成都航空物流专业怎么样

㈠ 成都鹏展航空运输科技发展有限公司怎么样

简介：抄成都鹏展航空运输科技发展有限公司于2002年7月16日在成都市金牛工商局登记成立。法定代表人苏运权，公司经营范围包括航空科学技术研究服务；航空运输代理；普通货运等。
法定代表人：苏运权
成立时间：1993-04-12
注册资本：1000万人民币
工商注册号：510106000032265
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址：成都市金牛区人民北路一段15号林业大楼B-313号

㈡ 成都航空职业技术学院怎么样，它的物流管理专业好吗物流就业前景怎么样啊我再报志愿，麻烦您了，急！

对于成都航空职业技术学院的物流管理专业，我不怎么了解，但是就物流就业内前景来看，是积极向容上的，国务院发布了十二五规划中十大产业振兴计划就有物流业，作为一个朝阳产业，物流业在我国的发展前景还是比较乐观的，但需要注意的是，物流业是一个很注重实践的行业，所有从业人员无一例外都要从基层干起，所以，如果你打算从事物流行业，就要先做好吃苦的准备，否则，没有基层的锻炼，你的物流理论知识将是一堆没用的空谈。

㈢ 我是成都这边的 快递已经到了成都航空部 并显示成都航空部已发出 已经发出两天了 不可能还没到

因为是复双11期间，这种情况是制正常的。你的快递肯定已经到你附近的分公司了，只是因为快递太多，已经积压了，所以分公司一直没有时间扫描你的快递，所以你查的物流信息就一直还处于“成都航空部已发出”的状态。我也遇到过这种情况，建议你再等一两天，分公司也会尽快把所有的快递都派送了的。如果你要去自己找也可以，不过可能会费不少时间。

㈣ 成都太宇航空物流有限公司怎么样

简介：成都太宇航空物流有限公司成立于2007年07月16日，主要经营范围版为国内航空货物运输权销售代理等。
法定代表人：成蓉
成立时间：2007-07-16
注册资本：50万人民币
工商注册号：510122000032198
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址：四川省成都市天府新区太平镇柏林村一社

㈤ 成都神鹰航空物流有限公司怎么样

简介：成都神鹰航空物流有限公司成立于2002年05月14日，主要经营范围为民用航空国内货版运销售代理业权务（危险品除外，香港、澳门、台湾航线除外）等。
法定代表人：肖成
成立时间：2002-05-14
注册资本：100万人民币
工商注册号：510122000084073
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址：成都双流国际机场内

㈥ 成都双流航空物流有哪些比较好我最近有很多东西要空运到国外。介绍个靠谱的，谢谢！

我来说一下，成都双流航空物流的成都领路者物流、成都诺安物流、成都元邦物流，都比较好，非常靠谱。

㈦ 上海-成都 航空货运

这种快递不用找哪个公司，为了快就直接自己到机场，每个从上海到成都的航空内公司容一般都有这种航空件接收，上海到成都东航的可以，你直接到机场货运部分办理就是了。如果不是为了当天到的，一般不建议选择这种航空快递，这种非常贵，我寄过几次，就是一些标书都两百多。而且航空快递都得自己到机场去办理和自己到机场去取，送上门最少都是加100元以上。
如果不急办理快递，很便宜，很多快递上海到成都都是第二天就到，如圆通快递，申通快递等等。但是一定要是上午寄的，一般第二天下班钱就送到了。

㈧ 大家觉得目前成都那家做国际空运和国际快递的比较好，各自的优势是什么

是做调查不是发货？那我也说说我的看法，我从业与快递3年了，感觉联邦和DHL都比较可以。大牌子也有效率/UPS貌似服务更好，目前UPS共有31万5千名员工(亚太地区两仟五百人以上)。全球营运中心有2400处，运件车队共130,000部送件车辆，私有空运机队226架，每日租用飞机2302架，1994年每日货运量达1150万件包裹和文件，全球营收总额达196亿仟万美元。至目前为止，UPS已成全球快递业界的龙头，其成功因素除了强调顾客至上与不断改善服务品质之外，稳健而又迅速的经营作风，更是致胜的关键之一。
再说说联邦：联邦快递公司于1971年6月18日成立于美国德拉瓦市，但是直到1972年初才正式挂牌营业，1972年底基于各方面因素的考量，将总部迁往孟斐斯市。由空运起家的联邦快递公司，初期受到民航法规限制的影响，导致公司的营运十分艰困，直到1975年，公司业务方才出现盈余。1978年，公司因为财务全股票正式上市，公司业绩开始蒸蒸日上，到1984年，市场占有率及营运收入更成为全美之冠，于是开始积极迈向国际化，后来由于购并飞虎公司的利益不如预期，反而承受巨大的负担，再加上UPS公司在美国大力抢占市场，更使得联邦快递公司面临了极大的营运危机。1990年后，联邦快递之规模及营运状况已大大后于UPS，就业务量而言，当时联邦快递每日只能收到一百万个包裹，而UPS则已高达每日一千一百万个包裹之谱，由于联邦快递在欧洲市场的决策频频出错，营运的状态已强弩之未，在不得已的情况下，终于在1992年将英国市场及欧陆市场分别转让予瑟区里，奥东茄快递公司及TNT快递公司，并协议联邦快递日后得承运这二家公司在美国所接到的生意，从此便自欧洲市场
撤出。
再说说DHL
DHL
DHL系于1996年9月由美国律师希朗，戴尔斯和林达在加州合资成立者。DHL这个名称来自于三个公司创始人姓氏的首字母，他们是Adrian Dalsey, Larry Hillblom 和 Robert Lynn。一开始，创始人们自己乘坐飞机来往于旧金山和檀香山之间运送货物单证，这样就可以在货物到达之前就可以进行货物的清关从而显著的缩短在港口的等待时间。
1972年，香港企业家钟普洋加入经营，在香港成立「DHL INT’S LTD」，负责美国本土以外的国际业务推展。1973，有鉴于台湾地区经济的繁荣和国际贸易的快速成长，因此在台湾成立分支机构，委托洋基航空接掌全通有美公司负责推展厂商样品及包裹的快递服务业务。此外，当联邦快递跨入国际市场时，为了与其对抗，DHL分别和日航、德航订约，在取得机位上具有优先权。
在台湾地区，DHL亦十分积极地开拓网络。首先于1990年1月成立电话行销单位，以补强外勤人员的工作效率，开发更广的客户层面，之后，又于3月和7-ELEEN合作进行DROP-IN国际快递服务，到了1994年服务据点增加到八百多个，成为台湾地区通路最广的业者。到目前为止，DHL的服务网包含了全球219国，拥有八百多个分公司，全球员工近二万人。就亚太地区而言，因为进入得早，知名度高使得其市场占有率为四大国际快递公司之冠，但是美中不足的是，DHL自有机队不多，主要以灵活运用商业客机来转运货物，但是成本相对也较高，此外业务以利润微薄的文件居多，在包裹方面则尚有加强，这种情况，对DHL而言，无疑是不利的。 2002年初，德国邮政全球网络成为DHL的主要股东。到2002年底，DHL已经100%由德国邮政全球网络拥有。
2003年，德国邮政全球网络将其下属所有的快递和物流业务整合至一个单一品牌：DHL。2005年12月德国邮政全球网络并购Exel的举措进一步巩固了DHL的品牌。整合后的DHL的专业服务来自于由德国邮政全球网络收购的几家公司。下面只列出一部分：
Excel：当德国邮政全球网络在2005年12月并购Exel时，Exel在全球135个国家拥有大约111,000员工。Exel的主要业务是为重要客户提供运输和物流解决方案。
德国邮政欧洲快递：1997年开始运作，通过自身增长和对欧洲一流公司的投资，其包裹和快递服务的网络覆盖超过了20个国家，并成为欧洲商业客户市场的领导者。
丹沙：成立于1815年，总部设在瑞士的巴塞尔，于2000年被德国邮政全球网络收购。丹沙是航空货运的全球领导者并在海运市场排名第二。丹沙的服务范围还包括陆路运输和供应链管理。
国际航空快递公司：最大的美国航空货运代理，2001年整合至丹沙集团。

TNT（大概是Thomas National Transport记不太清了）
TNT快递是欧洲最大的快递公司，母公司是荷兰邮政集团(TPG)，总部设于阿姆斯特丹。早在1988年TNT快递就进入中国，受当时相关政策的限制，TNT快递与中外运合资建立了“中外运——天地快件有限公司”，开拓在中国的快递业务。在中国市场，TNT快递取得了快速的发展。最近6年，TNT快递在中国市场平均保持约23%的收入增长和年均30%的业务增长速度。目前，TNT快递的服务已经覆盖国内500个城市，拥有2000个服务网点。TNT中国是TPG网络的一部分
不知道对你问卷有没有帮助

㈨ 成都双流航空物流园区的相关情况

成都航空港物流园区

成都航空港物流园区依托双流国际机场，主要为高附加值和时效性要求较高的航空货物提供仓储配送、中转分拨、保税监管、增值加工、信息服务、货运代理、展示交易等物流服务。园区控制规划面积3500亩，航空货物年处理能力为250万吨。

按照成都市委、市政府确定的“一网两平台，三园区四中心，50个物流服务站”现代物流业发展框架体系，双流县委、县政府于2005年6月组建并成立了成都航空物流园区管委会，主要从事园区整体规划、基础设施建设、招商引资和管理工作。园区位于机场跑道以东、川齿路以西、大件路以南、双华路以北区域，总控制面积5.1平方公里，一期启动建设3500亩。2006年6月，经成都市、双流县批准，将公路物流中心（华阳街办三江村）、铁路物流园一并划归园区统一规划、建设和管理，形成了集航空、公路、铁路物流于一体的现代物流枢纽园区。

按照“国内一流、国际知名”区域性物流枢纽的建设目标，园区及时启动整体规划，委托新加坡裕廊公司编制完成了概念规划及控制性详细规划，将园区定位为综合型现代物流园。在上级部门明确机场三跑道不再预留的基础上，园区及时对规划进行深度研究，在新加坡裕廊规划的基础上进行优化完善，委托北京中元国际规划公司，按照国际国内重点枢纽机场的通关模式，高起点、高标准对航空物流园区核心区进行修建性详细规划，2008年上半年完成规划。

园区将以“成片集中、复合多层、注重形象、加快建设”为突破口，切实推进航空、公路、铁路整体联动发展，将园区建设成为“三位一体，快速通关” 的国际性枢纽型物流园区。

目前，物流大道B标段已完成全年总工程量的45%，正在进行土路基灰土铺筑；物流大道C标段已完成全年总工程量的50%，正在进行雨污水管道安装和桥背砂夹石回填；会缘大道（一期）正进行土路床填筑施工、雨污水沟槽开挖及管道埋设；川大西路（一期）抓紧进行表土清运工作；横跨园区规划范围内的机场110KV高压线迁改工程前期准备工作进展顺利；专供光电所的￠159天然气专线和岷江水厂￠800、￠1200主供水管线迁改，已报县规划局对迁改线路出具红线；完成物流园区南部片区电力浅沟招标工作。园区各项基础设施建设均按既定时间节点有力推进，年底前将全面完成园区主要道路骨架网建设并实现通车。