是铁路局

一、两者本质的区别

先来说说铁路局和地铁有哪些本质上的不同：早些时候，也就是在13年改革之前，铁路局属于事业单位（隶属原铁道部），现在改革之后是央企性质，而地铁一直是市政国企，归地方政府管辖，按照中国人的传统思想与看法，前者听起来比较牛比较有面子，哪怕改制之后还是带着“局”字，比如：中国铁路南宁局集团……

二、工作地点的区别

地铁的工作地点一般都是在市区或市郊（车辆段之类），生活比较方便，适合本地同学或者打算在该城市定居的同学。而铁路局不同，工作地点有市区、郊区甚至偏远山区，运气不好的分到一些远离家乡的偏远小站也不是不可能，选择铁路局的同学要有这个心理准备。

三、工作强度的区别

铁路局负责的范围和内容比较广，很多情况下，与地铁相同的一个工种在铁路局这边会显得比较忙，比较辛苦（主要是环境不同），但具体也看相应的站段和岗位；两者基本都是采用轮班制，没有固定的双休周末……

四、工资待遇的区别

这个应该是大家比较关注问题之一了，从工作强度和环境来说，铁路局正式职工的待遇肯定是高于地铁的（同一工种，领导除外，比如铁路火车司机工资一般8000+，地铁则是4800+）。而地铁正式职工每个月到手工资虽然不多，但年底有年终奖。

五、工作前景的区别

毕竟刚毕业开始工作，对于以后的晋升空间问题也是大家比较关注的，老实说，由于铁路系统历史遗留下来的管理“特色”，同等情况下在铁路局是没有多大的晋升空间的，哪怕能力出众，也是得熬资历，等机会。这方面地铁就好点，管理用人机制不同，特别是新开的地铁线，机会多多，活力大，当然，主要还是看自己努力和一定的时运。

六、生活福利的区别

作为国有企业，平时假节日该发的福利和加班费两边都不会少，区别在于两系统各自专享的“特权”，铁路局是免费乘火车（目前限制比较多，很多时候仅仅是工作需要），地铁则是免费乘地铁。

⑷ 最近学校要求写一篇关于铁路维护和修理方面的论文，有知道的朋友们帮我发一份。要求一万字左右的。

500块，帮你搞定

⑸ 铁路公安到底是属于铁道部、公安部、交通部这三个部的哪一个

属于公安部。铁路公安机关为公安部统一领导管理，铁路公安局列为公安部内设机构，垂直管理所属铁路公安局，铁路公安处。

机构改革：

铁路公安局系原铁道部公安局，又称公安部十局，负责领导全国国有铁路路内的公安业务工作。

2013年3月，铁道部撤销，中国铁路总公司挂牌成立，根据国务院的决定，原铁道部公安局更名为铁路公安局。

2018年12月28日中央政法委召开行业公安改革会议，明确行业警种归属，铁路公安直属公安部，列为公安部内设机构，不再接受铁路总公司领导，从而结束了铁路公安双重管理的历史。

(5)铁路维护专业学校扩展阅读：

铁路公安基层有以下主要职责：

1、预防制止违法犯罪活动，受理并调查群众报警案件，查缉通缉犯、抓获现行犯、潜逃犯；

2、处置治安案件。查处违反治安管理行为，维护公共秩序。

3、保卫国家警卫对象在车站乘降的安全；

4、接受处理列车乘警交站事项；

5、领导车站治安保卫委员会、义务消防队和治安联防组织的工作。会同地方和铁路有关部门，在车站和关内铁路沿线组织开展群众护路联防活动；

6、协同公安、司法、国家安全机关在车站执行侦查、逮捕、押解犯罪嫌疑人任务工作；

7、会同有关部门，做好军运、特运的安全保卫工作；

8、对旅客进行防爆、防火灾、防盗窃、防自然灾害事故和法制宣传工作；配合车站客运部门查堵旅客非法携带、托运的危险品；

9、协助车站领导落实内部安全保卫责任、负责车站内部安全保卫工作；

10、会同安全监察部门，调查处理车辆肇事、路外伤亡等事故；

11、其他辖区内涉及的安保方面的业务。（铁路公安警种繁多，包涵乘警、网安、交警、治安、刑侦、技侦、特警、刑事技术等多个警种，因此其业务量多而繁杂。）

⑹ 铁路专业的就业形势好吗哪些学校的铁路专业好

随着铁路行业的发展，对铁路工人的需求很大。铁路被称为经济发展的大动脉。随着行业的发展，对铁路技能人才的需求大大增加，为许多铁路学校营造了良好的发展环境。下面给大家简单的介绍下几个适合男生的铁路专业和铁路就业前景。

铁路行业未来发展将继续，多年来，学校与时俱进，不断完善教学管理体系，培养了铁路所需的铁路技能人才，学校搭建了良好的发展平台，帮助了热爱铁路工作的学生从事铁路工作。

⑺ 全国有动车组检修的专业有什么学院

1、西安铁路交通学校

学校以培养高速铁路及城市轨道交通运输方面人才为主，突出专业特色，为铁路系统及相关企事业单位培养输送应用型、技能型的高素质专业人才。

西安铁路交通学校是一所全日制铁路专业重点技术学校，是全国各大铁路局人才定向培养单位， 是交通运输部门合作专为铁路系统培养输送应用型、技能型的高素质人才基地。

学校地处灞桥区白鹿原大学城，学校因地制宜，紧随国家“一带一路”建设及“互联网+”政策等重大战略布局，精品打造“城市轨道交通运营与管理”、“高铁乘务”、“铁路工程技术”、“铁路轨道供电技术”、“铁路通信信号”、“铁路物流管理”、“动车制造与检修”、“电气化铁路技术”等专业。

在全国铁路教育中具有领先优势，近年来，学校投入大量资金，更新了大量教学设备，配备了各种大中型专业实训设备和教学软件，让学生在全新的体验式教学模式中，提高综合职业技能和就业竞争力。

3、西南交通大学

位于四川省成都市，是中华人民共和国教育部直属的全国重点大学，位列国家首批世界一流学科建设高校、211工程、985工程优势学科创新平台，入选高等学校创新能力提升计划、高等学校学科创新引智计划、卓越工程师教育培养计划、国家建设高水平大学公派研究生项目、新工科研究与实践项目、中国政府奖学金来华留学生接收院校、国家大学生文化素质教育基地、首批高等学校科技成果转化和技术转移基地，是中欧精英大学联盟成员、援藏计划培养单位。

学校肇始于1896年的山海关北洋铁路官学堂，此后屡迁校址，数度更名，而以唐山交通大学扬名海内外，素有“东方康奈尔”之美誉 ，尤以土木、矿冶两学科独树一帜。1952年经院系调整，更名唐山铁道学院，专事轨道交通人才培养。1964年学校内迁峨眉，1972年定名西南交通大学。2000年划归中华人民共和国教育部管理。

截至2019年6月，学校有犀浦、九里、峨眉三个校区，占地5000余亩；设有研究生院和2个异地研究生院（青岛研究生院、唐山研究生院）；设有26个学院、1个中外合作办学学院、1家附属医院；拥有2个一级学科国家重点学科、10个二级学科国家重点学科；拥有19个一级学科博士点、3个专业学位博士点、39个一级学科硕士点，拥有11个博士后科研流动站；有专任教师2610人，全日制本科生29101人、硕士研究生13517人、博士研究生2227人、留学生900人。

4、武汉铁路职业技术学院

武汉铁路职业技术学院（Wuhan Railway Vocational College Of Technology）是湖北省政府主办的具有铁路特色的公立全日制普通高等院校，全国高校毕业生就业典型经验高校。

1956年元月，中华人民共和国铁道部发文筹建铁道部武汉铁路运输学校，7月底学校在武昌徐家棚校址正式挂牌 ，校名为铁道部武汉铁路运输学校，1960年6月升格为武汉铁道学院。2001年4月经湖北省人民政府批准正式组建武汉铁路职业技术学院。2004年由铁道部移交湖北省人民政府主办。

据2019年1月学院官网显示，学校占地面积700余亩，建筑面积约35万平方米，有全日制在校生12800余人，教职工600余人；设有8个二级学院，并设有马克思主义学院、公共课部和实训中心，开设专业35个，覆盖了铁路运营管理全产业链。其中国家重点专业（群）4个，央财支持重点建设专业2个，湖北省战略性新兴（支柱）产业专业3个。

5、湖南高速铁路职业技术学院

湖南高速铁路职业技术学院（Hunan Technical College of railway high-speed）始建于1951年，坐落于全国重要交通枢纽、中南重镇——衡阳市珠晖区，由衡阳市人民政府主办主管，广州铁路（集团）公司与衡阳市人民政府共建的全日制公办普通高等学校， 1951年由铁道部创办，首任校长是时任衡阳铁路局局长、后任铁道部部长、铁道兵副司令的郭维城将军。

学院是全国第一所以“高铁”命名、中南地区唯一以铁路工程建设为主体专业的高职院校。开设铁道电信学院、铁道工程学院、铁道建筑学院、铁道运输学院、铁道机电学院5院24个专业，形成了高铁特色鲜明的专业格局，面向全国27个省市招生。

与中央政法委政法干警招录培养体制改革试点院校湖南司法警官职业学院合作交流。

⑻ 机械专业和计算机专业哪一个更容易就业

机械专业的话，除非排名靠前的985-211高校，其他的就业大多数都不怎么好，工作环境、薪资待遇、学习难度都不怎么能比得上现在火热的计算机专业。个人感觉传统行业还处于转变的攻坚期，如果你有信心能在机械行业有突出的东西，那你以后肯定就是行业大牛，但这个以后是多久没人知道；如果只是平常人平常心，但是想毕业以后短期拿到不错的工资，学编程绝对不会后悔。
计算机专业的话，工资什么的就不说了，关键是上手相比机械要快得多，学会一门语言，找实习，积累经验，慢慢就入行了，可能付出都没有那些个推导扭矩转矩齿轮啮合公式多。但计算机行业技术更新迭代很快，需要不断学习，不断开拓自己的知识面，而且有中年危机，也是需要考虑的。
再说一点吧，机械专业在学校做的实验，都是一些个小玩具，没什么机会上手真家伙，搞的一些个设计作业，都是纸上谈兵的多。计算机就不同了，网上大把的开源数据，淘宝买培训班视频课程，可以自己复现别人的东西，做出来的网页可以用自己手机浏览，就很容易获得成就感。
有点拉偏架的感觉，反正转行早转，晚了东西太多，也学不过来，做决定了就大胆做吧，没人规定工作都得跟专业沾边，在学校学习和在外面挣钱是两回事，弄成一回事就很麻烦，瞻前顾后的。
转行一时爽，*******

⑼ 郑州最好的五年制大专是哪个学校

没有好学校，只有好专业。选对适合你的专业最重要

⑽ 为什么铁路系统的员工，大多都是大专生，很少看见本科毕业生呢

许多朋友都很羡慕现在一些铁路上工作的人，因为他们平时乘坐交通工具免费，而且铁路上各个部门的待遇又比较好，工作又非常稳定，比起外面的企业很强力的竞争而言，铁路部门的工作似乎要好很多。但铁路门同样有一个现象，那就是应聘上铁路部门的大多数都只是一些专科学生，本科学生很少，这又是因为什么呢？

专科学校和本科学校侧重于不同方面的教育，因此二者并不存在高低之分。两个学校认真学习的学生都是好学生，在毕业之后，来到社会上，选择合适自己的岗位就可以了。但是不管如何选择，都要认真对待来之不易的这份工作，让企业看到自己的态度。