重庆轨道铁路专业学校

Ⅰ 重庆公共运输职业学院 跟 重庆铁路轨道交通运输职业学院哪个好

据我所知，貌似重庆没有铁路轨道交通运输职业学院吧。听说公共运输学院好像学校不大样，有点像高中。

Ⅱ 那些重庆单招学校有轨道交通专业

轨道交通技术学院成立于2006年，是大连交通大学下设的一个专门培养面向铁路和城市轨道交通企业的高等职业技术人才的学院。学院前身是具有五十多年历史的大连铁路司机学校，该校曾首批获得国家重点技工学校称号。为了适应铁路跨越式发展的需要，根据国家和铁道部关于属地化移交文件精神，2006年初沈阳铁路局和大连交通大学签订了大连铁路司机学校移交大连交通大学管理的意向性协议。同年3月正式签订了移交协议，并移交完毕。由辽宁省主管教育的副省长鲁昕定名为大连交通大学轨道交通技术学院。 学院现拥有沈阳路5号和创造街31号两个校区，主校区位于西岗区沈阳路5号，占地面积约60亩，教学用房26000平方米。目前有教职工119人，专任教师40人，其中高级职称15人，铁路专业教师占50％以上。学院现设有机车、车辆、运输、通信与计算机、实训教学、基础6个教研室。现设有电气化铁道技术、铁道车辆、铁道交通运营管理、铁道通信信号、制冷与冷藏技术、环境监测与评价、道路桥梁工程技术、计算机网络技术、动漫设计与制作、城市轨道交通车辆、酒店管理等11个专业。学院教学设施设备配套齐全，目前具有校内专业实习场、实验室8个，具有多媒体教室9个、语音室3个、微机室4个，有容纳1300名学生住宿的学生宿舍及配套的食堂。 学院秉承交大“以人为本、依法治校、质量立校、特色兴校、追求卓越”的办学理念和“明德求索 锲而不舍”的校训精神，继承和发扬原大连铁路司机学校培养学生实践能力强、动手操作能力强的优良传统。在培养目标、培养方案、专业建设和教学管理等方面突出高等职业技术教育特点，在教学计划制定与课程内容安排上力争达到专业设置与社会需求零距离，毕业生与工作岗位零距离的目标，实行毕业证书与职业资格证书并举的培养模式。 学院在服务地方经济建设的同时，重点培养具有铁路特色专业人才。在办学思路上，突出以诚信为本，以＂一切为了学生、为了学生的一切、为了一切学生＂的服务理念，力求达到让学生满意、家长满意、用人单位满意、社会满意的效果。计划到2010年，学院专业数达15个，在校生规模达2000人，在师资、设备、实训、质量等方面达到省高职示范院校标准。

Ⅲ 重庆轻轨和成都铁路局哪个好

你很不幸，我非常同情你，其实，以你学的专业，这两个单位都可能不是太适合。重庆道交通内主要引进日本日立容技术发展电动驱动轨道交通车，设备动力主营工作主要是轨道电气化。而成都铁路局属山区铁路，管内坡道多，内燃牵引困难，内燃机车因牵引定数低在成都局主要路网干线上已基本淘汰，成都局在铁道部规划中是全局电气化。如果你是学的铁道电气化或电力机车，你现在前途光明，因为近期铁道部向成都局配属的和谐号大功率货运电力机车很差专业的人才。但我认为，你也不必灰心，成都局管辖一市两省11万职工6000公里线路，而且各大城市枢纽保留有大量内燃调车机、备用机车等，发展空间相对要大些，但是铁路当工人只有一个惨字形容，1000多元是事实，但只要你努力，进入铁路管理层或领导层，收入是相当高，可以这样说，他们的收入比其他垄断企业高得多。努力吧，朋友！

Ⅳ 重庆轨道交通工务段什么待遇

工务段工资不错，一般在4000-7000左右，就是累点。
工务段是铁路系统的基层单位，负责内铁路线路容及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。
工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。段部设线路技术、安全、桥隧技术等若干专业科室，以及人事、财务、教育、行政等若干后勤科室。
线路车间：负责铁路线路及相关设备的日常保养与维修。以及铁路巡道，铁路道口的看守。
桥梁车间：负责桥梁、隧道、涵洞的保养与维修。
重点维修车间：负责铁路线路的大中维修施工作业。
综合机修车间：负责机具检修、配件修理、辅助加工等。
每个车间下设若干作业班组。

Ⅳ 重庆西站有轻轨吗

重庆西站对接轻轨
重庆西站是以铁路为主，集长途汽车、公交、轨道等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，建成后将是重庆地区最大的客运枢纽系统。
重庆西站共有五层，地面层为站房，设售票厅和进站大厅;负一层为长途、公交区域;负二层中央为公共换乘区(轨道区域、出租车区域);负一、二层共配有2630个社会停车位;
负三层为重庆轨道交通环线及重庆轨道交通5号线区域;负四层为预留远期重庆轨道交通12号线区域。
重庆西站通车时间：2018年1月25日投用。
重庆轨道交通环线站点

重庆西站、上桥站、凤鸣山站、凤天路站、天星桥站、沙坪坝站、沙正街站、玉带山站、南桥寺站、体育公园站、冉家坝站、西湖路站、洪湖东路站、民安大道站、重庆北站、渝鲁站、五里店站、弹子石站、涂山站、莲花村站、上新街站、上浩站、海棠溪站、罗家坝站、四公里站、南湖站、海峡路站、谢家湾站、奥体中心站、陈家坪站、凤凰站、二郎站、华龙站
重庆轨道交通5号线站点

正线(建设中)：园博中心、鸳鸯西、金渝大道、金州大道、和睦路、人和、幸福广场、冉家坝、大龙山、大石坝、忠怒沱、红岩村、歇台子、石桥铺、石新路、巴山、凤西路、重庆西站、华岩寺、华城路、半山、中梁山、金建路、华岩中心
支线(规划中)：歇台子、奥体中心、石坪桥、杨家坪、滩子口、黄角坪、李家沱、外河坪南、钓鱼嘴、白居寺、长征厂、文家湾
江津段：跳蹬、九龙园、双福东、双福西、滨江新城北和江津

金凤南、白市驿、重庆西站、二郎、巴国城、双山公园、平安、重钢、九宫庙、外河坪北、李家沱、李家沱东、九公里、鹿角南

Ⅵ 成都铁路局路和重庆轨道集团各自隶属于那个“政府”部门管

成都铁路局属于中国铁路总公司管。重庆轨道交通集团属于重庆城市交通开发投资（集团）有限公司管。
简单的说，成都铁路局是央企，重庆轨道集团是地方国企（重庆交通开投是重庆国资委下属企业）

Ⅶ 在重庆，在轨道运输上，是在轻轨、地铁上班好些，还是在铁路部门上班好些，为什么

轻轨。。。。 铁路人杂，人贱滴，，， 说起待遇多好多好，其实都是假的。。。

希望采纳

Ⅷ 重庆铁路运输技师学院怎么样啊 家里人叫我去学 城市轨道交通运营管

不是订单班就不要来了，只能说你会后悔的。

Ⅸ 在重庆轨道交通信号与控制就业前景怎么样

轨道交通信号与控制专业就业方向
毕业生主要从事信号设备维修养护、技术开发等工作或者从事信号设备工程施工和大修改造等工作，还可到相关企业从事经营管理、生产管理、技术管理等工作，也可到铁路设计单位从事工程设计工作。轨道交通信号与控制专业具有国家行业需求的鲜明特色和较完善的培养体系。毕业生主要从事高速铁路、既有铁路、地铁和城市轨道交通、厂矿企业铁路等领域中信息和控制方面的研究、设计、开发、系统集成、施工和经营管理等工作。毕业生可在国有铁路各路局、城市地铁公司、各地方铁路公司等部门从事技术开发与管理、工程设计及设备维护等工作，在铁路行业相关的研究院、设计院、铁路局、工程局、地铁公司、信号工厂、相关研发单位（如中国通号股份公司、铁科院、卡斯柯、和利时、阿尔斯通）、学校等发挥重要作用。
轨道交通信号与控制专业就业前景
由于轨道交通信号与控制专业专业具有国家行业需求的鲜明特色和完善的培养体系，就业前景广阔，特别是长三角地区诸多城市正在纷纷兴建地铁、高铁、轻轨等。毕业生特别适合到轨道交通相关部门如全国各大铁路局、铁路设计院、通信信号公司、工程公司、地铁运营公司等单位从事科学研究、技术开发与管理、通信工程设计、设备维护与管理、安装、施工等工作，以及在工业自动化与控制、交通信息工程、高新技术科技产业公司、企事业单位等领域从事研究、设计、开发和技术管理等工作；品学兼优者亦可继续升学深造。

Ⅹ 主城到涪陵拟建首条城市铁路 与轻轨地铁有啥区别

城际铁路和地铁、轻轨最大的不同之处是运营范围不同。

地铁、轻轨：一般服务于城市内部，连接市区和郊区的轨道交通。

城际铁路：城际铁路简称城铁，一般是连接两座以上相邻城市的快速铁路，用以实现城市间的快速联通。

城际铁路通常属于国家铁路，一般和国家铁路干线联通，成为国家高铁网的组成部分，这一点地铁是做不到的。

城际铁路运营的车辆都是动车组列车，运营时速一般在160公里至250公里，也有350公里的。城铁具有安全，短途，高速，运力大，站点多，公交化，环保舒适，准点率高等优点

此外，城铁不等于轻轨，轻轨属于地铁范畴，归于地铁这一大类，而地铁又归于城市轨道交通这一大类。

(10)重庆轨道铁路专业学校扩展阅读：

顾名思义，城际铁路，就是在城市之间开行旅客列车的铁路线。

城际铁路一般是修建在人口密度较大，经济较发达，人口流动很大的地区。具有线路长度相对较短（通常最长300公里左右），站间密度较大，设计旅客发送量大。

车站位置位于市中心等特点。所以城际铁路，是以它的功能属性命名的。严格的说，运营速度多少，并不影响城际铁路的特性。

通常在我国，城际铁路都是新建的，大部分设计时速都在250公里及以上。少部分设计时速为200公里，预留250公里提速条件。在这里这里还要提一提时常见诸报端的“广珠轻轨”。这是一个错误的概念和叫法。

这条由广州南站到珠海站的新建铁路，设计时速200公里，本线长116公里共设有18个车站，经过广州、佛山、中山、珠海四个市，是一条非常典型的城际铁路。轻轨通常是应用于城市轨道交通中的概念，与城际铁路有着非常大的区别。