轮机工程专业介绍
A. 轮机工程专业以后是干什么的
轮机工程专业以后的专业是在海洋运输各企事业单位从事轮机操纵、维修和回船舶监造工作。
轮机工程专业培答养具备机械原理和轮机系统等方面知识，能在海洋运输各企事业单位从事轮机操纵、维修和船舶监造工作，并基本具备同类船舶工管轮任职资格的高级技术人才。
学生主要学习电机工程、电力工程方面的基本理论和基本知识，受到识图制图、机械设计、轮机工程检测的基本训练，具有操纵和维修船舶动力装置和对船舶监修、监造的初步能力。
(1)轮机工程专业介绍扩展阅读：
知识技能
1、掌握船舶动力装置、电器、液压、气动和机电一体化等方面的基础知识；
2、掌握轮机工况检测、轮机系统的保养和维修等基本技术；
3、具有操纵船舶动力装置、船舶监修、监造职责的初步能力；
4、熟悉有关海船运输安全方面的公约和法律法规；
5、了解海洋运输船舶的发展动态；
6、掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。
B. 轮机工程专业和轮机工程技术专业有什么区别
轮机工程专业毕业可以在陆地公司上班研究发动机搞科研但也可以上内船，理论比较强，一般是本容科学校。轮机工程技术专业知识技能毕竟全面，实践比较多，基本都是当海员学习船上专业技能，但也学习理论知识但很注重实践！两者其实区别不大，想当高级海员上船出海工作要考大证和四小证，海事局的认证才可以！
C. 轮机工程技术属于什么专业
轮机工程技复术是交通运输下制分类下的一个专业。
1、具有较扎实的船舶修理与制造学科的理论基础和系统的专业知识，能较熟练地掌握一门外语，外语水平达到省统测3级或以上。能较系统地掌握本专业领域内的技术理论和基础知识，主要包括机械制图、电工和电子技术、计算机应用基础。
2、系统地掌握专业知识和技术，主要包括船体制图、工程材料及加工工艺学、船舶原理、船体修造工艺、船舶动力装置、船舶设备与系统。悉现代船舶修理与制造技术的研究方向与发展动向。具有一定的计算机应用能力。具有较强的自学能力，创新意识和较高的综合素质。
D. 轮机工程专业真正的工作情况
本人是毕业后在船上轮机工作做了三年，直到做了三管轮一年多。简单说轮机可以概括高温，高湿，高噪音，高污染等。机舱温度40,50度基本是常态，每天保证你能湿到内裤（当然冬天时除外，冬天时机舱温度刚刚好），工作环境暗无天日，噪音非常大，大家在机舱里交流都是通过在耳边大声的说或手势。油污味道很多船都很严重，你看一下修车的地方油污最多的那里在船上是有很多的，这点对身体是肯定没什么好处的。日常工作基本都是体力活（包括大管轮甚至老轨有时也会出体力），劳动强度还是比较大的，有很多人毕业做实习生做了没多久都不做了。个人建议能够在陆地上工作的话还是不要上船为好。。。
E. 轮机工程是什么专业
轮机工程专业被中国国家教育部列为交通行业80个主干专业之一，而轮机工程系培养的学生就是管理船舶所有机电设备和动力装置的机电全能工程师。
培养德、智、体等方面全面发展，具备机械原理和轮机系统等方面知识，能 在水上运输各企事业单位从事船舶轮机操纵和维修、船舶机电设备维护和管理、船舶监修和监 造、船舶检验以及相关的科研和教学等工作，符合国际和国家船员适任标准的高级轮机技术复合 型人才。
(5)轮机工程专业介绍扩展阅读：
轮机工程技术专业培养要求：
具有较扎实的船舶修理与制造学科的理论基础和系统的专业知识，能较熟练地掌握一门外语，外语水平达到省统测3级或以上。能较系统地掌握本专业领域内的技术理论和基础知识，主要包括机械制图、电工和电子技术、计算机应用基础。
系统地掌握专业知识和技术，主要包括船体制图、工程材料及加工工艺学、船舶原理、船体修造工艺、船舶动力装置、船舶设备与系统。悉现代船舶修理与制造技术的研究方向与发展动向。具有一定的计算机应用能力。具有较强的自学能力，创新意识和较高的综合素质。
F. 轮机工程专业真正的工作情况
本人是毕业后在船上轮机工作做了三年，直到做了三管轮一年多。简单说轮机可以内概括高温，高湿，容高噪音，高污染等。机舱温度40,50度基本是常态，每天保证你能湿到内裤（当然冬天时除外，冬天时机舱温度刚刚好），工作环境暗无天日，噪音非常大，大家在机舱里交流都是通过在耳边大声的说或手势。油污味道很多船都很严重，你看一下修车的地方油污最多的那里在船上是有很多的，这点对身体是肯定没什么好处的。日常工作基本都是体力活（包括大管轮甚至老轨有时也会出体力），劳动强度还是比较大的，有很多人毕业做实习生做了没多久都不做了。个人建议能够在陆地上工作的话还是不要上船为好。。。
G. 航海技术和轮机工程专业介绍
船舶驾驶是在甲板部工作的,工作中可以看到蓝天大海,轮机管理是在底下机舱内工作的,周围都是机器,环境比较吵杂，但值班室内还可以。
H. 轮机工程是什么样的一个专业
轮机工程主要是从事海上做业的
这个专业所学差不多全部船上的机械
对于专业来性来说 这个专来性是很强的
毕业后找工作也是很容易
大部分都是选择去跑船
不过在陆上发展也是很不错的
像考公务员因为专业性质 不用像考别的公务员那样很多人考 差不多一个工作岗位 也就报名一两个人而已 差不多只要考过正常都可以进的
还有陆地去从事船舶的有关产业 还有很多工作都可以从事
因为我也是这个专业出来的
不过没有去跑船 现在船厂里工作 做设计
I. 轮机工程是什么
机械制图:投影的基本知识，尺寸标准，零件图，装配图的绘制。
公差配合与技术测量:学习互换性与技术测量方面的基本知识，熟悉机械零件的公差配合及其运用，掌握常用量具和仪表的使用方法和范围，能正确运用有关国家标准。
工程力学:学习力学、动力学基本知识；拉伸、压缩、剪切、扭转、弯曲、交变应力、动荷应力、压杆稳定、强度理论等知识；掌握应变形分析及强度计算的一般方法。
机械设计基础:掌握常用机构的组成，运动特性和动力特性及机构设计的基本原理和方法，熟悉通用零件的工作原理和特点；选用及设计计算方法，通过对二级圆柱齿轮减速器的设计，使学生能综合运用本课程及有关先行课程的所学知识，熟练地运用有关设计手册、图表、图册、国家标准等技术资料，掌握一般机械设计的基本方法和步骤。
电工基础及船舶电气设备:学习交、直流电路、磁路、电子技术的基本知识，掌握交、直流电机、船舶电气系统、设备及船舶电站的基本结构及原理。
工程热力学、传热学及流体力学:力学基本概念，第一、第二定律及在轮机工程上的应用，水蒸汽、湿空气的性质及在轮机工程上的应用；热传递的基本概念，传热热阻、换热器的应用；液体的主要物理性质，伯努利方程及其在轮机工程上的应用，层流、紊流的概念及判别。
船舶柴油机:学习船舶柴油机结构、原理、各系统的组成、功用、性能分析；故障判断及一般拆除方法、性能、结构及特点。
舶辅助机械:学习水力机械、气体压送机械、甲板机械、制冷与空调机械、海水淡化装置、辅助锅炉、净化装置及防污染装置等的工作原理、性能、结构；掌握上述机械设备的选型、使用及管理的一般技术。
舶动力装置:学习船舶动力装置的组成，船舶轴系的结构设计，推进装置的传动方式与设备选型，船用推进装置的特性与配合，螺旋桨及舵的安装与调试，船舶管路系统，掌握动力装置设备选型及设计及船舶管路系统设计的基本知识。
船舶动力装置安装工艺:学习船舶轴系，主机、辅机的安装工艺，学会编制安装工艺规程的一般方法。学习管系放样的原则及方法；掌握管系放样图，分段或单元安装图及零件图计算机绘制及放样软件的使用方法。
轮机自动控制:学习基本控制理论，自动化仪表、主辅机自动控制设备。
计算机应用:学习计算机基本原理及应用，掌握计算机辅助设计及绘图，计算机编程的基本知识。
专业英语:学习并掌握一定数量的船舶动力机械，船舶柴油机及造船生产的有关专业词汇，学习专业英语资料的阅读理解技巧，具备翻译一般专业英文资料的能力。
一般上学之前就跟公司签好了委培合同，再签个5年工作协议，工作是非常有保障的。就是你也需要很多努力，要把七门大证都考过了（甲类的，丙类没有英语），在校学习的一次性通过率在15%左右，可能还要低，所以你要好好学。工作就是在一个漂泊的大海上，人际交往的范围有限，生活单调，枯燥，一般都是看看电影，打打朴克，每出去半年才能回家两个月。它也有很多诱人的地方，1、轮机学的都是些技术活，不管在船上还是厂里都是很受欢迎的人，因为他们需要这样的技术人才。2、高薪也是他诱人的特点，月工资三管10000，二管15000，大管20000左右，轮机长30000左右。3，面对现在人才市场的压力，面对如今大学生和农民工争岗位的现象，真让人揪心啊，而海员就成了不愁嫁的姑娘，，，兄弟啊，哥也是学轮机的，打字也不容易。
J. 与轮机工程有关专业都有哪些
学科：工学门类：交通运输类专业名称：轮机工程主干学科：船舶与海洋工程、电气工程、控制科学与工程主要专业实验：电工电子实验、辅机认知实验、船舶柴油机拆装实验、轮机模拟系统实验等主要课程：主推进装置、船舶辅机、轮机自动化、船舶管理、轮机维护与修理、船舶污染及油处理、轮机英语阅读与会话、电力推进系统、工程热力学及传热学、电子电工技术等实践性教学环节：包括金工实习(一般本科为六周，其中车、钳、焊需获得海事局考试，通过后会有相应证书)、四小证训练实习、电器工艺实习、船舶认识实习、毕业航行实习等。